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科目二半坡起步熄火的原因
科目2考試過(guò)程中，半坡起步也是一個(gè)容易扣分的項(xiàng)目，容易溜車，壓不上線，還有熄火。這是什么原因造成的呢?下面小編為您帶來(lái)科目二半坡起步熄火的原因！
科目二半坡起步熄火的原因 1
在科2考試中容易犯錯(cuò)的就是坡道起步部分，主要要避免起步時(shí)向后溜車以及熄火。
溜車的原因：
①在離合接觸點(diǎn)沒(méi)有抬夠(離合抬的偏低)；
②沒(méi)有給油(車本身怠速低，不夠帶動(dòng)車輛起步)的情況下就松開(kāi)手剎造成的。
熄火的'原因：
�、俪霈F(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的；
�、谄鸩綍r(shí)離合抬過(guò)了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。
坡道起步操作：
最主要的就是要控制好離合器，大都是掛一檔，左手握住方向盤(pán)左上方，兩眼平視前方，右手拉好手剎拉柄(也叫駐車制動(dòng))，拇指按緊拉柄鎖鈕隨時(shí)準(zhǔn)備松掉，慢慢抬離合器踏板，慢慢加油門(部分地區(qū)可不加)。
當(dāng)感覺(jué)車頭向上翹，車尾向下墜時(shí)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般在1500轉(zhuǎn)左右，指針稍稍下落兩小格，這時(shí)車會(huì)有微微發(fā)抖的現(xiàn)象，此時(shí)兩腳不動(dòng)，右手快速把手剎拉柄下松到底，車就開(kāi)始慢慢走動(dòng)了。如果車不動(dòng)就略抬離合器踏板二三毫米，同時(shí)稍稍加油門就可以了。
科目二半坡起步熄火的原因 2
原理分析
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候是有一個(gè)最低轉(zhuǎn)速極限的，低于這個(gè)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作就不足以克服發(fā)動(dòng)機(jī)自身的摩擦力，發(fā)動(dòng)機(jī)(曲軸)無(wú)法繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)果就是熄火。
理解了這個(gè)前提，你就知道，為什么日常情況下1檔需要踩離合——這個(gè)時(shí)候你的車速很慢，踩剎車后，隨著車速的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快就會(huì)跌到很低的轉(zhuǎn)速，這個(gè)時(shí)候離合是聯(lián)動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行除了自身阻力，還要克服車輛傳動(dòng)系統(tǒng)和輪胎與地面的摩擦力，就更容易熄火了。
同理，在其他的檔位下，你要是一腳剎車到把車停下，一樣也要踩離合，也是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速問(wèn)題。
起步時(shí)離合過(guò)了半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，抬得快也容易熄火。大家在練習(xí)坡道定點(diǎn)停車與起步的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)，而且基本上每個(gè)學(xué)員在此項(xiàng)上都曾熄過(guò)火。
熄火原因分析
當(dāng)你離合過(guò)了半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)后抬得過(guò)快，因?yàn)殡x合器的從動(dòng)盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪結(jié)合后，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通過(guò)飛輪傳到變速器，猛抬離合器，并不是摩擦力大于發(fā)動(dòng)機(jī)阻力，而是這時(shí)產(chǎn)生很大的一個(gè)慣性力矩，使扭矩不能克服地面的最大靜摩擦而起步，所以熄火。
發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力其實(shí)就是就是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪和離合器從動(dòng)盤(pán)的`摩擦來(lái)傳遞的。慢抬離合，使發(fā)動(dòng)機(jī)傳到變速器的扭矩慢慢增大，克服最大靜摩擦力而起步。
最后，教大家一個(gè)方法。起步時(shí)，離合松至半聯(lián)動(dòng) 點(diǎn)，也就是說(shuō)感覺(jué)汽車抖動(dòng)時(shí)，松剎車，控制離合的腳先不動(dòng)了;如果車沒(méi)動(dòng)，那就再慢慢松一點(diǎn)點(diǎn)離合，只要車子動(dòng)了，踩離合的腳一定不要再動(dòng)了，就那樣壓著 就行了，因?yàn)樵賱?dòng)就會(huì)熄火了。
科目二半坡起步熄火的原因 3
上坡起步在駕車起步的三種情況中(上坡起步、下坡起步以及平路起步)中算是最難的一種起步情況，要不然科目二的考試項(xiàng)目中也不會(huì)有這么一個(gè)單獨(dú)的科目對(duì)上坡起步就行考察。
上坡起步熄火的原因分析
原因1：起步時(shí)，離合器松的`太快，油門沒(méi)有跟上。
原因2：半聯(lián)動(dòng)起步時(shí)，達(dá)到半聯(lián)動(dòng)的點(diǎn)時(shí)，卻沒(méi)有松開(kāi)手剎即會(huì)造成車輛熄火。
以上所列舉的是一些比較典型，遇見(jiàn)的比較多的情況，如果您的熄火并不屬于以上這兩種，那么可以跳到文末，駕校一點(diǎn)通將給各位提供一種，使用簡(jiǎn)單、上手快的萬(wàn)能上坡起步法。
上坡起步熄火的解決辦法
既然我們已經(jīng)分析出了上坡起步容易造成熄火的兩個(gè)原因，那么我們就針對(duì)以上這兩點(diǎn)來(lái)針對(duì)性的對(duì)上坡起步進(jìn)行修正即可。
其實(shí)說(shuō)白了，想要上坡起步做的好，就得多練習(xí)半聯(lián)動(dòng)的使用�；蛘呤褂孟旅娼榻B的“萬(wàn)能上坡起步法”。
萬(wàn)能上坡起步法
如果使用半聯(lián)動(dòng)來(lái)完成上坡起步的話，學(xué)員必須把油門、離合、剎車配合好才行，這些對(duì)于只“摸”了幾天車的學(xué)員來(lái)說(shuō)有一定的難度。
如果你在聯(lián)系時(shí)老師熄火、后溜的話，不妨試試駕校一點(diǎn)通所說(shuō)的方法。
停車時(shí)，同時(shí)踩下離合器和剎車。
起步時(shí)，剎車和離合器同時(shí)踩下。
考科目二時(shí)使用的就是這個(gè)方法，完全順利通過(guò)，不熄火，不溜車。
科目二半坡起步熄火的原因 4
一、坡道起步主要要避免起步時(shí)向后溜車以及熄火
1、溜車的原因
就是在離合接觸點(diǎn)沒(méi)有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒(méi)有給油(車本身怠速低，不夠帶動(dòng)車輛起步)的情況下就松開(kāi)手剎造成的。
2、熄火的原因有兩個(gè)一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時(shí)離合抬過(guò)了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。
二、操作技巧
1、坡道起步一定要給油訓(xùn)練時(shí)，時(shí)常會(huì)遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時(shí)是不能這么冒險(xiǎn)的。因?yàn)橹圆唤o油也能平穩(wěn)起步，是因?yàn)樵撚?xùn)練車的“怠速”調(diào)的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不做功時(shí)保持運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速在坡上的時(shí)候，如果不給油，很可能會(huì)因?yàn)榈∷俨粔颍旧聿荒軒?dòng)在坡上的車輛起動(dòng)而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，想不熄火就更加困難，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)做的功，不止被用來(lái)提供讓車輛起步的機(jī)械能，還需要克服下滑溜車時(shí)的動(dòng)能.....)出現(xiàn)溜車時(shí)，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步;除此之外，在溜車過(guò)程中任何企圖糾正的措施，基本都沒(méi)用的。
2、松離合時(shí)要緩慢不要操之過(guò)急
坡起左腳緩松離合踏板至車輛出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，應(yīng)稍稍固定在這個(gè)位置，確認(rèn)車輛是否具備向前的趨勢(shì)和動(dòng)力，不要繼續(xù)將離合踏板抬起，以防熄火。當(dāng)車輛向前走時(shí)，右手才將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬的過(guò)高，過(guò)高而沒(méi)松手剎，也會(huì)熄火，車頭上揚(yáng)一些就行了，不用非到“完美接觸點(diǎn)”不可。因?yàn)樵诮o著油兒的情況下，即使沒(méi)完全抬夠接觸點(diǎn)，松手剎也不會(huì)溜車，車會(huì)較著勁不動(dòng)。在這個(gè)情況下，千萬(wàn)不要看車不動(dòng)就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實(shí)際上這個(gè)時(shí)候，既然不溜車，就說(shuō)明離合已經(jīng)半聯(lián)動(dòng)的較上勁了，加著油稍微抬一丁點(diǎn)兒離合就成。當(dāng)然，如果能將離合接觸點(diǎn)控制的很好(車頭明顯抬起，且沒(méi)有熄火前的車身抖動(dòng))，此時(shí)加著油，松開(kāi)手剎就走車，這是最好的。
3、避免長(zhǎng)時(shí)間在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門加速
在起步過(guò)程中，要避免長(zhǎng)時(shí)間在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門加速——只要車輛被油門帶動(dòng)，就不會(huì)后溜了，盡管放心松開(kāi)離合器踏板，踩油門起步。
4、練習(xí)時(shí)可使用腳剎代替手剎鍛煉油門、離合的配合
鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習(xí)的`時(shí)候，如果在坡上停了下來(lái)，而沒(méi)有拉手剎的話，再起步時(shí)，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點(diǎn)，然后保持左腳不動(dòng)，右腳在離開(kāi)腳剎的時(shí)候立刻踩油走車。不過(guò)這個(gè)也就是練習(xí)時(shí)可以用用，用來(lái)鍛煉油離的配合。在考試的時(shí)候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
5、油離配合，指在操作順序上，先油門后離合
油門沒(méi)有行程，離合有行程。所謂行程，指從實(shí)施行動(dòng)到該行動(dòng)產(chǎn)生效果之間的過(guò)程。剎車時(shí)，先剎后離�？荚嚂r(shí)先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會(huì)抖，說(shuō)明因?yàn)閯x車的阻力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)帶不動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)做功了，此時(shí)就需要把離合踩下，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送，從而避免熄火。
三、避免坡起溜車的要點(diǎn)
1、拉緊手制動(dòng)，松手制動(dòng)時(shí)要緩慢;
2、踩下腳制動(dòng)時(shí)要盡量踩到底，保持有足夠的制動(dòng)力;
3、利用離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)克服下坡阻力;
4、坡起時(shí)盡量掛入低速擋位，低速擋發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車現(xiàn)象。
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