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科目二考試應(yīng)該怎么應(yīng)對
科目二在駕照考試中一直屬于較難的項目。以下是小編為大家收集的科目二考試應(yīng)該怎么應(yīng)對,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
直角轉(zhuǎn)彎
新規(guī)實(shí)施后,直角轉(zhuǎn)彎的場地,路長大于等于1.5倍車長,路寬為小型車輛的軸距加1米。
支招:直角轉(zhuǎn)彎幾乎沒難度,學(xué)員考試時,要學(xué)會利用從車后視鏡,觀察直角轉(zhuǎn)彎左側(cè)的標(biāo)線。當(dāng)車輛的左側(cè)耳窗經(jīng)過這個標(biāo)線時,就要開始打方向盤,即可輕松通過。
曲線行駛
新規(guī)實(shí)施后, C1 駕照曲線行駛場地的圓弧半徑為7.5米。車輛需從S形車道的一端進(jìn)入后,不壓線從另一端開出。
支招:車速放緩,注意打方向盤的力度、角度,切忌車速過快導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。此外,還應(yīng)注意不可超出或壓上黃色標(biāo)線。
側(cè)方停車
以前的側(cè)方停車,是用四根標(biāo)桿立在地上,象征車庫的四個角,車輛是否順利進(jìn)庫停車,有沒有碰到這四根標(biāo)桿是標(biāo)準(zhǔn)之一。新規(guī)實(shí)施后,側(cè)方停車不再有標(biāo)桿,全部采用地上標(biāo)線的形式做車庫邊界。
支招:方向盤向右打死,往后倒車;看車左邊后視鏡,后門把手應(yīng)距黃色標(biāo)線3厘米左右;方向盤回正,汽車往后倒車,行進(jìn)途中方向盤向左急打,而后正常打轉(zhuǎn)向燈駛出黃色方框標(biāo)線即可。
倒車入庫
新規(guī)實(shí)施后,樁考、場考合并,小型汽車樁考改為倒車入庫,兩個樁位之間的移庫被取消,倒桿考試中學(xué)員中途不能停車,一旦停車,考試就算沒通過。
支招:在準(zhǔn)備入庫之前,可稍微停頓一小會兒,學(xué)員可借此機(jī)會由后視鏡觀察車庫邊線,決定倒車時方向盤的角度。車身應(yīng)與邊線保持1.5米至1.8米的距離,車頭壓紅外線開始緩慢往后倒車;車后門右側(cè)三角窗豎襯應(yīng)與黃色邊線右上角重合,方向打死,即可倒車入庫。
平時練習(xí)時一定要多使用離合器,學(xué)會靈活運(yùn)用離合器來控制車速,做到既慢,又不停車,時速保持在5公里左右,緩慢完成整個倒桿動作。
坡道定點(diǎn)停車和起步
新規(guī)規(guī)定,陡坡的坡度必須大于等于10度,考C1駕照的陡坡長度要大于等于20米。在考試過程中,學(xué)員在陡坡停車后,必須在30秒內(nèi)起步,否則就算失敗。
支招:一是要在平時的訓(xùn)練時,學(xué)會使用踩抬離合器�?荚嚂r,一上考試車就了解這臺車的離合器需要抬多高,才能處于半離合狀態(tài)。
二是準(zhǔn)確定點(diǎn)停車。人的雙眼視覺會有一個虛擬誤差,明明覺得自己定點(diǎn)停了車,實(shí)際卻已超過停車線,或者還沒到停車線。針對這種情況,開車至坡起考點(diǎn)可借辨認(rèn)前擋風(fēng)玻璃標(biāo)志與標(biāo)線重疊,車右前輪應(yīng)距離黃色標(biāo)線30厘米,車頭前方停在黃色標(biāo)線上。定點(diǎn)起步時間不能超過30秒,起步時注意輕輕松開離合,同時小幅度踩住油門,再松手剎,防止后溜。
科目二考試的扣分點(diǎn)
直角轉(zhuǎn)彎:輪胎觸線成第一失分點(diǎn)
直角轉(zhuǎn)彎成為被判定“失敗”最高的一科�?荚囘^程中,直角轉(zhuǎn)彎的標(biāo)準(zhǔn)也十分明確,不能中途停車、不得壓線。
【扣分點(diǎn)】
學(xué)員必須嚴(yán)格以車身上的倒車鏡為基準(zhǔn),與路邊黃線保持在一條直線時,當(dāng)?shù)管囩R通過直角點(diǎn)時,就趕緊打方向,否則就會差“火候”。
曲線行駛:學(xué)員多“折在”最后出彎道
由于行車道比較窄,學(xué)員需要駕駛考試車輛一口氣通過,中途車速必須保持穩(wěn)定、不能熄火、不能觸碰變線。
【扣分點(diǎn)】
學(xué)員在此保持穩(wěn)定、緩慢的車速成為關(guān)鍵,因為要轉(zhuǎn)三個彎兒,學(xué)員一般在右轉(zhuǎn)出彎時,會因方向盤打轉(zhuǎn)不及時或過猛出現(xiàn)觸線問題,而這一碰更是讓整個“科目二”考試前功盡棄。
側(cè)方停車:考生“回舵”過早導(dǎo)致不入線
該科目被判失敗最多處為“車身未入線”。與倒庫的問題相仿,考生需要面對的難點(diǎn)是沒有了標(biāo)桿供辨認(rèn)、比對距離,且在過程中不能停頓。
學(xué)員往往會出現(xiàn)“回方向過早導(dǎo)致車身外側(cè)未入線”、“打反方向到左邊”、“回舵回過了圈數(shù)”等問題,“失敗”車輛不是騎在外側(cè)停車線上,就是直接沖出內(nèi)側(cè)線外。
【扣分點(diǎn)】
考生在停車準(zhǔn)備時,預(yù)留距離不足,沒有給自己足夠的回方向距離是失敗主因。
坡道起步:后溜30厘米即不合格
該處“失敗”的學(xué)員所出的問題多集中于“車頭不對齊標(biāo)桿(不超過50厘米)”、“車身未緊靠右側(cè)標(biāo)桿(右車身距標(biāo)線超過30厘米)”、“起車后溜車超過30厘米”。
【扣分點(diǎn)】
該科考試沒有“失誤”可言,考驗的是學(xué)員踩抬離合器的“真功夫”,許多學(xué)員在踩抬離合器起步時,往往不知道該抬多高、力道用多大,很容易出現(xiàn)熄火。因此,學(xué)員一上車就應(yīng)了解這輛車的離合器,才能在坡起停車時,保持良好的半離合狀態(tài)。
倒車入庫:“中途停車”是最大“絆腳石”
一些考生在正向出庫時,卻沒有將車頂入“方格區(qū)”頂端虛線上;隨后在二次倒庫時,雖然將車身回正入庫,卻未等到車全部入庫內(nèi)就踩了剎車,兩處均被電腦自動捕捉。
【扣分點(diǎn)】
考生在考試時車頭、車尾一定要壓在控制線(黃色虛線)上,才能開始下一步動作,否則會被判為“中途停車”。
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