北京限行政策實施將征收擁堵費

　　經(jīng)歷了嚴重污染天氣后，今天，北京終于結束多日霧霾迎來藍天。北京治理空氣污染一直是“多管齊下”，城市交通也要為減排環(huán)保作貢獻，而其汽車基數(shù)本就不小，趕上堵車，走走停停的，尾氣排放污染將更大。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至今年8月，北京汽車保有量已達557萬多輛，在全國城市中遙遙領先。這也意味著，北京市車均道路面積為18.3平方米/輛，比一個標準停車位的面積(約為12.5平方米)大三分之一。北京主要道路均超負荷運轉(zhuǎn)。

　　今年10月，北京市交通委網(wǎng)站就北京十三五交通規(guī)劃征求過公眾意見。11月召開的中共北京市委十一屆八次全會審議通過了《中共北京市委關于制定北京市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》。未來五年，首都交通擁堵、空氣污染等“大城市病”將怎樣解決?

　　北京市交通委緩堵處副處長周天12月1日對媒體表示：北京可能將在尾號限行的基礎上，采取更嚴格的限行措施;目前正在研究是否擁堵收費;同時要增設停車場，明確停車收費市場化。

　　限行會更嚴格 或?qū)嵭袉坞p號

　　北京市交通委緩堵處副處長周天表示，將主要推進市場化的措施，用經(jīng)濟手段來調(diào)節(jié)機動車的使用。在車輛限購方面，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)了解到，明年北京的燃油車搖號指標可能從9萬個縮減至6萬個。至于限行，北京可能要在當前工作日尾號限行的基礎上，實施更嚴格的限行措施。

　　業(yè)內(nèi)分析認為，“更嚴格”的意思，可能是指單雙號限行。這是指單號日期的時候，車號尾數(shù)是單號的私家車才能上路，雙號同理。北京曾在去年11月APEC和今年抗戰(zhàn)勝利70周年大會期間，實施過單雙號限行措施。

　　是否開征擁堵費正在研究

　　早在2010年首次出臺緩解交通擁堵措施的時候，北京就提出了擁堵收費的設想。周天表示，擁堵收費是國際大城市普遍實施的一種市場化手段，是用價格來調(diào)整市場化配置資源的一種方式，北京市也正在對此進行研究。

　　交通擁堵費是指，在交通擁擠時段對部分區(qū)域道路使用者收取一定的費用，其本質(zhì)是一種交通需求管理的經(jīng)濟手段，目的.是利用價格機制，來限制城市道路高峰期的車流密度，達到緩解城市交通擁擠的目的。

　　停車收費讓市場定價

　　車停哪兒是北京車主最頭疼的問題之一。周天介紹，最近幾年北京針對停車做了很多工作：增加小區(qū)內(nèi)的停車位建設，小區(qū)周邊寫字樓、商業(yè)設施、學校、醫(yī)院等采取錯時停車，等等。

　　但這還不夠。周天透露，國家發(fā)改委已經(jīng)明確了下一步的市場化停車收費。市場化改革是停車收費的發(fā)展方向，今后，除了社區(qū)的路面停車和駐車換乘的停車收費由政府定價以外，剩下的部分都由市場定價，而用者付費。

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