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汽車行業(yè)“專有名詞”：MT、AT、AMT
MT、AT、AMT，這些拗口的汽車行業(yè)“專有名詞”你造嗎?各種字母的排列組合真是讓人傻傻分不清楚。下面百分網(wǎng)小編帶大家一起來(lái)看看詳細(xì)內(nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助!想了解更多相關(guān)信息請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
1、傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱MT
最早的變速箱，就是傳承至今的傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱MT。它通過(guò)不同大小的齒輪來(lái)完成低速和高速駕駛中的不同動(dòng)力傳輸需求。通俗點(diǎn)說(shuō)，就是當(dāng)負(fù)責(zé)傳動(dòng)的齒輪較大的時(shí)候，齒輪的轉(zhuǎn)速就會(huì)比較慢，車速就慢;反之，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪小的時(shí)候，齒輪轉(zhuǎn)速就快，車速也快。
這樣齒輪與齒輪之間咬合和轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)作無(wú)比美妙，并且精準(zhǔn)高效，猶如一塊精密的機(jī)械式手表。你可以想象自己愛車上的部分零件，正像一塊勞力士手表一樣精準(zhǔn)的為你工作著。
不過(guò)，MT的缺點(diǎn)也顯而易見：需要自己手動(dòng)換擋，還要左右腳開工，在城市擁堵路段行駛時(shí)會(huì)讓人忙的不亦樂(lè)乎，油門和離合配合不好還會(huì)經(jīng)常熄火。另外，為了實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)、高效的駕駛體驗(yàn)，就不能不把齒輪做的更復(fù)雜，以適配不同的車速和路況。
2、傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱AT
MT的缺點(diǎn)在于需要自己動(dòng)手動(dòng)腳，缺少了駕駛的輕松和舒適度。于是，為了滿足人類舒舒服服開車的愿望，傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱AT誕生了。AT自動(dòng)變速箱里多出了一套復(fù)雜的機(jī)構(gòu)(什么行星齒輪啊、液力變速器啊)，我們暫且將這個(gè)復(fù)雜的機(jī)構(gòu)看做是一個(gè)服務(wù)員，它時(shí)刻觀察你的開車狀態(tài)，然后猜測(cè)你的需求來(lái)幫你完成換擋。(想想有點(diǎn)怕怕，車?yán)锒嗔藗�(gè)服務(wù)員)
AT相比MT，除了有勞力士一樣的一組零件為你工作，你還可以開車時(shí)把勞力士伸出窗外，所謂一“勞”永逸。
那這樣的AT是否就完美了呢?答案顯然不是，你多養(yǎng)了一個(gè)服務(wù)員，就得付“工資”嘛!所以首先，AT的油耗肯定大于MT;其次，服務(wù)員又不是你，他/她的腦子里裝的是一套編好的換擋邏輯，而你的腦子里經(jīng)常沒(méi)有邏輯，他/她哪能百分百猜到你在想什么，所以肯定會(huì)有不那么“隨心所欲”的時(shí)候。智慧的你們肯定要問(wèn)有沒(méi)有舒適和駕控感覺兩者兼顧的變速箱技術(shù)呢?當(dāng)然，那就是手自一體變速箱——傳統(tǒng)AT的升級(jí)版。
3、手自一體變速箱
如果要用一句話來(lái)概括手自一體變速箱，就是自動(dòng)變速箱的配方、手動(dòng)變速箱的味道。就目前來(lái)說(shuō)，市面上絕大多數(shù)廠家都采用了“手自一體變速箱”，他們有個(gè)好聽的名字叫Tiptronic。小智想說(shuō)，各大汽車廠家的專家們，你們能不這樣搞笑嗎?我們享受著自動(dòng)變速箱的油耗，卻還要自己來(lái)選擇檔位，美其名曰駕駛樂(lè)趣，但卻害的我們開車的時(shí)候，只能把勞力士放在方向盤上。 這絕對(duì)是反人類的設(shè)計(jì)，請(qǐng)問(wèn)有多少買自動(dòng)擋汽車的人，會(huì)選擇手動(dòng)模式來(lái)開車?
超級(jí)智慧的你又會(huì)問(wèn)了，那么到底有沒(méi)有集手動(dòng)擋的低油耗和自動(dòng)擋的舒適性于一身的變速箱呢?當(dāng)然有，比如R8、法拉利這樣的跑車所搭載的AMT變速箱。
4、AMT變速箱
AMT基于傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱開發(fā)，再通過(guò)電腦計(jì)算出最佳換檔時(shí)間，只需要2毫秒，就是1/7個(gè)剎那之間(冷知識(shí)普及：一個(gè)剎那等于13.33毫秒)。而與傳統(tǒng)的AT及手自一體變速箱相比，更節(jié)油、換擋更精準(zhǔn)。不用踩離合，不用動(dòng)手換擋，解放一手一腳，油耗理論上和傳統(tǒng)手動(dòng)擋基本一樣。于是乎，你就可以悠哉的開著車，戴著你的勞力士，然后把手放在窗外，看到熟人Say個(gè)Hi個(gè)了。
AMT的概念最高出現(xiàn)在F1方程式賽車上，是為了追求超級(jí)快速的換擋。據(jù)統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)1車手每2-3秒鐘就要換一次檔，一場(chǎng)比賽要按3000次換擋按鈕。
然后，一些超級(jí)跑車也開始引入AMT的設(shè)計(jì)，目的當(dāng)然是讓那些超級(jí)富豪感受開F1方程式的樂(lè)趣。
如今，AMT的概念漸漸被引入到一些小排量的家用轎車上，如新近上市的雪佛蘭賽歐3。當(dāng)然，家用轎車使用AMT的目的并不是為了要多快，或駕駛樂(lè)趣什么的，而是因?yàn)锳MT相對(duì)簡(jiǎn)單精妙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)和MT手動(dòng)檔一樣的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)擁有AT自動(dòng)變速箱的舒適駕駛感受。
從超跑概念，移植到家用轎車，廠家必須解決幾個(gè)實(shí)在的問(wèn)題，因?yàn)闆](méi)有一個(gè)消費(fèi)者買臺(tái)幾萬(wàn)元的小車，是期待得到開F1方程式賽車的感受的。比如手動(dòng)變速箱機(jī)構(gòu)要解決的坡道起步不溜車的問(wèn)題，就必須設(shè)計(jì)一個(gè)機(jī)構(gòu)輔助起步。比如設(shè)計(jì)一個(gè)換擋機(jī)構(gòu)，要比駕駛者手動(dòng)操作更快更平順。
相信，只要有需求，只要有大的廠家去做，去滿足這個(gè)需求，就一定能找到很好的解決方案。
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