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一級(jí)建造師考試港口與航道工程試題
單項(xiàng)選擇題
1、 水運(yùn)工程分項(xiàng)、分部、單位工程的劃分是進(jìn)行工程質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的依據(jù)，項(xiàng)目開工前應(yīng)報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)( )。
A.批準(zhǔn)
B.審核
C.核定
D.備案
2、 某外海碼頭工程，水位變動(dòng)區(qū)鋼筋混凝土的主體結(jié)構(gòu)箍筋直徑為8mm，該結(jié)構(gòu)的主筋保護(hù)層最小厚度應(yīng)為( )。
A.50mm
B.55mm
C.60mm
D.65mm
3、 大型施工船舶的防風(fēng)、防臺(tái)，是指船舶防御風(fēng)力在6級(jí)以上的季風(fēng)和熱帶氣旋。6級(jí)風(fēng)的風(fēng)速為( )m/s。
A.8.0～10.7
B.5.5～7.9
C.10.8～13.8
D.13.9～17.1
4、 港航工程中，采用吊繩吊運(yùn)時(shí)，其吊點(diǎn)位置偏差不應(yīng)超過設(shè)計(jì)規(guī)定位置的( )。
A.±100mm
B.±150mm
C.±200mm
D.±250mm
簡(jiǎn)答題
5、 某吹填工程，吹填區(qū)面積2.5km2、吹填容積2000萬m3，分為A、B、C三個(gè)區(qū)域進(jìn)行吹填，A區(qū)吹填面積0.9km2，吹填工程量750萬m3，B區(qū)吹填面積0.75km2，吹填工程量550萬m3，C區(qū)吹填面積0.85km2，吹填工程量700萬m3，吹填高程平均允許偏差0.2m，采用大型絞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土區(qū)土質(zhì)為可塑黏土、可取工程量2500萬m3。經(jīng)計(jì)算求得竣工驗(yàn)收前因吹填土荷載造成的吹填區(qū)原地基平均沉降量0.12m，可塑黏土的吹填流失率為6%。
問題：
(1)本工程應(yīng)如何劃分單位工程進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)?
(2)簡(jiǎn)述確定吹填區(qū)內(nèi)排泥管線布設(shè)間距應(yīng)考慮的主要因素。
(3)計(jì)算最大吹填設(shè)計(jì)工程量。(列出主要計(jì)算過程，結(jié)果取整數(shù))
6、 某一碼頭工程的土方工程項(xiàng)目，在招標(biāo)文件中標(biāo)明的土質(zhì)為：以細(xì)粉砂土為主，并夾有粉質(zhì)黏土、泥炭、淤泥及雜填土，在施工區(qū)段主要為細(xì)粉沙土，推薦利用水力沖挖機(jī)具邊沖挖、邊吹填連續(xù)作業(yè)的施工方案，在投標(biāo)前承包人曾經(jīng)到工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘，投標(biāo)時(shí)承包人就此方案進(jìn)行施工設(shè)計(jì)并報(bào)價(jià)。工程實(shí)施后，在沖挖完成1m厚的表面土層后，發(fā)現(xiàn)在部分區(qū)域存在硬土，這種土質(zhì)靠水力沖挖機(jī)具根本無法施工，此時(shí)要更改施工方案的難度較大。為此，承包人根據(jù)合同通用條件第20.4條和第53條，就硬土事件向監(jiān)理工程師提出以下經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償(索賠)等意向：
(1)申請(qǐng)變更施工方案及工藝，對(duì)由于施工方案的改變而增加的費(fèi)用要求項(xiàng)目法人給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償;
(2)目前施工現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械已無法施工，已于12月20日停工，為此要求項(xiàng)目法人對(duì)由于人員、機(jī)械閑置(窩工)增加的額外費(fèi)用給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償;
(3)硬土土方的開挖難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于粉砂土的開挖，為此要求調(diào)整土方開挖單價(jià)，補(bǔ)償為開挖硬土土方而增加的費(fèi)用;
問題：
以上索賠要求是否合理，如何進(jìn)行處理?
7、 長(zhǎng)江中游某河段為典型的汊道淺灘，經(jīng)常出現(xiàn)礙航現(xiàn)象，嚴(yán)重影響船舶航行安全，必須進(jìn)行治理。采取的工程措施為護(hù)灘和筑壩。某施工單位承擔(dān)了該整治工程的施工任務(wù)，并照設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行施工，當(dāng)完成系結(jié)壓載軟體排護(hù)底分項(xiàng)工程后，施工單位要求監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工單位沒有按照質(zhì)量評(píng)定程序完善相關(guān)手續(xù)，拒絕評(píng)定。隨后，施工單位完善了相關(guān)手續(xù)，監(jiān)理工程師根據(jù)平行抽檢數(shù)據(jù)和檢查結(jié)果，核定該分項(xiàng)工程合格。施工單位隨即進(jìn)行下道工序的施工。
經(jīng)過6個(gè)月的施工，該整治工程全部完工，并評(píng)定護(hù)灘和筑壩兩個(gè)單位工程質(zhì)量為合格。
問題：
(1)說明汊道淺灘整治的關(guān)鍵問題是什么?
(2)監(jiān)理工程師為什么拒絕評(píng)定?
(3)描述單位工程質(zhì)量評(píng)定的工作程序?
8、 某500t的工程船舶在施工中發(fā)生意外傷亡事故，死亡2人，傷2人，直接經(jīng)濟(jì)損失200萬元。經(jīng)事故調(diào)查，認(rèn)定為重大事故。
問題：
(1)認(rèn)定為重大事故是否恰當(dāng)?為什么?
(2)簡(jiǎn)述施工安全事故的處理程序。
9、
背景資料
某施工單位經(jīng)過招標(biāo)投標(biāo)承接了某港區(qū)航道及港池的疏浚工程施工。
按業(yè)主提供的地質(zhì)資料，航道疏浚土為天然重度1.70t/m3的淤泥質(zhì)土，港池疏浚土為天然重度1.92t/m3的硬黏土。
航道挖槽段長(zhǎng)14km，底寬250m，設(shè)計(jì)水深12.5m，施工單位選用4500m3耙吸挖泥船將疏
浚土挖運(yùn)至外海指定拋泥區(qū)拋卸，施工時(shí)的時(shí)間利用率為60%，綜合單價(jià)15元/m3。
港池長(zhǎng)550m，寬230m，設(shè)計(jì)底標(biāo)高-14.5m，采用4m3鏟斗挖泥船配以500m3自航駁和1000m3/h吹泥船將疏浚土吹填至附近指定的已圈圍灘地，施工時(shí)的時(shí)間利用率為50%，綜合單價(jià)24元/m3。
疏浚施工期間，航道距里端2km處發(fā)現(xiàn)一橫越航道的下臥硬土埂，寬20m，頂部水深10m，土質(zhì)為天然重度1.92t/m3的硬黏土，4500m3耙吸挖泥船無法挖除。為此施工單位提出并經(jīng)監(jiān)理工程師同意改用4m3鏟斗挖泥船并輔以500m3自航駁和1000m3/h吹泥船將硬土埂挖除并吹填至上述已圈圍的灘地，施工時(shí)的時(shí)間利用率為40%。對(duì)此，施工單位向建設(shè)單位提出了費(fèi)用索賠的要求。
問題
1.耙吸挖泥船系在航行狀態(tài)下進(jìn)行挖泥作業(yè)，由此帶來的顯著優(yōu)勢(shì)及其不足之處是什么?
2.耙吸式挖泥船進(jìn)行挖運(yùn)拋施工作業(yè)時(shí)，使用了船上哪些疏浚設(shè)備構(gòu)件?
3.施工單位能否就施工中發(fā)現(xiàn)硬土埂問題向建設(shè)單位提出費(fèi)用索賠?并說明理由。
4.如何確定索賠費(fèi)用中的變更后綜合單價(jià)?
5.監(jiān)理工程師在審核索賠費(fèi)用時(shí)，考慮到施工船舶的改變，對(duì)硬土埂部位的原合同疏浚工程量進(jìn)行了調(diào)減，說明該部分工程量調(diào)減是否合理并說明其理由。
10、
背景資料
某吹填工程，吹填區(qū)面積2.5km2、吹填容積2000萬m3，分為A、B、C三個(gè)區(qū)域進(jìn)行吹填，A區(qū)吹填面積0.9km2，吹填工程量750萬m3，B區(qū)吹填面積0.75km2，吹填工程量550萬m3，C區(qū)吹填面積0.85km2，吹填工程量700萬m3，吹填高程平均允許偏差0.2m，采用大型絞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土區(qū)土質(zhì)為可塑黏土、泥厚10m、可取工程量2500萬m3、浚前標(biāo)高-6.0m。經(jīng)計(jì)算求得竣工驗(yàn)收前因吹填土荷載造成的吹填區(qū)原地基平均沉降量0.12m，可塑黏土的吹填流失率為6%。
問題
1.本工程應(yīng)如何劃分單位工程進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)?
2.簡(jiǎn)述確定吹填區(qū)內(nèi)排泥管線布設(shè)間距應(yīng)考慮的主要因素。
3.計(jì)算最大吹填設(shè)計(jì)工程量。(列出主要計(jì)算過程，結(jié)果取整數(shù))
4.簡(jiǎn)述絞吸挖泥船施工分層厚度確定的原則，本工程應(yīng)如何分層?
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