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2018年二級建造師《公路工程》考試重點:橋涵工程
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橋涵工程
一、 橋梁的組成 概括地說,橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個基本部分組成。
二、橋梁的分類 按結(jié)構(gòu)體系劃分,有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等 4 種基本體系。
按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可非為上承式橋、下承式和中承式橋。
一、 橋梁基礎(chǔ)分類 橋梁基礎(chǔ)分為:剛性基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等。
樁基礎(chǔ):按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁,其中沉樁又分為錘擊沉法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。
二、明挖擴大基礎(chǔ)施工。明挖擴大基礎(chǔ)施工的內(nèi)容包括:基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開挖 、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物等。 開挖尺寸應(yīng) 沒變各增加 0.5-1m,以便于支撐排水與立模版?颖谟兄蔚幕 采取加固坑比措施:加擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護壁及錨桿支護。
三、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工。鉆孔灌注樁施工的主要工序有:埋設(shè)護筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土等。
路面工程
掌握無機結(jié)合料隱定基層施工
一、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層(也稱半剛性基層)包括內(nèi)容及適用范圍。
1.水泥穩(wěn)定土適用于各級公路的基層和底基層,但水泥穩(wěn)定細粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。
2.石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層。以及二級和二級以下公路的基層。
3.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土,石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土適用于各級公路的基層和底基層,但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)作二級和二級以上公路高級路面的基層。
二、對原材料的技術(shù)要求:
1.水泥:選用初凝時間 3h 以上和終凝時間較長(宜在 6h 以上)的水泥。
2.石灰:檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。
3.粉煤灰:二氧化硅、三氧化二鋁、三氧化二鐵的總含量應(yīng)大于70%,燒失量不宜大于20%。
4.水泥計量:設(shè)計水泥劑量宜按配合比試驗確定地計量增加 0.5%-1%。路拌法以增加 1%
三、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層:
縱縫的處理:應(yīng)該避免縱向接縫、必須垂直相接不應(yīng)斜接。
2B312020 瀝青路面施工技術(shù)
2B312021 掌握瀝青路面面層施工技術(shù)
瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。 基層是設(shè)置在面層之下,起主要承重作用的層次。底基層是設(shè)置在基層之下, 起次要承重作用的層次。墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層,起排水、隔水、防凍、防污等作用。
一、瀝青路面面層原材料要求
二、熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)
施工準備→ 瀝青混合料的拌制→混合料的運輸→混合調(diào)料的攤鋪→混合料的壓實→接縫處理→檢查試驗 攤鋪:攤鋪機均勻行駛,行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配;一般正常施工控制在不低于 125-140℃;開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱 至不低于 100 度;相鄰兩機的間距控制在 10-20m,兩幅應(yīng)有 30-60mm 的搭接寬度。
混合料的壓實:
1.壓路機采用 2~3 臺雙輪雙振壓路機及 2~3 臺重量不小于 16t 膠輪壓路機組成。
2.初壓,復(fù)壓,優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉攆壓,以增加密水性。
3.采用霧狀噴水法,以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。
接縫處理: 1.梯隊作業(yè)采用熱接縫,
2.半幅施工不能采用熱接縫時,采用人工順直創(chuàng)縫或切縫。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上 50~100mm,攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓 時由邊向中碾壓留下 100~150mm,然后壓實新鋪部分,再跨縫擠緊壓實。
檢查試驗: 2.在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。 3.所有檢驗結(jié)果資料報監(jiān)理工程師審批和申報計量支付。 三、瀝青表面處治施工技術(shù) 瀝青表面處治通常采用層鋪法施工。
四、瀝青貫入式面層施工技術(shù)
瀝青貫入式面層與三級及三級以下公路也可以作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或基層。 當為上拌下貫式路面是, 拌合層的厚度以不小于 1.5cm。
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