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2015年二級(jí)建造師《公路工程》考前預(yù)測卷
一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1、公路建設(shè)的基本程序中，組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)之前的程序是( )。
A.交工驗(yàn)收合格后
B.竣工驗(yàn)收合格后
C.可行性研究報(bào)告批準(zhǔn)后
D.項(xiàng)目施工許可批準(zhǔn)后
2、必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程施工項(xiàng)目是( )。
A.投資總額為2200萬元人民幣的公路工程施工項(xiàng)目
B.投資總額為1000萬元人民幣的公路工程施工項(xiàng)目
C.施工單項(xiàng)合同估算價(jià)在300萬元人民幣以上的公路工程施工項(xiàng)目
D.施工單項(xiàng)合同估算價(jià)在100萬元人民幣以上的公路工程施工項(xiàng)目
3、測定水泥穩(wěn)定碎石基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的試件采用( )。
A.150mm× 150mm× 550mm的梁形試件
B.邊長為150mm的正立方體試件
C.高：直徑=1：1的圓柱體試件
D.邊長為70.7mm的正立方體試件
4、公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由( )初步確定。
A.質(zhì)量監(jiān)督站
B.建設(shè)單位
C.施工單位
D.監(jiān)理單位
5、某二級(jí)公路橋梁工程單跨最大跨度80m，橋梁總長888m，沒資格承包該工程的公路施工企業(yè)是( )。
A.公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)
B.公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)
C.公路路基工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)
D.橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)
6、基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會(huì)在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)叫( )。
A.龜裂
B.縮縫
C.反射裂縫
D.脹縫
7、護(hù)欄按其剛度的不同可分為( )。
A.柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種
B.普通護(hù)欄、加強(qiáng)護(hù)欄兩種
C.柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種
D.柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種
8、工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為( )。
A.優(yōu)良、合格與不合格
B.合格與不合格
C.優(yōu)良、中等、合格與不合格
D.優(yōu)質(zhì)、合格與不合格
9、剛構(gòu)橋的施工一般采用( )施工。
A.整體現(xiàn)澆
B.轉(zhuǎn)體
C.平衡懸臂施工
D.采用分次澆筑法
10、《公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》規(guī)定：根據(jù)公路及橋梁、隧道等構(gòu)造的特點(diǎn)及不同要求，GPS控制網(wǎng)分為( )等級(jí)。
A.兩個(gè)
B.三個(gè)
C.四個(gè)
D.五個(gè)
11、隧道施工方法中，采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種工程施工方法是( )。
A.傳統(tǒng)的礦山法
B.隧道掘進(jìn)機(jī)法
C.新奧法
D.盾構(gòu)法
12、下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法錯(cuò)誤的是( )。
A.模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂脫模劑
B.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行
C.攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，不得潤濕
D.混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿和漏料
13、瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序，三層法施工工序有：灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第→層瀝青碾壓，正確的工序?yàn)? )。
A.灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青
B.灑透層油→灑第二層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第一層瀝青
C.灑透層油→灑第二層瀝青→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓
D.灑透層油→灑第→層瀝青→撒第一層集料→灑第二層瀝青→碾壓
14、利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法稱為( )。
A.預(yù)裂爆破
B.光面爆破
C.微差爆破
D.定向爆破
15、為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層稱為( )。
A.粘層
B.透層
C.封層
D.防水層
16、應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案的工程是( )。
A.長度3200m的隧道工程
B.23km的高速公路路面工程
C.長路塹路基土石方工程
D.擋墻基礎(chǔ)工程
17、公路工程企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和( )組成。
A.利潤
B.財(cái)務(wù)費(fèi)用
C.稅金
D.材料費(fèi)
18、關(guān)于公路設(shè)計(jì)變更的說法，正確的是( )。
A.公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和較小設(shè)計(jì)變更
B.公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更最多不得變更3次
C.公路工程勘察設(shè)計(jì)及監(jiān)理等單位才可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議
D.由于公路施工有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計(jì)變更并造成損失的，施工單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任
19、一般情況下，二級(jí)公路土質(zhì)路堤上路床壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為≥95%，在特別干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)最低值可采用( )。
A.90%
B.92%
C.95%
D.96%
20、關(guān)于公路設(shè)計(jì)變更的說法，正確的是( )。
A.公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和較小設(shè)計(jì)變更
B.公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制，經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更最多不得變更3次
C.公路工程勘察設(shè)計(jì)及監(jiān)理等單位才可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議
D.由于公路施工有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計(jì)變更并造成損失的，施工單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式有( )。
A.橫道圖
B.斜率圖
C.工程管理曲線
D.直方圖
E.網(wǎng)絡(luò)圖
22、防眩設(shè)施主要分為( )。
A.人造防眩設(shè)施
B.綠化防眩設(shè)施
C.自然防眩設(shè)施
D.機(jī)械防眩設(shè)施
E.防撞筒
23、瀝青瑪碲脂碎石的優(yōu)點(diǎn)有( )。
A.抗滑耐磨
B.抗疲勞
C.接縫處理方便
D.抗車轍
E.密實(shí)耐久
24、組成直接費(fèi)中的其他工程費(fèi)包括( )。
A.企業(yè)管理費(fèi)
B.行車干擾工程施工增加費(fèi)
C.工地轉(zhuǎn)移費(fèi)
D.施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)
E.規(guī)費(fèi)
25、下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的有( )。
A.級(jí)配碎石
B.泥結(jié)碎石
C.天然砂礫
D.泥灰結(jié)碎石
E.填隙碎石
26、 關(guān)于滑坡地段路基施工要求，正確的有( )。
A.滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加恒載
B.采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，只能在抗滑段加重反壓
C.滑坡整治宜在春季多雨季節(jié)施工，用水方便
D.采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行
E.施工時(shí)應(yīng)采取措施截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨時(shí)用水
27、橋梁試驗(yàn)檢測從方法上來講，分為( )。
A.超聲波檢測
B.靜載試驗(yàn)
C.動(dòng)載試驗(yàn)
D.人工檢測
E.無損檢測
28、水泥路面改造加鋪瀝青面層通�？刹捎玫姆椒ㄓ�( )。
A.直接加鋪法
B.現(xiàn)場冷再生法
C.現(xiàn)場熱再生法
D.碎石化法
E.路拌法
29、隧道的洞門類型主要有( )等。
A.端墻式
B.翼墻式
C.環(huán)框式
D.遮光式
E.人工式
30、水泥混凝土路面斷板常見的處理方法有( )。
A.壓注灌漿法
B.碎石化法
C.整塊板更換
D.局部帶狀修補(bǔ)
E.貼碳纖維法
三、案例分析題(共4題，每題20分)
31、
背景資料：
某施工單位承接了平原區(qū)一段長50.8km的雙向兩車道新建二級(jí)公路路面施工，全線均為填方路堤，平均填方高度1～2m。路基寬8.5m，路面寬7.0m，面層采用AC16瀝青混凝土，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如下圖所示：
施工過程中發(fā)生了以下兩個(gè)事件：
事件一：項(xiàng)目部對施工材料實(shí)行材料計(jì)劃管理，在確定材料需用量計(jì)劃時(shí)，材料采購人員對片石采購進(jìn)行了充分調(diào)研，發(fā)現(xiàn)片石的虛方與實(shí)方比為1：0.7，即采購回來的1m3片石只能砌筑0.7m3 M7.5漿砌實(shí)體。
事件二：稀漿封層的施工之前，施工單位進(jìn)行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)確定。
事件三：瀝青混凝土攤鋪時(shí)，2號(hào)運(yùn)料車在運(yùn)輸途中，受交通事故影響被堵，瀝青拌合料運(yùn)達(dá)攤鋪現(xiàn)場時(shí)溫度為120℃�，F(xiàn)場施工員及時(shí)將該車料進(jìn)行了攤鋪和碾壓。
問題：
1.寫出圖中2%、3%分別屬于哪種橫坡?其作用是什么?
2.針對加固路肩工程，材料采購人員應(yīng)采購片石多少m3 ?
3.改正事件二中錯(cuò)誤之處。
4.事件三中現(xiàn)場施工員的做法是否正確?說明理由。
5.寫出編制材料計(jì)劃的原則和要求。
32、
背景資料：
某施工單位承接了長55.8km的沿湖濱新建二級(jí)公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為半剛性基層，底基層為級(jí)配碎石。當(dāng)?shù)貧夂蚨嘤�、地下水較豐富，全線路基有中濕和潮濕兩類，分別采用不同的路面結(jié)構(gòu)層。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示：
施工過程中發(fā)生了以下事件：
事件一：施工單位進(jìn)場后，根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度確定路基的于濕類型，然后根據(jù)圖選擇路面結(jié)構(gòu)類型，進(jìn)而組織施工。
事件二：基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項(xiàng)目：壓實(shí)度(△)、寬度、厚度(△)、橫坡、強(qiáng)度(△)。以評(píng)定該分項(xiàng)工程質(zhì)量。
事件三：施工單位制訂了水泥混凝土路面施工安全要求，部分摘錄如下：
(1)使用小型翻斗車或手推車裝混凝土?xí)r，車輛之間應(yīng)保持一定的安全距離;混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送時(shí)要遵守交通規(guī)則;當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障、液壓油輸出中斷導(dǎo)致滾筒停轉(zhuǎn)時(shí)，要采取措施A;自卸汽車運(yùn)送混凝土?xí)r，不得超載和超速行駛，車停穩(wěn)后方可頂升車箱卸料，車箱尚未放下時(shí)，操作人員不得上車去清除殘料。
(2)使用電動(dòng)振搗器時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)佩戴防護(hù)用品，配電盤(箱)的接線宜用電纜線，絕緣良好。
(3)攤鋪中嚴(yán)禁駕駛?cè)藛T擅離崗位，無關(guān)人員不得上下攤鋪機(jī)，在彎道上作業(yè)時(shí)，要防止攤鋪機(jī)脫軌。
(4)混凝土攤鋪施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。交通繁忙之路口應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)志牌，并有專人指揮，夜間施工時(shí)，基準(zhǔn)線樁附近應(yīng)采取必要措施B。
問題：
1.面層中“C30”的表示水泥混凝土的什么等級(jí)?具體指標(biāo)是什么?
2.圖中路基設(shè)計(jì)彎沉的單位是什么?Ⅱ型路面結(jié)構(gòu)路基設(shè)計(jì)彎沉要求指標(biāo)210，表示什么含義?
3.事件一中確定路基干濕類型的做法是否正確?寫出理由。
4.事件二檢測項(xiàng)目中標(biāo)識(shí)了“△”符號(hào)的項(xiàng)目有什么特別含義?并補(bǔ)充檢測項(xiàng)目的漏項(xiàng)。
5.寫出事件三中措施A和措施B的內(nèi)容。
33、背景資料：
某新建二級(jí)公路土方路基工程施工，公路所處地段為弱膨脹土，經(jīng)工地試驗(yàn)室檢測，當(dāng)?shù)厝跖蛎浲恋囊合拊?0%～70%之間、塑性指數(shù)在18～26之間、CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定，項(xiàng)目部經(jīng)監(jiān)理工程師同意采用當(dāng)?shù)氐娜跖蛎浲撂钪返�。施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：為了降低公路工程項(xiàng)目施工成本，施工單位進(jìn)行合同交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同談判、合同簽訂過程中的情況，同時(shí)，投標(biāo)單位應(yīng)將合同協(xié)議書、投標(biāo)書、合同專用條款、通用條款、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)價(jià)的工程量清單移交給項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部認(rèn)真研讀合同文件，對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，對合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行精讀，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，對可能變更的項(xiàng)目、可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測，對項(xiàng)目的成本趨勢做到心中有數(shù)。施工單位根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場單價(jià)以及項(xiàng)目的資源配置編制并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算;項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo)，預(yù)測項(xiàng)目的階段性目標(biāo)，編制項(xiàng)目的成本計(jì)劃，并將成本控制指標(biāo)和成本控制責(zé)任分解到部門班組和個(gè)人，做到每個(gè)部門有責(zé)任，人人肩上有擔(dān)子。
事件二：在K13+210～K13+272段路堤位于深谷，項(xiàng)目部采用的填筑方法是從路基一端按橫斷面全部高度，逐步推進(jìn)填筑，將弱膨脹土填到路槽標(biāo)高，選用夯擊式壓實(shí)機(jī)械對土進(jìn)行碾壓。碾壓完成后檢測了中線偏位、縱斷高程、壓實(shí)度、平整度、彎沉、寬度，橫坡和邊坡坡度。
問題：
1.事件一中，降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑還有哪些?
2.事件二中，項(xiàng)目部采用的填筑方法名稱是什么?寫出該方法的適用條件。
3.事件二中，將弱膨脹土填到路槽標(biāo)高是否符合規(guī)范要求?說明理由。
34、
背景資料：
甲公司承接了某一級(jí)公路K10+120～K18+280段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了如下雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并通過監(jiān)理審批。
根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K14+270～K15+300段的路基及防護(hù)工程分包給乙公司，乙公司再將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。該項(xiàng)目在準(zhǔn)備階段和實(shí)施中發(fā)生了如下事件：
事件一：施工準(zhǔn)備階段，施工單位了解了工程地點(diǎn)的地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和水文條件，掌握了地基土壤種類及其物理力學(xué)性質(zhì)、各層土的厚度及標(biāo)志、周圍地區(qū)地下水位和地面排水情況，并辦理了設(shè)計(jì)提供的控制樁的交接手續(xù)。
事件二：施工單位緊缺一臺(tái)架橋機(jī)，項(xiàng)目經(jīng)理安排物資供應(yīng)部門到市場租賃一臺(tái)架橋機(jī)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后立即投入使用。
事件三：為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由甲公司安全管理人員兼任。
事件四：項(xiàng)目實(shí)施過程中由于質(zhì)地勘探資料與實(shí)際不符，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。
事件五：完工后，丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。
問題：
1.該網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃工期為多少天?計(jì)算D工作的最遲結(jié)束時(shí)間，并指出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路。
2.事件一中，對設(shè)計(jì)提供的控制樁，如何辦理交接樁手續(xù)?
3.事件二中，指出施工單位在租賃架橋機(jī)的過程中的不妥之處，并改正。
4.事件三中，甲、乙兩公司的做法是否正確?簡述理由。
5.事件四中，F(xiàn)工作的總時(shí)差為多少天?甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠_Y-期?
6.事件五中，丙公司的做法是否正確?簡述理由。
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