公路環(huán)境綠化的作用

　　近年來，我國加大了對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，公路建設(shè)有了較快發(fā)展，公路的快速建設(shè)推動了我國經(jīng)濟和社會的全面發(fā)展，取得了較好的社會效益，其快捷、安全、舒適的特性為駕乘人員提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏得了人們的廣泛贊譽。隨著社會的不斷進(jìn)步，人們對公路的要求也不再簡單的是快捷、安全、舒適。而是“暢、潔、綠、安、美”的綠色生態(tài)景觀大通道。因此，如何保護(hù)和恢復(fù)公路相關(guān)的自然生態(tài)環(huán)境，充分發(fā)揮綠色植被功能，是公路建設(shè)和管理者考慮的重要問題。

　　一、建設(shè)生態(tài)綠化的意義和作用

　　公路景觀綠化是在路域范圍內(nèi)種植和管護(hù)綠色植物，從而提高運營條件和改善環(huán)境質(zhì)量，美化和豐富沿線景觀。公路景觀綠化是以種植綠色植物為中心，，涉及防護(hù)、灌溉、整地等種植基礎(chǔ)和配套工程的一項綜合工程，其范圍包括帶(上、下邊坡及平臺)、線(土路肩和分隔帶)、面(交叉區(qū)、棄土場、構(gòu)造物周圍)、塊(管理服務(wù)區(qū)和苗圃)等， 通過設(shè)計、施工、驗收、管護(hù)等環(huán)節(jié)， 共同構(gòu)成景觀生態(tài)綠化體系。

　　所謂生態(tài)綠化是指依植物生態(tài)學(xué)的自然法則所實施的綠化工程與一般綠化在理論上有所不同，常規(guī)的綠化著重于視覺感覺的美化效果，生態(tài)綠化則為維護(hù)良性的生態(tài)循環(huán)，使生態(tài)綠化后的植物群體與相鄰地區(qū)互相吻合，起到保護(hù)環(huán)境，維持自然生態(tài)平衡的作用。

　　其主要作用如下：

　　1.凈化空氣，減少污染。公路上的綠色植物，通過光合作用吸收二氧化碳同時放出氧氣，這將改善和積極保護(hù)公路沿線空氣的清新，為凈化空氣起著重要的凈化作用。

　　2.阻滯粉塵，驅(qū)菌殺菌。茂盛的`林木枝葉會阻滯對空氣中的粉塵污染。同時影響風(fēng)速并使其降低，從而使灰塵沉降，并能釋放出強大的殺菌性物質(zhì)。在無風(fēng)情況下還能產(chǎn)生微風(fēng)，驅(qū)散有毒氣體，加速空氣交換，這便減輕了行車造成的空氣污染。

　　3.消減噪音，調(diào)節(jié)氣候，車輛的行駛會引起林木枝葉的微振，這反而使得車輛行駛的噪音減弱。林木通過蒸騰作用的生理過程，不斷地向空中散發(fā)水分，同時還要吸取周圍空氣中的熱量，使空氣較為涼爽和濕潤，這對改善調(diào)整公路的小氣候有著重要作用。

　　4.穩(wěn)定路基，減少沖刷。林木的枝冠據(jù)測定在自然降雨時可截留降水量的40%左右，減緩地表徑流速度，使其逐漸滲入土壤，降低雨水沖刷路基的危害，這種效益高填方路基更加明顯。

　　5.保障安全功能，公路中央分隔帶栽植花草、樹木帶，夜間可以擋住對向車道的車光，避免眩光效應(yīng)，借助公路沿途連續(xù)性的花木帶，可以顯示出公路地形變化情形，駕駛員預(yù)判前方線形走向，有助于引導(dǎo)視線，降低交通事故。

　　6.視線誘導(dǎo)功能：合理規(guī)劃苗木栽植位置，有助于引導(dǎo)駕駛員視線，集中注意力。公路沿途連續(xù)的植物綠帶，可以顯示公路線形變化，使駕駛員預(yù)判前方線形走向，避免彎道突兀出現(xiàn)。

　　7.防止事故發(fā)生：中央分隔帶規(guī)劃整齊的花木綠帶可以有效遮蔽對向車輛燈光，起到防眩作用，有助于降低交通事故。

　　二 公路環(huán)境綠化要點

　　1.綠化工作須及早展開，以便盡快落實苗木，當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)計品種市場缺貨，可有足夠的時間進(jìn)行市場調(diào)查并考慮更換苗木，以避免因為時間緊而被施工單位牽著鼻子走。同時，也可以盡快達(dá)到設(shè)計的綠化效果。

　　2.中央分隔帶是公路重要的功能設(shè)施，其綠化是建設(shè)綠色通道的要組成部分。中央分隔帶應(yīng)采用整形結(jié)構(gòu)，宜簡單重復(fù)形成節(jié)奏韻律，要控制適當(dāng)高度，保證良好的行車視線，也可通過苗木品種的變化來預(yù)線形的變化，起誘導(dǎo)行車作用。

　　3.填方平臺以及碎落臺的綠化應(yīng)考慮沿線景色變化對行車司機心理影響，盡可能保持原有自然景觀，合理設(shè)計植物品種，注意立體空間上線條變化和節(jié)奏感。綠化工作要盡早施工，特別是碎落臺，最好由綠化位催促土建單位交出施工工作面進(jìn)行綠化，這樣可以讓苗木盡快地適當(dāng)?shù)赝临|(zhì)、氣候，以保證通車時能達(dá)到最佳的綠化效果[4]。

　　4.互通式立交區(qū)綠化是公路上的重要節(jié)點，應(yīng)進(jìn)行重點綠化，結(jié)周圍自然環(huán)境采用多品種、多層次、多季相變化的配植手法，反映當(dāng)人文特色，形成視線開敞、有大氣魄的景觀效果，成為公路的一個麗景點。

　　5.收費站、管理中心和服務(wù)區(qū)綠化應(yīng)以人性化的理念作為設(shè)計依據(jù)，出地方人文環(huán)境特色，主要以開放式的庭園綠化手法為主，喬、灌、花、合理配植，管理區(qū)綠化力求為公路管理人員提供一個舒適的工作環(huán)境。

　　三、公路綠化主題植物的選擇

　　在一般公路上，綠化以高達(dá)喬木為主，輔以自然生長的雜草、高大濃密的喬木可以阻擋高溫季節(jié)陽光的直射，減緩路面的老化，誘導(dǎo)交通;雜草可以穩(wěn)固邊坡、阻止沖刷。而在公路上情況有所不同，由于高速行駛與舒適性的需要，應(yīng)以長路低矮植物為主，輔以適當(dāng)數(shù)量的喬、花、灌木點綴美化公路，原因如下：

　　四 公路綠化設(shè)計模式

　　公路綠化對于公路環(huán)境以及司機都有諸多益處，并且合理的綠化模式，將會達(dá)到事半功倍的效果。作者主要提供兩者綠化模式：

　　1.喬灌(藤)草結(jié)合型：對于寬度足夠不需要防眩的路段，在不影響安全性的前提下可選擇喬、灌、草、花相結(jié)合，針闊混交的自然式種植;需要防眩的路段要選擇常綠小喬木或常綠灌木做防眩樹種，可間隔種植開花灌木或彩葉灌木，地面覆蓋材料可采用多年生草本、木本地被或藤本植物覆蓋地面，不得裸露土壤。

　　2.灌藤或灌草結(jié)合型：選擇常綠灌木做主要防眩物種，可間隔種植開花灌木或彩葉灌木，地面覆蓋材料可采用多年生草本、木本地被或藤本植物覆蓋地面，不得裸露土壤。