公路計重費用計算方式

　　我國公路收費一直以車輛核定裝載質(zhì)量為依據(jù)，按照車型分類方式收取通行費。下面由小編為大家整理的公路計重費用計算方式，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　1、計重收費相關(guān)規(guī)定

　　計重收費政策采用如下原則：道路通行費=費率×車輛總質(zhì)量×道路使用里程。具體收費情況如下。

　　(1)正常裝載的合法運輸車輛行駛實行計重收費的公路時，其車輛通行費按照如下標準計算確定：

　　基本費率為0.08元/(tkm)。以收費站實際測量的車貨總質(zhì)量為依據(jù)，小于10t(含)的車輛，按基本費率計收取通行費;10～40t(含)的車輛，10t(含)以下部分按基本費率計收，10t以上部分按0.06元/(tkm)線性遞減至0.03元/(tkm)計收;40t以上車輛按40t計�？傎|(zhì)量5t以下車輛按5t計，計費不足5元按5元計。

　　(2)超過公路承載能力的車輛行駛至實行計重收費的公路時，其通行費按照如下標準計算確定：

　　①總軸載荷超過該車對應(yīng)的公路承載能力認定標準30%(含)以下的車輛，未超過公路承載能力認定標準部分質(zhì)量按正常車輛收費標準計算，超限部分質(zhì)量暫按基本費率計收。

　�、诳傒S載荷超過該車對應(yīng)的公路承載能力認定標準30%～100%(含)的車輛。該車車貨總質(zhì)量中超過公路承載能力認定標準30%(含)以下的部分，按第⑵條第①款計收;超過公路承載能力認定標準30%以上的部分，按基本費率的2倍線性遞增至4倍計收。

　�、劭傒S載荷超過該車對應(yīng)的公路承載能力認定標準100%以上的車輛。該車車貨總質(zhì)量中超過公路承載能力認定標準30%(含)以下的部分，按第2條第⑴款計收;超過公路承載能力認定標準30%以上的部分，按基本費率的4倍計收。

　　(3)計費取整辦法。實施計重收費后，高速公路實行2.49元以下舍，2.50～7.49元收5元，7.50～9.99元收10元。

　　2.道路通行車輛軸荷質(zhì)量要求的依據(jù)

　　公路行駛的車輛軸載質(zhì)量應(yīng)當符合公路工程技術(shù)標準、GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》及交通部《關(guān)于收費公路試行計重收費指導(dǎo)意見的通知》(交公路發(fā)[2005]492號)的要求。在實行計重收費的公路上行駛的載貨類汽車如超過如下認定標準，則被視為已超過公路的承載能力。

　　(1)車輛的軸載質(zhì)量(簡稱軸荷)認定標準：單軸(每側(cè)單輪胎)7t;單軸(每側(cè)雙輪胎)10t;并裝雙軸(每側(cè)雙輪胎)18t(每少2個輪胎減4t);并裝3軸(每側(cè)雙輪胎)24t(每少2個輪胎減4t)。

　　(2)車輛的車貨總質(zhì)量認定標準：3輪貨車2t;4輪貨車4.5t;2軸貨車(6輪)17t;3軸貨車25t(由2軸牽引車和單軸掛車組成的列車為27t);4軸貨車35t(空氣懸架、軸距≥1800mm為37t);5軸貨車43t;6軸及以上貨車49t。

　　計重收費對卡車市場的影響

　　利益最大化驅(qū)使物流運營者適時更改其營運模式與細節(jié)

　　道路通行費是物流運營成本中支出最大的項目之一，路政企業(yè)收入的增長意味著物流運營者成本的直接增加。如何在新的收費環(huán)境下，保持經(jīng)營利益最大化是每個貨運車主首先要考慮的問題。

　　運營者會理性地分析測算，不同公路、里程、貨物種類、單車載質(zhì)量之間的復(fù)雜關(guān)系，同時考慮類似超載罰款、油價支出等因素，綜合評估路線選擇。

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