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自行車騎行知識(shí)
自行車騎行運(yùn)動(dòng)，被越來(lái)越多人的關(guān)注，一是運(yùn)動(dòng)方式環(huán)保，二是運(yùn)動(dòng)效果明顯，那么對(duì)于一個(gè)剛接觸自行車騎行運(yùn)動(dòng)的新人來(lái)說(shuō)，有什么必須知道的知識(shí)呢?下面是小編精心整理的自行車騎行知識(shí)，歡迎閱讀與收藏。
自行車騎行知識(shí)
一、騎行前要對(duì)愛(ài)車保養(yǎng)和調(diào)試
1.變速要靈活。
尤其的我們不太經(jīng)常使用的牙盤(pán)的1.2速的轉(zhuǎn)換。在山地如果出問(wèn)題上下大坡是很讓人頭痛的。
自行車騎行安全(新人必看) 三聯(lián)
2.剎車問(wèn)題的檢查。
看剎車線是否該換。剎車行程是否合適，一般是后剎的行程要小于前剎。還要注意長(zhǎng)時(shí)間下坡后及時(shí)調(diào)整，因?yàn)檫@時(shí)剎車線可能拉長(zhǎng)了，后剎的行程大了。
3.輪胎問(wèn)題。
去山地要用山地輪胎(1.75以上)，已保證騎行的穩(wěn)定性。用V剎的朋友要注意內(nèi)胎不要用帶補(bǔ)丁的，以免長(zhǎng)時(shí)間剎車產(chǎn)生的高溫使內(nèi)胎漏氣。
4.除去腳踢和護(hù)泥等，保證騎行的安全。
5.注意鏈條等常規(guī)保養(yǎng)。
二、騎行防護(hù)設(shè)備和措施
特別強(qiáng)調(diào)要養(yǎng)成戴頭盔的習(xí)慣，因?yàn)闊o(wú)論是在平地還是在山地都有摔車的可能。頭盔是我們生命的保障。
其他的護(hù)具也是必要的，如手套.褲腳扎帶等。另外，野外生存的必要設(shè)備也要有，如指南.足夠的水和食品.急救用品和應(yīng)急藥品.凳山鞋.甚至防護(hù)繩。還不要忘記手機(jī)要有足夠的電源和話費(fèi)。衣服和雨具也是要準(zhǔn)備的。
三、騎行要求與安全
集體出行，要采用1字隊(duì)型。這樣不僅能展現(xiàn)團(tuán)隊(duì)風(fēng)貌，更能節(jié)省體力(跟騎能節(jié)省1/3的體力)。
1字型車隊(duì)出行，車友之間的默契很重要，領(lǐng)騎要有輪換，跟騎者要始終注意前面車友的手勢(shì).身體和騎行的變化，保持一定的間距，不隨意超車，不能忽快忽慢和左右搖擺，更不能突然停車。有事需停車，應(yīng)減速靠右，并用手勢(shì)告知跟騎車友。注意不要并排騎行和交談，避免邊騎行邊接打手機(jī)或聽(tīng)音樂(lè)。
市和鄉(xiāng)村騎行，車速要慢，間距適當(dāng)縮短。遇到路口和拐彎處，要整體通過(guò)或等齊后再騎行，以免人員跑散和迷路。要密切注意車輛.行人甚至動(dòng)物(狗.豬等)等因數(shù)的變化，防備意外的出現(xiàn)。
下坡時(shí)，尤其是在山里，鞍坐要適當(dāng)放低，保持重心平衡，間距要拉開(kāi)，依序放坡。遇到轉(zhuǎn)彎或路況復(fù)雜的地方，要提前減速，避免急剎車，更不可呈一時(shí)之勇，狂放不止。
四、除去腳踢和護(hù)泥等，保證騎行的安全
腳踢(自行車自帶的停車支架)和護(hù)泥(擋泥板)這兩個(gè)東西是具有危險(xiǎn)性的裝備。很多車友看到?jīng)]有這兩樣裝備的車友都會(huì)不懈的說(shuō)，在這裝專業(yè)呢!其實(shí)他們說(shuō)的對(duì)了一半，這就是專業(yè)。為什么說(shuō)沒(méi)有這兩樣?xùn)|西會(huì)專業(yè)呢?我在這里說(shuō)一說(shuō)我的看法!
除去腳踢和護(hù)泥等一般是針對(duì)公路車.山地車等高速運(yùn)轉(zhuǎn)和非正常路面越野車輛來(lái)說(shuō)的。腳踢和護(hù)泥是有他們的作用，腳踢可以方便得支車，護(hù)泥可以有效防止污水和泥甩漸到身上，但是這兩樣裝備也有它的弊端和安全隱患。 腳踢
腳踢的弊端：自行車由腳踢支撐其實(shí)并不是很牢靠的，大家可仔細(xì)觀察，平時(shí)在馬路上一陣大風(fēng)吹過(guò)，由腳踢支撐的自行車甚至是電動(dòng)車和摩托車沒(méi)有幾輛可以仍然屹立不倒的。那么在車輛倒下的時(shí)候，很有可能損傷您愛(ài)車的漆面或者使部分零件損壞甚至使零件報(bào)廢，即使沒(méi)有風(fēng)，人為的刮蹭碰撞也可能傾倒你的車輛。
腳踢的安全隱患：腳踢是可以活動(dòng)的，在顛簸路面上車輛強(qiáng)烈的震動(dòng)容易使腳踢自行放下，尤其是長(zhǎng)期使用的已經(jīng)松動(dòng)的腳踢。這樣一來(lái)在你側(cè)身高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候或者路面有突出物時(shí)一旦間腳踢打開(kāi)，腳踢很容易接觸地面并架空你自行車的后輪從而導(dǎo)致車輛失控而摔車。
所以我一般不建議車友安裝腳踢，尤其是喜歡高速騎行和越野的車友。停車時(shí)請(qǐng)將你的車輛向左側(cè)傾斜放倒。注意：一定要是左側(cè)，因?yàn)檐囕v右側(cè)有脆弱的后撥鏈器，而且車輛向左側(cè)放到倒便于你扶起車來(lái)輛并從左側(cè)跨上(右撇子不多吧?)!還有裝有碟剎的朋友在把你的車向左側(cè)放倒時(shí)注意碟片不要碰撞地面的突出物以防碟片受外力變形。
護(hù)泥的弊端：
1.護(hù)泥是有一定面積的，它無(wú)形當(dāng)中會(huì)增加你的車輛的橫截面積，從而增大車輛在行駛中的風(fēng)阻，導(dǎo)致你消耗更多的體力。
2.護(hù)泥和車輪之間的空隙很小，當(dāng)車輛在濕泥當(dāng)中騎行，車輪帶起的泥土很容易塞滿這個(gè)空間而產(chǎn)生阻力消耗騎行者的體力。
護(hù)泥的安全隱患：一般的護(hù)泥會(huì)做得薄而寬，制作材料多為鋼.鋁.塑料.樹(shù)脂等帶有一定硬度的材質(zhì)。這很像是一把沒(méi)有開(kāi)刃得刀。也就是說(shuō)它是一個(gè)車輛上的尖銳突出物。當(dāng)騎行者不幸摔車的時(shí)候，這時(shí)動(dòng)能是很大的，這個(gè)尖銳的突出物在巨大的動(dòng)能下很容劃破你的皮膚，尤其是在夏天車友們都穿得很少，身體裸露在外面的部分很多。我的左腿膝蓋上面現(xiàn)在還有一條早年學(xué)車的時(shí)候，由22寸車輪的童車的前護(hù)泥留下的潛疤。
旅行車作為慢速運(yùn)動(dòng)車而且多在公路上行駛可以考慮安裝腳踢和護(hù)泥，但平時(shí)一定要多多注意這兩個(gè)零件的狀況看一看是否松動(dòng)以防不測(cè)!
關(guān)于自行車的科學(xué)知識(shí)：
1、快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，后輪為什么會(huì)跳起來(lái)？
答：這是因?yàn)榍拜喪艿阶枇Χ蝗煌Ｖ惯\(yùn)動(dòng)，但車上的人和后輪沒(méi)有受到阻力，由于慣性，人和后輪要保持繼續(xù)向前的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以后輪會(huì)跳起來(lái)。切記下坡或高速行駛時(shí)，不能單獨(dú)用自行車的前閘剎車，否則會(huì)出現(xiàn)翻車事故！
2、自行車下坡時(shí)，不再用力蹬車，車一般也會(huì)越來(lái)越快，這是為什么？
答：自行車下坡過(guò)程是重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的過(guò)程，動(dòng)能增大，速度也增大。
3、用打氣筒給自行車車胎打氣時(shí)，不一會(huì)兒氣筒壁就會(huì)熱起來(lái)，這是什么原因？
答：主要原因：打氣筒的活塞壓縮氣體做功，氣體內(nèi)能增加，氣體內(nèi)能傳給氣筒壁，使氣筒壁溫度升高；次要原因：打氣過(guò)程也是克服活塞和筒壁摩擦力做功過(guò)程，是氣筒壁內(nèi)能增加，溫度升高。
4、騎自行車的人在上坡前，往往要用力蹬幾下，這樣做有什么好處？
答：騎自行上坡過(guò)程是動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能的過(guò)程，上坡前用力蹬幾下，增大了車的速度，從而增大了車的動(dòng)能，上坡過(guò)程中，這些動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能，車子容易爬到坡頂。
5、如果在夏天車氣打足，則輪胎在強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射下，往往會(huì)爆胎，這是為什么？
答：輪胎中氣體在陽(yáng)光照射下，吸收熱量，溫度升高，受熱膨脹，故車胎易爆。
6、不再蹬車后，自行車為什么仍能運(yùn)動(dòng)？
答：自行車原來(lái)是運(yùn)動(dòng)的，當(dāng)不再蹬時(shí)，自行車由于慣性仍保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以自行車仍能運(yùn)動(dòng)。
7、緊急剎車時(shí)，新的輪胎為什么會(huì)在地面上留下一道黑色的痕跡？
答：剎車時(shí)，車輪基本不轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于慣性，車子仍向前滑動(dòng)，此時(shí)輪胎要克服地面摩擦做功，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，輪胎因溫度升高而焦化，所以會(huì)在地面上留下黑色的痕跡。
8、騎自行車上坡，走S形路線比較省力，這是為什么？
答：騎自行車上坡，不管路線如何，爬上坡頂升高的高度時(shí)一樣的，但走S形路線所走的路線比較長(zhǎng)些，相當(dāng)于把斜面的長(zhǎng)度拉長(zhǎng)了，在高度相同的情況下，斜面越長(zhǎng)越省力，所以走S形路線省力些。
小小自行車物理知識(shí)多
假如把我國(guó)比作一個(gè)自行車的王國(guó)，那么，青少年學(xué)生就是這王國(guó)中最忠實(shí)的臣民。無(wú)論是晴空萬(wàn)里，還是風(fēng)雨交加，我們騎著這心愛(ài)的坐騎，奔馳在上學(xué)和放學(xué)的路上。作為我們出行的好伙伴，我們喜歡它，愛(ài)護(hù)它。自行車也很神奇，從它的構(gòu)造和使用過(guò)程中，可以發(fā)現(xiàn)許多與物理有關(guān)的知識(shí)，不信請(qǐng)看。
1、穩(wěn)定性的知識(shí)
自行車之所以在行駛過(guò)程中不會(huì)傾倒，主要得益于物理學(xué)原理的應(yīng)用。大家知道，凡是高速轉(zhuǎn)動(dòng)的物體，其轉(zhuǎn)動(dòng)方向會(huì)保持不變，物體便不會(huì)傾倒，這同旋轉(zhuǎn)的陀螺不會(huì)傾倒是一個(gè)道理。我們騎自行車是在前進(jìn)的方向上給自行車一個(gè)力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，車輪就能保持在一種平衡狀態(tài)，在利用車把轉(zhuǎn)動(dòng)加以調(diào)節(jié)，自行車就可以往前行進(jìn)了，一旦停下來(lái)，這種平衡沒(méi)了，自行車就會(huì)傾倒。
2、摩擦力知識(shí)
�。�1）啟動(dòng)、行駛過(guò)程中的摩擦力
當(dāng)自行車啟動(dòng)或行駛時(shí)，在鏈條驅(qū)動(dòng)下，后輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎與地面接觸處相對(duì)于地面有向后運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，故地面對(duì)后輪施加向前的摩擦力，該摩擦力是自行車向前運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力。在此力的作用下，自行車整體具有向前運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，自行車的前輪胎于地面接觸處具有向前運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，則地面對(duì)前輪產(chǎn)生向后的摩擦力，在該摩擦力的作用下，前輪便沿著后輪相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，自行車向前運(yùn)動(dòng)，因此，人們也將后輪稱為主動(dòng)輪，前輪稱為從動(dòng)輪。當(dāng)下雨或下雪天，地面摩擦力變小，自行車很容易摔倒，即平常說(shuō)的打滑，其道理就在于此。自行車上輪胎上凹凸不平的花紋，就是為了增大摩擦力。
�。�2）剎車過(guò)程中的摩擦力
摩擦力不僅關(guān)系到自行車的啟動(dòng)，對(duì)自行車的制動(dòng)也非常關(guān)鍵。如果剎車性能不好，騎車人的安全就得不到保障。人捏剎車柄，使剎車線帶動(dòng)剎車塊與輪胎靠緊，產(chǎn)生摩擦力，使自行車減速，最終停下來(lái)。摩擦力的大小取決于壓力的大小和接觸面的粗糙程度。以恒定的速度駕駛同一自行車、剎車力越大，摩擦力越大，自行車制動(dòng)的越快；說(shuō)明壓力越大，產(chǎn)生的摩擦力越大。新、舊兩輛自行車，在相同的速度下，用近似相同的力捏剎車柄，新車制動(dòng)快，原因是舊車的剎車塊和車胎磨得比較光滑，產(chǎn)生的摩擦力很小。
另外在自行車的手把、腳踏板、等處，做有凹凸不平的花紋這也是通過(guò)增加接觸面的粗糙程度來(lái)增大摩擦。
3、減震系統(tǒng)
自行車裝有減震器。自行車共有5個(gè)地方進(jìn)行了減震處理：三腳架、鞍座、車頭和前后輪胎，其中三腳架、鞍座、車頭運(yùn)用彈簧減震，車身則靠輪胎減震。自行車震動(dòng)時(shí)，整個(gè)車身具有了形變性，使人落下時(shí)與車身接觸的時(shí)間增長(zhǎng)，受力變小，提高了舒適性。好比人從高處跳到水泥地上，腳會(huì)感到疼，如果在地面上鋪上軟墊，人再往下跳，即使是相同高度，感覺(jué)也不會(huì)那樣劇烈。通過(guò)減震不僅使騎車人感到舒適，也減少了自行車的磨損。
4、壓強(qiáng)知識(shí)
(1)自行車車胎上刻有載重量。如車載過(guò)重，則車胎受到壓強(qiáng)太大而被壓破。
(2)坐墊呈馬鞍型，它能夠增大坐墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強(qiáng)，使人騎車不易感到疲勞。
�。�3）在夏天車輪氣打足，則輪胎在強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射下，往往會(huì)爆胎，這是因?yàn)檩喬ブ袣怏w在陽(yáng)光照射下，吸收熱量，溫度升高，受熱膨脹，壓強(qiáng)增大，故車胎易爆。
�。�4）氣門(mén)芯的作用：充氣內(nèi)胎上的氣門(mén)芯，起著單向閥門(mén)的作用，只讓氣體進(jìn)入，不讓氣體外漏，方便進(jìn)氣，保證充氣內(nèi)胎的密封。
5、簡(jiǎn)單機(jī)械的知識(shí)
（1）杠桿知識(shí)
A、控制前輪轉(zhuǎn)向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉(zhuǎn)動(dòng)自行車前輪，來(lái)控制自行車的運(yùn)動(dòng)方向和自行車的平衡。
B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。
�。�2）輪軸知識(shí)
A、中軸上的腳蹬和花盤(pán)齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大于花盤(pán)齒輪半徑）。
B、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉(zhuǎn)動(dòng)的半徑大于前叉軸的半徑）。
C、后軸上的齒輪和后輪：組成費(fèi)力輪軸（齒輪半徑小于后輪半徑）。
6、功、機(jī)械能的知識(shí)運(yùn)用
(1)根據(jù)功的原理：省力必定費(fèi)距離。因此人們?cè)谏掀聲r(shí)，常騎“S形”路線就是這個(gè)道理。
(2)動(dòng)能和重力勢(shì)能的相互轉(zhuǎn)化。
如騎車上坡前，人們往往要加緊蹬幾下，就容易上去些，這里是動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能。而騎車下坡，不用蹬，車速也越來(lái)越快，此為勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。
7、慣性定律的運(yùn)用
快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，后輪為什么會(huì)跳起來(lái)。這是因?yàn)榍拜喪艿阶枇Χ蝗煌Ｖ惯\(yùn)動(dòng)，但車上的人和后輪沒(méi)有受到阻力，根據(jù)慣性定律，人和后輪要保持繼續(xù)向前的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以后輪會(huì)跳起來(lái)。
切記下坡或高速行駛時(shí)，不能單獨(dú)用自行車的前閘剎車，否則會(huì)出現(xiàn)翻車事故！
8、光學(xué)知識(shí)
自行車上的紅色尾燈，不能自行發(fā)光，但是到了晚上卻可以提醒汽車司機(jī)注意。因?yàn)樽孕熊嚨奈矡羰怯珊芏喾涓C狀的“小室”構(gòu)成的，而每一個(gè)“小室”是由三個(gè)約成90度的反射面組成的。這樣在晚上時(shí)，當(dāng)后面汽車的燈光射到自行車尾燈上，就會(huì)產(chǎn)生反射光，由于紅色醒目，就可以引起司機(jī)的注意。人面對(duì)車鈴，會(huì)看到自己的像，這是因?yàn)檐団徤w形狀相當(dāng)于一個(gè)凸面鏡，人看到的是因反射而成的正立縮小的虛像。
自行車騎行知識(shí)
自行車是中國(guó)老百姓最常用的交通工具。從自行車的結(jié)構(gòu)和使用來(lái)看，它涉及了許多物理知識(shí)，現(xiàn)歸納如下：
聲的現(xiàn)象：
自行車車鈴的把手經(jīng)過(guò)手的撥動(dòng)，帶動(dòng)了齒輪，齒輪使帶有彈簧錘的軸旋轉(zhuǎn)起來(lái)，彈簧錘敲打鈴蓋，車鈴就叮鈴響。撥動(dòng)自行車的車鈴能發(fā)聲，是因?yàn)檎駝?dòng)的物體能發(fā)聲，用手按住鈴蓋，鈴聲振動(dòng)停止。
光的現(xiàn)象：
自行車的尾燈的反射面由很多紅色的立方體直角組，可以把照在尾燈上的光向各個(gè)方向反射，使車后各個(gè)方向上的人均能看到紅色的光，以防止交通事故的發(fā)生。
摩擦的現(xiàn)象：
1.車的前軸、中軸、后軸上裝有滾動(dòng)軸承及潤(rùn)滑油，車輪是圓形的，是為了減少摩擦。
2.車外胎、把手塑料套和腳踏板上都刻有花紋，車的把手上有凹槽，是為了增大接觸面的粗糙程度來(lái)增大摩擦。
3.若車鈴不響，是因?yàn)檩S與齒輪之間的咬合部分太澀了，加幾滴油潤(rùn)滑，減小摩擦。
4.車把的塑料套緊套在車把套上，是為了增大與車把套的壓力來(lái)增大摩擦。
5.剎車時(shí)，應(yīng)用力捏車閘，是為了增大壓力來(lái)增大摩擦。
6.旋緊自行車各種緊固螺絲，是為了增大壓力來(lái)增大摩擦。
7.自行車的前輪為從動(dòng)輪，摩擦力的方向向后，與運(yùn)動(dòng)的方向相反。后輪為主動(dòng)輪，摩擦力的方向向前，與車運(yùn)動(dòng)的方向相同。緊急剎車時(shí)，輪子與地面的摩擦屬于滾動(dòng)摩擦。
壓強(qiáng)的現(xiàn)象：
1.自行車的坐墊呈馬鞍型，它能夠增大坐墊與人體的接觸面積，以減小臀部的壓強(qiáng)。
2.腳蹬板很寬，也是為了增大與腳的接觸面積，以減小腳部的壓強(qiáng)。
3.用橡膠制成的車胎并且打足氣，是為了通過(guò)減輕壓力來(lái)減小對(duì)地面的壓強(qiáng)，同時(shí)通過(guò)彈力的作用可起緩沖作用。
4.給車胎打氣時(shí)，越打越費(fèi)力，車胎越硬，是因?yàn)樵酱蚶锩娴臍怏w越多，里面的壓強(qiáng)越大。
杠桿的現(xiàn)象：
1.控制前輪轉(zhuǎn)向的杠桿──車把：是省力杠桿，人們用很小的力就能轉(zhuǎn)動(dòng)自行車前輪來(lái)控制自行車運(yùn)動(dòng)方向和平衡。
2.控制剎車閘的杠桿──車把上的閘把：是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以比較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。
3.支持人重和貨重的杠桿──三角杠、貨架、前叉、后三角杠：用以形成車重和承重。
4.中軸上的腳蹬和花盤(pán)齒輪：組成省力輪軸，因?yàn)槟_蹬半徑大于花盤(pán)齒輪的半徑。
5.自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸，因?yàn)槭治瞻淹獾陌霃酱笥谇安孑S的半徑。
6.自行車后軸上的齒輪和后輪：組成費(fèi)力輪軸，因?yàn)辇X輪的半徑小于后輪的半徑。
電的現(xiàn)象：
自行車前輪旁邊的照明燈能發(fā)光，因?yàn)閮?nèi)部有旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機(jī)，圓形磁體的軸與前輪摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生感應(yīng)電流。電流通過(guò)小燈泡的燈絲而發(fā)光，把小燈泡放在凹面鏡的焦點(diǎn)處，起到會(huì)聚作用，增加燈的亮度。
熱的問(wèn)題：
1.夏天，將自行車車胎中的氣打得足足的，若停在烈日下，車胎會(huì)爆裂。因?yàn)樵诹胰障�，車胎�?nèi)的氣溫升高，壓強(qiáng)增大，當(dāng)壓強(qiáng)增大到超過(guò)車胎所能承受的最大壓強(qiáng)時(shí)，車胎會(huì)爆裂。
2.用打氣筒給自行車車胎打氣時(shí)，不一會(huì)兒氣筒壁就會(huì)熱起來(lái)，是因?yàn)榇驓馔驳幕钊麎嚎s氣體做功，氣體內(nèi)能增加，氣體內(nèi)能傳給筒壁，使筒壁溫度升高。同時(shí)打氣過(guò)程也是克服活塞和筒壁摩擦力做功過(guò)程，也使筒壁內(nèi)能增加，溫度升高。
慣性及能的知識(shí)：
騎自行車行駛時(shí)，當(dāng)不用力蹬腳蹬板時(shí)，自行車還會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)是由于慣性的原因。另外，騎自行車飛躍障礙物時(shí)，落地時(shí)，應(yīng)先使后輪著地，防止因?yàn)榫哂袘T性而翻車。而當(dāng)騎自行車上坡時(shí)，都應(yīng)先加緊用力蹬幾下，目的是為了增大速度，以獲得更大的動(dòng)能，來(lái)轉(zhuǎn)化更多的重力勢(shì)能，升的更高一些。
力的知識(shí)：
自行車坐墊下的有許多彈簧，主要的通過(guò)緩沖作用減小震動(dòng)。