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電動(dòng)自行車(chē)駕駛技巧
在廣大人民群眾的日常生活中，電動(dòng)自行車(chē)以其方便快捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和環(huán)保等特點(diǎn)深受廣大“上班族”的青睞，逐步成為繼公共交通、家庭汽車(chē)和自行車(chē)之外的又一大交通工具。
可是，伴隨其數(shù)量的激增，電動(dòng)自行車(chē)帶來(lái)的新的社會(huì)問(wèn)題也接踵而至。由電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的交通事故數(shù)量逐年遞增，類似于超速、闖紅燈、占道搶道等違法行為使之逐漸成為道路交通安全面臨的又一大嚴(yán)峻考驗(yàn)。
盡量多的使用經(jīng)濟(jì)車(chē)速
電動(dòng)車(chē)其實(shí)和汽油車(chē)一樣，也有最經(jīng)濟(jì)的行駛速度。一般廠商配置表中給出的“最大續(xù)航里程”就是在相對(duì)經(jīng)濟(jì)的時(shí)速下，保持勻速跑出的。駕駛時(shí)讓電動(dòng)車(chē)盡量多的保持在經(jīng)濟(jì)時(shí)速的范圍內(nèi)，能夠有效延長(zhǎng)續(xù)航里程。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，大部分電動(dòng)車(chē)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍大約是在40-90公里/小時(shí)，相對(duì)于擁堵路況時(shí)低速行駛，高速度會(huì)大幅加快電量的消耗。因此，當(dāng)路況良好時(shí)，記得不要將車(chē)子開(kāi)的太快。
除非必要不急加速和急剎車(chē)
當(dāng)然，在城市路況中很難保持車(chē)子的勻速行駛，隨著紅綠燈的變換以及車(chē)流的狀態(tài)頻繁加減速才是常態(tài)。在這樣的前提下，如何將車(chē)子開(kāi)得順暢平穩(wěn)決定了你的平均電耗。除非十分必要，盡量不要大腳油門(mén)急加速，瞬間的速度提升將使電耗上升2016最新電動(dòng)汽車(chē)駕駛技巧2016最新電動(dòng)汽車(chē)駕駛技巧。同時(shí)，對(duì)于前車(chē)狀態(tài)的準(zhǔn)確預(yù)判能夠幫助你將車(chē)子開(kāi)得更加流暢，用不踩油門(mén)的方式滑行減速，絕對(duì)比猛地剎車(chē)來(lái)的經(jīng)濟(jì)，有限的電能應(yīng)該盡量多的轉(zhuǎn)化為車(chē)子的動(dòng)能，而不是剎車(chē)系統(tǒng)的熱量白白被浪費(fèi)掉。與前車(chē)在縱向上保持一定的角度，做到能夠觀察到前面兩三輛車(chē)的狀態(tài)，能夠幫助你做出更加合理的預(yù)判。
合理使用能量回收系統(tǒng)
目前在售的主流電動(dòng)車(chē)均裝配有動(dòng)能回收系統(tǒng)，通過(guò)它我們會(huì)將車(chē)輛滑行時(shí)的多余動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回充到電池中。在該系統(tǒng)啟動(dòng)工作時(shí)，車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生一定程度的拖拽感，不同品牌車(chē)型的動(dòng)能回收力度不同，造成的減速力也不同。這就需要駕駛員盡快熟悉自身車(chē)輛動(dòng)能回收系統(tǒng)的特性，在保證安全的情況下用動(dòng)能回收系統(tǒng)的制動(dòng)力來(lái)代替剎車(chē)將使經(jīng)濟(jì)性顯著提高。
有的品牌車(chē)型，還為動(dòng)能回收系統(tǒng)設(shè)置了不同層級(jí)的回收力度。比如騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)就有回收力度較大的普通模式和力度較小的運(yùn)動(dòng)模式;EV200車(chē)型的E擋也有3級(jí)力度可調(diào);特斯拉車(chē)型為動(dòng)能回收制動(dòng)力設(shè)置了“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”兩種模式。那么應(yīng)該如何選擇動(dòng)能回收制動(dòng)力的大小呢?可能有的車(chē)友會(huì)認(rèn)為將回收力度始終保持在最大狀態(tài)能夠帶來(lái)更多的續(xù)航里程，但實(shí)際情況并不是如此。
我們需要根據(jù)不同路況選擇相合適的回收力度，用以匹配車(chē)輛的行駛狀態(tài)，只有這樣才能更好地節(jié)約電量、提升續(xù)航。比如說(shuō)路況暢通的環(huán)線公路上，應(yīng)該將車(chē)開(kāi)得盡量順暢，此時(shí)需要將回收力調(diào)至最小;路況復(fù)雜需要頻繁起步剎車(chē)時(shí)，將回收力度調(diào)整為最大，減小剎車(chē)負(fù)擔(dān)并盡可能多的回收動(dòng)能。
減少不必要的車(chē)內(nèi)物品
說(shuō)到車(chē)重對(duì)于電耗的影響，其實(shí)并不十分明顯。在車(chē)輛高速行駛時(shí)，能耗主要是克服空氣阻力，由于車(chē)重增加帶來(lái)的摩擦力增加并不會(huì)使電耗顯著上升。但在起步加速過(guò)程中，如果負(fù)載較重確實(shí)會(huì)增加電耗，從而影響車(chē)輛的續(xù)航里程。有許多人把愛(ài)車(chē)當(dāng)做自己第二個(gè)家，車(chē)?yán)锍涓鞣N不常用到的物品，這不僅使車(chē)輛的載重增加，在突發(fā)情況來(lái)臨時(shí)，車(chē)內(nèi)的雜物還有可能會(huì)造成不必要的傷害。因此保持車(chē)內(nèi)整齊，不攜帶多余物品才是用車(chē)的良好習(xí)慣。
保持良好車(chē)況 輪胎胎壓定期檢查
拋開(kāi)車(chē)輛故障對(duì)于電耗的影響不談，從安全角度考慮我們也應(yīng)該做到保持良好的車(chē)輛狀態(tài)，因此定期的保養(yǎng)檢查是在用車(chē)過(guò)程中必須要重視的事情。在這當(dāng)中，輪胎的檢查是常常被車(chē)主忽略的部分。其實(shí)一臺(tái)車(chē)的行駛表現(xiàn)在很大程度上取決于輪胎狀態(tài)是否良好，胎壓是否正常也對(duì)電耗有著明顯的影響，輪胎虧氣會(huì)使電耗顯著上升。
正確使用空調(diào)系統(tǒng)
空調(diào)系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)除行駛機(jī)構(gòu)外最大的用電設(shè)備，因此能否正確的使用空調(diào)對(duì)續(xù)航里程有著直接的影響。有些車(chē)主為了省電，平時(shí)喜歡關(guān)閉空調(diào)開(kāi)車(chē)窗駕駛，在低速行駛時(shí)確實(shí)省電，但當(dāng)車(chē)速超過(guò)80公里/小時(shí)，開(kāi)窗后增加的空氣阻力所消耗的電能要比空調(diào)系統(tǒng)更多，完全是得不償失的做法。
警方提醒您，駕駛電動(dòng)自行車(chē)出行時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：
1、電動(dòng)自行車(chē)上路行駛一定要佩戴安全頭盔，裝備要齊全，保護(hù)好自己生命安全，檢查剎車(chē)是否靈敏。
2、電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛。在沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車(chē)行道的右側(cè)行駛通行，同時(shí)從道路(不含路肩)右側(cè)邊緣線算起，不得超過(guò)1.5米。此外，駕駛電動(dòng)自行車(chē)不得在車(chē)行道上停車(chē)滯留。
3、電動(dòng)自行車(chē)通過(guò)有交通信號(hào)燈的交叉路口時(shí)，轉(zhuǎn)彎的電動(dòng)自行車(chē)讓直行的車(chē)輛、行人優(yōu)先通行;遇有前方路交通阻塞時(shí)，不得進(jìn)入路口;向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)的右側(cè)轉(zhuǎn)彎;遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒(méi)有停止線的，停在路口以外;向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車(chē)正在等候放行信號(hào)時(shí)，在本車(chē)道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行;不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。
4、電動(dòng)自行車(chē)要橫穿道路時(shí)，應(yīng)當(dāng)下車(chē)推行，有人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施通過(guò);沒(méi)有人行橫道、沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施或者不便使用行人過(guò)街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過(guò)。
5、駕駛電動(dòng)自行車(chē)不得與周邊的電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)朔錾聿⑿�、互相追逐或者曲折�?jìng)駛，同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)與前方或者相鄰行駛的車(chē)輛保持安全距離。
6、電動(dòng)自行車(chē)載物，高度從地面起不得超過(guò)1.5米，寬度左右各不得超出車(chē)把0.15米，長(zhǎng)度前端不得超出車(chē)輪，后端不得超出車(chē)身0.3米。
7、電動(dòng)自行車(chē)載人，可以搭載一人;在城市道路上駕駛時(shí)只可搭載一名十二周歲以下兒童，搭載六周歲以下兒童應(yīng)當(dāng)使用固定座椅。達(dá)到駕駛自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)法定年齡的未成年人，在駕駛時(shí)不得載人。
8、駕駛電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，遇到車(chē)輛故障或途中制動(dòng)失效的，應(yīng)當(dāng)下車(chē)推行。
9、駕駛電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生事故時(shí)，如果駕駛?cè)巳松頉](méi)有收到傷害的，應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)警，購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)自行車(chē)保險(xiǎn)的，還應(yīng)當(dāng)按保險(xiǎn)公司的要求向保險(xiǎn)公司報(bào)警。如果所發(fā)生的交通事故無(wú)人員傷亡，損失輕微，符合自行撤離現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在與事故其他當(dāng)事人互留聯(lián)系方式、車(chē)號(hào)等信息，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照取證(使用手機(jī)拍攝即可)后，及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)，并與對(duì)方自行協(xié)商。
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