手動(dòng)駕駛技巧
手動(dòng)檔汽車(chē)是很多學(xué)車(chē)朋友們的困擾，他比自動(dòng)檔汽車(chē)操作來(lái)得復(fù)雜，但是掌握好其中所包含的技巧，那開(kāi)手動(dòng)檔汽車(chē)一點(diǎn)并不難，小編為您提供最好掌握的手動(dòng)擋汽車(chē)駕駛技巧。
第一大點(diǎn)：起步階段
首先要糾正一下駕校里誤人子弟的教人開(kāi)車(chē)法：一般老師說(shuō)的都是慢放離合器讓車(chē)動(dòng)起來(lái)，然后找到一個(gè)所謂的聯(lián)動(dòng)點(diǎn)輕給油門(mén)，車(chē)動(dòng)后就可以換二檔了。
很多新手按照這個(gè)方法開(kāi)車(chē)開(kāi)始很容易熄火，熟練后就不是那么容易熄火了，不過(guò)遇到一些特殊路況還是會(huì)有一些問(wèn)題。
其實(shí)正確的起步方式并不是這樣的，所謂的聯(lián)動(dòng)點(diǎn)根本不存在，大家要改變一個(gè)觀點(diǎn)：車(chē)是油門(mén)動(dòng)起來(lái)的，而不是放離合器動(dòng)起來(lái)的。
正確的操作步驟為放離合器的同時(shí)油門(mén)就跟上穩(wěn)定到1500-2000轉(zhuǎn)直到離合器放完，這樣一來(lái)動(dòng)力夠而且起步不可能熄火，當(dāng)然，這樣操作習(xí)慣后的好處我還會(huì)給你們說(shuō)到。
第二大點(diǎn)：換檔階段
首先糾正一下各位在網(wǎng)上看到的一些東西，比如多少公里換檔的問(wèn)題。
不同排量的車(chē)相同速度對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速是不同的，同排量的車(chē)差不大多。
所以大家換檔主要是要根據(jù)轉(zhuǎn)速，而并不是多少速度，沒(méi)有可比性。
一般來(lái)說(shuō)換檔是在2000轉(zhuǎn)以上進(jìn)檔，1200轉(zhuǎn)以下退檔，這在可以保持動(dòng)力的情況下又不至于車(chē)發(fā)抖熄火。
至于按照轉(zhuǎn)速換檔可以聽(tīng)聲音，或者是靠感覺(jué)，不過(guò)新手一般來(lái)說(shuō)這樣比較困難。
在同一排量的車(chē)中，個(gè)檔位轉(zhuǎn)速和速度基本是對(duì)?車(chē)模你換了幾次檔熟練后也可以根據(jù)對(duì)速度的感覺(jué)來(lái)?yè)Q檔?
第三大點(diǎn)：上坡起步
坡道分了兩種：普通坡和陡坡。
普通坡的起步有兩種操作，在后車(chē)有一定距離的時(shí)候可以直接踩著剎車(chē)以最快速度離合加油門(mén)起步;在后車(chē)離得比較近的時(shí)候最好還是帶手剎，同時(shí)放離合器給油門(mén)松手剎。
陡坡上只有一種操作，放手剎前把油門(mén)轟到一定轉(zhuǎn)速再放手剎，否則車(chē)很快向后退你給油門(mén)也沒(méi)用。
其實(shí)坡道上操作很簡(jiǎn)單，只要熟練了我在第一大點(diǎn)中給你的起步操作，坡道和平地上沒(méi)有區(qū)別，至多就多了個(gè)拉手剎輔助的作用。
第四大點(diǎn)：滑行到位
大家要記住，高速下不要丟空檔，所謂高速大概我覺(jué)得就在40KM/H以上吧。
現(xiàn)在都是電噴的車(chē)所以采取帶檔滑行。
帶檔滑行到底怎么用，壇子里也很多人有疑問(wèn)，在此一并為大家解釋。
帶檔滑行并非是一直帶檔然后踩離合器到位，而是有足夠速度維持汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)足夠轉(zhuǎn)速的檔位下滑行，到慣性不足以維持750轉(zhuǎn)的臨界轉(zhuǎn)速的時(shí)候就掛空檔然后剎車(chē)控制車(chē)到位，當(dāng)然帶著檔的時(shí)候也可以剎車(chē)讓車(chē)勻速慢下來(lái)。
說(shuō)到底就是有速度的時(shí)候帶檔滑行，速度低下來(lái)了就空檔到位而已。
其間是不換檔的，滑行的時(shí)候在哪個(gè)檔掛，速度下來(lái)后掛空檔就直接從那個(gè)檔掛到空檔就行了。
大家沒(méi)有必要去爭(zhēng)論具體各檔位多少速度才是750轉(zhuǎn)的臨界熄火點(diǎn)，你只需要記住任何檔位速度低于30公里了就可以掛空檔了就行。
第五大點(diǎn)：空檔的應(yīng)用
空檔不熄火大家都知道，不多說(shuō)了。
其實(shí)空檔的作用我個(gè)人認(rèn)為主要是起過(guò)渡的作用，特別是在低速跟車(chē)下完全可以一腳油然后掛空檔，只用剎車(chē)控制車(chē)速，前車(chē)速度加快了后你選擇合適的檔位直接掛到位，這個(gè)就是適機(jī)換檔的概念。
在有時(shí)候40多50公里的速度車(chē)多讓你選擇檔位不上不下的情況下也可以如此操作讓自己有充足時(shí)間判斷前車(chē)或者后車(chē)的意圖然后掛上合適檔位。
第六大要點(diǎn)：跟車(chē)
在第五點(diǎn)已經(jīng)有所說(shuō)明，堵車(chē)的時(shí)候跟車(chē)，掛檔----一腳油門(mén)----空檔----合適了又掛檔......反復(fù)如此操作，基本上用剎車(chē)控制速度的時(shí)候都在空檔位置，根本不需要長(zhǎng)踩離合器，對(duì)車(chē)也好操作也容易，這么一來(lái)開(kāi)手動(dòng)檔還是相當(dāng)輕松的事。
關(guān)于低速下開(kāi)車(chē)，必須教會(huì)大家一個(gè)新的概念：用離合器來(lái)控制油門(mén)。
你在踩下油門(mén)恒定噴油的時(shí)候不同的半離合狀態(tài)車(chē)就會(huì)獲得不同的動(dòng)力。
而半離合給油狀態(tài)下是不會(huì)熄火的，所以你就能夠用離合器控制油門(mén)來(lái)達(dá)到低速下相同轉(zhuǎn)速獲得不同速度的效果。
不過(guò)用離合器控制油門(mén)只適合在低速下，1，2檔狀態(tài)下。
建議離合器控制油門(mén)的操作只是需要短暫連貫超作而且車(chē)速很可能很快就需要提起來(lái)的時(shí)候使用，或者是前車(chē)速度時(shí)快時(shí)慢時(shí)可以這樣操作一段距離前面又停下來(lái)后放空檔，否則傷離合器也容易造成積碳，在堵車(chē)不能在兩回合操作內(nèi)就沖出重圍的情況下還是掛檔---空檔。
反復(fù)這個(gè)操作才是正確的。
更重要的坡道堵車(chē)的時(shí)候跟車(chē)：無(wú)論完全停下來(lái)或者是非常緩慢行車(chē)，可以不用剎車(chē)只用半離合+油門(mén)來(lái)控制，你們?cè)囈幌戮椭�，你完全可以利用離合器與油門(mén)的配合讓你的車(chē)速為0但是車(chē)不會(huì)在坡道上下滑，想一下物理知識(shí)吧。
個(gè)人認(rèn)為，坡道跟車(chē)導(dǎo)致的舒適程度是衡量一個(gè)人開(kāi)手動(dòng)檔的車(chē)技術(shù)好與否的最重要根據(jù)。
關(guān)于低速跟車(chē)技巧，必須教會(huì)大家一個(gè)新的概念：用離合器來(lái)控制油門(mén)。
你在踩下油門(mén)恒定噴油的時(shí)候不同的半離合狀態(tài)車(chē)就會(huì)獲得不同的動(dòng)力。
而半離合給油狀態(tài)下是不會(huì)熄火的，所以你就能夠用離合器控制油門(mén)來(lái)達(dá)到低速下相同轉(zhuǎn)速獲得不同速度的效果。
不過(guò)用離合器控制油門(mén)只適合在低速下，1，2檔狀態(tài)下。
建議離合器控制油門(mén)的操作只是需要短暫連貫超作而且車(chē)速很可能很快就需要提起來(lái)的時(shí)候使用，或者是前車(chē)速度時(shí)快時(shí)慢時(shí)可以這樣操作一段距離前面又停下來(lái)后放空檔，否則傷離合器也容易造成積碳，在堵車(chē)不能在兩回合操作內(nèi)就沖出重圍的情況下還是掛檔---空檔。
反復(fù)這個(gè)操作才是正確的。
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