汽車(chē)空調(diào)原理與維修案例
汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)早已告別了“奢飾品”的頭銜，如今汽車(chē)空調(diào) 已經(jīng)成為主動(dòng)安全性的一個(gè)因素，幾乎被視為汽車(chē)安全技術(shù)要 求中不可或缺的一部分。“車(chē)內(nèi)氣候控制系統(tǒng)”對(duì)駕駛者、抗疲 勞駕駛和駕駛安全性有直接影響，較高的熱量、大氣濕度會(huì)使 人的身體產(chǎn)生強(qiáng)烈的緊張感。汽車(chē)空調(diào)不僅將車(chē)內(nèi)溫度、空氣 流速控制在舒適的標(biāo)注范圍內(nèi)，同時(shí)還起到除濕凈化作用，使 駕乘人員吸入清新的新鮮空氣，感覺(jué)更舒適�；谄�(chē)空調(diào)的 重要性，其售后保養(yǎng)維修就更為重要，特寫(xiě)此文供同行參考、 車(chē)友學(xué)習(xí)。
一、汽車(chē)空調(diào)工作原理與控制系統(tǒng)
1.汽車(chē)空調(diào)工作原理
汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液罐、膨脹閥、 蒸發(fā)器等組成。各部件之間通過(guò)高壓管路連接，形成一個(gè)密閉系 統(tǒng)，內(nèi)部充有制冷媒介，利用熱力學(xué)原理通過(guò)空調(diào)控制系統(tǒng)有條 件的實(shí)現(xiàn)制冷，實(shí)現(xiàn)是室內(nèi)達(dá)到舒適的溫度20~22℃，空氣濕度 在45%~65%，圖1 所示為汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)示意圖。
壓縮過(guò)程：將低溫低壓的制冷氣體壓縮成高溫高壓的氣體排 出壓縮機(jī)。
散熱過(guò)程：由冷凝器將高溫高壓的氣體散熱冷凝成液體。
節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑通過(guò)膨脹裝置后體積變 大，壓力和溫度下降，以霧狀形式排入蒸發(fā)箱。
吸熱過(guò)程：沸點(diǎn)低的制冷劑，在蒸發(fā)箱中吸熱蒸發(fā)，形成低 溫低壓的氣體進(jìn)入壓縮機(jī)。
2.汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)
汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)大體上分手動(dòng)控制和自動(dòng)控制兩種。手動(dòng) 控制顧名思義就是駕駛員通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷送熱功能。自 動(dòng)空調(diào)是由空調(diào)控制單元對(duì)輸入信號(hào)數(shù)據(jù)分析計(jì)算如蒸發(fā)箱溫度 傳感器、室外溫度傳感器、陽(yáng)光照射傳感器、室內(nèi)溫度傳感器、 出風(fēng)口溫度傳感器、壓力信號(hào)等，空調(diào)控制單元將計(jì)算結(jié)果通過(guò) 執(zhí)行元件如電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)、出風(fēng)口電機(jī)等來(lái)執(zhí)行，從而保 證室內(nèi)溫度舒適的目的。
二、空調(diào)常見(jiàn)故障
1.機(jī)械類(lèi)故障：制冷劑添加不足、壓縮機(jī)故障、膨脹閥故障、 系統(tǒng)堵塞、系統(tǒng)泄漏等，此類(lèi)故障可以通過(guò)外觀檢查、壓力檢測(cè)、 測(cè)漏儀使用來(lái)判斷排除。
2. 控制系統(tǒng)故障：如傳感器故障、執(zhí)行器故障、控制單元故 障及線路故障等，此類(lèi)故障可以通過(guò)診斷電腦、萬(wàn)用表來(lái)診斷測(cè) 量，要結(jié)合線路圖來(lái)判斷分析。
3. 其他系統(tǒng)原因引起空調(diào)不工作如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、變速器 故障等。
4. 異響類(lèi)故障：如外部皮帶漲緊輪異響、管路干涉異響，內(nèi) 部異響壓縮機(jī)異響、膨脹閥3 節(jié)流閥異響等。
三、空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)
1.定期更換清潔空調(diào)濾芯保持空氣清新。
2. 定期清洗蒸發(fā)箱、風(fēng)道殺菌除異味。
3. 定期更換管路系統(tǒng)潤(rùn)滑油，保證壓縮機(jī)使用壽命。
4. 添加空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)劑，保護(hù)系統(tǒng)降低出風(fēng)口溫度同時(shí)，減 少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。