物流管理包含哪些內(nèi)容
物流管理的內(nèi)容包括三個方面的內(nèi)容：即對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理;對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理;對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理等。下面是小編為大家收集的物流管理包含哪些內(nèi)容，僅供參考，歡迎大家閱讀。
物流管理科學(xué)是近一二十年以來在國外興起的一門新學(xué)科，它是管理科學(xué)的新的重要分支。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，企業(yè)之間的競爭日趨激烈，人們逐漸發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也僅僅是一個企業(yè)能否進入市場參加競爭的敲門磚。這時，競爭的焦點開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領(lǐng)域。人們開始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量, 創(chuàng)造"第三個利潤源泉"。 物流管理從此從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動中分離出來，成為獨立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍。物流管理科學(xué)的誕生使得原來在經(jīng)濟活動中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來，它揭示了物流活動的各個環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，它的發(fā)展和日臻完善，是現(xiàn)代企業(yè)在市場競爭中制勝的法寶。
有資料表明，物流人才目前已被列入全國12種緊缺人才之列，而物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師全面緊缺。許多企業(yè)在招聘物流管理人才時，都需要碩士以上學(xué)歷，3年以上管理經(jīng)驗，5年左右行業(yè)經(jīng)驗，最好有過在大型外企的物流部門工作的經(jīng)驗。
物流，原意是后勤(軍事 } 中國開挖運河是為了運糧、運鹽的物流活動，鄭和下西洋與絲綢之路也是為了進出口貿(mào)易的物流活動。保守的物流達到兩個目的即商品地理位置的轉(zhuǎn)移與商品儲存時間的轉(zhuǎn)移，這兩個功能必需通過運輸與倉儲來實現(xiàn)，不同的經(jīng)濟時代，運輸與倉儲的方式是不一樣的國內(nèi)關(guān)于物流案例的研究效果有世界物流經(jīng)典案例、中國物流經(jīng)典案例等等。
一、物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的本錢，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、廢品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構(gòu)成：商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。
物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處置、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、推銷、包裝、情報信息。
二、國家標準《物流術(shù)語》定義中指出：物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動中，根據(jù)實際需要，將運輸、貯存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處置等基本功能實施有機結(jié)合來實現(xiàn)用戶要求的過程。
拓展：物流成本管理的意義
宏觀角度:
在企業(yè)經(jīng)營活動中，物流是滲透到各項經(jīng)營活動之中的活動。物流成本就是用金額評價物流活動的實際情況�，F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務(wù)會計制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費用計入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費用與商品流通費用混在一起。因此，無論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來。
無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進行優(yōu)化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。
微觀角度:
企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現(xiàn)這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進行預(yù)算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經(jīng)濟效益。
單項物流活動成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關(guān)鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現(xiàn)真正意義上的降低成本。
物流總成本是企業(yè)管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運作績效。
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基本簡介
物流成本管理是對物流相關(guān)費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。
主要特征
由于物流成本沒有列入企業(yè)的財務(wù)會計制度，如不進行特別計算，不容易把握。
物流成本冰山理論
這一理論是由早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。西澤教授指出，盈虧計算書中的'"銷售費和一般管理費"，欄中記載的外付運費和"外付保管費"的現(xiàn)金金額，不過是冰山之一角。
因為在公司內(nèi)部占壓倒多數(shù)的物流成本混入其它費用之中，如不把這些費用核算清楚，很難看出物流費用的全貌。物流成本的計算范圍，各公司均不相同，因此無法與其它公司比較，也不存在行業(yè)的平均物流成本。因為外付物流成本是與向公司外委托的多少有關(guān)，因些不能進行比較，即使比較也沒有什么意義。
物流成本中，有不少是物流部門無法控制的。如保管費中就包括了由于過多進貨或過多生產(chǎn)而造成積壓的庫存費用，以及緊急運輸?shù)壤獍l(fā)貨的費用。
從銷售方面看，物流成本并沒有區(qū)分多余的服務(wù)和標準服務(wù)的不同。如物流成本中，多包含促銷費用。
物流成本這間存在效益背反規(guī)律。在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。因為各種費用互相關(guān)連，必須考慮整體的最佳成本。
物流成本削減的乘法效應(yīng)
假定銷售100億日元，物流成本為10億日元，如物流成本下降1億日元，就可得到1億日元的收益。這個道理是不言自明的�，F(xiàn)在假定物流成本占銷售金額的1%，如物流成本下降1億日元，銷售金額將增加100億日元。這樣，物流成本的下降會產(chǎn)生極大的效益。
物流成本是以物流活動的整體為對象的，是唯一基礎(chǔ)性的、可以共同使用的基本數(shù)據(jù)�？梢哉f物流成本，是進行物流管理，使物流合理化的基礎(chǔ)。
存在問題
物流成本計算方法存在的問題
（1）沒有切實掌握物流成本，尤其是沒有切實掌握公司內(nèi)部的物流費用。
�。�2）在企業(yè)內(nèi)部對于物流成本不甚了解，對于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費用的關(guān)系。
�。�3）企業(yè)內(nèi)部計算物流成本的標準時常改變，每一年度都變動的企業(yè)較多。
�。�4）物流成本中，混有物流部門根本無法控制的成本。
�。�5）企業(yè)不同，物流成本的計算標準也不同。
計算物流成本的目的也存在以下問題
（1）計算物流成本的目的不明確。
�。�2）計算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費用，還沒有達到利用物流成本的階段。因此，物流成本對于企業(yè)沒有什么用處。
�。�3）物流負責(zé)部門花費很大精力計算物流成本，但也只是計算一下物流成本多少而已。
�。�4）物流成本管理，還沒有超出財務(wù)會計的范圍。
降低物流成本方面存在的問題
(1)計算物流成本的目的,只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。
(2)物流部門向高層管理人員報告的物流成本，只不過是"冰山一角"。而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的有價值的資料。
(3)各個企業(yè)計算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對比，并因此而時喜時憂。
(4)把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。
(5)降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。
(6)沒有注意到機構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認真解決。
(7)沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低物流成本。
(8)還沒有正規(guī)的負責(zé)物流會計的專門人員和機構(gòu)。
發(fā)展階段
日本神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認為成本管理經(jīng)歷了下述四個階段：
�。�1）明確物流費用，從物流費用與銷售金額比率的角度進行管理的階段，即主要是定量地掌握物流費用的階段。
（2）采用物流預(yù)算制度，可以對物流費用的差異進行分析的階段。
（3）正式確定物流費用的基準值或標準值，使物流預(yù)算的提出或物流的管理有一個客觀的、恰當?shù)臉藴省?/p>
（4）建立物流管理會計制度的階段，使物流成本管理與財務(wù)會計在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來，說明已到了容易搞成本模擬的階段。
菊池康也（本書作者--譯者注）認為物流成本管理經(jīng)歷了下述五個階段：
�。�1）了解物流成本的實際狀況（對物流活動的重要性提高認識）。
�。�2）物流成本核算（了解并解決物流活動中存在的問題）。
（3）物流成本管理（物流成本的標準成本管理和預(yù)算管理）。
（4）物流收益評估（評估物流對企業(yè)效益的項獻程度）。
（5）物流盈虧分析（對物流系統(tǒng)的變化或改革做出模擬模型）。
重要地位
由于實行多批次、小批量配送和適時配送，也由于收貨單位過多和過高的服務(wù)要示使物流服務(wù)水平越來越高，導(dǎo)致運費上升；又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現(xiàn)庫存增加，或時多時少，由此導(dǎo)致庫存費用上升；由于缺乏勞動力導(dǎo)致人頭費用增多；由于地價上漲導(dǎo)致物流中心投資費用增加；由于道路擁擠導(dǎo)致運輸效率下降。凡此種種都在影響著物流成本。在這種情況下企業(yè)降低物流成本已經(jīng)成為當務(wù)之急。
為降低物流成本，首先必須了解物流的實際情況，掌握情況之后對物流系統(tǒng)進行分析，發(fā)現(xiàn)問題加以改進，然后建立新的物流系統(tǒng)。我們在前面已經(jīng)談到過，日本企業(yè)對于物流成本的計算，還存在許許多多的問題。