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物流管理裝卸搬運知識

　　物品從生產(chǎn)到消費的流動過程中，裝卸搬運作業(yè)是不可缺少的。裝卸搬運并不直接創(chuàng)造價值，但裝卸搬運的好壞影響著物流成本。因而，裝卸搬運是物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，是為采購、配送、運輸和保管的需要而進行的作業(yè)。合理裝卸搬運是提高物流效率的重要手段之一。

物流管理裝卸搬運知識

　　一、裝卸搬運的概念

　　在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸。對于集裝箱而言，也可將物品裝入集裝箱稱為裝箱，而將從集裝箱內(nèi)取出物品叫拆箱。以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，搬運是指在比較短的距離內(nèi)將物品移動。兩者全稱裝卸搬運。在實際操作中，裝卸與搬運是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。

　　裝卸搬運具有如下特點：①裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動。②裝卸搬運是支持、保障性活動。③裝卸搬運是銜接性的活動。

　　以往裝卸搬運是使用人力較多的`作業(yè)，近幾年來開始追求機械化、自動化、省力化和無人化等方法，以減少勞動力和降低成本。這種趨勢是提高裝卸搬運效率的方向。

　　“裝卸”與“搬運”的主要區(qū)別是：“裝卸”是指在商品空間上發(fā)生的以垂直方向為主的位移，而“搬運”則是指商品在區(qū)域內(nèi)所發(fā)生的短距離，以水平方向為主的位移。由于商品在空間上發(fā)生絕對的位移或發(fā)生絕對的水平位移的情況是不多的，多數(shù)情況則是兩者的復(fù)合運動，因此，有時以垂直位移為主即“裝卸”，以水平位移為主即“搬運”。

　　商品的裝卸貫穿于商品實體運動的全過程。無論是商品的運輸、儲存和保管，還是商品的配送、包裝和流通加工都伴隨著裝卸作業(yè)。在整個物流活動中，裝卸搬運所占的比重很大。因此，裝卸效率的高低、裝卸質(zhì)量的好壞、裝卸成本的大小，都與整個物流活動關(guān)系密切�？梢哉f，裝卸合理化也是物流合理化的一個重要問題，改善裝卸作業(yè)是加速車船周轉(zhuǎn)、加快商品運達速度、減少資金占用、簡化包裝和減少貨損的重要手段，對提高物流總體效益具有重要作用。

　　二、裝卸與搬運在物流中的作用

　　1、裝卸搬運是影響物流效率的重要環(huán)節(jié)

　　裝卸搬運是隨運輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。在物流活動的全過程中，裝卸搬運活動是頻繁發(fā)生的，因而搬運活動所占用的時間是影響物流效率的重要因素。當鐵路運輸?shù)陀?00公里時，裝卸搬運的時間則超過實際運輸?shù)臅r間。美國和日本之間的遠洋船運，一個往返周期的25天中，在途時間為1-3天，而裝卸搬運則需要12天。另外，從生產(chǎn)到消費的流通過程中，由于裝卸搬運活動的頻繁發(fā)生，裝卸搬運的好壞對物流成本的影響很大，裝卸搬運作業(yè)與物品被破壞、污損造成的損失密切相關(guān)，且對貨物的包裝費用也有一定的影響。。對裝卸搬運的管理，主要是對裝卸搬運方式的選擇運用，對裝卸搬運機械設(shè)備的選擇、合理配置與使用，以及裝卸搬運合理化，做到盡可能減少裝卸搬運次數(shù)，避免造成商品損失，以提高物流的效率。

　　2、裝卸搬運是影響物流成本的主要因素

　　隨著工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴大和自動化程度的提高，物料搬運費用在工業(yè)生產(chǎn)成本中所占比例越來越大。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，每生產(chǎn)1噸的產(chǎn)品，往往需要252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15.5%。美國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中裝卸搬運費用占成本的20%～30%，德國企業(yè)物料搬運費用占營業(yè)額的l/3，日本物料搬運費用占國民生產(chǎn)總值的10.73%。我國鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20%左右，船運占40%左右。

　　在物流過程中，裝卸與搬運活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項物流活動，每次裝卸搬運活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸搬運活動所消耗的人力也很多，所以裝卸搬運費用在物流成本中所占的比重也較高。因此，為了提高物流效率，降低物流費用，裝卸搬運是個重要環(huán)節(jié)。提高物料運輸和存放過程的自動化程度，對改進物流管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、縮短生產(chǎn)周期、加速資金周轉(zhuǎn)和提高整體效益有重要的'意義。

　　3、裝卸搬運是連接其它物流主要環(huán)節(jié)的橋梁

　　裝卸搬運作為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，是為運輸和保管的需要而進行的作業(yè)。例如運輸、保管、包裝和流通加工等物流活動，都是靠裝卸搬運活動聯(lián)結(jié)起來的，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動，如貨物的裝上卸下、移送和分類等也要通過裝卸和搬運來完成。但是，相對于運輸產(chǎn)生的場所效用和保管產(chǎn)生的時間效用來說，裝卸搬運活動本身并不產(chǎn)生價值。然而，它又是一個不可缺少的環(huán)節(jié)。

　　三、裝卸搬運作業(yè)合理化的原則

　　1、提高機械化水平

　　初期階段，搬運機械大多在以下情況中使用：超重物品;搬運量大、耗費人力多、人力難以操作的物品;粉體或液體的物料搬運;速度太快或距離太長，人力不能勝任時;裝卸作業(yè)高度差太大，人力無法操作時。

　　對于勞動強度大，工作條件差，搬運、裝卸頻繁，動作重復(fù)的環(huán)節(jié)，應(yīng)盡可能采用有效的機械化作業(yè)方式。例如，采用自動化立體倉庫可以將人力作業(yè)降低到最低程度，而機械化、自動化水平得到很大提高。

　　今后的發(fā)展方向是，即使在人可以操作的場合，為了提高生產(chǎn)率、安全性、服務(wù)性和作業(yè)的適應(yīng)性等，也應(yīng)將人力操作轉(zhuǎn)由機械來實現(xiàn)，而人可以在更高級的工作中發(fā)揮作用。

　　2、減少無效作業(yè)

　　按一定的操作過程完成貨物的裝卸搬運時，還要完成許多作業(yè)。作業(yè)即產(chǎn)生費用，因此，應(yīng)避免無效作業(yè)，可采取多種措施，例如減少作業(yè)數(shù)、使搬運距離盡可能縮短等。要提高搬運純度，只搬運必要的物資，例如有些物資要去除雜質(zhì)之后再搬運比較合理;避免過度包裝，減少無效負荷;提高裝載效率，充分發(fā)揮搬運機器的能力和裝載空間;中空的物件可以填裝其他小物品再進行搬運;減少倒搬次數(shù)，因為作業(yè)次數(shù)增多不僅浪費了人力、物力，還增加物品損壞的可能性。

　　3、提高裝卸活性

　　裝卸活性是指貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運作用的方便(或難易)程度，稱為貨物的“活性”，也稱為裝卸活性。活性可用“活性指數(shù)”進行定量的衡量。例如，工廠的物料處于散放狀態(tài)的活性指數(shù)為0 (移動時需逐個用人力搬到運輸工具中);處于集裝狀態(tài)活性指數(shù)為1(可一次性搬運);處于支墊狀態(tài)，如置于托盤中其活性指數(shù)為2(可方便地使用機械搬運);處于裝載狀態(tài)，如置于推車內(nèi)，其活性指數(shù)為3(不需要借助其它機械便可搬運);處于傳送設(shè)備上移動的物料，其活性指數(shù)分別為4(貨物已處于移動狀態(tài))。

　　在貨場裝卸搬運過程中，下一步工序比上一步工序的活性指數(shù)高，因而，下一步工序比上一步工序更便于作業(yè)時，便稱為“活化”。裝卸搬運的工序、工步應(yīng)設(shè)計得使貨物的活性指數(shù)逐步提高，因此被稱為“步步活化”。通過合理設(shè)計工序、工步，以做到步步活化作業(yè)的同時，還要采取相應(yīng)的措施和方法盡量節(jié)省勞力，降低能耗。這些方法和措施的實例有：作業(yè)場地要盡量硬化;運動服務(wù)盡量光潔精確;在滿足作業(yè)要求的前提下，貨物凈重與其單元毛重之比盡量接近于l;能進行水平裝卸、滾動裝卸的，盡量采用水平裝卸和滾動裝卸。

　　移動貨物時的'機動性大小反映出物流的合理化程度。物品放置時要有利于下次搬運，例如，裝于容器內(nèi)并墊放的物品較散放于地面的物品更易于搬運;在裝上時還要考慮便于卸下;在入庫時要考慮便于出庫;還要創(chuàng)造易于搬運的環(huán)境和使用易于搬運的包裝。

　　4、利用重力和減少附加重量

　　在貨物搬運、裝卸和堆存時，應(yīng)盡可能利用貨物的自重，以節(jié)省能量和投資。例如，利用地形差進行裝貨，采用重力式貨架堆貨等。在保證貨物搬運、裝卸和堆存安全的前提下，應(yīng)盡可能減少附加工具的自重和貨物的包裝物重量。

　　5、保持物流的均衡順暢

　　當物品的處理量波動較大時，會使搬運作業(yè)變得困難。但是，搬運作業(yè)還受運輸?shù)绕渌h(huán)節(jié)的制約，其節(jié)奏不能完全自主決定，必須綜合各方面因素妥善安排，使物流量盡量均衡，避免忙閑不均的現(xiàn)象。

　　6、集裝單元化

　　將零散放置的物體歸整為統(tǒng)一格式的集裝單元稱為集裝單元化。為了提高搬運、裝卸和堆存效率，提高機械化、自動化程度和管理水平，應(yīng)根據(jù)設(shè)備能力，盡可能擴大貨物的物流單元，例如采用托盤、貨箱等。這對搬運作業(yè)的改善是至關(guān)重要的原則，可以達到以下目的：由于搬運單位變大，可以發(fā)揮機械的效能，提高作業(yè)效率，搬運方便，靈活性好;負載的大小均勻，有利于實行作業(yè)標準化;在作業(yè)過程中避免物品損傷;對保護被搬運的物品有利。目前，發(fā)展較快的集裝箱單元就是一種標準化的大單元裝載貨物的容器。

　　7、各環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)

　　裝卸搬運作業(yè)是各作業(yè)線環(huán)節(jié)的有機組成，只有各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，才能使整條作業(yè)線產(chǎn)生預(yù)期的效果。應(yīng)使裝卸搬運各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)率協(xié)調(diào)一致，能力相互適應(yīng)。因為個別薄弱環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力決定了整個裝卸搬運作業(yè)的綜合能力，所以，要針對薄弱環(huán)節(jié)，采取措施，提高能力，使裝卸搬運系統(tǒng)的綜合效率最高。

　　8、系統(tǒng)效率最大化

　　在貨物的流通過程中，應(yīng)力求改善包裝、裝卸、運輸和保管等各物流要素的效率。由于各物流要素間存在著效益背反的關(guān)系，如果分別獨自進行，那么，物流系統(tǒng)總體效率就不一定能夠提高，因此，要從物流全局的觀點來研究問題。