你還是傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式嗎?

　　引導(dǎo)語(yǔ)：物流在中國(guó)真正興起于90年代，以前也有，表現(xiàn)為國(guó)家掌控的資源和運(yùn)輸載體的司機(jī)，但因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)形態(tài)等問(wèn)題，不成規(guī)模，也不明顯，而且是賣方市場(chǎng)，并不為大眾所認(rèn)知。下面是yjbys小編為你帶來(lái)的你還是傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式嗎?希望對(duì)你有所幫助。

　　后來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，政策放寬了，賣方市場(chǎng)開(kāi)始向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，司機(jī)和國(guó)家資源支撐不了了，一部分司機(jī)就想我可不可以安定下來(lái)，像生意人那樣有個(gè)門(mén)面有個(gè)形象呢，混社會(huì)的就想我能不能有個(gè)正經(jīng)生意安安生生賺點(diǎn)錢(qián)呢，這一部分人開(kāi)始租個(gè)面門(mén)，搞個(gè)電話，拉個(gè)業(yè)務(wù)什么的，做起了專門(mén)線路的貨物運(yùn)輸，這就是傳統(tǒng)物流專線的原型和由來(lái)。

　　近二十多年來(lái)，隨著社會(huì)的進(jìn)步，各式各樣人員的涌入，市場(chǎng)的興起，物流逐漸獨(dú)立成為了一種產(chǎn)業(yè)，也是伴隨著大型物流企業(yè)在形象和規(guī)模上的發(fā)展和物流業(yè)務(wù)體制內(nèi)的社會(huì)分工，物流專線被視為了物流領(lǐng)域的一種特殊群體，“臟、小、亂、差”被歸結(jié)為一個(gè)群體的代名詞。

　　家族式的搬運(yùn)，親朋式的聯(lián)合，單點(diǎn)單線式的運(yùn)輸仍是物流專線運(yùn)作的基本特點(diǎn)，這就是個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶，物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)商，而不是真正意義上的企業(yè)。他們的工作概括起來(lái)就是“五找”：“找貨”，找業(yè)務(wù)，找貨源�！罢臆嚒�，找合同車，找適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展的運(yùn)輸車輛�！罢谊P(guān)系”，新業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)要關(guān)系，車輛被扣壓要關(guān)系，服務(wù)沒(méi)做好要打點(diǎn)關(guān)系�！罢义X(qián)”，節(jié)省環(huán)節(jié)成本，增加運(yùn)輸價(jià)格，摳扣人員工資�？偨Y(jié)起來(lái)就是“搬運(yùn)工+業(yè)務(wù)員+外聯(lián)”三大聯(lián)合角色的總和。

　　這期間，他們和“黃�！贝蚪坏雷疃��！包S�！�，就是所謂的經(jīng)紀(jì)人。有經(jīng)紀(jì)人參與的運(yùn)作模式就是“黃牛”對(duì)接發(fā)貨人和承運(yùn)方，賺取中間的信息差價(jià)。每個(gè)“黃�！笔窒露加泻芏嗨緳C(jī)資源。但由于中間環(huán)節(jié)多、信息不透明、車貨匹配效率差，客戶找車難，價(jià)格高。企業(yè)內(nèi)部還會(huì)因此產(chǎn)生很多腐朽。這是很多物流從業(yè)者的親身感受。很多負(fù)責(zé)人終其大半生，做得就是這些事，慶幸由于他的努力，專線取得了“一席之地”，他取得了一定收入來(lái)源，從而置房置車，生活無(wú)憂。也有很多人，由于努力不夠或經(jīng)營(yíng)不善，關(guān)張大吉，逃之夭夭“跑路”。

　　20xx年是物流行業(yè)重要的一年，也是變革的一年，經(jīng)歷了所謂的“驅(qū)趕”“生存”“分散-集中”等各種形式的變遷。思維的變化、理念的植入、資源的稀釋以及市場(chǎng)的分離，傳統(tǒng)物流專線正在經(jīng)歷風(fēng)起云涌的變革當(dāng)口。傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式已經(jīng)不適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。

　　著眼于未來(lái)發(fā)展的人，已經(jīng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)做出了預(yù)判，重新定位公司的作用及功能，改變傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式。

　　走在物流改革發(fā)展的前沿的人，以物流基地先進(jìn)的硬件設(shè)施和高效的管理為依托，通過(guò)電子商務(wù)等互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)方式，建立互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)型倉(cāng)儲(chǔ)、加工、分撿、市內(nèi)配送、長(zhǎng)途運(yùn)輸為一體的高效孵化服務(wù)業(yè)。

　　新型物流人的工作概括起來(lái)也是五個(gè)“找”：“找人”，找職業(yè)經(jīng)理人，并且放手讓其管理公司的日常業(yè)務(wù)�！罢屹Y源”，找業(yè)務(wù)擴(kuò)大的資源，找學(xué)習(xí)的`平臺(tái)�！罢野l(fā)展”，找公司發(fā)展的規(guī)劃，找長(zhǎng)期穩(wěn)定的效益來(lái)源。“找投入”，利用自己現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)找資本投入，找規(guī)模拓展的思路。“找方向”，找企業(yè)進(jìn)步的方向，找員工培養(yǎng)的方向。神龍豐物流集團(tuán)會(huì)將公司取得的利潤(rùn)的90%以上再投入公司以擴(kuò)大規(guī)模，他們會(huì)將自己90%以上的精力投入到公司的運(yùn)營(yíng)而不是實(shí)際的工作內(nèi)容當(dāng)中，他們會(huì)給自己留下充足的時(shí)間來(lái)讓自己充電學(xué)習(xí)，他們會(huì)不斷的尋求政策變換的利好和進(jìn)行市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律研究。

　　你還是傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸模式嗎?如果是，你面臨的只能是被淘汰，只有尋求改變，才能在物流的變革當(dāng)中求生存、謀發(fā)展。