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小米“自動駕駛”測試車曝光，官方：不是我們的車
小米“自動駕駛”測試車曝光，官方：不是我們的車，從車身的造型看，網(wǎng)友猜測小米這臺測試車選用的是比亞迪漢。小米“自動駕駛”測試車曝光，官方：不是我們的車。
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自從小米宣布進(jìn)軍造車行業(yè)后，稍有些風(fēng)吹草動就能在外界引起廣泛關(guān)注。最近有網(wǎng)友爆出了一組小米自動駕駛測試車的現(xiàn)場圖。該車車頂配有激光雷達(dá)裝置，側(cè)面印有“小米自動駕駛測試”的字樣，下方英文“XIAOMI PILOT”的標(biāo)注，或為小米智能駕駛系統(tǒng)的名稱。測試車的上路，預(yù)示著小米汽車距離量產(chǎn)更近了一步，之前小米汽車曾表示將在2024年上半年正式量產(chǎn)。
“小米從智能手機(jī)到智能家居及智能辦公，屬全智能生態(tài)，若跟電動汽車好好整合的話，有極強(qiáng)的擴(kuò)張性”。在小米掌舵人雷軍看來，目前汽車已經(jīng)開始向機(jī)械化轉(zhuǎn)向智能化，做電動汽車并不是為了搶風(fēng)口出風(fēng)頭，而是大勢所趨，這將是未來構(gòu)建完善小米生態(tài)鏈的重要環(huán)節(jié)。并且自己不做，也會有同行去做。
其實關(guān)于造車，小米的準(zhǔn)備工作已經(jīng)做了很多年，據(jù)悉這些年小米已累計投資了60多個和汽車相關(guān)的公司，包括了電池、電機(jī)、自動駕駛等核心領(lǐng)域，這使得小米汽車的'起步要比其他造車新勢力快不少。
而外界之所以期待小米汽車的到來，主要還是希望小米首款汽車能像手機(jī)一樣高性價比，通過打價格戰(zhàn)來讓讓廣大消費者受惠。之前還有消息稱，小米汽車首款車型為純電動轎車，將對標(biāo)特斯拉Model 3，但其售價去要比后者便宜3-5萬元。若消息屬實，那小米“價格屠夫”的稱號將延伸到汽車行業(yè)。
造車門檻降低確實加劇了市場競爭，但跨界造車若是沒有比較高的用戶粘性，將很難脫穎而出，比如創(chuàng)維汽車。而像華為和小米這種“國民”級企業(yè)，用戶粉絲眾多，肯買賬的也不在少數(shù)。只要首款車型符合消費者預(yù)期，能積攢好第一輪市場口碑，很容易在市場贏得一席之地。
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數(shù)張7月7日在網(wǎng)上流傳的疑似小米自動駕駛測試車輛的照片，再次把沉寂已久的小米汽車推向了臺前。
在照片中，一輛車身側(cè)面標(biāo)有“小米自動駕駛測試”、車頂配有激光雷達(dá)的車輛停放在路邊，幾位工作人員站在車頭對著手中的筆記本電腦正在進(jìn)行操作；另一張照片顯示，打開的后背箱中裝滿了測試車輛通常布設(shè)的儀器設(shè)備。從車身造型看，網(wǎng)友猜測小米這臺測試車選用的`是比亞迪漢。
“這個是我們在測試自動駕駛技術(shù)，不是我們的車�！�7月8日，有小米相關(guān)人士對財聯(lián)社記者表示。
在自己的整車產(chǎn)品尚未誕生時，利用其他品牌的車型進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)驗證測試或采集數(shù)據(jù)，在汽車行業(yè)并不鮮見。按照小米此前的計劃，其首款量產(chǎn)車型將于2024年在北京亦莊工廠下線。
除了該測試車輛，另一則發(fā)布于7月5日的招標(biāo)公告也曝光了小米的造車進(jìn)度。這則名為“上海汽車變速器有限公司小米項目磨齒機(jī)國際招標(biāo)公告”顯示，前者正在對小米項目磨齒機(jī)進(jìn)行招標(biāo)，項目實施地點為上海，開標(biāo)時間為7月26日。
“齒輪及其齒輪產(chǎn)品是機(jī)械裝備的重要基礎(chǔ)件，絕大部分機(jī)械成套設(shè)備的主要傳動部件都是齒輪傳動。而汽車產(chǎn)業(yè)是整個齒輪市場最大的應(yīng)用市場。”盡管未透露更多詳細(xì)信息，但有專業(yè)人士表示，招標(biāo)公告中的“小米項目”即小米汽車相關(guān)項目。
公開資料顯示，上海汽車變速器公司為上汽集團(tuán)全資子公司，主要業(yè)務(wù)范圍為為國內(nèi)外各大汽車廠商提供各類變速器產(chǎn)品以及動力總成匹配技術(shù)解決方案，目前擁有21個平臺，100多種產(chǎn)品，主要客戶包括上汽集團(tuán)旗下各乘用車品牌及上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽紅旗等主流車企。
據(jù)財聯(lián)社記者統(tǒng)計，小米汽車今年以來已進(jìn)行了12次涉及整車及部件生產(chǎn)、測試設(shè)備的供應(yīng)商招標(biāo)，包括自動駕駛路測數(shù)據(jù)云仿真服務(wù)、整車高低溫環(huán)境艙，電池充放電設(shè)備等；而最近的一次招標(biāo)為今年4月發(fā)布的整車焊裝線體項目。
在上述共計12次的招標(biāo)中，值得關(guān)注的是4月26日發(fā)布的大型壓鑄零件高精度機(jī)加工中心供應(yīng)商招募公告。這則公告不僅印證了小米電動汽車將采用大型一體化壓鑄這一目前頗為流行的工藝，且有市場傳聞稱，小米汽車已與國內(nèi)某主流品牌壓鑄機(jī)制造商簽約，向其采購一臺以上超大噸位壓鑄機(jī)，用于一體化壓鑄汽車零部件生產(chǎn)制造項目。
相比傳統(tǒng)沖壓工藝，一體化壓鑄能夠?qū)⑷舾闪悴考蔀閱我患�，通過減少機(jī)器人數(shù)量、減少工序，從而達(dá)到降本增效的效果。目前除率先應(yīng)用的特斯拉外，包括蔚來、小鵬、沃爾沃及文燦股份、泉峰汽車和廣東鴻圖等主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商均已投資了一體化壓鑄項目。
在進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備的同時，小米汽車的相關(guān)專利數(shù)量也在不斷攀升。其中，僅今年上半年，以小米汽車科技有限公司為專利權(quán)申請人的專利申報即達(dá)45條。最新一條申請的專利名稱為“盲區(qū)報警系統(tǒng)、車輛及報警方法”，申請時間為5月10日，公開（公告）日為7月1日。
據(jù)財聯(lián)社記者初步統(tǒng)計，在上述合計45條的專利中，涉及圖像分析、圖形圖像轉(zhuǎn)換、模式識別、神經(jīng)架構(gòu)、神經(jīng)學(xué)習(xí)方法的專利申請數(shù)量最高，共14條。其余包括：涉及“三電”的8條、導(dǎo)航及定位系統(tǒng)的5條、語音識別的3條，以及涉及充電站的三條等。
今年3月，小米集團(tuán)公布了2021年全年業(yè)績情況，當(dāng)期總收入3283 億元，同比增長33.5%。除手機(jī)等業(yè)務(wù)情況，小米還透露了造車的情況：繼去年 3 月宣布造車計劃以來，小米的智能電動汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期，截至目前，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模已超過1000人；
5月，小米集團(tuán)發(fā)布2022年一季度報顯示，小米集團(tuán)一季度研發(fā)支出35億元，同比增長16%，其中智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費用為4.25 億元。
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昨日，一張車身貼有“小米自動駕駛測試”的車輛照片在網(wǎng)上流傳，圖片顯示其車頂或配有激光雷達(dá)。
現(xiàn)據(jù)財聯(lián)社報道，針對“小米自動駕駛車路試”傳聞，小米相關(guān)人士回應(yīng)稱，“這是我們在測試自動駕駛技術(shù)，不是我們的車�！�
2021 年 3 月，雷軍在小米春季新品發(fā)布會上宣布，小米正式進(jìn)軍智能電動汽車行業(yè)。2021 年 9 月，小米汽車有限公司正式成立，注冊資本 100 億元。2021 年 12 月份，小米控股的`生態(tài)鏈公司智米科技下場造車。2022 年 4 月，小米汽車位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)亦莊新城的造車基地開工建設(shè)。
自動駕駛領(lǐng)域，小米集團(tuán)先后給自動駕駛公司里的縱目科技、禾賽科技、愛泊車等投資，后面又收購了深動科技，這讓小米集團(tuán)積攢下不少自動駕駛的領(lǐng)域基礎(chǔ)。目前，小米已獲得“圖像處理方法和裝置、車輛、可讀存儲介質(zhì)”、“自動超車方法、裝置、車輛、存儲介質(zhì)及芯片”等專利。
在今年 3 月小米公布全年業(yè)績時，小米在財報中稱目前造車進(jìn)展超預(yù)期。同時，小米汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模已超過 1000 人，未來將繼續(xù)在自動駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)。
按照規(guī)劃，小米首款車型預(yù)計在 2024 年正式量產(chǎn)。
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