三年級(jí)漂亮的交通安全小報(bào)大全集
交通不但方便了人們出行、運(yùn)輸,還成為社會(huì)結(jié)構(gòu)中身份認(rèn)同的一個(gè)不可或缺的元素。下面是百分網(wǎng)小編整理的三年級(jí)漂亮的交通安全小報(bào)，歡迎閱讀借鑒!
三年級(jí)漂亮的交通安全小報(bào)欣賞
三年級(jí)漂亮的交通安全小報(bào)一
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三年級(jí)漂亮的交通安全小報(bào)五
三年級(jí)漂亮的交通安全小報(bào)內(nèi)容一：雨季開(kāi)車技巧
(1)留意積水深度，以防發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和剎車失靈
大雨天，路面有積水，一定要留意積水深度，如水深超過(guò)排氣管高度，則很容易令車輛熄火，所以應(yīng)盡可能地走淺水路線。汽車過(guò)水后，要留意腳掣和手剎，因?yàn)榻?jīng)過(guò)水浸后，剎車效能可能會(huì)減弱。如果發(fā)現(xiàn)水深超過(guò)整個(gè)輪胎，則不宜涉水，否則，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)極易熄火，車和人都會(huì)陷入尷尬的境地，建議您不如繞道而行吧。
(2)注意路基的軟硬度，積水里的路況，檢查里面有沒(méi)有暗坑和大石頭
每逢暴雨之時(shí)或過(guò)后，路肩和路基因被雨水浸泡和沖刷，可能變得松軟甚至塌陷，此時(shí)一定要謹(jǐn)慎行車，避免翻車、陷車事故。另外雨天路面積水很渾，但如果仔細(xì)觀察還是可以判斷水底大致情況的。一般有浪花和旋渦的地方可能有較大的石塊和其他障礙物，而水面較平靜的地方一般水較深。所以應(yīng)該從水面開(kāi)闊且有較均勻的碎浪花處開(kāi)過(guò)。
(3)要注意對(duì)汽車電器和進(jìn)氣口的保護(hù)
涉水前，最好先檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)所有電器，密封包裹裸露的電器與連線接頭，還可以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣口(主要是進(jìn)氣口)的位置和高度。汽車進(jìn)水時(shí)要應(yīng)盡量平穩(wěn)，猛沖激起的水花很容易弄濕汽車電器及發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。所以應(yīng)該先降低車速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)/分左右，維持車速平穩(wěn)均勻。同時(shí)，控制住油門，不要猛踩油門，否則輪胎容易打滑，還很容易進(jìn)水。
三年級(jí)漂亮的交通安全小報(bào)內(nèi)容二：校車安全，“路”在何方?
16日9時(shí)40分許，甘肅省慶陽(yáng)市正寧縣榆林子鎮(zhèn)一大翻斗運(yùn)煤貨車與當(dāng)?shù)赜變簣@接送車迎面相撞，造成20人死亡，其中有兩名成人。據(jù)介紹，發(fā)生事故的校車核載9人，實(shí)載64人。目前，受傷人數(shù)和事故原因等詳細(xì)情況正在進(jìn)一步調(diào)查中。
核載9人的校車竟然擠坐64人，如此嚴(yán)重超載的校車，實(shí)在讓人無(wú)法想像車內(nèi)的擁擠程度。我們目前無(wú)法確定車輛發(fā)生事故是否與嚴(yán)重超載有關(guān)，但一個(gè)令人痛心無(wú)比的事實(shí)是，核載9人的校車發(fā)生事故，造成的'是20人死亡的慘重現(xiàn)實(shí)，而且，這其中絕大多數(shù)還是尚不太懂事、尚不知超載是怎么回事的無(wú)辜幼兒!
發(fā)生如此大的交通事故，而且還是校車造成的事故，可以肯定，國(guó)家相關(guān)部門一定會(huì)盡快介入并認(rèn)真調(diào)查背后的原因，相關(guān)責(zé)任人也會(huì)受到應(yīng)有的懲處。但即使事故調(diào)查再認(rèn)真再清楚，對(duì)相關(guān)責(zé)任人懲處再嚴(yán)厲，都再也無(wú)法挽回那些幼小的生命!痛定思痛，當(dāng)前最有意義的，或許正是深入反思校車頻頻超載的頑癥。
對(duì)校車超載，我們并不陌生。就在去年，國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布了我國(guó)首部專門規(guī)范小學(xué)生校車安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，該標(biāo)準(zhǔn)已于去年7月1日起正式實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了校車的一般要求、上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、坐椅、護(hù)板、出口等12個(gè)方面“全面規(guī)范”的校車安全標(biāo)準(zhǔn)。然而，在這一標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施一年有余之后，還有些地方居然連一輛合法校車都沒(méi)有。尤其是既然連超載問(wèn)題都尚未遏制，又何談“全面規(guī)范”的安全校車?
顯然，要數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的公辦及民辦中小學(xué)及幼兒園等都使用規(guī)范安全的校車，必須走政府主導(dǎo)、社會(huì)各方合理負(fù)擔(dān)、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)的“中國(guó)校車工程”之路，這也是一些比我們更富有的發(fā)達(dá)國(guó)家采取的有效舉措。對(duì)此，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)社科院語(yǔ)言研究所方言研究室副主任李藍(lán)曾表示，“這個(gè)問(wèn)題其實(shí)很簡(jiǎn)單，把財(cái)政教育經(jīng)費(fèi)占GDP比重提高到4%的承諾落實(shí)，輔以有效的監(jiān)管，就解決了”。
因此，我們期待著國(guó)家相關(guān)部門能出臺(tái)相關(guān)政策措施，保障校車的車身設(shè)計(jì)、制造到市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)化、專業(yè)化等各方面都能享受到優(yōu)惠政策，將校車視為新興產(chǎn)業(yè)和低碳產(chǎn)業(yè)給予大力發(fā)展支持。否則，由于復(fù)雜原因，校車注定不可能駛上“安全之路”，尤其值得警醒的是，我們不要等到每一次沉痛的校車事故之后，才會(huì)刮起“一陣”校車整治風(fēng)，而這陣風(fēng)過(guò)后，則一切又歸于“風(fēng)平浪靜”。
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