車輛工程專業(yè)就業(yè)前景怎么樣
車輛工程專業(yè)主要培養(yǎng)具有較強實踐能力和創(chuàng)新精神的高級專門人才。下面是小編為你整理的車輛工程專業(yè)的就業(yè)前景，希望對你有幫助。
車輛工程專業(yè)就業(yè)前景
1、車輛工程的就業(yè)前景挺不錯的。
2、車輛在現(xiàn)代社會中使用廣泛，它關系著中國經(jīng)濟建設支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車工業(yè)及交通運輸事業(yè)的振興和發(fā)展，并對農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和國防裝備現(xiàn)代化具有重大的影響。車輛工程從初期涉及到力學、機械設計、材料、流體力學、化工到今天拓展至與機械電子工程、機械設計及理論、計算機、電子技術(shù)、測試計量技術(shù)、控制技術(shù)等學科相互滲透、相互聯(lián)系，并進一步觸及醫(yī)學、生理學及心理學等廣泛的領域，形成了一門涵蓋多種高新技術(shù)的綜合性學科和工程技術(shù)領域。
3、車輛工程專業(yè)畢業(yè)生可從事汽車整車及零部件的設計開發(fā)、車身及造型設計、車輛電子技術(shù)應用、車輛的性能測試與試驗研究、汽車制造工藝、工裝以及生產(chǎn)管理等技術(shù)工作;可在交通運輸及管理等部門從事車輛維修管理工作;也可從事相關的教學及科研工作。主要去向為整車廠(一汽、東風、上汽等)，零部件廠商(大陸、延峰、聯(lián)電)和汽車檢測中心，就業(yè)面廣，前景不錯。
車輛工程專業(yè)主干課程
主干學科：《力學》、《車輛工程》、《計算機技術(shù)》。
主要課程：《大學英語》、《高等數(shù)學》、《機械制圖》、《機械原理》、《材料力學》、《機械設計》、《電工與電子技術(shù)》、《計算機輔助設計》、《汽車構(gòu)造》、《汽車理論》、《內(nèi)燃機理論》、《汽車設計》、《汽車試驗學》。
車輛工程專業(yè)知識技能
畢業(yè)生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1、有較扎實的自然科學基礎、較好的人文、藝術(shù)和社會科學基礎及正確的運用本國語言、文字的表達能力;
2、較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領域?qū)拸V的技術(shù)理論基礎知識，主要包括工程力學、電工電子技術(shù)、計算機應用技術(shù)、機械工程材料、機械設計、機械制造工藝、自動化、測試技術(shù)、市場經(jīng)濟及企業(yè)管理等基礎知識;
3、具有本專業(yè)必需的制圖、計算、試驗、測試、計算機應用、文獻檢索和基本工藝操作等基本技能;
4、具有車輛工程領域必要的專業(yè)知識，了解其科學前沿及發(fā)展趨勢;
5、具有初步的科學研究、科技開發(fā)及組織管理能力;
6、具有較強的自學能力和創(chuàng)新意識。
車輛工程專業(yè)設置背景
車輛工程專業(yè)注重綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，重視教育與社會需求相結(jié)合還有理論與實踐相結(jié)合。著力培養(yǎng)知識結(jié)構(gòu)合理、具有創(chuàng)新精神及堅實工科背景的，能從事汽車工程技術(shù)領域設計制造、科研開發(fā)、應用研究、經(jīng)營管理和市場營銷等工作的復合型高級專業(yè)人才。
車輛工程專業(yè)是研究汽車、拖拉機、機車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動機械的理論、設計及制造技術(shù)的工程技術(shù)領域。其工程碩士學位授權(quán)單位培養(yǎng)從事上述車輛研究、設計開發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量檢測和控制、使用和維修、相關檢測裝置和儀器開發(fā)的高級工程技術(shù)人才。
拓展資料：
培養(yǎng)目標
車輛工程專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有一定的文化素養(yǎng)和良好的社會責任感，掌握必備的自然科學基礎理論和專業(yè)知識，具備良好的學習能力、實踐能力、專業(yè)能力和創(chuàng)新意識，畢業(yè)后能從事專業(yè)領域和相關交叉領域內(nèi)的設計制造、技術(shù)開發(fā)、工程應用、生產(chǎn)管理、技術(shù)服務等工作的高素質(zhì)專門人才。
培養(yǎng)規(guī)格
學制與學位
車輛工程專業(yè)基本學制為四年，總學分建議150~190學分。各高�？筛鶕�(jù)具體情況自行設定。
業(yè)務能力
�。�1）具有數(shù)學、自然科學和車輛工程科學知識的應用能力。
（2）具有制定實驗方案、進行實驗、分析和解釋數(shù)據(jù)的能力。
（3）具有設計機械系統(tǒng)、部件和過程的能力。
�。�4）具有對車輛工程問題進行系統(tǒng)表達、建立模型、分析求解和論證的能力。
�。�5）具有在車輛工程實踐中選擇、運用相應技術(shù)、資源、現(xiàn)代工程工具和信息技術(shù)工具的能力。
�。�6）具有在多學科團隊中發(fā)揮作用的能力和人際交流能力。
�。�7）能夠理解、評價車輛工程實踐對世界和社會的影響，具有可持續(xù)發(fā)展的意識。
�。�8）具有終身學習的意識和適應發(fā)展的能力。
各高校應根據(jù)自身定位和人才培養(yǎng)目標，結(jié)合學科特點、行業(yè)和區(qū)域特色以及學生發(fā)展的需要，在上述業(yè)務要求的基礎上，強化或者增加某些方面的知識、能力和素質(zhì)要求，形成人才培養(yǎng)特色。
培養(yǎng)模式
應用型人才培養(yǎng)模式
（1）重視教學過程監(jiān)督，以督促改，以督促教。加強專業(yè)課程教學環(huán)節(jié)的過程監(jiān)督，落實“一聽二評三查”的控制過程，嚴把教學過程管理質(zhì)量關，即查即改，提高教學監(jiān)督的作用性與響應性。
�。�2）優(yōu)化教學評價機制，促進教學質(zhì)量提高。在傳統(tǒng)的評價體系基礎上，拓展評價主體，統(tǒng)一并具體化教師自我評價的標準性，建立規(guī)范的學生參評制度，最終促進教學質(zhì)量的提升。
（3）完善激勵考核制度，引導教學成果產(chǎn)出。在學�，F(xiàn)有激勵和考核政策基礎上，進一步推出一系列教學獎勵辦法和相關考核制度，將教學效果的檢查評價與教師獎勵、評聘、晉升等掛鉤，獎優(yōu)罰劣，形成教學管理的有力抓手。
�。�4）健全畢業(yè)生反饋機制，提升反饋效率。堅持“以學生為中心”的教育理念，構(gòu)建學校、學院、專業(yè)三級聯(lián)動的組織體系，協(xié)同配合、齊抓共管、各有側(cè)重，形成良好的人員和經(jīng)費保障體系，建立持續(xù)有效的畢業(yè)生跟蹤反饋機制。
創(chuàng)新應用型人才培養(yǎng)模式
�。�1）課內(nèi)實踐
完善實驗教學內(nèi)容，構(gòu)建分層次實驗教學模式；減少驗證性實驗，增加綜合性設計性實驗，有綜合設計性實驗的課程占實驗課程的比例達到90%以上，綜合設計性實驗占總實驗項目的`比例達到80%；增加創(chuàng)新性實驗和自選協(xié)作性實驗，培養(yǎng)學生的自主學習興趣和團隊協(xié)作精神。優(yōu)化專業(yè)課程設計內(nèi)容，與課外實踐相銜接。將機械原理課程設計與工程訓練大賽相銜接，將專業(yè)課程設計與節(jié)能車大賽相銜接，培養(yǎng)學生的工程應用能力。加強實習基地建設，提高實習效果。加強與實習基地的聯(lián)系，探索導師互聘、頂崗實習等模式，使學生真正獲得生產(chǎn)實踐的體驗。將畢業(yè)設計環(huán)節(jié)與機械行業(yè)卓工聯(lián)盟畢業(yè)設計大賽相銜接，真題真做，提高學生解決實際工程問題的能力。
�。�2）個性化教育
例如：結(jié)合專業(yè)特點，以“節(jié)能車”設計制作為載體，引入“項目設計”環(huán)節(jié)，將全體學生劃分為多個競賽車隊，每隊10—15人，配備指導教師。在教師的指導下，根據(jù)節(jié)能車競賽規(guī)則分別設計制作出節(jié)能賽車，按工程設計要求，各組自行設計節(jié)能車的結(jié)構(gòu)，完成節(jié)能車的零件制造、外購件采購，以及組裝、調(diào)試和試車等環(huán)節(jié)。車輛制造過程中，學生要自己動手對零件及整車進行設計、加工、裝配及分析，通過實車跑動驗證零件設計、材料選擇、加工的可行性及可靠性，讓學生親自參與和完成“產(chǎn)品”的構(gòu)思、設計、組織、制作、運行等全過程，全方位培養(yǎng)學生分析、設計、制造等的工程實踐及創(chuàng)新能力，從而提高學生專業(yè)學習的積極性和分析問題、解決問題的綜合能力。
�。�3）開放實驗
開放實驗作為課內(nèi)實驗的有效補充，是提高學生自主創(chuàng)新能力的良好途徑。通過開放實驗室，為學生提供實驗活動的良好環(huán)境，調(diào)動和激發(fā)學生學習的主動性與積極性，使學生將所學知識通過實驗得以驗證，充分發(fā)揮學生的自主想象力，培養(yǎng)學生的自主學習能力，在實踐中檢驗個人的想法。開放實驗室應結(jié)合不同年級的學生特點有針對性地開展。對于大一、大二學生，應注重訓練其基本技能和實踐能力，重點培養(yǎng)創(chuàng)新意識；對于大三、大四學生，應注重訓練工程應用能力，重點培養(yǎng)其工程意識和科研能力。實驗室開放內(nèi)容要與課內(nèi)實驗、課外科技活動、科研有機結(jié)合，不斷加強對新技術(shù)、新工藝、新方法的引進，開闊學生視野。
（4）課外科技活動
教師鼓勵學生積極參加各級各類課外科技活動，參與專業(yè)實驗室的建設以及教師的科研工作，以此激發(fā)學生勤奮學習、積極向上、勇于挑戰(zhàn)的精神，提高學生理論與實踐相結(jié)合、靈活運用所學知識進行創(chuàng)造性活動的能力。針對大一、大二學生，實施“導師制”，使學生及早接觸專業(yè)教師，融入高年級學生的創(chuàng)新團隊并參與活動。它覆蓋到全體學生，直接參與創(chuàng)新活動的學生超過50%，重點培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識。針對大三、大四學生，有序組織參加各級各類課外科技競賽活動，實現(xiàn)全員參與，即每名學生至少參加一項課外科技活動，重點培養(yǎng)學生理論與實踐相結(jié)合的創(chuàng)造性思維和能力，真正實現(xiàn)“全員參與，以賽促教，以賽促學”。
新工科背景下的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式
（1）車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標
例如：高校車輛工程專業(yè)的創(chuàng)新以大學生方程式賽車為主，分三支車隊，分別為汽油賽車隊、電動賽車隊和無人駕駛車隊。在研究和制作方程式賽車時，學生不僅可以鍛煉創(chuàng)新能力還能培養(yǎng)團隊協(xié)作能力，團隊分為不同的組來進行管理，分別為車身組、發(fā)動機組、傳動組、轉(zhuǎn)向組、制動組、懸架組、車架組、電池組、采購組、營銷組和工藝組等，并設有隊長和組長，學生之間相互協(xié)作、分工明確，合作完成賽車設計、采購配件和制造等工作。傳統(tǒng)的教學模式是以教師為中心講授知識的方法，而在設計和制造方程式賽車的過程中，采用的是以學生為中心的自主學習的方法，強調(diào)學生的自我學習能力，教師只起到輔助的作用。在學生設計和制造賽車的過程中，學生需要搜索資料、整理資料和分析資料，并運用專業(yè)知識對賽車進行設計和制造，在設計和制造過程中提出方案，并進行驗證和優(yōu)化。在學生的設計和制造過程中，教師只是輔助指導，在學生遇到無法突破的瓶頸問題時給予一定的指導，以引導學生自己尋到解決方案。通過對賽車的設計和制作，學生鍛煉了創(chuàng)新能力，自主學習能力，應用知識分析問題、解決問題和團隊合作的能力，讓學生的綜合能力得到提升。
（2）創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目
學生在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目中，首先需要進行調(diào)查，分析自己所要研究項目的可行性、項目實施計劃等工作。參加和舉辦創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽。設立創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學院，設教研室、教學管理和資源開發(fā)等部門。學院主要統(tǒng)合全校各學院的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)資源，推進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目的進行。
�。�3）慧魚工程技術(shù)創(chuàng)新設計
慧魚創(chuàng)意組合模型最初誕生于德國，是具有較高技術(shù)含量的工程技術(shù)類拼裝模型。與車輛工程專業(yè)相關的主要模型有傳感器模型、控制器模型、機械構(gòu)件模型、啟動模型、電氣構(gòu)件模型和軟件模型等。各模塊之間可以自由組合、連接、擴充和拆裝，學生可自行組裝和拆卸安裝來驗證自己的創(chuàng)新想法。
�。�4）舉辦3D打印設計大賽
高校舉辦3D打印設計大賽，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新設計能力、綜合設計能力和團隊合作的精神。通過舉辦比賽提高學生的創(chuàng)新精神，增強了學生的實際操作能力。
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