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關(guān)于對(duì)車(chē)間管理合理化的建議書(shū)
我們?cè)谲?chē)間工作的時(shí)候，面對(duì)管理工作上的問(wèn)題，我們可以提出合理化的建議。小編為大家精心準(zhǔn)備了給車(chē)間管理建議書(shū)范文，歡迎大家前來(lái)閱讀。
1、目標(biāo)管理：給現(xiàn)場(chǎng)班組或個(gè)人制訂目標(biāo)(如產(chǎn)能目標(biāo)、品質(zhì)目標(biāo)、損耗指標(biāo))，并及時(shí)將結(jié)果直觀地反饋到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于目標(biāo)達(dá)成較好的班組或人個(gè)定期予以獎(jiǎng)勵(lì)，(比如每月請(qǐng)他們聚餐交流心得)肯定他們的工作。
2、教育培訓(xùn)：現(xiàn)場(chǎng)人員的培訓(xùn)要將操作技能與思想教育一起抓，兩者缺一不可。部門(mén)經(jīng)理可以定期組織技能培訓(xùn)，并同時(shí)開(kāi)展思想教育。當(dāng)然教育培訓(xùn)的形式可以是多樣的，如會(huì)議、坐談、書(shū)面聯(lián)絡(luò)、圖片說(shuō)明等。另外針對(duì)關(guān)鍵崗位的操作人員要實(shí)施資質(zhì)認(rèn)定，并適當(dāng)給于技能津貼等。(要特別注意教育培訓(xùn)的效果，可以從培訓(xùn)后相關(guān)數(shù)據(jù)變化進(jìn)行分析，也可以通過(guò)書(shū)面考試檢測(cè)，但最重要是現(xiàn)場(chǎng)觀察，培訓(xùn)的相關(guān)內(nèi)容有沒(méi)有被員工所理解和運(yùn)用)
3、溝通管理：建立快速溝通機(jī)制，讓信息快速流通，特別是異常情況的報(bào)告途徑要明確(比如，發(fā)生哪類(lèi)性質(zhì)的異常要報(bào)告到哪一級(jí)別?多久報(bào)告?);另外要密切關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)人員心態(tài)變化(特別是有涉及他們利益變動(dòng)的公司政策出臺(tái)時(shí))，及時(shí)針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行溝通說(shuō)明。人員的心態(tài)直接影響他們的工作質(zhì)量!比如公司要解決加班時(shí)間過(guò)多問(wèn)題，目的是為了符合勞動(dòng)法要求，但也要考慮加班時(shí)間減少后工人的待遇會(huì)減少，所以這是敏感的問(wèn)題，怎樣做可以讓工人的加班時(shí)間減少而待遇不會(huì)降低?要跟現(xiàn)場(chǎng)員工溝通說(shuō)明，有問(wèn)題要解決。
4、“7S”管理：“7S”是現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要工具，在美化工作環(huán)境的同時(shí)，提高人員的工作素質(zhì)，提高團(tuán)隊(duì)力量。(定點(diǎn)、定人、定時(shí))
5、變動(dòng)管理：制度、人員、方法、機(jī)器有變動(dòng)時(shí)，要注意這些變動(dòng)可能會(huì)引發(fā)的系列問(wèn)題，要提前預(yù)備提前預(yù)防。
6·車(chē)間的所有工藝流程必須有工程部門(mén)編寫(xiě)工藝流程作業(yè)書(shū)，并且定期檢查檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理解決，杜絕推拖現(xiàn)象，車(chē)間所有工藝必須按照工藝流程作業(yè)書(shū)操作，違者必究，
7·針對(duì)車(chē)間物料浪費(fèi)情況，由各個(gè)相關(guān)管理人員結(jié)合倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)格控制物料的發(fā)放和回收，生產(chǎn)部門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢查，
8·產(chǎn)品的質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)生存的命脈，質(zhì)量管理分段管理，一節(jié)一節(jié)合并，嚴(yán)把質(zhì)量觀，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，
9·合理化的用人管理，針對(duì)每個(gè)人的性格做事風(fēng)格，隨時(shí)調(diào)配到不同的工作崗位，使其發(fā)揮自身最大的優(yōu)勢(shì)，
10·制定一系列的獎(jiǎng)罰制度，每個(gè)月月底發(fā)放獎(jiǎng)品，評(píng)選出優(yōu)秀的員工給予獎(jiǎng)勵(lì)，刺激其積極性。對(duì)于工作不認(rèn)真的員工，給予機(jī)會(huì)改正，慢慢實(shí)行淘汰制。給予員工心理有一定的壓力。
以上僅是個(gè)人意見(jiàn)，敬請(qǐng)給予指正和修改，謝謝!
對(duì)車(chē)間管理合理化的建議書(shū)篇二
各位科領(lǐng)導(dǎo)：
由于今年新投入和改造大量設(shè)備，而操作證和操作規(guī)程管理工作一直缺口，需要立即安排。并通過(guò)這次安排來(lái)解決車(chē)間無(wú)序頂崗和多技能上崗問(wèn)題，減少因操作不熟練帶來(lái)的停臺(tái)。
這兩次設(shè)備狀態(tài)檢查小廖增加了操作規(guī)程的`檢查，前段時(shí)間科里安排了操作證檢查。但我感覺(jué)我們管理程序上有問(wèn)題，主要是：前期和車(chē)間討論車(chē)間自主維修管理責(zé)任時(shí)，已經(jīng)在會(huì)議上明確新設(shè)備、新改造設(shè)備的第一版《操作規(guī)程》由專(zhuān)業(yè)技術(shù)科負(fù)責(zé)編制，車(chē)間只對(duì)后期變化進(jìn)行維護(hù)，并寫(xiě)進(jìn)了文件中。所以我認(rèn)為我們應(yīng)按如下流程組織操作證和操作規(guī)程管理：
1)計(jì)劃員根據(jù)臺(tái)帳清單清點(diǎn)操作規(guī)程存檔情況，特別要注意新增和改造設(shè)備的操作規(guī)程編制情況，可能大部分都沒(méi)有。
2)計(jì)劃員拉出各車(chē)間操作規(guī)程補(bǔ)充編制清單，應(yīng)對(duì)操作規(guī)程存檔和編制狀態(tài)列出明細(xì)。
3)計(jì)劃員和車(chē)間、專(zhuān)業(yè)技術(shù)科確認(rèn)編制(新設(shè)備、遺漏設(shè)備)和維護(hù)(改造設(shè)備)計(jì)劃，上報(bào)科里。
4)組織編制過(guò)程和上報(bào)審核、存檔、下發(fā)。
5)組織對(duì)車(chē)間操作人員進(jìn)行培訓(xùn)。
6)組織對(duì)車(chē)間操作人員進(jìn)行考試。
7)操作證印刷和頒發(fā)。
只有以上過(guò)程完成后，我們才能正常去檢查車(chē)間，否則車(chē)間會(huì)有異議。
希望科里組織啟動(dòng)這項(xiàng)工作，目前設(shè)備都開(kāi)始投入服役，這些工作不做，以后貫標(biāo)也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。
當(dāng)否?請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)考慮。
對(duì)車(chē)間管理合理化的建議書(shū)篇三
(一)車(chē)間管理屬于內(nèi)向型管理。
車(chē)間管理是以生產(chǎn)為中心的企業(yè)管理形態(tài)，是企業(yè)內(nèi)部執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)的單位，它以單純完成廠部下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃為目的，只需要通過(guò)具體的生產(chǎn)活動(dòng)來(lái)保證企業(yè)目標(biāo)和計(jì)劃的實(shí)施，一般不需要直接對(duì)外發(fā)生經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。所以說(shuō)，車(chē)間管理屬于內(nèi)向型管理。
(二)車(chē)間管理屬于中間管理層。
按照管理層次的劃分，企業(yè)管理位于管理的最高層，車(chē)間管理位于管理的中間層，班組管理位于管理的作業(yè)層。對(duì)于最高管理層來(lái)說(shuō)，車(chē)間管理屬于執(zhí)行型;對(duì)于作業(yè)管理層來(lái)說(shuō)，車(chē)間管理又屬于指令型。車(chē)間既要執(zhí)行廠部下達(dá)的指令，并且為廠部提供信息，又要對(duì)工段、班組下達(dá)指令，以便協(xié)調(diào)整個(gè)車(chē)間的生產(chǎn)活動(dòng)。
(三)車(chē)間管理具有一定的獨(dú)立性。
車(chē)間系統(tǒng)是企業(yè)系統(tǒng)的子系統(tǒng)，是工段、班組系統(tǒng)的母系統(tǒng)。車(chē)間既與企業(yè)有緊密聯(lián)系的一面，又有獨(dú)立進(jìn)行管理的一面。車(chē)間在廠部計(jì)劃和指令下達(dá)后，要分析和掌握各類(lèi)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，要全盤(pán)考慮車(chē)間生產(chǎn)所需要的人力、物力條件，并把這些資源以有效的方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組織車(chē)間的生產(chǎn)活動(dòng)。同時(shí)，還要根據(jù)工段、班組反饋的信息，及時(shí)糾正編差，改進(jìn)車(chē)間管理工作，建立正常而穩(wěn)定的生產(chǎn)秩序。在此過(guò)程中，廠長(zhǎng)賦予車(chē)間主任必要的決策權(quán)、任免權(quán)、指揮權(quán)和獎(jiǎng)懲權(quán)。所以說(shuō)，車(chē)間管理具有一定的獨(dú)立性。
車(chē)間管理的.主要任務(wù)
(一)健全車(chē)間生產(chǎn)組織，合理組織生產(chǎn)。
車(chē)間的中心任務(wù)是生產(chǎn)，圍繞生產(chǎn)提高車(chē)間管理水平是車(chē)間管理的基本方向。為此，車(chē)間應(yīng)在廠部生產(chǎn)指揮系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全統(tǒng)一的、強(qiáng)有力的生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)。根據(jù)廠部下達(dá)的計(jì)劃任務(wù)，為車(chē)間各工段安排生產(chǎn)和工作任務(wù)，組織均衡生產(chǎn)，使人、財(cái)、物能夠得到有效地運(yùn)轉(zhuǎn)，取得最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效益。
(二)完善車(chē)間管理制度。
車(chē)間在貫徹企業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度的前提下，要結(jié)合自身的特點(diǎn)，按照經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的原則，制定各項(xiàng)管理制度以及車(chē)間內(nèi)部職能組、工段、班組等各項(xiàng)組織和車(chē)間主任、職能組長(zhǎng)、工段長(zhǎng)、班組長(zhǎng)、技術(shù)人員、工人等各類(lèi)人員的工作職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)。做到事事有人管，人人有專(zhuān)職，工作有標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)有依據(jù)，強(qiáng)化車(chē)間管理。
(三)加強(qiáng)勞動(dòng)組織。
勞動(dòng)力是生產(chǎn)力三要素中最關(guān)鍵的因素，人的行為影響著目標(biāo)的完成。車(chē)間在組織生產(chǎn)時(shí)，要努力為職工創(chuàng)造良好的生產(chǎn)環(huán)境，研究科學(xué)的勞動(dòng)組織和操作方法，制訂先進(jìn)合理的定額，實(shí)行按勞取酬的工資獎(jiǎng)勵(lì)辦法，不斷提高工人的技術(shù)和文化水平，使工人能夠心情舒暢地、操作熟練地去工作，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。
(四)加強(qiáng)工藝紀(jì)律。
車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程，既是產(chǎn)品形成的過(guò)程，也是各種資源的消耗過(guò)程。車(chē)間要生產(chǎn)出高質(zhì)量、低消耗的產(chǎn)品，就要加強(qiáng)工藝紀(jì)律，嚴(yán)格技術(shù)管理，健全消耗、質(zhì)量管理制度，在保證生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，力求降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，把投入到車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程中的各種要素以最優(yōu)化的方式、最合理、最有效地組織起來(lái)，從而取得最高的經(jīng)濟(jì)效益。
(五)大搞技術(shù)革新，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。
車(chē)間要保證高效率地、高質(zhì)量地全面完成企業(yè)下達(dá)給車(chē)間的生產(chǎn)任務(wù)，就要有計(jì)劃地進(jìn)行大規(guī)模的技術(shù)改造，用新技術(shù)、新工藝改造老設(shè)備，合理有效地計(jì)劃、組織和控制車(chē)間的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，使車(chē)間所生產(chǎn)的產(chǎn)品和采用的工藝方法、機(jī)器設(shè)備在技術(shù)上是先進(jìn)的，在經(jīng)濟(jì)上是合理的。從技術(shù)上保證車(chē)間提高生產(chǎn)效率，以促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。
(六)管好、用好固定資產(chǎn)。
機(jī)器設(shè)備是車(chē)間生產(chǎn)的主要手段。車(chē)間要保證生產(chǎn)任務(wù)的完成，就要不斷提高設(shè)備的利用率和完好率，建立科學(xué)的設(shè)備使用、維護(hù)制度，監(jiān)督設(shè)備使用狀況，定期組織設(shè)備的中修和小修，不斷加強(qiáng)設(shè)備和工具管理，防止設(shè)備和人身事故，保護(hù)工人身體健康，實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、低耗和安全生產(chǎn)。
(七)加強(qiáng)核算工作。
車(chē)間是企業(yè)內(nèi)部的一級(jí)核算單位。車(chē)間核算由技術(shù)核算、統(tǒng)計(jì)核算和經(jīng)濟(jì)核算三個(gè)部分組成。一個(gè)企業(yè)能否取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，很大程度上取決于各車(chē)間的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益，而生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益只有通過(guò)核算才能有效地反映、控制和監(jiān)督。加強(qiáng)車(chē)間核算工作，做到心中有數(shù)，才能對(duì)車(chē)間各方面的工作提出切實(shí)可行的改進(jìn)措施，使車(chē)間管理水平不斷提高。
(八)建立車(chē)間指標(biāo)體系。
根據(jù)車(chē)間管理所要解決的問(wèn)題和要達(dá)到的目的，建立起一組能充分反映目的、衡量方案優(yōu)劣的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，然后，確定這些目標(biāo)的要求值和目標(biāo)的性能特點(diǎn)。
(九)車(chē)間利潤(rùn)評(píng)價(jià)。
車(chē)間管理系統(tǒng)的分析和評(píng)價(jià)，是以?xún)r(jià)值為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)定的，即以產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益以及投入產(chǎn)出之比來(lái)評(píng)價(jià)的。車(chē)間對(duì)管理系統(tǒng)的評(píng)價(jià)主要是從利潤(rùn)這一角度來(lái)評(píng)價(jià)，即對(duì)收益和費(fèi)用進(jìn)行綜合考慮。評(píng)價(jià)以模型為基礎(chǔ)，通過(guò)數(shù)學(xué)分析，以利潤(rùn)的大小來(lái)衡量。
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對(duì)車(chē)間管理合理化的建議書(shū)篇四
為積極落實(shí)總公司厲行節(jié)約，節(jié)能減排的精神，提高工人的責(zé)任意識(shí)，降低生產(chǎn)設(shè)備的維修費(fèi)用，建議對(duì)設(shè)備管理實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。具體方案如下：
車(chē)間設(shè)備主要分三類(lèi)：叉車(chē)，電機(jī)水泵，行車(chē)，每臺(tái)設(shè)備由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，賈運(yùn)峰為設(shè)備總負(fù)責(zé)人。
設(shè)備在運(yùn)行中，責(zé)任人必須按要求使用和維護(hù)設(shè)備，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由于人為原因造成設(shè)備需要修理，費(fèi)用在500元以下，責(zé)任人負(fù)擔(dān)300元，賈運(yùn)峰負(fù)擔(dān)100元;費(fèi)用在500—1000元，責(zé)任人負(fù)擔(dān)500元，賈運(yùn)峰負(fù)擔(dān)200元;費(fèi)用在1000元以上，責(zé)任人負(fù)擔(dān)1000元，賈運(yùn)峰負(fù)擔(dān)400元;責(zé)任人管理的.設(shè)備月維修費(fèi)下降10%，獎(jiǎng)勵(lì)責(zé)任人100元，賈運(yùn)峰50元;設(shè)備月維修費(fèi)下降20%，獎(jiǎng)勵(lì)責(zé)任人200元，賈運(yùn)峰100元;以此類(lèi)推。
備注：
1、設(shè)備損壞原因由綜合管理部同供應(yīng)部、生產(chǎn)部(必要時(shí)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員)共同認(rèn)定，做到公平公正。
2、設(shè)備月維修費(fèi)計(jì)算方法，每季度費(fèi)用總和除以3。
3、設(shè)備責(zé)任人叉車(chē)，水泵、電機(jī)、行車(chē)
對(duì)車(chē)間管理合理化的建議書(shū)篇五
來(lái)到預(yù)組裝車(chē)間實(shí)習(xí)已經(jīng)半月有余，這段時(shí)間讓我順利完成由一名學(xué)生向一名公司員工的角色轉(zhuǎn)變。隨著初來(lái)乍到時(shí)的新鮮感逐漸消退，我也開(kāi)始對(duì)咱們車(chē)間有了一些自己的認(rèn)識(shí)和看法。下面我謹(jǐn)以此文，向車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)我這段時(shí)間以來(lái)的工作感想以及對(duì)車(chē)間管理的幾點(diǎn)拙見(jiàn)。
剛來(lái)的第一天，師傅們便對(duì)我們說(shuō)預(yù)組裝車(chē)間是總廠所有車(chē)間里工作強(qiáng)度最大、環(huán)境最差的車(chē)間。起初聽(tīng)起來(lái)還不以為然，但當(dāng)?shù)谝惶焱砩舷掳�，我拖著疲憊的身體、穿著臟兮兮的工服回到宿舍后，才終于切身體會(huì)到了車(chē)間勞動(dòng)的辛苦。這也讓我想起了在培訓(xùn)第一天的集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)見(jiàn)面會(huì)上，馬董事長(zhǎng)告訴我們的那句話(huà)：“來(lái)昆明中鐵，第一件事是要學(xué)會(huì)吃苦!”。的確!吃苦耐勞的精神是我們昆明中鐵企業(yè)文化的重要部分，公司今天的輝煌正是前輩們不怕?tīng)奚�、艱苦奮斗的結(jié)果。作為一名剛進(jìn)入公司的新人，我沒(méi)有理由不去承擔(dān)起這份責(zé)任。
盡管在車(chē)間里工作很累，但在心里面卻一直都感覺(jué)很溫馨，因?yàn)樵蹅冘?chē)間就像一個(gè)大家庭一樣，師傅們都很友好，車(chē)間的整體氛圍很輕松、很和諧。每次向師傅請(qǐng)教問(wèn)題，他們都很耐心地為我解答;師傅們也經(jīng)常提醒我們要注意安全，一些較危險(xiǎn)和較重的體力活經(jīng)常被他們搶先干??師傅們的關(guān)照，讓我內(nèi)心之中萌生了無(wú)限的感激和崇敬。
另外，作為一名剛從校園里出來(lái)的新人，對(duì)企業(yè)的認(rèn)識(shí)和眼界尚且不足，對(duì)于車(chē)間的管理政策本不該妄言。但作為昆明中鐵的`一名員工，我又有責(zé)任和義務(wù)去為車(chē)間的改進(jìn)出謀劃策。在此，我謹(jǐn)羅列出個(gè)人在車(chē)間管理上的幾點(diǎn)拙見(jiàn)，如有不妥之處，還請(qǐng)見(jiàn)諒。
我認(rèn)為咱們車(chē)間目前存在的主要問(wèn)題包括工人工作積極性不高、工作量分配不合理、資源協(xié)調(diào)速度慢等，這些問(wèn)題導(dǎo)致了工作效率較低，滿(mǎn)足不了生產(chǎn)計(jì)劃的要求。針對(duì)上述現(xiàn)象，我建議采取以下措施：
1)在車(chē)間及分廠內(nèi)部大力弘揚(yáng)艱苦奮斗的工作作風(fēng)，通過(guò)開(kāi)動(dòng)員大會(huì)或者領(lǐng)導(dǎo)私下找人談話(huà)做思想工作的形式，使工人們從心理上轉(zhuǎn)變工作態(tài)度，徹底杜絕少數(shù)人消極怠工的現(xiàn)象。
2)明確和細(xì)化獎(jiǎng)懲制度，充分利用激勵(lì)措施，調(diào)動(dòng)工人們的工作積極性。
月底獎(jiǎng)金分配應(yīng)多傾向于高效、務(wù)實(shí)的工人。對(duì)工作上積極主動(dòng)、保質(zhì)保量完成的工人，要利用晨會(huì)或宣傳欄予以表?yè)P(yáng);反之，對(duì)辦事拖拉、好逸惡勞者應(yīng)給予適度批評(píng)和教育。
3)合理分配每個(gè)工位每位工人的工作量。車(chē)間里經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，有些師傅的工作很清閑，而有些師傅卻忙的連上廁所的時(shí)間都沒(méi)有。這樣，清閑的師傅可能害怕干完了“無(wú)活可干”或者“被調(diào)到別處分擔(dān)別人的任務(wù)”，于是選擇偷懶或者“磨洋工”;而工作量過(guò)大的師傅會(huì)想“反正會(huì)有人來(lái)幫我，不急，慢慢干”。于是整體的工作進(jìn)度就慢了下來(lái)。我認(rèn)為，車(chē)間的管理可根據(jù)不同時(shí)期不同工位間工作量的差異，及時(shí)對(duì)人力進(jìn)行合理地調(diào)配。
4)加強(qiáng)與調(diào)度配送中心的溝通(或交涉)，確保原配件準(zhǔn)時(shí)、保質(zhì)保量地送達(dá)。工作中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)某個(gè)零件配送不到位或者加工尺寸與實(shí)際要求不符，這樣既耽誤這一項(xiàng)工作的完成，也影響整個(gè)后續(xù)工作的進(jìn)展。
5)在確保能保質(zhì)保量完成預(yù)期任務(wù)的前提下，適當(dāng)減少加班次數(shù)，確保大家能充分休息和調(diào)整，這樣一來(lái)可以有個(gè)飽滿(mǎn)的精神去投入到之后的工作，二來(lái)也可有效避免因疲勞作業(yè)造成的安全事故。我認(rèn)為，絕大部分加班所做的工作(特別是中午的加班)，都可以壓縮到常規(guī)工作時(shí)間內(nèi)完成。如果以“做完了就不用加班”作為激勵(lì)，相信大部分人都會(huì)搶在下班前完成任務(wù)。
6)在工作之余，適當(dāng)開(kāi)展一些娛樂(lè)活動(dòng)(諸如籃球賽、橋牌游戲等等)，并以此來(lái)豐富員工的業(yè)余生活，加強(qiáng)人們之間的溝通和交流，在車(chē)間內(nèi)部營(yíng)造一個(gè)互幫互助、銳氣祥和的氛圍。
以上便是我的實(shí)習(xí)感想及對(duì)車(chē)間管理的建議。在本文的最后，我真心的感謝昆明中鐵、感謝分廠及車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)給了我這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我能夠加入預(yù)組裝這個(gè)和睦的大家庭，能夠在一個(gè)這么優(yōu)越的平臺(tái)下學(xué)習(xí)和鍛煉自己，能夠與這么多優(yōu)秀的同事一起工作、一起為祖國(guó)大機(jī)事業(yè)奮斗不已。我也衷心地祝愿咱們公司蓬勃發(fā)展、事業(yè)蒸蒸日上，繼續(xù)譜寫(xiě)下一段輝煌篇章!
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