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風火山隧道的解說詞
風火山，時時刻刻都牽動著各級單位和領(lǐng)導的心。國家青藏鐵路建設(shè)領(lǐng)導小組副組長、鐵道部副部長孫永福，多次親臨風火山隧道，勉勵20局要“依靠科技，奮戰(zhàn)高原，建設(shè)世界第一高隧”;青海盛西-藏自治區(qū)人民政府派出慰問團，送來了慰問品;中國鐵道建筑總公司的領(lǐng)導也先后來到風火山看望職工。
2001年11月，20局與北京科技大學有關(guān)科研人員一道，在風火山隧道研制建成了高海拔大型制氧站，安裝了輸氧管道，把氧氣直接送到了掌子面，整個隧道實現(xiàn)了彌漫式供氧。同時，在隧道內(nèi)裝了氧吧車，職工休息時，可以坐在氧吧車內(nèi)充分吸氧，解除疲勞。
缺氧難題的攻克，大大改善了施工環(huán)境，有力地保障了職工的身心健康。有了氧氣，大家征服風火山的信心更足了，勁頭更大了。
如果說，風火山隧道施工難，難在高寒缺氧，難在高原凍土，那么，296米長的淺埋地段，足以讓人心驚膽顫。
隧道進口掘進222米后，進入淺埋地段施工。其中，覆蓋層在8米以內(nèi)的地段有60余米，該段地質(zhì)為泥巖全風化層，拱頂2.5米范圍內(nèi)全是富冰和飽冰凍土。
當時，圍巖溫度在2至5攝氏度之間。這時，裂隙冰開始融化已經(jīng)形成融化圈。融化的泥交漿，落在安全帽上噼啪作響，大家的心情異常沉重。如果融化圈進一步擴大，支護跟不上，極有可能造成通天大塌方。真正的生死考驗開始了。指揮部總工程師任少強率領(lǐng)工程技術(shù)人員，連續(xù)對洞溫進行測試和圍巖監(jiān)測，隨時調(diào)整洞內(nèi)溫度，觀察溫度變化情況;指揮長況成明率領(lǐng)攻關(guān)小組研究如何安全通過“淺埋段”的施工方案。經(jīng)過三個晝夜的試驗性變溫測控后，攻關(guān)小組拿到了第一手資料，基本掌握了洞內(nèi)各個部位不同時間溫度的變化情況，據(jù)此，制定了“弱爆破、短進尺、嚴控溫、強支護、預(yù)留核心土”的施工方案，通過實施，效果很好，經(jīng)過近60天的試驗施工，“淺埋段”終于安全通過了，施工進度駛上了快車道，日掘進由1.5米提高到3至5米。
技術(shù)人員和職工們在施工中發(fā)現(xiàn)，無論是飽冰凍土、原始冰川，還是裂隙冰等地質(zhì)，都有熱融的共性。影響隧道安全施工的主要是冰土，但溫度起到了關(guān)鍵的作用，是引爆凍土的導火索。
為了消滅“溫度”這只攔路虎，攻關(guān)小組又與“溫度”展開了頑強的較量。
通過不斷的實踐和摸索，大家認識到，要控制好溫度，關(guān)鍵要控制好掘進、支護、入模、養(yǎng)生、拌合時的溫度。初期，大家用爐子在洞內(nèi)加溫，不僅溫度提升緩慢，還造成洞內(nèi)空氣污染，影響了職工身體健康。后來又采用暖風機增溫，可效果仍然不理想。能不能在隧道內(nèi)使用空調(diào)機來控制溫度呢?有人提出了這一大膽設(shè)想，可是目前國內(nèi)還沒有這么大功率的空調(diào)機。怎么辦?經(jīng)過請教有關(guān)專家，多方論證，20局與石家莊鐵道學院聯(lián)合，成功研制開發(fā)了大型隧道專用空調(diào)通風機。掘進時，用空調(diào)通風機把需要的冷氣送到掌子面，確保掌子面溫度控制在正負5攝氏度之間，滿足掘進需要。當支護襯砌時，把不高不低的溫度送到支護作業(yè)面，保證支護和襯砌時的適宜溫度。為了解決混凝土的入模溫度，在洞門口安裝了兩臺大型蒸氣鍋爐，24小時集中供熱，并建成了兩座保溫大棚，把拌合站，砂石料、施工用水全部放進保溫大棚，使拌合站溫度始終保持在10攝氏度以上，確�；炷寥肽r的溫度不低于5攝氏度。
控制了混凝土入模溫度后，新的難題又出現(xiàn)了。這就是對混凝土養(yǎng)生溫度的控制。在這方面，工程技術(shù)人員和職工們沒少費心思。為了保證襯砌后的養(yǎng)生溫度，經(jīng)多次反復(fù)實踐，最后利用暖氣管道，輸送需要的熱量和溫度，采用蒸汽養(yǎng)生法，解決了襯砌后的混凝土養(yǎng)生難題。通過采取不同的方法，施工中的各種溫度難題迎刃而解。
按理說，解決了施工中的缺氧難題，控制好洞內(nèi)施工溫度，隧道施工可以順利進行了。但是，“富冰凍土”又出現(xiàn)了，施工再次受阻。
所謂“富冰凍土”，就是凍土中含有冰體比較多的地質(zhì)。大家在施工中發(fā)觀，“富冰凍土”的主要特點與“含土冰層”相似，對溫度也十分敏感。為盡快攻克“富冰凍土”這道技術(shù)難題，總工程師任少強帶領(lǐng)攻關(guān)小組向“富冰凍土”又發(fā)起了挑戰(zhàn)。通過試驗，大家發(fā)現(xiàn)“富冰凍土”的主要技術(shù)難度在于如何改進爆破方法，如何快速提高混凝土支護強度。為了解決這些問題，攻關(guān)小組決定對工序進行調(diào)整，采用“被筒爆破法”。爆破后，迅速向掌子面輸送冷風，防止“富冰凍土”遇熱融化;同時實施“超前超強”支護，確保圍巖穩(wěn)定。精心的組織，科學的施工，終于制服了“富冰凍土”這一災(zāi)害性地質(zhì)。
2002年9月12日，隧道掘進突破1000米大關(guān)，隧道雙口取得了雙雙成洞超百米的施工新紀錄。
為了風火山隧道，大家吃盡了苦頭，由于風火山嚴重的缺氧，100%的職工都有不同程度的高原反應(yīng)，吃飯吃不下，睡覺睡不著，大家的體重平均下降了12斤，多的達到了30多斤。
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