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智能交通未來(lái)展望
智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System，簡(jiǎn)稱ITS）是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。
一、智能交通的應(yīng)用領(lǐng)域
目前，智能交通在我國(guó)主要應(yīng)用于三大領(lǐng)域：
1、公路交通信息化，包括高速公路建設(shè)、省級(jí)國(guó)道公路建設(shè)
公路交通領(lǐng)域目前熱點(diǎn)的項(xiàng)目主要集中在公路收費(fèi)，其中又以軟件為主。公路收費(fèi)項(xiàng)目分為兩部分，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)軟件和計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)。此外，聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)（IETC）是未來(lái)高速公路收費(fèi)的主要方式。
2、城市道路交通管理服務(wù)信息化
兼容和整合是城市道路交通管理服務(wù)信息化的主要問(wèn)題，因此，綜合性的信息平臺(tái)成為這一領(lǐng)域的應(yīng)用熱點(diǎn)。除了城市交通綜合信息平臺(tái)，一些縱向的比較有前景的應(yīng)用有智能信號(hào)控制系統(tǒng)、電子警-察、車載導(dǎo)航系統(tǒng)等。
3、城市公交信息化
目前國(guó)內(nèi)的公交系統(tǒng)信息化應(yīng)用還比較落后，智能公交調(diào)度系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)基本處于空白階段，也是方案商可以重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。在地域分布上，國(guó)內(nèi)的各大城市特別是南方沿海地區(qū)對(duì)于智能交通的發(fā)展都非常重視。
二、智能交通的產(chǎn)業(yè)鏈分析
在智能交通的產(chǎn)業(yè)鏈條上包括ITS的建設(shè)者、使用者和提供商。首先是ITS的建設(shè)主體，包括政府、交通管理部門、高速公路公司等，其次是設(shè)備提供商和服務(wù)商，包括各類系統(tǒng)供應(yīng)商、集成商及服務(wù)商，還有與之相關(guān)的電信運(yùn)營(yíng)商或內(nèi)容提供商等，最后是使用者，包括交通管理與指揮部門、汽車原廠商、出租汽車公司、公交公司、物流公司、其他團(tuán)體以及個(gè)人用戶等。
三、城市智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
1、城市的智能交通發(fā)展現(xiàn)狀
在城市智能交通領(lǐng)域，北京、廣州走在我國(guó)前列。
（1）北京
目前北京市已初步建成4大類ITS系統(tǒng)：道路交通控制、公共交通指揮與調(diào)度、高速公路管理、緊急事件管理，約30個(gè)子系統(tǒng)，分散在各交通管理和運(yùn)營(yíng)部門。 在北京市已頒布的《北京交通發(fā)展綱要》中，明確了2017年初步實(shí)現(xiàn)智能化交通管理的近期目標(biāo)，并將建立以智能交通系統(tǒng)為技術(shù)支持的“新北京交通體系”作為北京城市交通發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，其中綜合信息平臺(tái)和智能交通控制系統(tǒng)是發(fā)展的重點(diǎn)。
“十一五”期間，北京市將投資2000億元用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)將包括高速公路、軌道交通以及智能交通系統(tǒng)，占北京市固定總投資的60%，其中，智能交通在交通總投資中占有1.5%的比例，與國(guó)外的投資水平比仍然較低。
（2）廣州
作為全國(guó)首批智能交通示范城市之一的廣州，智能交通系統(tǒng)構(gòu)建包括廣州市交通信息共用主平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、靜態(tài)交通管理系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)的主框
架。其中共用信息平臺(tái)已初具規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了羊城通系統(tǒng)、線網(wǎng)規(guī)劃系統(tǒng)、出租車綜合管理平臺(tái)、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、96900呼叫中心等多個(gè)子系統(tǒng)的連接，可以完成數(shù)據(jù)的采集、分類和有效存儲(chǔ)、查詢、訂閱等相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理工作，實(shí)現(xiàn)了諸多的數(shù)據(jù)處理功能，提供了初步的交通數(shù)據(jù)服務(wù)功能。
圖 3 廣州市的智能交通系統(tǒng)
數(shù)據(jù)來(lái)源： BAYES 2017，05
十五期間，廣州市的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了很大的成績(jī)，但是由于受到經(jīng)濟(jì)條件、地理位置和環(huán)境的約束，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將很難滿足交通運(yùn)輸增長(zhǎng)的需求。所以廣州市對(duì)智能交通系統(tǒng)的需求一方面是滿足廣州市城市發(fā)展和交通發(fā)展的要求，另一方面是滿足2017年亞運(yùn)交通的要求。
2、城市智能交通的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
根據(jù)國(guó)家未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，城市智能交通系統(tǒng)的建設(shè)方面將繼續(xù)加大力度發(fā)展。首先將在50個(gè)左右的大城市推廣交通信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，提供交通信息查詢、交通誘導(dǎo)等服務(wù)；在200個(gè)以上的城市發(fā)展城市智能控制信號(hào)系統(tǒng)，形成智能化的交通指揮系統(tǒng)；在100以上的大城市推進(jìn)大城市公共交通區(qū)域調(diào)度和相應(yīng)的系統(tǒng)的建設(shè)，加大電子化票務(wù)的建設(shè)與應(yīng)用。
隨著城市交通問(wèn)題的日益發(fā)展，城市交通綜合信息平臺(tái)、全球定位與車載導(dǎo)航系統(tǒng)、城市公共交通車輛以及出租車的車輛指揮與調(diào)度系統(tǒng)、城市綜合應(yīng)急系統(tǒng)都將迎來(lái)較大的發(fā)展機(jī)遇。
總體而言，城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)將表現(xiàn)為綜合化、多部門驅(qū)動(dòng)型的發(fā)展模式。由于城市智能交通體系將涉及相關(guān)的市民、公安交通管理、交通部門車輛管理、城市建設(shè)、通信等相關(guān)部門工作，因而未來(lái)城市智能交通的發(fā)展過(guò)程必然是一個(gè)涉及以交通與公安為主的多部門驅(qū)動(dòng)的發(fā)展過(guò)程。
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四、車載終端市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
1、車載終端市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀
據(jù)歐美國(guó)家的ITS應(yīng)用統(tǒng)計(jì)，以GPS為基礎(chǔ)的道路導(dǎo)引/車輛導(dǎo)航系統(tǒng)已成為當(dāng)前最大的ITS用戶市場(chǎng)，并占據(jù)了全部ITS用戶支出的29％。
車載GPS產(chǎn)品在過(guò)去的幾年里得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，007年，中國(guó)GPS市場(chǎng)銷售量達(dá)到122.3萬(wàn)套，銷售額為78.9億元，與2017年相比，銷量和銷售額增長(zhǎng)率分別為50.1%和88.3%。預(yù)計(jì)2017～2017年中國(guó)汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)年增長(zhǎng)率將超過(guò)40%，到2017年中國(guó)汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)終端的銷售額將超過(guò)100億元。 目前國(guó)內(nèi)銷售的車載GPS分為只具備簡(jiǎn)單的定位、防盜及調(diào)度功能的基本型GPS，靜態(tài)導(dǎo)航型GPS和實(shí)時(shí)通信型GPS三種。其中基本型GPS市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢，相比之下，靜態(tài)導(dǎo)航GPS市場(chǎng)發(fā)展迅猛，而導(dǎo)航GPS漸漸成為中國(guó)GPS市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。
2、中國(guó)車載終端市場(chǎng)的前景展望及發(fā)展趨勢(shì)
隨著我國(guó)私人汽車保有量的增長(zhǎng)及用途的轉(zhuǎn)變，GPS車載系統(tǒng)市場(chǎng)容量不斷增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)私人汽車市場(chǎng)保有量已超過(guò)2500萬(wàn)量，即便只有20%的配置比例，則也有500萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)容量。未來(lái)當(dāng)GPS性價(jià)比進(jìn)一步提高時(shí)，GPS車載系統(tǒng)將有著較為廣闊的應(yīng)用前景。
另外，隨著RFID技術(shù)的盡一步快速發(fā)展，采用車載的RFID標(biāo)簽設(shè)備或者RFID標(biāo)簽卡極大的方便駕駛員在停車場(chǎng)交費(fèi)、高速公路交費(fèi)，而隨著未來(lái)周邊環(huán)境配套設(shè)施的進(jìn)一步完善，這也將極大的促進(jìn)未來(lái)車輛終端的智能化發(fā)展。
未來(lái)新型車載的計(jì)算與通信終端技術(shù)與設(shè)備將得到發(fā)展與應(yīng)用。未來(lái)幾年，充分利用GPS系統(tǒng)、3G技術(shù)等無(wú)線通信技術(shù)，將車載計(jì)算、信息顯示與駕駛控制系統(tǒng)等整合到統(tǒng)一的車載信息與通信設(shè)備中將對(duì)于未來(lái)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展起到重要的作用。
五、道路交通智能化發(fā)展的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
1、電子不停車收費(fèi)（ETC）市場(chǎng)
不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）系統(tǒng)，是一種用干公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。近幾年隨著高速公路的建設(shè)發(fā)展，高速公路通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)，根據(jù)Bayes咨詢推出的《2017年中國(guó)智能交通市場(chǎng)研究及2017－2012年發(fā)展預(yù)測(cè)研究報(bào)告》，高速公路相關(guān)的通信、監(jiān)控與收費(fèi)系統(tǒng)投資規(guī)模從2001年的41億元增長(zhǎng)到了2017年的146億元。
在交通部《公路水路交通中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2017～2020年）》中，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和不停車收費(fèi)將是兩個(gè)重要著力點(diǎn)。隨著我國(guó)高速公路建設(shè)里程的不斷增加，高速公路的通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)需求量也將不斷擴(kuò)大。
2、道路交通智能化的發(fā)展趨勢(shì)
高速公路不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)的需求將逐年增加。雖然目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有相當(dāng)一部分的高速公路建立起了不停車收費(fèi)系統(tǒng)，但距離全面建設(shè)與應(yīng)用還有很大差距。未來(lái)高速路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)將是ETC進(jìn)一步發(fā)展過(guò)程中需要考慮的問(wèn)題，而為此統(tǒng)一相關(guān)技術(shù)與通信標(biāo)準(zhǔn)也將成為未來(lái)發(fā)展中需要解決的問(wèn)題。
道路交通智能化發(fā)展的另外一個(gè)趨勢(shì)在于道路交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)。它包括電子警-察執(zhí)法處罰系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車超速檢測(cè)系統(tǒng)、移動(dòng)車輛稽查系統(tǒng)、車流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車牌識(shí)別以及城市綜合應(yīng)急系統(tǒng)等。
智能交通未來(lái)展望 [篇2]
智能交通作為21世紀(jì)前50年世界上最大的產(chǎn)業(yè)，將會(huì)給社會(huì)和人們的生活方式帶來(lái)更多的驚人改變，雖然智能交通系統(tǒng)在中國(guó)的發(fā)展尚不完善，未來(lái)還有眾多領(lǐng)域有待于開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)前景廣闊，在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，交通的“智能化”拭目以待。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)機(jī)動(dòng)車擁有量急劇上升，道路交通問(wèn)題層出不窮。智能交通系統(tǒng)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)。
隨著智能交通市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，智能交通技術(shù)也在不斷進(jìn)步，目前，智能交通技術(shù)發(fā)展的總體趨勢(shì)主要包括四個(gè)方面：交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)精確感知和智能化調(diào)控，載運(yùn)工具智能化與人車路協(xié)同控制，基于移動(dòng)互聯(lián)的綜合交通智能化服務(wù)，主動(dòng)式交通安全保障與交通應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。
2017年底，中國(guó)民用車輛高達(dá)1.72億輛，并且還將以12%速度增長(zhǎng)，交通擁堵將會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期的難題。國(guó)外澳SCATS、英SCOOT、美QuickNet4、日本KyoSan、西班牙Sanco等各種交通信號(hào)控制系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)都有應(yīng)用，但各地交-警反饋并未解決其擁堵問(wèn)題。國(guó)外所有交通管理模型都基于人口、車輛數(shù)量穩(wěn)定的狀態(tài)建立的模型，但我國(guó)車輛每年12%的速度增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其系統(tǒng)的設(shè)計(jì)范疇。有好的信號(hào)系統(tǒng)，如果駕駛員不遵守交通規(guī)則，交通優(yōu)化效果也會(huì)大打折扣。
載運(yùn)工具智能化與人車路的協(xié)同
隨著汽車智能化程度的日益提升，適應(yīng)智能汽車發(fā)展的交通應(yīng)做哪些相應(yīng)的變革是今后必須要思考的問(wèn)題。就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，部分車已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛或者輔助駕駛，但這部分車在行駛過(guò)程中就不免受到其他非智能汽車的干擾，給行車過(guò)程造成危險(xiǎn)。
基于移動(dòng)互聯(lián)的綜合交通智能化服務(wù)
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用的增多，目前出現(xiàn)了滴滴打車等出租車的招車軟件，以及定制化公交等服務(wù)，人們的出行模式在逐漸發(fā)生著變化。如果未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車得到普及，或許買車就不在是一種必要，直接租賃方式將成為人們實(shí)現(xiàn)出行的重要方式，這樣停車難的問(wèn)題也能迎刃而解。
交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)精確感知和智能化調(diào)控
從目前的交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)來(lái)看，雖然人們可以在百度地圖或者是高德地圖上實(shí)時(shí)查到交通擁堵情況，但實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的融 合和精確的感知還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有完成，包括手機(jī)通信數(shù)據(jù)、停車數(shù)據(jù)、收費(fèi)數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)等都沒(méi)有形成有效的大數(shù)據(jù)。
發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)可從多方著手
智能交通市場(chǎng)與技術(shù)共同成長(zhǎng)，給智能交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的發(fā)展條件，不過(guò)，從實(shí)際來(lái)看，智能交通發(fā)展還離不開(kāi)政府的支持。
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