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汽車行業(yè)發(fā)展前景
隨著汽車消費(fèi)群體的日益壯大，汽車行業(yè)發(fā)展前景受到越來越多人的關(guān)注。下面是百分網(wǎng)小編為大家整理的汽車行業(yè)發(fā)展前景的相關(guān)資料，歡迎大家閱讀。
汽車行業(yè)發(fā)展前景分析
一、購置稅優(yōu)惠驅(qū)動(dòng)力延續(xù)，預(yù)計(jì)2018年銷量增速為4.3%
2016年增長(zhǎng)動(dòng)力主要來源于購置稅優(yōu)惠政策。從近幾年的汽車銷量來看，汽車發(fā)展的主要影響因素是經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。在2014、2015年經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行的背景下，汽車銷量增速也進(jìn)入了下行通道。對(duì)此，15年4季度實(shí)施購置稅優(yōu)惠政策，銷量也進(jìn)入上升通道。2016年汽車銷量為2794萬輛，同比增長(zhǎng)14.1%，其中，乘用車銷量為2429萬輛，同比增長(zhǎng)15.1%；客車銷量為54萬輛，同比減少2.0%；卡車銷量為311萬輛，同比增長(zhǎng)8.8%。銷量的增長(zhǎng)主要受益于1.6L及以下排量購置稅減半的政策優(yōu)惠。
購置稅優(yōu)惠驅(qū)動(dòng)力延續(xù)，預(yù)計(jì)2017年汽車銷量增速為4.3%。
1）在經(jīng)濟(jì)下行壓力與慣性較大的背景下，以及2015年10月以來實(shí)施的購置稅優(yōu)惠政策透支了一部分汽車消費(fèi)。
2）2017年全年對(duì)購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策，預(yù)計(jì)2017年乘用車能夠維持4.6%的增長(zhǎng)。其中，SUV銷量超過1100萬輛，占比接近傳統(tǒng)的轎車。
3）隨著生產(chǎn)廠商對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)新車型的投入，認(rèn)為中長(zhǎng)期來看，SUV仍有一定的成長(zhǎng)空間。
4）重卡迎來更換周期，高增長(zhǎng)持續(xù)。
二、SUV仍有成長(zhǎng)空間，增長(zhǎng)來自于合資品牌
景氣度仍能持續(xù)，預(yù)計(jì)2017年SUV銷量占比達(dá)到43%。受中國(guó)特殊的國(guó)情和消費(fèi)需求的影響，SUV在很大程度上代替了皮卡、MPV、旅行車等多類產(chǎn)品的作用。隨著生產(chǎn)廠商對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)新車型的投入，認(rèn)為中長(zhǎng)期來看，SUV仍有一定的成長(zhǎng)空間。預(yù)計(jì)到2017年，SUV的銷量將接近1100萬輛，占比達(dá)到43%。
中大型SUV增速高，產(chǎn)品升級(jí)有利于合資品牌。在SUV供給方面，小型向緊湊型的轉(zhuǎn)移、中大型SUV市場(chǎng)開始擴(kuò)張。從銷量占比來看，2016年1-11月緊湊型級(jí)銷量占比為57.4%，為SUV主要市場(chǎng)；從銷量增速來看，緊湊型SUV增速放緩，中大型SUV增速迅速提升。
合資品牌下探，自主品牌承壓。2016年SUV市場(chǎng)中，自主品牌維持優(yōu)勢(shì)。整體來看，隨著合資品牌對(duì)SUV市場(chǎng)的重視，大量車型將上馬，中國(guó)SUV市場(chǎng)將進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)階段，自主品牌將面臨較大挑戰(zhàn)，尤其在小型、緊湊型SUV市場(chǎng)。
三、疊加超載治理基建投資，本輪重卡復(fù)蘇周期有望延長(zhǎng)至Q3
重卡復(fù)蘇來源于替換需求，2017更換需求仍持續(xù)。
1）重卡銷量自2010年超過100萬輛之后，2011/12年見頂回落，2013年短暫復(fù)蘇之后又開始兩年的下滑，2016年銷量達(dá)到73萬輛，同比增長(zhǎng)32.4%。
2）在固定資產(chǎn)投資、公路貨運(yùn)投資同比增速下行的背景下，認(rèn)為本輪重卡的復(fù)蘇主要來源于2010/11兩年銷量高峰產(chǎn)生的更換需求。3）重卡的更換周期在5-8年，2009-2011年的車輛將未來兩年內(nèi)更新，認(rèn)為2017年重卡行業(yè)仍存在較大的更換需求。
超載治理疊加基建投資，2017重卡行業(yè)景氣度可持續(xù)。
2016年7月以來陸續(xù)出臺(tái)了超載貨車治理政策。規(guī)定2017年6月、12月分別完成20%、60%不合規(guī)運(yùn)輸貨車的改造。超載貨車治理需求會(huì)陸續(xù)釋放。發(fā)改委、交通部頒布的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃中，涉及項(xiàng)目投資約為4.7萬億，2016/17/18投資額分別為2.1萬億、1.3萬億、1.3萬億元。工程重卡將受益于本次基建投資。
汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)：
(一）汽車市場(chǎng)的重心將有所改變
汽車產(chǎn)銷量將繼續(xù)增長(zhǎng)。近年來，雖然世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐有所放緩，但全球汽車產(chǎn)銷量依舊保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且未來這一趨勢(shì)有望得以延續(xù)。2014年全球汽車產(chǎn)銷量為8600萬輛，2015年產(chǎn)銷量為8910萬輛，增幅為1.9%，據(jù)預(yù)測(cè)，2016年全球新車銷量將上漲3.4%，2016年銷量仍將創(chuàng)歷史新高。近年油價(jià)下跌、消費(fèi)者購買力增強(qiáng)等因素的影響，未來幾年全球汽車市場(chǎng)總體將呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，但增速將逐漸放緩。從全球市場(chǎng)格局來看，北美和歐盟將是全球汽車的主要增長(zhǎng)點(diǎn)；中國(guó)、印度、東盟等國(guó)家和地區(qū)潛力巨大，未來將為全球汽車的主要增長(zhǎng)量貢獻(xiàn)60%份額。
汽車后市場(chǎng)將成重中之重。當(dāng)前，中國(guó)已步入汽車社會(huì)化階段，汽車的大量增加，將給汽車的后市場(chǎng)服務(wù)帶來許多商機(jī)。2016年上半年，國(guó)內(nèi)知名汽車4S集團(tuán)亞夏汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入27.86億元，同比增長(zhǎng)13.03%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2166.33萬元，同比增長(zhǎng)2808.83%；利潤(rùn)總額達(dá)4257.73萬元，同比增長(zhǎng)337.97%。主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車保險(xiǎn)代理銷售、車管家汽車服務(wù)及汽車融資租賃服務(wù)的盛世大聯(lián)的2016年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入為23301.32萬元，同比增長(zhǎng)188.08%；歸屬于掛牌公司股東凈利潤(rùn)2592.03萬元，同比增長(zhǎng)132.81%。2015年盛大凈利潤(rùn)達(dá)3013萬元，增長(zhǎng)率達(dá)500%。由這兩個(gè)代表的數(shù)據(jù)可以看出，汽車后市場(chǎng)將迎來春天這種趨勢(shì)已逐漸形成。
(二）汽車產(chǎn)業(yè)集群體系建設(shè)將日趨完善
國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)布局將基本完成。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局已基本確定。主要形成了東北、中部、環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、西南地區(qū)為主的六大汽車產(chǎn)業(yè)集群。目前，這六大集群通過不斷的發(fā)展和完善，都已形成一定的規(guī)模，隨著這六大集群的發(fā)展，整車企業(yè)及龍頭零部件企業(yè)的基本落位，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的整體格局已經(jīng)確定。在隨后一段時(shí)間內(nèi)，六大集群的發(fā)展將主要圍繞完善和局部調(diào)整，不會(huì)有太大改變。預(yù)計(jì)在未來幾年，汽車產(chǎn)業(yè)六大集群的布局將全面完成。
集群產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)入完善調(diào)整期。當(dāng)前，六大產(chǎn)業(yè)集群已具備一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)體系也已基本完備，且其產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展已基本到達(dá)瓶頸期。預(yù)計(jì)未來幾年，各大產(chǎn)業(yè)集群將進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈條化發(fā)展，重點(diǎn)圍繞整車企業(yè)加強(qiáng)配套產(chǎn)業(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以形成更加完整的產(chǎn)業(yè)體系。未來幾年，各產(chǎn)業(yè)集群間將展開配套企業(yè)的激烈爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
創(chuàng)新將是未來產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著各集群產(chǎn)業(yè)體系的不斷建設(shè)與完善，將逐漸形成具有各自獨(dú)特特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)體系，相互之間的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。根據(jù)當(dāng)前汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，新能源、智能技術(shù)等創(chuàng)新技術(shù)將成為未來市場(chǎng)爭(zhēng)奪的核心，哪個(gè)集群緊緊抓住創(chuàng)新并走在創(chuàng)新的前沿，哪個(gè)集群就將掌握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。未來發(fā)展中，各產(chǎn)業(yè)集群需要積極適應(yīng)新發(fā)展，做好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極研究產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力。
(三）技術(shù)創(chuàng)新將帶來汽車產(chǎn)業(yè)新革命
新能源汽車將成為重要發(fā)展方向。經(jīng)過不斷豐富和補(bǔ)充，全球主要國(guó)家已經(jīng)形成了比較完善的新能源汽車購買補(bǔ)貼、推廣使用、配套設(shè)施建設(shè)和政策支持體系。與此同時(shí)，新能源汽車研發(fā)和技術(shù)也取得巨大進(jìn)步，由此將推動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。截止2015年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已超過54.9萬輛，但在存量汽車市場(chǎng)中占比僅為萬分之五左右，市場(chǎng)滲透空間仍然巨大。隨著使用成本下降、配套環(huán)境日益成熟以及消費(fèi)者認(rèn)可程度的提高，預(yù)計(jì)當(dāng)前及未來一段時(shí)間內(nèi)新能源汽車仍將以10%以上的速度增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽油車。
互聯(lián)網(wǎng)及智能技術(shù)將極大影響未來汽車市場(chǎng)。當(dāng)前，科技的快速發(fā)展，極大的便利了人們的生活，這也使得人們開始嘗試在越來越多的領(lǐng)域開始嘗試互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的這種結(jié)合，在汽車研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，一些IT行業(yè)巨頭企業(yè)紛紛加入，如谷歌、蘋果等知名企業(yè)正著力于無人駕駛汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)如樂視+北京汽車，騰訊+富士康+和諧汽車，百度+阿里巴巴+上汽集團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭和傳統(tǒng)車企均開始選擇抱團(tuán)發(fā)展�；ヂ�(lián)網(wǎng)技術(shù)和汽車的融合，將推動(dòng)汽車朝著智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展，這也將使人們將注意力由傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向智能汽車。
當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)：
中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過60年的發(fā)展，特別是近十年來的快速發(fā)展，現(xiàn)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)名副其實(shí)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)步入穩(wěn)健的發(fā)展階段，但是面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，中國(guó)汽車工業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)的局面沒有改變。當(dāng)前，汽車行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：
1、汽車產(chǎn)銷平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，總體發(fā)展情況良好
20xx年1—10月，汽車產(chǎn)銷均超過1780萬輛，比20xx年同期分別增長(zhǎng)13%以上。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1450萬輛左右，比20xx年同期分別增長(zhǎng)接近15%：商用車產(chǎn)銷分別達(dá)到333萬輛和336萬輛，比20xx年同期分別增長(zhǎng)8.7%和7.4%，發(fā)展增速高于年初預(yù)期。這一切得益于國(guó)家以提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益為中心，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的總要求，得益于持續(xù)增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)所提供的巨大發(fā)展空間�？梢灶A(yù)計(jì)，20xx年中國(guó)汽車產(chǎn)銷將超過2100萬輛，同比增長(zhǎng)率將超過10%。
2、外資品牌汽車發(fā)展強(qiáng)勢(shì)，中國(guó)品牌汽車形勢(shì)嚴(yán)峻
在汽車市場(chǎng)增速趨于平穩(wěn)的形勢(shì)下，中國(guó)品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足的問題表現(xiàn)明顯，20xx年1—10月，中國(guó)品牌乘用車銷售577萬輛，比20xx年同期增長(zhǎng)接近12%，占乘用車銷售總量的近40%，比20xx年同期下降1.1個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌轎車銷售261萬輛，比20xx年同期增長(zhǎng)近9.6%，占轎車銷售總量的26.7%，占有率比20xx年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。總體情況是，外資品牌乘用車發(fā)展強(qiáng)勢(shì)，呈現(xiàn)市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大趨勢(shì)，而中國(guó)品牌乘用車發(fā)展形勢(shì)令人擔(dān)憂，市場(chǎng)份額呈持續(xù)縮小態(tài)勢(shì)。
3、新能源汽車發(fā)展逐步推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程面臨困難
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，20xx年1—3季度中國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)銷比20xx年同期有較快增長(zhǎng)：新能源汽車產(chǎn)銷近9000輛，比20xx年同期增長(zhǎng)50%左右，普通混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷近12000輛，比20xx年同期分別增長(zhǎng)60%以上。盡管如此，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展還是面臨許多困難，包括政策扶持的穩(wěn)定性、消費(fèi)環(huán)境建設(shè)、市場(chǎng)培育、產(chǎn)品技術(shù)成熟度和消費(fèi)者認(rèn)知度等問題。我們認(rèn)為，在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)初期，國(guó)家政策是其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基本保障。當(dāng)前，我們要全力推進(jìn)節(jié)能汽車和新能源汽車兩方面的協(xié)同發(fā)展。
4、中國(guó)品牌汽車出口下降，形勢(shì)不容樂觀
國(guó)際市場(chǎng)的低迷對(duì)中國(guó)汽車出口影響較大，同時(shí)人民幣的升值也對(duì)中國(guó)汽車出口造成一定的負(fù)面影響。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，20xx年1—10月汽車整車出口81萬輛，比20xx年同期下降8%，整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車出口可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)較薄弱，缺乏整體戰(zhàn)略規(guī)劃，要實(shí)現(xiàn)汽車“走出去”戰(zhàn)略，在產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)以及品牌培育和影響力等各方面都有許多工作要做。
5、中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，影響整車工業(yè)發(fā)展
伴隨著我國(guó)汽車整車的發(fā)展，汽車零部件也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，多年來國(guó)內(nèi)部分零部件企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和自主創(chuàng)新發(fā)展方面進(jìn)行了積極的探索，取得了一定成績(jī)，但遠(yuǎn)不能滿足整車發(fā)展要求。中國(guó)汽車零部件總體基礎(chǔ)薄弱，研發(fā)能力不足，缺乏關(guān)鍵核心技術(shù)，已嚴(yán)重影響中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，加快發(fā)展中國(guó)汽車零部件已是刻不容緩。
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