中國物流發(fā)展前景

　　當(dāng)今世界，物流業(yè)以迅猛的勢頭發(fā)展，物流這個名詞越來越多的被人所關(guān)注，它已經(jīng)成為了一個新興的產(chǎn)業(yè)。下面是百分網(wǎng)小編為你整理的中國物流發(fā)展前景，供大家閱覽!

　　世界物流市場發(fā)展迅猛

　　隨著企業(yè)和用戶對于物流“第三利潤源”認(rèn)識的不斷深化，物流受到了前所未有的關(guān)注，物流產(chǎn)業(yè)尤其是第三方物流取得了驚人的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1996年至2002年，全球第三方物流市場年均增長率約為13%，顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿�。這種潛力吸引著越來越多的投資流向“物流”這個新興產(chǎn)業(yè)，帶來了物流產(chǎn)業(yè)的繁榮。

　　電子商務(wù)的迅猛發(fā)展促進(jìn)了電子物流的興起。電子物流是通過與供應(yīng)鏈伙伴共享數(shù)據(jù)、知識和信息，將關(guān)鍵物流過程轉(zhuǎn)換為以客戶為中心的一系列通訊、計(jì)算與協(xié)同技術(shù)。電子物流提供商借助于電子物流技術(shù)，在供應(yīng)鏈可視化和一體化的基礎(chǔ)上，為客戶提供點(diǎn)到點(diǎn)的解決方案，并在線追蹤發(fā)出的貨物，在線規(guī)劃運(yùn)輸路線，在線進(jìn)行物流調(diào)度，在線進(jìn)行貨運(yùn)檢查。電子物流的興起，徹底改變了傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，使物流服務(wù)呈現(xiàn)向縱深發(fā)展的趨勢。

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化，美國、歐洲等大型物流企業(yè)實(shí)施跨國購并、聯(lián)合與合作，大力拓展國際物流市場，以爭取更大的'市場份額。這必然帶動國際物流加速向全球化方向發(fā)展，而物流全球化的發(fā)展走勢，將進(jìn)一步推動國際物流企業(yè)之間的購并與合作。新組成的物流聯(lián)合企業(yè)憑借其管理、技術(shù)、資金和資源等優(yōu)勢，構(gòu)筑全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，從而占據(jù)有利的競爭地位。

　　當(dāng)前我國物流市場發(fā)展前景的現(xiàn)狀

　　1、生產(chǎn)力水平落后。1998年發(fā)達(dá)國家第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重為65%左右,其中美國為71%;中等收入國家平均為56%;而中國2001年第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值僅占GDP的33.6%。第三產(chǎn)業(yè)水平是反映一個國家生產(chǎn)力水平和綜合國力的重要標(biāo)志，物流屬于第三產(chǎn)業(yè)，從其比例看，我國的生產(chǎn)力水平較低，社會對物流的.需求嚴(yán)重置后。

　　2、體制的問題。我國多年來基本是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)加地域經(jīng)濟(jì)，地區(qū)間經(jīng)濟(jì)封閉;物流相關(guān)部分分別由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同部門管理，物流體系的內(nèi)在聯(lián)系被人為分割。由于內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)分離，導(dǎo)致對內(nèi)、對外物流分離。企業(yè)“大而全、小而全”成為基本國情，社會化物流受到嚴(yán)重制約。

　　3、觀念上的問題。多年來，中國崇尚自力更生的信條，企業(yè)辦社會是普遍現(xiàn)象，許多生產(chǎn)企業(yè)仍熱衷于自營物流方式。調(diào)查顯示，生產(chǎn)企業(yè)53%，商業(yè)企業(yè)39%有車隊(duì);生產(chǎn)企業(yè)59%，商業(yè)企業(yè)44%

　　有倉庫，汽車空駛率高達(dá)37%。在物流中淘金成為眾多生產(chǎn)企業(yè)的選擇。

　　4、社會化物流水平低。由于物流知識普及不夠，一方面生產(chǎn)企業(yè)對第三方物流認(rèn)識不足;另一方面，社會化的物流企業(yè)服務(wù)水平不高，功能單一，經(jīng)營規(guī)模小，而物流企業(yè)自身的包袱導(dǎo)致所提供的服務(wù)價格居高不下，這也是制約第三方物流企業(yè)發(fā)展的重要原因。

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