上半年探傷工作總結(jié)

　　20xx年上半年探傷工作總結(jié)

　　1. 探傷任務(wù)完成情況。

　　截止到20xx年6月25日累計(jì)完成鋼軌探傷4353.437km，焊縫探傷24782處（新焊縫409處，膠濟(jì)線焊縫探傷13906處，膠濟(jì)客專(zhuān)線焊縫探傷5925處，其他線焊縫探傷4542處），道岔探傷4789組。

　　膠濟(jì)線現(xiàn)場(chǎng)焊縫按計(jì)劃完成全斷面探傷2遍；客專(zhuān)線現(xiàn)場(chǎng)焊縫按計(jì)劃完成全斷面探傷1遍，并對(duì)利舊地段線上廠焊焊縫探傷1020處；辛泰線焊縫按計(jì)劃完成焊縫探傷1.5遍（因7月份辛泰線k24.61-k54.5換軌，所以原定第二遍焊縫探傷僅安排非利舊軌區(qū)段現(xiàn)場(chǎng)焊縫）；淄洪線計(jì)劃鋼軌探傷2遍，因銹蝕均未完成；小沾線k0-22.7計(jì)劃鋼軌探傷1遍，因軌面銹蝕未完成；其他線均按周期安排兌現(xiàn)。

　　2. 傷損分析：

　　（一）截止20xx年6月18日發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌情況

　　350膠濟(jì)線年重傷

　　線20xx22處，是20xx

　�。ǘ�）20xx年各類(lèi)傷損統(tǒng)計(jì)：

　　從上圖可以看出20xx年和20xx年發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌從傷損類(lèi)別來(lái)看，主要集中為螺孔裂紋、核傷、焊縫軌底疲勞裂紋。其中20xx年螺孔裂紋占傷損總數(shù)的40.0%，核傷占傷損總數(shù)的22.18%，焊縫軌底裂紋占傷損總數(shù)的11.64%，焊縫軌底腳疲勞裂紋占傷損總數(shù)的12.0%，道岔心、尖、翼軌占傷損總數(shù)的6.91%，在今后探傷工作中要重點(diǎn)加強(qiáng)探傷。

　�。ㄈ�）20xx年各線傷損種類(lèi)分布： ①客專(zhuān)線各類(lèi)傷損分布：

　　膠濟(jì)客線20xx年上半年發(fā)現(xiàn)重傷17處，焊縫軌底腳疲勞傷損11處，客場(chǎng)岔區(qū)內(nèi)傷損6處，可以看出客專(zhuān)線現(xiàn)場(chǎng)焊縫呈現(xiàn)疲勞狀態(tài)，應(yīng)列為20xx年的探傷重點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)岔區(qū)探傷檢查。 ②膠濟(jì)線各類(lèi)傷損分布：

　　膠濟(jì)線20xx年上半年發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌數(shù)量仍在傷損總數(shù)中占很大比例，共發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌93處。其中螺孔裂紋28處（膠結(jié)接頭18處），占膠濟(jì)線傷損總數(shù)的30.11%；核傷21處，占膠濟(jì)線傷損總數(shù)的22.58%；焊縫疲勞裂紋22處，占膠濟(jì)線傷損總數(shù)的23.66%；岔區(qū)心、尖、翼軌傷損12處，占膠濟(jì)線傷損總數(shù)的12.9%。膠濟(jì)線傷損中焊縫傷損37處，道岔傷損26處（其中sc325道岔傷損12處、拼裝道岔傷損11處，其他道岔傷損3處）。

　　膠濟(jì)線傷損主要為岔區(qū)膠結(jié)接頭裂紋和心、尖、翼軌疲勞裂紋以及現(xiàn)場(chǎng)焊縫疲勞傷損。分析主要原因應(yīng)是膠濟(jì)線經(jīng)過(guò)多年運(yùn)營(yíng)，設(shè)備強(qiáng)度降低，尤其是列車(chē)的提速重載，加之客貨混跑，對(duì)鋼軌沖擊頻率改變，加劇了傷損的發(fā)展速度，導(dǎo)致傷損頻發(fā)，同時(shí)站場(chǎng)內(nèi)道岔養(yǎng)護(hù)維修不及時(shí)、現(xiàn)場(chǎng)焊縫低扣也加劇了傷損的發(fā)展。

　�、坌撂┚�各類(lèi)傷損分布：

　　辛泰線同樣是今年傷損的多發(fā)地段，但是相較20xx年呈下降趨勢(shì)，分析其傷損類(lèi)型及發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)，主要集中在k21-54利舊軌地段和新?lián)Q再用軌地段，再用軌地段傷損以軌底月牙形傷損和軌頭疲勞核傷居多，分析其原因主要是設(shè)備老化，辛泰線大部分線路已超大修周期，且k25-51為利舊使用，鋼軌焊接質(zhì)量差，鋼軌疲勞嚴(yán)重，強(qiáng)度、韌性大大降低。

　　綜上所述，客專(zhuān)線和膠濟(jì)線現(xiàn)場(chǎng)焊縫、岔區(qū)膠結(jié)接頭、可動(dòng)心道岔、拼裝道岔、辛泰線利舊軌地段仍是我們20xx年下半年的探傷重點(diǎn)，尤其是膠濟(jì)客專(zhuān)線、膠濟(jì)線sc325道岔和拼裝道岔，同時(shí)也要加大其他線路超大修區(qū)段鋼軌的探傷檢查。另一方面在加強(qiáng)探傷檢查的同時(shí)，線路車(chē)間也要進(jìn)一步加強(qiáng)線路的養(yǎng)護(hù)維修保養(yǎng)，以延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，延緩傷損發(fā)展周期。

　　3.數(shù)據(jù)回放工作：

　　20xx年上半年數(shù)據(jù)回放共發(fā)現(xiàn)疑似傷損133處，作業(yè)違標(biāo)問(wèn)題15件。通過(guò)數(shù)據(jù)回放切實(shí)對(duì)探傷作業(yè)起到了二次把關(guān)作用，同時(shí)大大提高了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度，基本杜絕推行超速現(xiàn)象等作業(yè)違標(biāo)問(wèn)題，保證了探傷作業(yè)質(zhì)量。

　　4. 電動(dòng)探傷小車(chē)使用：

　　為確保電動(dòng)探傷小車(chē)使用安全，最大化提高探傷效能，一方面線路科于20xx年3月24日起草了《淄博工務(wù)段雙軌電動(dòng)鋼軌探傷小車(chē)使用管理辦法》（試行），通過(guò)認(rèn)真征求相關(guān)科室、淄博探傷車(chē)間意見(jiàn)，結(jié)合在實(shí)際使用中遇到的問(wèn)題，進(jìn)一步完善該試用辦法，于20xx年5月21日正式下發(fā)淄博工務(wù)段關(guān)于印發(fā)《淄博工務(wù)段雙軌電動(dòng)鋼軌探傷小車(chē)使用管理辦法》（試行）的通知[淄工線發(fā)〔20xx〕116號(hào)],規(guī)范了電動(dòng)探傷小車(chē)作業(yè)組織，探傷流程，作業(yè)及設(shè)備安全要求。另一方面線路科積極協(xié)調(diào)探傷車(chē)間和線路車(chē)間之間關(guān)于電動(dòng)探傷小車(chē)使用的配合工作，對(duì)膠濟(jì)線連續(xù)兩個(gè)周期探傷檢查，累計(jì)完成鋼軌探傷1060.612km，發(fā)現(xiàn)重傷4處。同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)跟班檢查發(fā)現(xiàn)的小車(chē)使用不完善問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系廠家進(jìn)行改進(jìn)，并督促探傷車(chē)間做好電動(dòng)探傷小車(chē)使用的安全監(jiān)督、維護(hù)保養(yǎng)。第三方面，積極配合教育部門(mén)做好電動(dòng)探傷小車(chē)使用的全員培訓(xùn)，對(duì)電動(dòng)探傷小車(chē)使用辦法進(jìn)行解讀，對(duì)電動(dòng)探傷小車(chē)使用中遇到的問(wèn)題和注意事項(xiàng)聯(lián)系廠家技術(shù)人員一同授課講解。

　　5.其他工作：

　　20xx年繼續(xù)加強(qiáng)探傷計(jì)劃管理，按時(shí)組織探傷車(chē)間召開(kāi)月度探傷計(jì)劃碰頭會(huì)，施行探傷周計(jì)劃，并加強(qiáng)了日計(jì)劃兌現(xiàn)的監(jiān)督；繼續(xù)執(zhí)行探傷看板管理，探傷進(jìn)度上墻；全面梳理規(guī)范了各類(lèi)探傷臺(tái)賬記錄格式；加強(qiáng)了可疑傷損的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核、探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的盯控，探傷車(chē)的添乘以及探傷跟班作業(yè)檢查；同時(shí)做好新設(shè)備的使用，輪式探傷小車(chē)到位后積極組織使用，取得良好效果。

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