汽車剎車系統(tǒng)改裝注意事項

　　每一個車主都希望自己的車想跑就跑想停就停。在講究和諧美的汽車改裝中，當你改裝了動力、輪胎之后，為了配合整體效果剎車也是必不可少的改裝項目。那么汽車剎車系統(tǒng)改裝要注意哪些事項?

　　汽車剎車系統(tǒng)改裝的注意事項

　　剎車與溫度

　　無論什么車，剎車系統(tǒng)都是保障行車安全最重要的部分，而對一些擁有大馬力改裝車的車迷來說，強力的剎車更不可少，畢竟車子光有強勁的加速力卻不能輕松地停下將會導致嚴重后果。

　　一臺200馬力、重1300千克的轎車，從靜止加速到時速100km/h可能需要9-10秒的時間，但同一臺車在猛烈剎車的情況下由時速100km/h減速到完全靜止，只需要不到3秒鐘的時間。車的大量“動能”就是被剎車系統(tǒng)在瞬間全部轉(zhuǎn)化成了熱能，積聚在剎車部件、車輪、路面上。而且，如果剎車時車輪沒有抱死，那么大部分熱能會被剎車部件吸收。這些熱能如果不能迅速散失，將會導致剎車皮或剎車油過熱，使它們失去其最重要的作用———保障安全。因此在改裝剎車系統(tǒng)時，每一個環(huán)節(jié)都會和溫度扯上關系。

　　汽車剎車系統(tǒng)改裝的3個環(huán)節(jié)：

　　原廠的剎車皮由于要照顧到成本、耐用、清潔和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數(shù)不會很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超過300℃的溫度，在連續(xù)多次使用后便會發(fā)生效能衰退。所以，更換高性能的剎車皮就是我們改裝剎車系統(tǒng)的第一步。

　　注意事項：選擇高性能剎車皮時要注意不要貪求大摩擦系數(shù)和超高溫。

　　摩擦系數(shù)太高會使得慢速行駛時的剎車動作變得太敏感，每次輕觸剎車踏板都會令車上的乘客人仰馬翻，此外剎車盤也會因摩損增大而降低壽命。

　　耐高溫型號的剎車皮在低溫時的效果其實并不好。如果選配了一些高起始工作溫度的剎車皮，車主在冬天早上開車時要特別小心。

　　建議：一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、摩擦系數(shù)值在0.4以上的“運動型”剎車皮。

　　換一套大型多活塞的剎車鉗能直接提高剎車性能。道理很簡單，剎車鉗大了，配用剎車皮的總面積也大了;剎車鉗活塞越多，施加在剎車皮上的壓力和產(chǎn)生的溫度就越均勻，還可增加活塞的總面積，剎車效能當然就好了。

　　建議：從實用角度去考慮，選擇卡鉗還是要講求匹配，一般高性能街車采用4活塞的卡鉗就足夠了。

　　剎車碟除了提供制動力之外，另外一個重要功能是一個大面積的高效率散熱器，負責把剎車時產(chǎn)生的熱能擴散到空氣中。因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好，但剎車碟的尺寸受到輪轂大小的限制。

　　針對手冊和分泵的改裝建議：

　　避免短板效應，均衡提升制動系統(tǒng)才能獲得理想效果

　　我們要知道在制動系統(tǒng)的改裝中，很多錢都是花在了對抗熱衰現(xiàn)象上，如果只是分泵性能出色，剎車片、剎車盤以及剎車油其中有任何一項禁不住高溫的考驗，出現(xiàn)熱衰現(xiàn)象，那其他項目的改裝也都等于白費，所以在改裝分泵后，對整個制動系統(tǒng)也提出了更高的要求，若只是單獨更換剎車分泵，并不會有性能上的實質(zhì)提升。

　　在得到了更強勁的制動性能之后，我們會發(fā)現(xiàn)原車的懸掛系統(tǒng)已經(jīng)承受不住如此強大的制動力度，車輛的動態(tài)穩(wěn)定性變差，點頭現(xiàn)象更為嚴重，車尾的動態(tài)也有可能因此變得躁動不安。這時換一套支撐性能更好的避震器就顯得很有必要了，調(diào)校出色的懸掛系統(tǒng)同樣可以提高制度性能，這也是為什么說改裝是個系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動全局。

　　最后也是很多車主在改裝時最易忽略的一點，不少改裝6活塞甚至8活塞分泵的車主在改裝后反而覺得腳感變差，制動踏板行程變長，這是由于制動總泵與分泵不匹配造成的結(jié)果， 如果只加大每個車輪的制動分泵，加大的`分泵推動剎車片的活塞越來越多，需要單位時間內(nèi)供給的剎車油也就越多，但是我們不更換剎車總泵，總泵的供油是按原廠分泵設計的，無法供給新的大分泵足夠的油。也就等于降低了制動力度，踏板行程自然更長，腳感更差，使改裝的剎車分泵無法發(fā)揮應有性能，所以在改裝分泵時一定要考慮到總泵的供給能力，對于供油量較小的總泵要一起更換。

　　汽車發(fā)動機常見故障

　　1.發(fā)動機積碳

　　汽車發(fā)動機的積炭有必要清理嗎?應如何去清理?

　　發(fā)動機工作時聲音較悶排氣不暢，怠速不穩(wěn)，工作無力，油耗升高，水溫、排氣溫度異常升高，啟動困難，油門滯后反應不靈敏等等都是與積炭相關的現(xiàn)象。如果你覺得自己的汽車發(fā)動機存在上述的現(xiàn)象，可以開到4S店先做檢測。

　　另外，車主在開車的時候不要長時間怠速行駛，怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度就會變長，就會產(chǎn)生積炭。

　　除此之外，車主應多跑高速，利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產(chǎn)生積炭。還要使用燃油清潔清洗添加劑。清洗劑在發(fā)動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內(nèi)。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內(nèi)、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質(zhì)和噴油嘴上的膠質(zhì)與積炭，還可以在發(fā)動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發(fā)動機汽缸內(nèi)的積炭，使發(fā)動機“返老還童”，重新煥發(fā)出澎湃動力。

　　2.熄火后抖動

　　熄火后發(fā)動機抖動厲害是怎么回事?汽車近期在熄火后，發(fā)動機抖動得比較厲害，這是怎么回事?

　　有可能是積炭過多，這樣會引起早燃和爆燃，縮短發(fā)動機的使用壽命，使發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性大大降低;氣門及其座圈工作面上有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象;氣門導管和氣門桿部積炭結(jié)膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內(nèi)運動發(fā)澀而卡死，產(chǎn)生粘氣門的故障;活塞環(huán)槽內(nèi)積炭，會使活塞環(huán)邊隙、背隙變小，無間隙，造成活塞環(huán)失去彈性而拉缸;噴油嘴的積炭，會造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發(fā)動機抖動或唑車;火花塞積炭過多時，造成火花塞漏電不能工作、發(fā)動機抖動等故障。

　　3.變速箱有聲音

　　近來在駕駛汽車的時候，發(fā)現(xiàn)汽車的變速箱有聲音，踩離合器時沒有聲音，這是怎么回事?

　　從故障自檢操作方式上來講，這種故障多為離合器分離軸承性能下降所致，維修時可能要對變速箱進行更換。另外，這種異響也有可能是由于變速器內(nèi)部軸承性能下降所致。因此需要區(qū)分對待。如果是離合器踩下、抬起時，聲音也隨之變化，則是屬于離合器分離軸承性能下降的現(xiàn)象，如果車輛行駛過程中隨著車速高低發(fā)生頻率變化，則是屬于變速器內(nèi)一軸軸承或其它軸承性能下降的現(xiàn)象。針對不同現(xiàn)象，要采取不同的處理方式。

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