我所認識的詹天佑作文

　　在現(xiàn)實生活或工作學(xué)習(xí)中，大家總少不了接觸作文吧，作文是人們以書面形式表情達意的言語活動。相信許多人會覺得作文很難寫吧，以下是小編收集整理的我所認識的詹天佑作文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

我所認識的詹天佑作文1

　　我所認識的詹天佑是一個知識分子，聰明人，而且他有杰出的成就和一顆愛國心的人。他是我所敬仰的人。

　　他12歲就到美國去留學(xué)，先后在威哈吩小學(xué)，弩哈吩中學(xué)，1881年又以優(yōu)異的成績考取耶魯大學(xué)，并取得了學(xué)士學(xué)位，后來他回國后參加了馬尾海戰(zhàn)。

　　1905年5月，任命詹天佑為總工程師。詹天佑清楚的知道這一任務(wù)的艱巨性。有的人冷嘲熱諷，有的人說詹天佑“不自量力”，不過花幾個錢罷了，甚至還有人說他“膽大妄為”他說過一句話“如果京張鐵路失敗的話，不但是我的不幸、中國工程師的.不幸，同時帶給中國很大的損失。在我接受這一任務(wù)前后，許多外國人露骨的宣稱中國工程師不能擔(dān)當(dāng)京張線的石方和山洞的艱巨工程，但我堅持我的工作。”詹天佑接受這個任務(wù)是十分挑戰(zhàn)自我的，這也體現(xiàn)出了他的愛國心，報效祖國心切和對民族的責(zé)任心。

　　詹天佑把全線分成三段：第一段位豐臺到南口，第二段為南口到康莊，余為第三段。

　　1095年9月4日，正式開工，12月12日鋪軌，鋪軌的第一天發(fā)生了脫節(jié)事故，這一下成為中國人不能自修鐵路的證據(jù)。各種誹謗紛至沓來。但詹天佑并沒有驚慌失措，反倒冷靜地想到：此路坡度極大，每節(jié)車廂之間的連接性稍有不固，事故難避免。為此他使用了自動掛鉤法，終于解決了這個問題。

　　后來他又創(chuàng)造了中部鑿井法，兩頭同時向里面鑿進，最后，這些路是訂6年完成，他提前2年完成于1909年8月11日全線通車，還節(jié)余二十八萬兩銀子。

　　京張鐵路的勝利完成，是中國人民的勝利，這就是我所敬仰的詹天佑夜以繼日的豐碩成果。

我所認識的詹天佑作文2

　　詹天佑是一個有嚴(yán)肅的工作態(tài)度、身先士卒的工作作風(fēng)，有一顆長中國人民志氣的愛國之心的杰出工程師。

　　1888年，詹天佑由老同學(xué)鄺孫謀的推薦，到中國鐵路公司任工程師。被湮沒了七年之久的詹天佑終于有機會獻身于祖國的鐵路事業(yè)。此時正值天津——唐山鐵路施工，他不愿久居天津，就親臨工地，與工人同甘共苦，結(jié)果只用八十天的時間就竣工通車了。但李鴻章卻以英人金達之功上奏，并提升金達為總工程師。詹天佑之功就這樣被剽竊了。

　　1890年清政府又修關(guān)內(nèi)外鐵路（今京沈鐵路），以金達為總工程師年工程進行到灤河大橋，許多國家都想兜攬這樁生意，金達當(dāng)然以英人為先，但英人喀克斯以建不成橋而失敗。日本、德國的承包者也都遭失敗。由于交工期限將至，金達才不得不求于詹天佑。詹天佑詳盡分析了各國失敗原因，又對灤河底的地質(zhì)土壤進行了周密的測量研究之后，決定改變樁址，采用中國傳統(tǒng)的方法，以中國的.潛水員潛入河底，配以機器操作，勝利完成了打樁任務(wù)，建成灤河大橋。這一勝利長了中國人民的志氣年英國工程研究會選舉詹天佑為該會會員。

　　京張鐵路原訂六年完成，詹天佑提前兩年于1909年8月11日全線通車了，還節(jié)余二十八萬兩銀子。京張鐵路的勝利完成，是中國人民的勝利，也是中國愛國知識分子愛國精神的充分體現(xiàn)。

　　京張鐵路竣工之后，詹天佑應(yīng)廣東商辦粵漢鐵路總公司的聘請，于1910年任該公司總理，又于1912年5月兼任漢粵川鐵路會辦。由于中國政府的腐敗無能，帝國主義的在華角逐，竟使這位愛國的、天才的杰出工程師不能施展才能，焦慮至極。終因積勞成疾，于1919年4月24日下午三時半逝世于漢口，享年五十九歲。

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