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大國工匠人物事跡15篇（通用）
在平時的學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家最不陌生的就是事跡了吧，根據(jù)范圍的不同，事跡可分為集體事跡和個人事跡。我們該怎么擬定事跡呢？以下是小編幫大家整理的大國工匠人物事跡，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
大國工匠人物事跡1
xx是個80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司總裝二部圍護(hù)系統(tǒng)車間電焊二組班組長、高級技師，主要從事LNG(液化天然氣)船圍護(hù)系統(tǒng)的焊接工作。雖然年紀(jì)不大，卻已是個明星工人，所獲獎勵無數(shù)：20xx年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎、20xx年第二十屆中國焊接博覽會優(yōu)秀焊工表演賽一等獎，是當(dāng)今世界最先進(jìn)、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。
LNG船是國際上公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為LNG船核心的'圍護(hù)系統(tǒng)，焊接是重中之重。圍護(hù)系統(tǒng)使用的殷瓦大部分為0.7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術(shù)、耐心和責(zé)任心要求非常高。面對肩上的重?fù)?dān)，xx不斷地磨練自己的心性，培養(yǎng)專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術(shù)難關(guān)，他與技術(shù)人員放棄休息時間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術(shù)突破。最終，他主持的實(shí)驗(yàn)取得成功，得到專利方的認(rèn)可，并用于LNG船實(shí)船生產(chǎn)，收到良好成效。
xx特別注意經(jīng)驗(yàn)的積累總結(jié)，國內(nèi)沒有現(xiàn)成的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先后參與編寫了多部作業(yè)指導(dǎo)書，為提高LNG船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。
xx，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執(zhí)著于國家海洋裝備建設(shè)的奉獻(xiàn)之歌。
大國工匠人物事跡2
他們技藝精湛，比如中國航天科技集團(tuán)—院火箭總裝廠高級技師高鳳林他給火箭焊“心臟”。是發(fā)動機(jī)焊接的第一人。0.16毫米是火箭發(fā)動機(jī)上一個焊點(diǎn)的寬度，0.1秒是完成焊接允許的時間的誤差。每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。
他們每天都在精益求精，每一刻都在一絲不茍的努力工作，努力學(xué)習(xí)，可以說學(xué)習(xí)伴隨一生。在他們的人生中有對祖國的責(zé)任，有對單位的責(zé)任，有對自己的'責(zé)任，正是這責(zé)任的信念支撐他們走到中國第一。
高鐵研磨師寧允展，深海鉗工，管延安。船上縫鋼板這些人物的事跡更加突出了他們的責(zé)任感對國家的責(zé)任。
20xx年“大國工匠年度人物”事跡學(xué)習(xí)心得（篇7）通過觀看《大國工匠》給我了很多啟發(fā)。
《大國工匠》主要講述的是來自各行各業(yè)的工作人員，他們以精煉的技術(shù)，使我們的國家更加的興盛，更加的繁榮。
有時候，一毫米的厚度就有可能導(dǎo)致致命的危機(jī)，在那時候機(jī)器是不可能完成的，只有通過雙手打磨一件零件，只有憑借技藝的高超才會擁有超凡的能力。
《大國工匠》就是給我們訴說了技藝的重要性。帶我們認(rèn)識了高超的技術(shù)人員，告訴我們在工作方面，我們要一絲不茍，要堅持不懈，更要熱愛自己的工作，只有擁有高超的技能才能永垂不朽。
大國工匠人物事跡3
洪家光，中共黨員，1979年12月出生，畢業(yè)于沈陽工業(yè)大學(xué)數(shù)控技術(shù)專業(yè)，現(xiàn)任中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司高級工程師，曾先后榮獲中國青年五四獎?wù)�、全國五一勞動獎�(wù)�、全國�?chuàng)新爭先獎、全國勞動模范等榮譽(yù)稱號。
談起1998年剛從技校畢業(yè)，走上工作崗位時的心路歷程，洪家光說：“每天與零件打交道，同樣的動作做幾千遍，我當(dāng)時也曾迷茫過。但漸漸我想明白了，沒有平凡的崗位，每一個崗位都有自己價值，我要盡自己最大的努力，加工好每一個零件。”
葉片是航空發(fā)動機(jī)重要的組成部件。20xx年，公司接手了一個難度巨大的任務(wù)——打磨飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片的滾輪，并且要把誤差縮小在0.003mm內(nèi)。被稱為“拼命三郎”“工作瘋子”的洪家光主動請纓，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過10多年的馬不停蹄，上千次嘗試，將誤差縮小到了0.002mm。
此后，他又先后攻克了多個國家新一代重點(diǎn)型號發(fā)動機(jī)葉片磨削工具金剛石滾輪的加工課題，改寫了公司金鋼石滾輪大型面無法加工的歷史，創(chuàng)造了讓同行驚嘆的佳績。此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用累計為公司創(chuàng)造產(chǎn)值9200余萬元，并已成功授權(quán)為國家發(fā)明專利。這個重要的突破寫上了“中國制造”，留下了洪家光的`名字。
20xx年，洪家光被授予全國勞動模范稱號�！捌床綗o能為力，努力到感動自己。”這是洪家光微信朋友圈的個性簽名，也是他實(shí)現(xiàn)200多項(xiàng)技術(shù)革新，解決340多個技術(shù)難題的精神“密碼”。
20xx年2月3日，洪家光作為張家口工業(yè)文化主題公園首棒火炬手，傳遞冬奧火炬。他說：“作為新時代的航發(fā)人，見證并親歷了航空發(fā)動機(jī)事業(yè)迎來新的春天，參與其中、奮戰(zhàn)其中，這是人生的機(jī)遇，也是奮斗的舞臺。我將以更高、更快、更強(qiáng)、更團(tuán)結(jié)的姿態(tài)，繼續(xù)扎根航空發(fā)動機(jī)研制生產(chǎn)一線，刻苦鉆研、攻堅克難，奮力跑出航空發(fā)動機(jī)自主研制加速度�！�
大國工匠人物事跡4
對機(jī)器多看一眼，就能發(fā)現(xiàn)少沒少零部件；感受一下汽車尾氣的溫度和氣味，就能對"運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常"知道八九不離十；再聽一聽發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，他就能判斷有什么問題。懷揣絕活，重慶長安汽車江北發(fā)動機(jī)工廠的維修工張永忠覺得這些都沒什么神秘可言。
"從發(fā)現(xiàn)問題到找準(zhǔn)原因，無非是靠多學(xué)、多練、多研究。"不久前躋身重慶十大"巴渝工匠"之一的張永忠說。
10余年前，張永忠依據(jù)經(jīng)驗(yàn)與鉆研創(chuàng)造出一套修理汽車發(fā)動機(jī)的"四診法"："望外觀、看點(diǎn)火；聞尾氣、判隱患；聽聲音、分異常；調(diào)切部件、把原因"。上萬臺發(fā)動機(jī)經(jīng)他的手"治愈"了，他卻說，自己只是一名普通的維修工。
從木工崗位走出的汽修達(dá)人
1983年，張永忠從部隊(duì)退伍，進(jìn)入重慶長安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，分配到當(dāng)時的31車間成為一名木工。
一年后，公司正值研究發(fā)動機(jī)之初，人才緊缺，踏實(shí)而又勤學(xué)好問的他被領(lǐng)導(dǎo)看重，從木工崗位調(diào)去參加汽車發(fā)動機(jī)的組裝調(diào)試工作。
20歲的他剛進(jìn)維修廠，看著滿地的零部件，"就像進(jìn)了菜市場，卻不認(rèn)識地上都是些什么菜"。于是，他從辨識零部件學(xué)起，裝配、調(diào)試、維修，不分工種，什么都干。張永忠說，那時候經(jīng)常是白天黑夜連軸轉(zhuǎn)，靠的'就是一股韌勁。長安汽車第一臺"江陵"發(fā)動機(jī)的成功點(diǎn)火，也有他的一份心血。
"做這一行久了，看發(fā)動機(jī)就像自己的孩子。"張永忠說，因?yàn)橄矚g，所以會花很多時間在研究發(fā)動機(jī)上，因此大部分時間都在車間里和工人們在一起，也就對發(fā)動機(jī)有了更深入的認(rèn)識。張永忠告訴記者，他與發(fā)動機(jī)打交道已有30多年的時間了，現(xiàn)在他已經(jīng)離不開發(fā)動機(jī)了。"習(xí)慣成了自然，現(xiàn)在每天不看到發(fā)動機(jī)，總感覺缺少了點(diǎn)什么。"
"天下沒有免費(fèi)的午餐，要想在某一行業(yè)里有所成就，必須付出心血和汗水。"張永忠告訴記者，十余年前，由于長時間高強(qiáng)度的工作，導(dǎo)致雙腿股骨頭壞死。
30多年來，經(jīng)他手調(diào)試、維修的發(fā)動機(jī)數(shù)量早已突破萬臺大關(guān)。他也獲獎無數(shù)：工廠十佳妙手、公司一級手藝師、重慶市勞動模范、中國兵裝團(tuán)體手藝人、中華手藝大獎……
發(fā)動機(jī)維修的"老中醫(yī)"
"‘望聞聽切’維修法是張永忠20xx年左右開創(chuàng)出來的，后被命名為‘重慶市職工經(jīng)典操作法’，并在全國汽車行業(yè)迅速推廣。"張永忠的同事介紹說，張師傅的耳朵很靈敏，聽聲音就能察覺出質(zhì)量問題。
有一次，張永忠巡查發(fā)動機(jī)生產(chǎn)車間，從工人們身邊走過時，發(fā)現(xiàn)工人在撞擊打力過程中，撞擊聲音和標(biāo)準(zhǔn)力度下發(fā)出的聲音好像不完全一樣。他趕緊查看顯示儀器，果然，工人操作力度不夠，有可能會導(dǎo)致連桿螺母力矩偏小，也就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不合格。就在當(dāng)天，車間內(nèi)立即對問題進(jìn)行了調(diào)查解決，及時避免了1500臺不合格發(fā)動機(jī)流入市場。
"張永忠是中國汽車發(fā)動機(jī)維修的‘老中醫(yī)’。"同事說，一次，張永忠發(fā)現(xiàn)即將發(fā)往南美洲的上千臺發(fā)動機(jī)排氣管狀態(tài)錯誤，第一時間反映了問題，從而避免了工廠更大的損失。
憑借一手絕活，張永忠已先后診斷出國內(nèi)外各類汽車發(fā)動機(jī)"疑難雜癥"800多例，挽回經(jīng)濟(jì)損失上千萬元。他參與完成離合器壓盤分離不徹底、發(fā)動機(jī)拉瓦等攻關(guān)項(xiàng)目，獨(dú)立發(fā)明G系列氣門發(fā)動調(diào)整螺釘瓶頸工具，將發(fā)動機(jī)生產(chǎn)30%報廢率降低為零。
"拿起扳手，心里就歡喜、就踏實(shí)"
"既做事，更做人"，是張永忠一直在心中遵守的準(zhǔn)則。每當(dāng)有人求助時，他都毫無保留地指導(dǎo)。帶徒弟，他不僅將技藝傾囊相授，更注重以自己的行動給徒弟上好職業(yè)道德這一課。
"技術(shù)這個東西保留是沒用的，技術(shù)要給別人解決實(shí)際困難才能體現(xiàn)它的價值。"張永忠坦言自己的愿望就是，把自己多年掌握、練就的維修技巧傳授給更多的青年員工，培養(yǎng)更多的工匠。為此，他與公司數(shù)十名年輕員工簽訂了"名師帶高徒"的配對協(xié)議，親手帶出了一支熟練掌握發(fā)動機(jī)調(diào)修技術(shù)的國家級全能團(tuán)隊(duì)。
如今，他的全能團(tuán)隊(duì)中，有公司二、三級技能師5人，高級技師25人，技師100余人，在兵裝集團(tuán)技能大賽中屢獲發(fā)動機(jī)裝調(diào)項(xiàng)目一、二、三等獎。長安汽車現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)調(diào)修一線技術(shù)骨干中，有80%接受過他的指點(diǎn)。
20xx年，張永忠國家級技能大師工作室設(shè)立，被國家人力資源和社會保障部選拔并命名為"張永忠技能大師工作室"，成為全國首批50個國家級"技能大師工作室"之一。20xx年，張永忠被評為全國勞模。近日，他又以最高票數(shù)被重慶市總工會、市質(zhì)監(jiān)局等單位授予"巴渝工匠"稱號。
"我就是一名維修工，只要拿起扳手，心里就歡喜、就踏實(shí)。"張永忠說。
大國工匠人物事跡5
講起馮新巖的工作，就不得不提到中國獨(dú)步世界的技術(shù)名片——特高壓。
在山東，每六盞燈中就有一盞是由“外電入魯”的電點(diǎn)亮的。這些電大都是由風(fēng)能、水能、太陽能等轉(zhuǎn)化來的“綠電”。電流通過特高壓大電網(wǎng)組建的“綠色通道”，經(jīng)過一座座特高壓變電站，不遠(yuǎn)萬里進(jìn)入千家萬戶。馮新巖的`主要工作就是檢測超高壓、特高壓變電站的“心臟”——變壓器的健康狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并消除設(shè)備隱患，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
20xx年10月，泉城濟(jì)南褪去濃綠的夏裝，渲染著金黃。新成立不久的山東電力超高壓公司迎來一批新員工。辦理入職手續(xù)的隊(duì)伍里，馮新巖排在第一個。他年輕的臉龐上難掩興奮與喜悅。
馮新巖被分到了電氣試驗(yàn)班。那時候，馮新巖白天在現(xiàn)場邊干邊學(xué)，總是拉著師父王寶利問個不停。王寶利常常半開玩笑說：“我從來沒見過像你一樣打破砂鍋問到底的徒弟！”在做油化試驗(yàn)時，別人做一遍，馮新巖非要做十遍、二十遍……他不僅要學(xué)會，還要學(xué)通，弄清楚原理背后的“所以然”。晚上回到宿舍，他就一頭扎進(jìn)書堆里，常常熬到后半夜。
入職四年后，馮新巖憑借自己的刻苦努力，獲得了前往山東大學(xué)電氣工程學(xué)院繼續(xù)學(xué)習(xí)的機(jī)會。多年來，他一邊實(shí)踐提升，一邊勤學(xué)不怠，他的學(xué)歷不斷“升級”。經(jīng)過努力，他不僅獲得了山東大學(xué)碩士學(xué)位，還被母校聘請為校外碩士導(dǎo)師。
在專業(yè)上，他扎根一線擔(dān)當(dāng)實(shí)干，苦練本領(lǐng)，入職第六年，他就與團(tuán)隊(duì)拿到了全國首屆電力行業(yè)電氣試驗(yàn)技能競賽團(tuán)體第一的好成績，并被評為“全國電力行業(yè)技術(shù)能手”。備賽期間，由于廢寢忘食，他的體重整整掉了十斤。此后，他更加奮發(fā)實(shí)干，埋頭鉆研技術(shù)，勤奮磨礪本領(lǐng)，漸漸在專業(yè)上嶄露頭角。很多大國重器的“疑難雜癥”，別人解決不了，他卻能“手到病除”。他“電網(wǎng)神探”的名號漸漸叫響。
20xx年，馮新巖從100多萬名電網(wǎng)職工中脫穎而出，當(dāng)選國家電網(wǎng)公司第一批首席專家。
大國工匠人物事跡6
看《大國工匠》，我們被工匠們的勞動精神，堅持不切的精神所折服。一系列故事使我們學(xué)生深深地體會到技術(shù)的寶貴。
該紀(jì)錄片講述了方文墨幾位在不一樣崗位中的.勞動者，靠著自我過硬的技術(shù)，堅持不懈的努力，突破了一個有一個奇跡，從一個平凡的崗位追求著職業(yè)技能的完美，最終脫穎而出，貢獻(xiàn)社會的故事。
《大國工匠》推崇“匠人精神”宣傳技術(shù)技能，成就出彩人生，促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新，提升中國制造業(yè)服務(wù)業(yè)水平有很大好處。
我在收看這系列的節(jié)目時，發(fā)現(xiàn)他們的文化程度不一樣，年齡有別，但擁有一個共同的發(fā)光點(diǎn)，熱愛本職，敬業(yè)奉獻(xiàn)。堅持不懈，他們醫(yī)術(shù)精湛。他們其中有人能用手檢測堪比_光般準(zhǔn)確。它們所以能夠匠心筑夢，憑的是傳承和鉆研靠的是專注與磨練。
大國工匠人物事跡7
從“文物修復(fù)界泰斗”李云鶴到特種熔融焊接工高鳳林，從中國第一代核燃料師喬素凱到電網(wǎng)系統(tǒng)特高壓檢修工王進(jìn)……他們是披荊斬棘的先驅(qū)，擇一事，終一生，讓“匠心”永遠(yuǎn)傳承。他們精湛的技藝和積極探求的精神，令人嘆為觀止。他們在平凡崗位上創(chuàng)造不平凡價值的奮斗故事深深感染了觀影師生。
作為新時代的中職學(xué)子，應(yīng)當(dāng)習(xí)得這種“工匠精神”，勇敢地在成為高技能人才的道路上尋夢、筑夢、圓夢，成為未來的“大國工匠”。
職業(yè)院校的學(xué)生是“大國工匠”的后備軍，教師應(yīng)當(dāng)將“工匠精神”運(yùn)用到日常工作中，通過各類教育教學(xué)實(shí)踐活動，幫助學(xué)生練就精湛的專業(yè)技能，為國家培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。
大國工匠人物事跡8
“艾勞模很忙，但只要請教焊接方面的難題，他有求必應(yīng)�！眲⒋赫f。重大項(xiàng)目，身影頻現(xiàn)在國內(nèi)外不少重大項(xiàng)目建設(shè)中，也能找到艾愛國工作的身影。
“很多人以為湘鋼只研發(fā)、生產(chǎn)鋼材，事實(shí)上，要承接一個重大項(xiàng)目，焊縫質(zhì)量同等重要�！比A菱湘鋼海工鋼研發(fā)工程師脫臣德說，“艾勞模就像一個‘鋼鐵裁縫’，研究的就是如何將不同性能的鋼板完美‘縫合’�！�20xx年，華菱湘鋼瞄準(zhǔn)了國內(nèi)首個自營深水油田開發(fā)項(xiàng)目——流花項(xiàng)目。流花項(xiàng)目的導(dǎo)管架要求全部使用高強(qiáng)鋼，華菱湘鋼是國內(nèi)第一家將新研發(fā)的高強(qiáng)鋼送去給項(xiàng)目檢驗(yàn)的鋼廠，艾愛國參與了焊接工藝的.研究。然而，在實(shí)驗(yàn)室測試合格的焊縫，到了施工現(xiàn)場，卻是另一回事。艾愛國很著急，接到電話，次日一大早便坐高鐵到了珠海，在高鐵上一個個核對焊接數(shù)據(jù)。從珠海站出來已是中午，到施工現(xiàn)場還有1個多小時車程，艾愛國拒絕了先吃中飯的提議，直奔目的地。
穿上工作服、拿上防護(hù)面罩，艾愛國趴在鋼板上查看焊縫，不放過任何一個細(xì)節(jié)：是否做了預(yù)熱?預(yù)熱溫度是多少?電流、電壓情況……觀察記錄完整后，他和現(xiàn)場工程師坐下來一一分析，根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際情況，優(yōu)化出一套新的焊接工藝�，F(xiàn)場工程師隱隱意識到，來的這個老頭，也許是一位“技術(shù)大神”，試探著說了句：“我們焊別的材料時，焊材消耗大……”“走，去現(xiàn)場看看!”艾愛國立馬起身，幾步蹬上鐵架，“順手”解決了這個重大工程的另一個焊接難題。最終，湘鋼的鋼材和焊接工藝，通過了各方試驗(yàn)，獨(dú)家拿下了流花項(xiàng)目2.6萬噸高強(qiáng)鋼訂單。然而，想找到艾愛國參與重大項(xiàng)目的憑證，并不容易。曾有人找艾愛國要當(dāng)年報道過他的報紙、照片存檔，艾愛國灑脫地說：“我哪里還有那些東西，全部丟掉了!”徒弟們拿他也沒辦法，他們深知，在師傅心中，成績只代表過去，現(xiàn)在和將來才是下一個目標(biāo)。
“艾勞�！睙o私奉獻(xiàn)、樂于助人、善學(xué)善思、不慕名利的精神由內(nèi)而發(fā)，感染著身邊一群群血?dú)夥絼偟哪贻p人。一個“艾勞�！眲荼匾獛С鲆慌皭蹌谀！薄�
大國工匠人物事跡8
本屆“大國工匠年度人物”活動采取各省級工會、各全國產(chǎn)業(yè)工會推薦，與職工群眾推薦、自薦相結(jié)合的方式。組委會經(jīng)過認(rèn)真審核材料、廣泛征求意見、反復(fù)對比遴選，從推薦人選中初選出50位“大國工匠年度人物”候選人;再由相關(guān)領(lǐng)域知名專家、著名勞模代表、資深媒體人士組成專家評委會進(jìn)行嚴(yán)格評審，從候選人中最終評選出10位“大國工匠年度人物”。
艾愛國是我省焊接行業(yè)領(lǐng)軍人物，在工作中精益求精、追求卓越、勇于自主創(chuàng)新，由他牽頭成立的湘鋼焊接試驗(yàn)室通過了計量資質(zhì)CMA認(rèn)證，被評為“焊接工藝技術(shù)湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，被中華全國總工會命名為“全國示范性勞模創(chuàng)新工作室”，先后參與了國內(nèi)多項(xiàng)“大國重器”與“超級工程”建設(shè)，為我國冶金、礦山、機(jī)械、電力等行業(yè)攻克各種焊接技術(shù)難關(guān)數(shù)百項(xiàng)。
省總工會表示，近年來，全省大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)，打造“湖湘工匠”品牌。截至目前，省內(nèi)已建立253個縣級以上湖湘工匠培育基地，116個省級示范性勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室，僅20xx年就開展創(chuàng)新課題或技術(shù)攻關(guān)2549項(xiàng)，轉(zhuǎn)化創(chuàng)新成果1518項(xiàng)，獲得專利數(shù)1174項(xiàng)，取得經(jīng)濟(jì)效益9億余元。
大國工匠人物事跡9
周五晚上收看了“大國工匠年度人物”頒獎典禮，我被深深地震撼了。這些“大國工匠”，既是匠人，也是追夢人。他們用雙手鑄就了港珠澳大橋的輝煌，用智慧將航天器送上太空，用堅守探
測出一個個油田，用果敢挑戰(zhàn)超、特高壓帶電作業(yè)……他們是焊工、技工、電工、橋梁工等等，來自于不同的工作崗位，卻有著同樣對工作執(zhí)著的追求。
其中最令我印象深刻的就是建設(shè)港珠澳大橋的團(tuán)隊(duì)。這座大橋創(chuàng)造了多個世界第一，它的美麗、雄偉世人有目共睹，但在實(shí)現(xiàn)這份美麗的過程中，那些辛酸和勵志的故事，卻鮮為人知。其中一個難點(diǎn)便是一個外海沉管隧道。在港珠澳大橋之前，全中國的沉管隧道工程加起來不到4公里，而且，這是中國第一次在外海環(huán)境下建沉管隧道，可以說是從零開始從零跨越。中國的橋梁專家們，在困難面前沒有后退，也不能后退。2013年5月1日，歷經(jīng)96個小時的連續(xù)鏖戰(zhàn)，海底隧道的第一節(jié)沉管成功安裝。這是不平凡的96個小時，仿佛一個從來沒有人教過，也從來沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的新手司機(jī)，要把一輛大貨車，開上北京的三環(huán)、五環(huán)。
這些可敬的`榜樣，他們其實(shí)就是我們身邊的一員。但是，他們卻在平凡的崗位上做出了不平凡的貢獻(xiàn)。我們要向這些榜樣人物學(xué)習(xí)，在自己的工作崗位上努力探索，精益求精，用自己的愛心、耐心、恒心去守護(hù)孩子們稚嫩的童心，讓他們在愛的雨露中茁壯成長。
大國工匠人物事跡10
對于單個登陸臺風(fēng)而言，24小時路徑預(yù)報誤差每減少一公里，就會減少近一億元的直接經(jīng)濟(jì)損失。為了一公里一公里地逼近臺風(fēng)，許映龍與團(tuán)隊(duì)收集了1970年以來國內(nèi)外重大影響臺風(fēng)或颶風(fēng)各地的觀測數(shù)據(jù)和相關(guān)資料，分析國內(nèi)外臺風(fēng)數(shù)值預(yù)報模式的.表現(xiàn)和差異，主持研發(fā)出臺風(fēng)路徑集合預(yù)報訂正方法，使我國的24小時臺風(fēng)路徑預(yù)報誤差首次低于了100公里，到20xx年下降到62公里。
就這樣，一個又一個和臺風(fēng)周旋的夜晚，許映龍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與風(fēng)雨競速、與時間賽跑，他們的準(zhǔn)確預(yù)判筑牢了氣象防災(zāi)減災(zāi)的第一道防線。
追風(fēng)的關(guān)鍵是什么?是隨風(fēng)而動。除了不斷研判、隨時調(diào)整之外，還有最重要的一點(diǎn)就是從不退縮。面對著變幻莫測的大自然，許映龍正是靠這份從不退縮，才能始終堅定地追尋真相。
大國工匠人物事跡11
許映龍是中央氣象臺首席預(yù)報員、中國氣象局百名首席預(yù)報員、臺風(fēng)與海洋氣象預(yù)報中心副總工程師、中國氣象學(xué)會第二十七屆理事會天氣學(xué)委員會臺風(fēng)委員會委員，國際數(shù)字地球?qū)W會中國國家委員會數(shù)字減災(zāi)專業(yè)委員會副主任委員，中國氣象局氣象災(zāi)害評估專家組成員、國家級臺風(fēng)預(yù)報創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)首席專家，是國內(nèi)著名的臺風(fēng)預(yù)報專家之一，榮獲2015年全國先進(jìn)工作者稱號。
許映龍自1990年大學(xué)畢業(yè)到中央氣象臺工作以來，在預(yù)報服務(wù)一線工作了20余年，從一個主班預(yù)報員成長為中央氣象臺的臺風(fēng)預(yù)報首席專家。許映龍在氣象防災(zāi)減災(zāi)服務(wù)中成績顯著，多次把關(guān)強(qiáng)臺風(fēng)預(yù)報，關(guān)鍵時刻預(yù)報準(zhǔn)確，為國家防災(zāi)減災(zāi)贏得主動;多次在重大氣象保障服務(wù)中發(fā)揮了重要作用，取得了良好的`效果;牽頭組織臺風(fēng)預(yù)報業(yè)務(wù)規(guī)范建設(shè)和平臺建設(shè)，對臺風(fēng)96小時、120小時預(yù)報試驗(yàn)和業(yè)務(wù)運(yùn)行及概率預(yù)報等工作有開拓性貢獻(xiàn);以解決臺風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)需求和技術(shù)難點(diǎn)為導(dǎo)向，緊密跟蹤國際前沿，積極參加臺風(fēng)相關(guān)科研開發(fā)工作，取得了多項(xiàng)科研成果。他是中央國家機(jī)關(guān)五一勞動獎?wù)芦@得者，曾獲得全國氣象系統(tǒng)先進(jìn)工作者表彰，多次獲得中國氣象局授予的“全國優(yōu)秀值班預(yù)報員”稱號，榮獲過中國氣象局“重大氣象服務(wù)先進(jìn)個人”稱號，還獲得過中央氣象臺北京奧運(yùn)會、殘奧會氣象服務(wù)先進(jìn)個人榮譽(yù)。
大國工匠人物事跡12
抓進(jìn)度不斷推進(jìn)生產(chǎn)提速
他是“把哨的士兵”，牢牢把握生產(chǎn)節(jié)奏，守住任務(wù)節(jié)點(diǎn)。對于他來講，龐大的系統(tǒng)工程絲絲緊扣，飛機(jī)上工作的每一分鐘都是寶貴的，當(dāng)下耽擱的每一分鐘都可能影響下一項(xiàng)任務(wù)開展，帶來計劃的大調(diào)整。為了推動相關(guān)工作高效進(jìn)行，他盯設(shè)計，盯工藝，盯工段，盯自己工段以外的班組，電話盯，微信盯，第一時間保障現(xiàn)場問題解決。不把問題說清楚、解決好就絕不罷休的工作風(fēng)格也成為了他身上的標(biāo)簽，讓人肅然起敬。正因?yàn)樗砩系倪@一股勁，電子電氣工段生產(chǎn)速率顯著提高，同時帶動C919大型客機(jī)全機(jī)電纜的上線速度、完成率、產(chǎn)品質(zhì)量等的日益提升。“在解決問題上，我只有一個立場，那就是為了產(chǎn)品質(zhì)量、型號發(fā)展”。成功的道路不會是一帆風(fēng)順的，但正是他的堅持，帶動工段形成合力，促進(jìn)型號研制架次條線解決關(guān)鍵問題，保障產(chǎn)品優(yōu)化落實(shí)。
作表率扛起責(zé)任有擔(dān)當(dāng)
時不我待，只爭朝夕，對大飛機(jī)事業(yè)的`責(zé)任擔(dān)當(dāng)，源于他對“百年百架”目標(biāo)的深刻認(rèn)識。他深知，這一目標(biāo)不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實(shí)現(xiàn)的，留給大家的時間不多，因此更不能懈怠。作為工段長的周琦煒，在C919首架機(jī)首飛前夕，立下了“不完成首飛任務(wù)不刮胡子”誓言，展現(xiàn)出攻堅克難的壯志豪情；在C919大型客機(jī)104架機(jī)線纜敷設(shè)期間，整整30天他堅持駐扎現(xiàn)場，自始至終他都是一句話，“大家一起干，有問題找我，我都在”。他的以身作則，他的奮斗精神，使工段內(nèi)團(tuán)結(jié)一心，使大家為之感動，深受感染，沒有一個人覺得苦，沒有一個人覺得累，最終順利完成104架機(jī)全機(jī)導(dǎo)通節(jié)點(diǎn)。
抓管理確保工作協(xié)同高效
隨著C919大型客機(jī)項(xiàng)目研制不斷深入，為了確保完成生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，周琦煒對班組制定“軍事化”管理，從班組出勤和上機(jī)工作時間進(jìn)行調(diào)整，從班前會到中午用餐時間，從下午上機(jī)到下班，時刻按規(guī)定時間“走”，確保機(jī)上生產(chǎn)效率。他周一做好本周工作布置、周五做好本周工作總結(jié)，如班組成員遇到特殊情況，充分做好工作的協(xié)調(diào)安排，提高班組工作的連貫性。他與設(shè)計、工藝方緊密協(xié)作，推動多工位齊頭并進(jìn)，帶領(lǐng)班組組員全力奮戰(zhàn)，完成了數(shù)萬個卡箍、超過十萬個標(biāo)準(zhǔn)件以及線纜線束的敷設(shè)工作，保證線纜敷設(shè)萬無一失。
對于夢想，他執(zhí)著追求、堅持不懈；對于工作，他恪盡職守、不斷創(chuàng)新；對于自己，他嚴(yán)格要求、不求名利；對于后來者，他悉心教導(dǎo)、傾囊相授。作為一名扎根一線13年、專注飛機(jī)電子電氣裝配技術(shù)的老員工，周琦煒用信心和恒心“兩顆心”，扛起共產(chǎn)黨員的責(zé)任與使命，充分挖掘并發(fā)揮組織協(xié)調(diào)能力，完成眾多急、難、險、重任務(wù)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)共同推動國產(chǎn)大飛機(jī)電子電氣裝配一架比一架好、一架比一架快。
大國工匠人物事跡13
30多年來，徐立平立足航天固體發(fā)動機(jī)燃料藥面整形崗位，苦鉆善學(xué)，練就了一手高超的絕技絕活，為火箭上天、導(dǎo)彈發(fā)射、神舟遨游“精雕細(xì)刻”，讓一件件“大國重器”華麗綻放，被譽(yù)為新時代雕刻火藥、為國鑄劍的“大國工匠”。
徐立平刻苦練習(xí)成就一流技術(shù)。他從最基礎(chǔ)的拿刀、握刀學(xué)起，先后跟隨多位師傅學(xué)習(xí)技術(shù)。0。5毫米是固體發(fā)動機(jī)藥面整形允許的最大誤差，而他整形的精度不超過0。2毫米，一張紙的厚度。他用手摸一下，就能修整出符合設(shè)計要求的藥面，是這個領(lǐng)域響當(dāng)當(dāng)?shù)摹耙话训丁薄?0年多來，徐立平整形的產(chǎn)品始終保持著100%合格率和安全事故為零的紀(jì)錄，他還設(shè)計、制作和改進(jìn)30多種刀具，其中一種刀具被命名為“立平刀”。
徐立平?jīng)_鋒在前，勇挑責(zé)任擔(dān)當(dāng)。89年，我國某重點(diǎn)型號發(fā)動機(jī)研制進(jìn)入攻堅階段。一臺即將試車的.發(fā)動機(jī)火藥出現(xiàn)裂紋，為了找準(zhǔn)故障原因，不影響后續(xù)研制進(jìn)度，專家組決定成立突擊隊(duì)就地挖藥。21歲的徐立平憑借精湛技術(shù)，和師傅們一起加入挖藥突擊隊(duì)。在狹窄空間里，人如同“芯材”一樣被包裹在成噸的炸藥堆里，每次只鏟出四五克藥。為確保安全，規(guī)定每人在里面最多干上10分鐘就必須出來。但為了讓隊(duì)友們能多休息一會，徐立平每次都堅持多挖五六分鐘。歷經(jīng)2個多月的艱難挖藥，故障成功排除。20xx年，徐立平的班組接到一項(xiàng)緊急任務(wù)，要給一臺已經(jīng)裝滿推進(jìn)劑的發(fā)動機(jī)挖藥。他毫不猶豫地第一個鉆進(jìn)發(fā)動機(jī)里，接連干了一個多月，成功找出問題所在，保證試驗(yàn)圓滿成功。
徐立平開展培訓(xùn)傳承經(jīng)驗(yàn)技術(shù)。他針對大、小整形組各自擅長手工和機(jī)械整形技術(shù)的特點(diǎn)，開展手工和機(jī)械整形技術(shù)雙向培訓(xùn)，使班組成員全都掌握手工和機(jī)械整形相結(jié)合的方法。他還編寫整形機(jī)整形程序，實(shí)現(xiàn)數(shù)控整形機(jī)在藥面整形工序的成功應(yīng)用。他把團(tuán)隊(duì)的成長進(jìn)步當(dāng)作重要職責(zé)，依托“徐立平大師技能工作室”，幫助青年職工成長，所在班組被命名為“徐立平班組”，其中多人成長為國家級技師和技能技藝骨干。
徐立平榮獲“時代楷�！钡确Q號，被授予全國五一勞動獎?wù)�、中華技能大獎。
大國工匠人物事跡14
從1987年參加工作至今，徐立平一直從事著極其危險的航天發(fā)動機(jī)固體動力燃料藥面的微整形工作，相當(dāng)于在炸藥堆里雕刻火藥。
他在工作中不斷摸索、實(shí)踐，自學(xué)數(shù)控知識并親手設(shè)計出多個改良設(shè)備，大大提升了藥面雕刻精準(zhǔn)度。他為火箭上天、神舟遨游、北斗導(dǎo)航、嫦娥探月等一項(xiàng)項(xiàng)國家重大工程任務(wù)“精雕細(xì)刻”，以匠人之心，用雙手助力著大國航天夢。
20xx年大國工匠年度人物先進(jìn)事跡張路明堅守科研一線近40年，在無線通信領(lǐng)域有著“戰(zhàn)神”稱號。
他主導(dǎo)研發(fā)了我國四代短波通信產(chǎn)品，曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功解決邊海防通信難題，他和團(tuán)隊(duì)助力新一代戰(zhàn)機(jī)、新一代通信網(wǎng)絡(luò)等重大項(xiàng)目和重大工程的.建設(shè)與應(yīng)用，屢屢為我國無線通信技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步立下功勛。
大國工匠人物事跡15
一米五六的個頭，不足百斤的體重，遠(yuǎn)看單薄瘦削，但就是這樣一個“弱女子”卻能駕駛千斤重的橋機(jī)，多年來憑借“零失誤”贏得周圍同事、整個行業(yè)的認(rèn)可。
17歲那年，田得梅從青海水電高級技工學(xué)校(現(xiàn)青海水電技師學(xué)院)畢業(yè)，經(jīng)過面試、培訓(xùn)，她被分往拉西瓦水電站工作。初來乍到，學(xué)校的書本知識和真正的實(shí)踐始終存在差距，況且她駕駛天車也是一個陰差陽錯的巧合——“當(dāng)時可供女性工人選擇的崗位只有電焊、配線和天車3種，其它兩個專業(yè)已經(jīng)招滿，我只能選擇天車，我甚至還不知道‘天車’是什么�！焙迷谔锏妹酚龅搅寺殘鲋械牡谝粋�“貴人”，就是師傅楊玲玲，在她的傾囊相授下，田得梅不僅學(xué)會了所有技能，也堅定了要繼續(xù)干下去的念頭。隨后她隨著工程建設(shè)不斷轉(zhuǎn)移“戰(zhàn)場”，在龍江、向家壩、尼那、萬家寨、梧州、葛洲壩等水電站進(jìn)一步磨煉和精進(jìn)。
“就像開汽車一樣，不同的司機(jī)給乘客帶來的乘坐體驗(yàn)不同，開橋機(jī)也是同理，千萬不能簡單的`認(rèn)為只是把設(shè)備或材料從一個地方吊到另一個地方”。師傅楊玲玲的話在田得梅心中深深埋下了“平穩(wěn)駕駛”的種子。如何把這些特殊的“乘客”舒適地吊送至指定區(qū)域，成了田得梅清晰的探索追求方向，2平方米不到的天車操作空間，在她眼中卻有數(shù)不盡的“小門道”。
“手動換檔時要注意逐檔增加或減少，接近吊點(diǎn)時判斷距離提前減速避免急停，開關(guān)按鈕和操控手柄時動作要平穩(wěn)，不猛拉猛拽猛按……”。每發(fā)現(xiàn)一個駕駛小竅門，田得梅都會繼續(xù)摸索直至完全找到“手感”。日積月累，田得梅總結(jié)出了“眼看、耳聽、鼻聞、腦想、手腳動”的“人機(jī)一體”操縱技巧。
但田得梅不滿足于只會“駕駛”天車，現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)累積久了，她開始思考另一個問題，“無論在哪個電站工作，天車都是一直在運(yùn)轉(zhuǎn)不停的，起先不管遇到什么小問題，都需要聯(lián)系檢修的同事來處理，要是我自己會做這些了，是不是效率就能提高了?”說學(xué)就學(xué)，田得梅在下班后多了一項(xiàng)安排，就是跟著試驗(yàn)室的同事，學(xué)習(xí)天車的日常維護(hù)和保養(yǎng)，這項(xiàng)技能讓她應(yīng)對工作更加自如起來。為了鍛煉自己的耐心、細(xì)心，性格開朗、大大咧咧的田得梅特意買了毛線和十字繡磨性子。
“精進(jìn)自己的技藝，主動去配合師傅們而不是讓他們遵從自己的習(xí)慣”。慢慢地，田得梅受到越來越多師傅們的認(rèn)可。“得知開橋機(jī)的是田得梅，我的心里就格外踏實(shí)”，和田得梅經(jīng)常配合的起重師傅常慧周這樣說。
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