瀝青路面整改方案

一、工程概況

擬建道路區(qū)域北臨緯十二路，東接經(jīng)六路，區(qū)域道路總長(zhǎng)度為2129m，道路寬度主

要包括9m、6m、5m、4米及3m總計(jì)5種斷面形式。一期路面已全部完成本工程，二期瀝青路面已施工完一層。

二、二期第一層瀝青路面質(zhì)量原因分析

1、部分路段由于建設(shè)單位分包的管線不通開挖后回填不實(shí)，或澆筑混凝土后強(qiáng)度不夠，就開始瀝青澆筑所致。

2、單元入口處路面僅3米寬，攤鋪機(jī)械和碾壓機(jī)不能進(jìn)行，全部靠人工攤鋪和用平板振搗器夯實(shí),碾壓力度不能滿足要求，導(dǎo)致瀝青路面級(jí)配不均、密實(shí)度不符合要求。

3、由于小區(qū)道路的邊角太多，特別是單元入口、消防登高面等部位，瀝青攤鋪等確實(shí)存在一定的難度，攤鋪后碾壓力度不夠，施工完后導(dǎo)致瀝青路面密實(shí)度不符合要求。

4、部分瀝青混凝土存在級(jí)配不合理情況。

5、由于小區(qū)道路的施工難度造成拌制好的瀝青混凝土放置時(shí)間長(zhǎng)，瀝青混凝土溫度不符合要求，碾壓時(shí)，結(jié)塊物料可能會(huì)承受壓路機(jī)的全部重量，而使其超載碎裂出現(xiàn)裂紋，造成混合料不能碾壓成型，破壞路面結(jié)構(gòu)，影響路面強(qiáng)度。

三、整改措施

問題出現(xiàn)后我項(xiàng)目部及公司領(lǐng)導(dǎo)特別重視，積極組織技術(shù)人員研究討論整改措施，經(jīng)研究討論提出以下幾點(diǎn)措施：

1、整體安排：

所有不合格的瀝青混凝土路面待澆筑面層瀝青混凝土鋪攤前，進(jìn)行整改，整改完后經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位同意進(jìn)行下道工序后，再進(jìn)行面層瀝青混凝土攤鋪工作。

2、整改方法：

1）切割方式：

對(duì)出現(xiàn)松散、離析的整體路面用三相直流切割機(jī)切開，清除松散瀝青混凝土，重新鋪攤碾壓瀝青混凝土。

對(duì)管溝部位明顯碾壓沉陷部位，根據(jù)沉陷情況而定，如由于基層不實(shí)造成的質(zhì)量

問題，采用切割開槽法，進(jìn)行鋪攤碾壓瀝青混凝土。如基層密實(shí)造成的質(zhì)量問題，待鋪攤面層時(shí)進(jìn)行一次性加厚處理。

3、路面修補(bǔ)法：

如1#樓消防登高面，就采用灌油修補(bǔ)法，由于級(jí)配不合理造成的面層空隙較大的部位清掃干凈用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態(tài)后,再把瀝青或?yàn)r青砂漿(在低溫潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青)噴抹到縫中再勻撒一層2-5mm的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護(hù),最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。

如果路面出現(xiàn)細(xì)小的裂縫,則要預(yù)先用盤式銑刀進(jìn)行擴(kuò)寬,再按上述方法做處理,沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。

對(duì)開裂的瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)。施工時(shí),先把裂縫的舊跡鑿掉,形成V形槽;再用空壓機(jī)吹除V形槽中及其周圍的松動(dòng)部分和塵土等雜物,然后通過擠壓槍把已經(jīng)拌和均勻的修補(bǔ)材料灌入裂縫中,使之飽滿。

4、路面坑槽的處理方法：

路面的基層完好,僅面層有坑槽時(shí)的護(hù)理方法。按“圓洞方補(bǔ)”的原則,劃出與路中心線平行或垂直的坑槽修補(bǔ)輪廓線,按長(zhǎng)方形或正方形來進(jìn)行,鑿開坑槽到穩(wěn)定部分,用空壓機(jī)將槽底,槽壁的塵土和松動(dòng)部分清除干凈,然后在干凈的槽底;槽壁噴灑薄層粘結(jié)瀝青,隨即填鋪備好的瀝青混合料。然后用手壓路機(jī)碾壓,壓時(shí)要確保壓實(shí)力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上。采用這種方法,不會(huì)發(fā)生裂縫、裂紋等現(xiàn)象。熱補(bǔ)法修補(bǔ)，采用熱修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車,將加熱板加熱坑槽處路面,翻松被加熱軟化鋪裝層,噴灑乳化瀝青,加入新的瀝青混合料,然后攪拌攤鋪,壓路機(jī)壓實(shí)成型。

5、3#樓消防登高面由于一次性鋪攤造成的質(zhì)量問題，待二期澆筑面層時(shí)，再施工一道面層的方法進(jìn)行補(bǔ)救。

中城建第六工程局集團(tuán)有限公司

思源雅苑項(xiàng)目部

2015年10月25日

瀝青路面整改方案2017-01-20 22:45 | #2樓

一、工程概況

上饒市五三東大道建設(shè)工程Ⅱ標(biāo)段全長(zhǎng)960m，寬48m，位于上饒市城東區(qū)。新建

道路又為原G320國道改造，又是城市主干道，附近居民密集，來往車輛頻繁。本工程特點(diǎn)工程量大，工期短，工作面機(jī)械。

二、路面沉降開裂原因分析

1、工程量大、工期短，道路路基未沉降穩(wěn)定：本工程于2015年7月1日開始動(dòng)工，因拆遷原因等因素影響，于2015年9月15日開始大面積施工，因新建道路有60%雜填土需換填，為加快進(jìn)度，盡早完成政府任務(wù)，我部日夜加班，于9月30日完成道路主路基換填，開始鋪筑水穩(wěn)層。因時(shí)間緊造成路面局部沉降，路面開裂；

2、水泥穩(wěn)定碎石工藝問題：因本工程工期緊，為加快進(jìn)度，我部經(jīng)技術(shù)研究后采用新工藝，即第一層水穩(wěn)鋪筑后，立即鋪筑第二層水泥穩(wěn)定碎石，因時(shí)間搭接控制不當(dāng)和當(dāng)時(shí)天氣影響（過于炎熱），使小部份第一層初凝過早，造成道路局部荷載降低；

3、車輛超載：本工程為G320國道改造，東來西往車輛過多，且車輛重加上超載，根據(jù)調(diào)查，來往車輛中80~120T的砂石車輛平均每天都有上百車次，造成道路負(fù)荷超量，導(dǎo)致沉降開裂；

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三、整改措施

1、整體布局

五三東大道車流量大，為廣大朋友安全行駛，我部按分幅推進(jìn)法施工，施工期間保證車輛暢通。施工前擬派兩名專職安全員，負(fù)責(zé)施工前后安全保衛(wèi)工作，并協(xié)助指揮交通，在施工區(qū)段兩頭30米位置設(shè)置安全警示牌，夜間安裝警示燈，使施工安全正常；

2、切割方式：

在整改部位用三相直流切割機(jī)將沉降開裂與完好部位中間切開，切割方式采用開槽法，即對(duì)開裂部位切開一條槽，槽寬為一個(gè)車道，原則上不小于壓路機(jī)寬，盡量使切割線型直順，以免壓路機(jī)壓不到位。

3、瀝青面層、水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層破除施工流程

因工作空間受到限制，我部采用即挖即裝即運(yùn)工作流程。先采用履帶式鑿巖機(jī)將

在沉除開裂已切割區(qū)域破除，使之松散，待鑿出10多米后即用反鏟挖掘機(jī)將松散石碴裝車，運(yùn)輸車輛視工作量大小適當(dāng)增加或減少。

4、路基施工

水穩(wěn)層清除后視路基情況再?zèng)Q定是否碾壓或換填，如果碾壓出現(xiàn)彈簧就用片石換填砂礫石填縫處理后再用18T壓路機(jī)碾壓密實(shí)，待壓實(shí)度檢測(cè)合格后方可攤鋪水泥穩(wěn)定碎石。

5、水泥穩(wěn)定碎石基層

水穩(wěn)層施工前先控制集料含泥量及水灰比，使材料合格，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)熟料嚴(yán)格把質(zhì)量關(guān)，如果不符合要求堅(jiān)決不能使用，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求配置施工配合比。水穩(wěn)攤鋪時(shí)先用人工把四周水穩(wěn)層邊上的松散水穩(wěn)清理干凈并在斷口位置澆水，以便新老水穩(wěn)層搭接。為加快施工進(jìn)度，水穩(wěn)鋪設(shè)按二層同時(shí)進(jìn)行，第一層鋪設(shè)完成碾壓到位后馬上進(jìn)行第二層的鋪設(shè)工作，并碾壓到位，攤鋪水泥嚴(yán)格控制水穩(wěn)層厚度、密實(shí)度、平整度。

6、水穩(wěn)層養(yǎng)護(hù)

水穩(wěn)層待初凝后灑水養(yǎng)護(hù)，并用防護(hù)設(shè)施將已澆筑水穩(wěn)層部位四周全封閉，防止車輛等闖進(jìn)破壞，灑水時(shí)間原則為不能讓水穩(wěn)層面揚(yáng)塵，為加快時(shí)間完成路面通車，保養(yǎng)期定為10天。

7、瀝青層鋪設(shè)

在水穩(wěn)層保養(yǎng)期完成后進(jìn)行瀝青層的粗粒式瀝青鋪設(shè)，在鋪設(shè)前先噴灑一層乳化瀝青透層油，待乳化瀝青油破乳后開始攤鋪粗料式瀝青下面層。瀝青材料由供應(yīng)商提供，瀝青進(jìn)場(chǎng)前嚴(yán)格控制水油比，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，符合要求后方可進(jìn)行攤鋪，攤鋪采用攤鋪機(jī)攤鋪，粗粒式瀝青攤鋪完后用人工清理瀝青面層切口，使細(xì)粒式瀝青面層與之銜接平整密實(shí)。

8、開放交通

瀝青攤鋪碾壓完成后待路面完全冷卻，原則上待瀝青溫度與常溫一致方可拆除防護(hù)設(shè)施工開放交通。

修改 瀝青混凝土路面整改方案2017-01-20 22:45 | #3樓

1 工程概況

2011年四月四日，公司董事長(zhǎng)、黨委王書記帶著黨辦付主任，來天津長(zhǎng)城項(xiàng)目部檢查、指導(dǎo)工作，王書記到項(xiàng)目部后，首先看了我們的施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)我們所施工的瀝青路面指出了問題，并要求我們拿出整改意見：

天津項(xiàng)目廠區(qū)道路及物流等待區(qū)停車場(chǎng)工程，工程主要內(nèi)容包括試車跑道、廠區(qū)道路、物流等待區(qū)、成品車停車場(chǎng)、性能廣場(chǎng)等，除試車跑道外，其他的均為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式為5cm中粒式瀝青混凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土。

去年施工的成品車停車場(chǎng)、A519等區(qū)域，存在很多質(zhì)量問題，例如平整度差、局部區(qū)域離析松散，接縫不緊密平順、路面外觀質(zhì)量差等，這些問題給項(xiàng)目部造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失，并對(duì)公司形象造成了負(fù)面影響。

為了保證工程質(zhì)量，現(xiàn)準(zhǔn)備對(duì)存在質(zhì)量問題的瀝青路面進(jìn)行處理。為什么會(huì)出現(xiàn)這些問題、如何處理這些問題以及下步施工如何避免出現(xiàn)這些問題？為此，項(xiàng)目部召開專題會(huì)議，對(duì)這些問題進(jìn)行討論，并對(duì)自身進(jìn)行了反省與自我批評(píng)，會(huì)議形成以下方案：

1

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天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì)

2.造成問題的原因分析

2.1原材料問題

進(jìn)場(chǎng)瀝青混凝土混合料質(zhì)量不過關(guān)，混合料配合比不合理、離析，造成路面局部區(qū)域離析松散。

2.2基層質(zhì)量問題

水泥穩(wěn)定碎石基層局部平整度差、標(biāo)高不符合要求，造成瀝青面層厚度不均勻，平整度差。

2.3施工工藝問題

施工過程中，不講求工藝，操作粗放，工序銜接不緊密，攤鋪、碾壓溫度控制不嚴(yán)，接縫處理不當(dāng)?shù)日�體施工工藝水平低，加之從拌合、運(yùn)料到攤鋪、碾壓機(jī)械化程度水平較低，而且機(jī)械化施工的匹配與組合欠佳，均對(duì)路面質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

主要是攤鋪機(jī)、壓路機(jī)司機(jī)及輔助工人技術(shù)不熟練、經(jīng)驗(yàn)不足、責(zé)任心不強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)較差都會(huì)影響瀝青面層的質(zhì)量。

2.4管理人員與管理制度。

配備的試驗(yàn)人員、技術(shù)員、施工員、測(cè)量員、質(zhì)檢員經(jīng)驗(yàn)欠缺，經(jīng)驗(yàn)不足，責(zé)任心不夠，質(zhì)量意識(shí)較差。

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天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì)

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3.整改施工方案

3.1質(zhì)量檢查

制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢查去年所施工的瀝青混凝土路面，測(cè)定破壞部分的范圍與深度，按“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，劃出坑槽修補(bǔ)輪廓(正方形或長(zhǎng)方形)，

1.1 銑刨 在劃定的區(qū)域內(nèi)有專人指揮用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨。

1.2 切割 銑刨完畢后，在劃線用切縫機(jī)切成規(guī)則形狀。人工鑿出邊角（機(jī)械清理不到的位置），清掃，用高壓水沖洗。曬干后待鋪瀝青混凝土。

1.3 攤鋪 攤鋪前在清掃好的底基層上噴灑粘結(jié)油，在進(jìn)行攤鋪。

1.4 碾壓 有專人指揮進(jìn)行碾壓。

1.5 檢驗(yàn) 碾壓完畢后立即進(jìn)行坡度.平整度的檢查，對(duì)不合格部分立即返工處理，直至符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

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4 我部總結(jié)以前失敗的教訓(xùn)，制定了對(duì)以后施工瀝青混凝土路面的質(zhì)量保證措施：

4．1 施工準(zhǔn)備階段的控制要點(diǎn)

施工準(zhǔn)備工作做的是否充分、完善，直接影響到成型路面的平整度，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：

4.2基層質(zhì)量檢查驗(yàn)收

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，對(duì)基層質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。攤鋪前對(duì)全線的基層、側(cè)石的標(biāo)高、平整度進(jìn)行檢測(cè)，不合格處要堅(jiān)決進(jìn)行處理，直至全部合格后，將路面清掃干凈。

4.3機(jī)械設(shè)備

實(shí)踐證明優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備可大大提高路面施工質(zhì)量，機(jī)械設(shè)備精度越高、性能越好，所施工的路面平整度也會(huì)越好

經(jīng)過仔細(xì)調(diào)查，選用以下機(jī)械：瀝青攤鋪機(jī)采用ABG423型攤鋪機(jī)、進(jìn)口DD110、DD130型雙鋼輪壓路機(jī)各一臺(tái)，YL25重型膠輪壓路機(jī)，瀝青灑布車1臺(tái).并配置小型機(jī)具切割機(jī)、小型振動(dòng)壓路機(jī)、振動(dòng)夯板、照明車等。攤鋪機(jī)配備非接觸式平衡梁1套。鋼絲線，鋼樁等掛線設(shè)備。

機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行調(diào)試與保養(yǎng)，確保正式施工時(shí)能正常使用。

4.3人員組織與培訓(xùn)

施工前，組織全體施工人員、管理人員進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、討論、溝通，深刻了解路面平整度的重要性，提高全體人員的質(zhì)量意識(shí)，以便在施工過程更好的協(xié)調(diào)與配合、更精心的去施工，以達(dá)到提高路面

4

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平整度的目的。

我們已從其它工地請(qǐng)來有經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)施工員，并配備了有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械駕駛員和輔助工。我們指定專人專項(xiàng)負(fù)責(zé)制。

4.4測(cè)量放樣

攤鋪底面層采用基準(zhǔn)鋼絲繩（走鋼絲）法，是在路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩，支持鋼絲繩的支柱鋼釬的間距直線段10m，曲線段5m；使用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量控制鋼絲繩的高程，并保證鋼絲繩的高程在鋪筑過程中始終準(zhǔn)確，攤鋪過程中跟蹤測(cè)量，鋼絲繩架設(shè)速度要滿足攤鋪速度的要求。

5 施工過程中的控制要點(diǎn)

施工工藝流程：乳化瀝青下封層→下面層5cmAC-20攤鋪→粘層油→上面層3cmAC-16攤鋪；采用ABG423型攤鋪機(jī)單機(jī)鋪筑，單層一次完成，無縱向接縫；兩天攤鋪一層，橫向兩道接縫；下面層攤鋪采用基準(zhǔn)鋼絲繩法作為導(dǎo)向、標(biāo)高、厚度的控制基準(zhǔn)；上面層攤鋪采用超聲波非接觸式自動(dòng)平衡梁裝置作為控制基準(zhǔn)。下面簡(jiǎn)述一下瀝青混凝土攤鋪過程中的控制要點(diǎn)：

5.1嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)：

拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)

象，進(jìn)場(chǎng)的瀝青混合應(yīng)按規(guī)范要求測(cè)量溫度，對(duì)瀝青混合料攪拌進(jìn)行監(jiān)督。不符合要求的混合料堅(jiān)決不允許使用。

5.2攤鋪機(jī)就位：

攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或不均勻，會(huì)使攤鋪層面出現(xiàn)

拉毛、坑洞、深槽等不規(guī)則凹凸不平，影響路面平整度,因此，熨平板的溫度必須加熱到100℃以上。并檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn)象，則必須進(jìn)行調(diào)整，使熨平板下表面同屬一個(gè)坡度，以確保路面平整度。攤鋪機(jī)振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級(jí)配、溫度和厚度等有很大的關(guān)系，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真選定合適的頻率，使路面初始密實(shí)度達(dá)到85%。同時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查振搗器、夯錘皮帶，如皮帶過于松馳會(huì)使振搗頻率、夯實(shí)次數(shù)快慢不一，形成“搓板”路面。

5.3混合料的運(yùn)輸：

運(yùn)輸車輛必須覆蓋保溫、防雨、防污染，在路面上行駛時(shí)不得急剎車或急彎掉頭，以免對(duì)封層或粘層造成損失，混合運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)必須由專人驗(yàn)收合格后，方可使用，攤鋪時(shí)，運(yùn)料車停在攤鋪機(jī)前10-30cm，空檔等候，由攤鋪機(jī)緩緩?fù)七M(jìn)卸料，卸料要有專人指揮。

5.4攤鋪速度控制：

攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢，這是保證攤鋪平整的關(guān)鍵。上面層應(yīng)控制在1～3m／min，下面層2～4m／min。在攤鋪過程中，應(yīng)盡量避免停機(jī)，不得隨意變速。

5.4碾壓控制：

5.4.1基本要求

混合料完成攤鋪后立即進(jìn)行寬度、厚度、平整度、坡度及溫度檢查，對(duì)不合格之處進(jìn)行調(diào)整，符合要求合即開始碾壓。

碾壓是瀝青路面施工的最后關(guān)鍵工序，路面平整度好壞與碾壓有著不可分割的關(guān)系，影響碾壓效果的關(guān)鍵因素有碾壓組合是否合理，碾壓溫度的高低、操作規(guī)范性及有無專人指揮。由于碾壓方式不對(duì)或

操作失誤導(dǎo)致混合料縱、橫向的推移從而影響路面平整度的情況時(shí)常發(fā)生，故合理的碾壓工藝和正確的碾壓操作是提高路面平整度的重要手段。

在碾壓過程中要遵循以下規(guī)則：壓路機(jī)速度均勻，由低向高處(橫坡)碾壓，先靜止后振動(dòng)碾壓；碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后；后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛；壓路機(jī)折返的平面位置不在同一斷面上，而是呈階梯形等，碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂，嚴(yán)禁急剎車和快速起步。

5.4.2初壓

采用DD110雙鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)后靜壓2遍，從兩側(cè)向中心碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。使攤鋪層得到初步穩(wěn)定，不宜使用輪胎壓路機(jī)，由于其重量較大，形成的縱向車轍難以清除，影響平整度。初壓完畢后，立即檢查路面平整度，有缺陷處立即進(jìn)行修整甚至返工，直至平整度符合要求。

5.4.3復(fù)壓

復(fù)壓緊跟著初壓后進(jìn)行，復(fù)壓使結(jié)構(gòu)層更密實(shí)，是結(jié)構(gòu)層主要成型階段。采用1臺(tái)YL25重型膠輪壓路機(jī)、1臺(tái)DD130壓路機(jī)組合碾壓，碾壓遍數(shù)5～8遍，直至無明顯輪跡印。對(duì)輪能壓路機(jī)相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，振動(dòng)壓路機(jī)的重疊寬度則為100～200mm。

5.4.4終壓

終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，形成最終的壓實(shí)路面。采用1臺(tái)DD130壓路機(jī)靜壓2遍以上直至表面平整無輪跡為止。

5.4.5碾壓溫度控制

瀝青混合料在限定的范圍內(nèi)溫度越高，其可塑性越大，越容易在外力作用下縮小其空隙率和增加其密實(shí)度，越容易獲得平整效果。因此，碾壓溫度必須嚴(yán)格地控制，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對(duì)來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測(cè)試，并根據(jù)相應(yīng)的溫度要求指揮進(jìn)行碾壓。

5.4.6碾壓速度控制

壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起對(duì)路面平整度造成影響，因此，壓路機(jī)慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度應(yīng)滿足規(guī)范的要求。

5.4.7碾壓其他注意事項(xiàng)

1）配置專人監(jiān)督碾壓過程：碾壓過程要有專人指揮，要避免出現(xiàn)過壓和漏壓路段。碾壓時(shí)壓路機(jī)起步速度要慢，折返時(shí)自行停止，嚴(yán)禁制動(dòng)、急停、避免對(duì)混合料產(chǎn)生推移。

2）碾壓中，鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防瀝青混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)用1:3的油水混合液噴灑輪胎表面，以免粘附瀝青混合料，影響路面平整度。但應(yīng)防止用水量過大，以免混合料表面冷卻。

3）碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等掉落在新鋪路面上。路面冷卻后才能開放交通。

4）及時(shí)清除灑落或風(fēng)吹到攤鋪層上的任何雜物等。

5）壓路機(jī)應(yīng)停在冷卻后的瀝青路面上，否則極易形成小坑槽影

響平整度。

6）輪胎壓路機(jī)應(yīng)檢查各個(gè)輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。

7）碾壓同時(shí)，用3m直尺跟蹤檢測(cè)平整度，發(fā)現(xiàn)不合格的地方及時(shí)修整。

5.5接縫處理

施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一，處理好接縫和關(guān)鍵是要適時(shí)切除縫頭，新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，這樣可消除接縫處的不平整，使前后路端平順銜接。

5.6施工后的養(yǎng)護(hù)

施工完畢后的當(dāng)天，斷絕一切交通，以防車輛污染或剎車起動(dòng)，影響路面平整度。

瀝青道路整改施工方案12017-01-20 22:42 | #4樓

三一電氣河北張家口產(chǎn)業(yè)園一期道路工程自2015年9月中旬全面完成瀝青混凝土路面分項(xiàng)施工后，經(jīng)過裝運(yùn)大型模具車輛碾壓，冬季﹣20℃冰凍及雨雪的檢驗(yàn)，進(jìn)入正常通車使用養(yǎng)護(hù)期。經(jīng)過對(duì)路況的仔細(xì)檢查，決定對(duì)所存在的問題進(jìn)行一切整修。

一、 路面病害及形成原因

由于受路面結(jié)構(gòu)、氣候、地形、地質(zhì)條件、施工方法、使用方法等多種因素的影響，瀝青混凝土路面建成通車后，都會(huì)產(chǎn)生不同程度的病害。

1、裂縫

路面縱裂縫：由于在I、II路段施工過程中存在1號(hào)路先施工，2號(hào)路后施工。I、II號(hào)路之間花壇位置變更為路面，更次后施工的問題，形成路面不均勻沉陷引起縱向裂縫3處，但未形成裂縫平面高差。

橫裂縫：通常是由于溫度、濕度的變化，路面結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生收縮而弓愧的；半剛性基層的收縮裂縫及其面層的反射裂縫，大多是橫向裂縫。特別是I、III號(hào)路因急于生產(chǎn)通車，造成過路管后施工。其結(jié)構(gòu)層和半剛層的材料強(qiáng)度高于總體路面，形成收縫裂縫，且經(jīng)過氣溫雨雪等自然因素反復(fù)作用，產(chǎn)生低溫橫向收縮裂縫，溫度疲勞裂縫。

2、沉陷

在VII路段入葉片車間大門邊井旁，III路段葉片車間西堆場(chǎng)下水井旁出現(xiàn)局部沉陷。主要原因是由于基層局部受下水井的影響強(qiáng)度不夠，在行車載荷作用下路面發(fā)生龜裂，當(dāng)水滲入后，將已經(jīng)損壞的基層進(jìn)一步軟化，從而使面層形成沉陷。

由于重型超載車輛，其單軸荷載加大，轉(zhuǎn)運(yùn)大型模具使用小轉(zhuǎn)輪，在葉片西堆場(chǎng)瀝青混凝土路面上形成旋轉(zhuǎn)車轍，其它位置未出現(xiàn)此情況。

二、針對(duì)上述情況決定對(duì)其整修

1、裂縫整修

查清了縱、橫裂縫形成的原因，決定對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，具體時(shí)間選擇在6月中旬。瀝青采用重交通路瀝青AH-90#,首先對(duì)瀝青進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加熱，溫度控制在150-160℃，用鐵壺或?qū)Ｓ萌萜鲗�熱瀝青灌入縫內(nèi)，澆灌2-3遍，在灌入瀝青前需對(duì)縫進(jìn)行清理，并用普通液化氣罐外接噴火裝置，對(duì)縫槽加熱，溫度達(dá)到80-100℃即可，灌滿后將溢于路表瀝青清理干凈。

2、沉陷整改

對(duì)發(fā)生沉陷的位置進(jìn)行仔細(xì)測(cè)量，確定修補(bǔ)的范圍，配備好切割機(jī)、銑刨機(jī)、瀝青灑布車、綜合養(yǎng)護(hù)車、手扶式壓路機(jī)、光輪膠輪壓路機(jī)等。施工工藝為用切割機(jī)將修補(bǔ)的范圍切割出來，用銑刨機(jī)加人工將病害的路面挖除，確保將損壞的混合料都清除干凈。將坑底處理至堅(jiān)實(shí)層，達(dá)到整體路基要求�；鶎雍粚�(shí)后，壓實(shí)低標(biāo)號(hào)C15混凝土至瀝青路底面，在坑內(nèi)灑布透油層，槽壁要涂刷新的瀝青，用綜合養(yǎng)護(hù)車將混合料滿鋪平坑槽。用光輪膠輪壓路機(jī)、手扶式壓路機(jī)碾壓新鋪混合料，直到碾壓密實(shí)，新的混合料緊密，無縫隙。

3、修補(bǔ)所選用的材料

對(duì)于修補(bǔ)所采用的瀝青混凝土，由攪拌場(chǎng)直接加工運(yùn)輸至工地，其配合比和材料要求同原路面施工。避免所選用的材料差別大，造成外表美觀不能形成一個(gè)整體效果。

對(duì)于葉片廠房西堆場(chǎng)瀝青路面車轍，將視情況進(jìn)行美觀處理，首先用銑刨機(jī)清銑3-5cm的瀝青表面不平整車轍印，并清掃干凈，噴灑透層油，鋪攤瀝青混凝土，碾壓采用光輪膠輪壓路機(jī)，分初壓、復(fù)壓、終壓三道工序。

（1）碾壓要及時(shí)，應(yīng)盡量在較高的溫度和較短的時(shí)間內(nèi)完成碾壓。

（2）碾壓要從坑槽兩邊開始，以 1／3輪競(jìng)壓在新鋪路面上來回碾壓，逐漸向坑槽中間移動(dòng)。同時(shí)，碾壓應(yīng)按階梯形逐步向前推進(jìn)。

(3)初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2－4遍，復(fù)壓采用振動(dòng)壓實(shí)4—6遍，終壓用膠輪壓路機(jī)壓實(shí)2—4遍。

(4)壓路機(jī)轉(zhuǎn)向在舊路上進(jìn)行。

5、此次進(jìn)行整修過程中，對(duì)路沿石損壞的將進(jìn)行一次全面的修整。

三、瀝青混合料拌合和運(yùn)輸

由于攤鋪的不連續(xù)性，所以拌合廠要有足夠大的熱料儲(chǔ)存罐。

1、對(duì)于瀝青混合料的級(jí)配，由于原材料、施工環(huán)境和拌和條件都與路面最初施工時(shí)存在差異，所以標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配可以適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整（當(dāng)然要經(jīng)過試驗(yàn)論證確定），但級(jí)配類型必須和原路面一致。

2、每天路面工程技術(shù)人員都要將下一天所需混合料的類型、數(shù)量和時(shí)間書面通知拌合廠，然后拌合廠據(jù)此一次性集中拌制。由于攤鋪是逐塊進(jìn)行的，所以所報(bào)混合料應(yīng)盡量準(zhǔn)確，以避免浪費(fèi)和完不成作業(yè)面的施工。

3、充分發(fā)揮試驗(yàn)室的作用，做到用數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)。試驗(yàn)室人員要對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢驗(yàn)，確保原材料合格；要對(duì)出廠的混合料進(jìn)行馬歇爾和抽提篩分試驗(yàn)，保證出廠的混合料合格；同時(shí)要實(shí)地鉆芯取樣，做密實(shí)度試驗(yàn)，指導(dǎo)攤鋪碾壓作業(yè)。

4、結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)路面病害特別嚴(yán)重的地方，大膽采用新材料、新技術(shù)（比如采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA）進(jìn)行修補(bǔ)，提高路面抗車轍能力、低溫抗裂能力、耐疲勞能力和水穩(wěn)性能等。

5、不論運(yùn)距長(zhǎng)短，瀝青混合料在運(yùn)輸過程中要加蓋蓬布。

四、恢復(fù)標(biāo)線

瀝青混合料碾壓、冷卻后，應(yīng)對(duì)路面施工質(zhì)量進(jìn)行自檢，合格后用劃線車恢復(fù)標(biāo)線。

五、施工過程中其它注意事項(xiàng)

（1）施工現(xiàn)場(chǎng)安全

由于道路養(yǎng)護(hù)施工不中斷交通，所以應(yīng)加強(qiáng)安全管理，加強(qiáng)安全教育，完善安全措施，增加安全投人。

（2）優(yōu)先選用輪式機(jī)械

由于施工點(diǎn)多線長(zhǎng)，頻繁調(diào)遷設(shè)備，所以路面機(jī)械盡量選用轉(zhuǎn)彎調(diào)頭靈活、行走方便快捷的輪式機(jī)械。

（3）加強(qiáng)料溫控制

在拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)中，由于施工程序繁雜，所以一定要確保瀝青混合料的溫度，密切協(xié)調(diào)配合，盡量減少混合料運(yùn)輸汽車的停置時(shí)間。

(4)充分提高攤鋪效率

由于乳化瀝青噴灑后2－3h才破乳，因此同時(shí)同地施工時(shí)，就會(huì)因?yàn)槠迫闀r(shí)間長(zhǎng)而影響攤鋪進(jìn)度。應(yīng)盡量讓銑刨作業(yè)提前一天進(jìn)行，這樣既可把前一天銑刨量作為第二天的計(jì)劃攤鋪量，又可使攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，不受銑刨機(jī)的影響，保證攤鋪效率。

湖南省第一工程公司

三一電氣張家口項(xiàng)目部

2011年5月26日

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