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施工電梯振動(dòng)原因及改進(jìn)措施
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，為了適應(yīng)高層和超高層建筑的需要，施工升降機(jī)正向著高速、大載重量和高的提升高度發(fā)展。在行業(yè)人士的努力下，近年來我國施工升降機(jī)的設(shè)計(jì)、制造水平得到了很大的提高，但隨著施工升降機(jī)速度的提高，使用中的振動(dòng)問題愈發(fā)突出。 施工升降機(jī)振動(dòng)有制造及使用等多方面的因素，而有些是由兩種或幾種原因共同作用的結(jié)果，現(xiàn)就此問題進(jìn)行簡要分析，并提出相應(yīng)的解決方案以供參考。
1 振動(dòng)產(chǎn)生的原因
1．1 制造加工
1)驅(qū)動(dòng)板安裝前不平整，因?yàn)轵?qū)動(dòng)板為焊接件，焊接后易造成焊接變形。因此，在驅(qū)動(dòng)板向驅(qū)動(dòng)架上安裝前需進(jìn)行調(diào)平處理，否則會(huì)造成驅(qū)動(dòng)齒輪軸線與齒條齒形所在平面不平行，尤其在雙傳動(dòng)或三傳動(dòng)中，會(huì)出現(xiàn)這種情況，使驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條嚙合達(dá)不到均勻的線接觸，造成齒輪單側(cè)受力，易造成吊籠運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)。
2)施工升降機(jī)滾輪在制作過程中直徑超差或表面加工粗糙，滾輪表面曲線應(yīng)光滑，如果滾輪直徑超差，則會(huì)使施工升降機(jī)安裝后滾輪調(diào)整困難，如果滾輪調(diào)整不合適，必然造成施工升降機(jī)吊籠運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)；同時(shí)，如果滾輪表面加工粗糙或外形曲線不圓滑，施工升降機(jī)吊籠在運(yùn)動(dòng)時(shí)，滾輪與導(dǎo)軌架立柱管之間的摩擦力會(huì)加大，同時(shí)也會(huì)造成吊籠的振動(dòng)。
3)導(dǎo)軌架為升降機(jī)承載的主要結(jié)構(gòu)件，同時(shí)又為吊籠運(yùn)行軌道，其精度無法和經(jīng)過機(jī)械加工的軌道相比，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接口處的階差及齒條接口處階差過大，會(huì)使施工升降機(jī)滾輪或背輪沿導(dǎo)軌架運(yùn)動(dòng)時(shí)經(jīng)過接口處時(shí)振動(dòng)，從而引起吊籠振動(dòng)。
1．2配重鋼絲繩
對(duì)于帶配重的施工升降機(jī)，配重鋼絲繩在水平及垂直載荷作用下的復(fù)雜振動(dòng)對(duì)吊籠產(chǎn)生復(fù)雜的交變拉載荷，對(duì)吊籠及驅(qū)動(dòng)齒輪齒條均有不利影響。吊籠設(shè)置配重后受力是通過撓性鋼絲繩傳遞的，雖然吸收了一些沖擊載荷，但同時(shí)把運(yùn)動(dòng)慣性和風(fēng)載荷對(duì)配重和鋼絲繩的作用傳遞到吊籠上，形成一個(gè)振動(dòng)源。
1．3 使用維護(hù)
1)隨著使用時(shí)間的增長，施工升降機(jī)各部件的磨損逐漸增加，各運(yùn)動(dòng)副中組成件的間隙不斷增大，相應(yīng)的機(jī)械振動(dòng)隨之增加。施工升降機(jī)采用開式齒輪齒條傳動(dòng)，開式傳動(dòng)中的齒輪副是外露的，其優(yōu)點(diǎn)是安裝維修方便，日常維護(hù)保養(yǎng)簡單易行， 而其缺點(diǎn)是不能保證良好的潤滑，而施工升降機(jī)的潤滑一般是采用脂潤滑方式，潤滑脂加注不均勻，易造成施工升降機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪及滾輪和背輪的磨損，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪磨損后，會(huì)使齒輪齒條嚙合側(cè)隙加大，使吊籠運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)；同樣，滾輪及背輪的磨損也會(huì)影響齒輪齒條的正確嚙合，造成吊籠的振動(dòng)。
2)施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接螺栓松動(dòng)或附著架螺栓松動(dòng)，會(huì)使導(dǎo)軌架聯(lián)接后的整體剛度降低，導(dǎo)軌架整體雖并不會(huì)傾倒，但是施工升降機(jī)在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)必然會(huì)引起振動(dòng)。 2 改進(jìn)措施
針對(duì)施工升降機(jī)運(yùn)行中振動(dòng)原因，提出以下相應(yīng)的改進(jìn)方案。
2．1 改進(jìn)加工工藝
1)驅(qū)動(dòng)板在制作過程中，可改進(jìn)其加工工藝，在毛坯下料后進(jìn)行周邊加工，等周邊加工平齊后，加工減速機(jī)止口孔，雙傳動(dòng)型式盡量采用一次裝卡同時(shí)加工二個(gè)減速機(jī)止口孔；如為三傳動(dòng)，則要同時(shí)加工三個(gè)減速機(jī)止口孔，以保證減速機(jī)止口共線，然后加工其余的孔，并且要在驅(qū)動(dòng)板背面的加強(qiáng)筋及安全鉤板和驅(qū)動(dòng)板頂部橡膠頂板、橡膠護(hù)板等焊接完成后，進(jìn)行整體調(diào)平處理，以保證驅(qū)動(dòng)板的平面度，進(jìn)行整體調(diào)平處理后，可保證減速機(jī)止口中心線與驅(qū)動(dòng)板平面垂直，使齒輪齒條的嚙合精度提高，以減少吊籠運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)及噪音。
2)制作滾輪過程中，應(yīng)加強(qiáng)檢驗(yàn)，保證滾輪的外徑符合圖紙上的尺寸及公差要求，而且滾輪沿軸向應(yīng)能夠竄動(dòng)5mm左右，以彌補(bǔ)導(dǎo)軌架制作上的誤差，如滾輪不能軸向竄動(dòng)，容易引起滾輪內(nèi)的軸承損壞，同時(shí)，要保證滾輪的外圓弧面粗糙度要求。
3)為減小導(dǎo)軌架及齒條接口處的階差，應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)制作過程中加強(qiáng)控制，控制的方法是：①在購買標(biāo)準(zhǔn)節(jié)導(dǎo)軌架立柱管材料時(shí)，要盡量選擇圓度好的材料，這樣，在加工標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿時(shí)，裝卡方便、制作時(shí)易保證質(zhì)量。②在焊接標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)，每焊到一定數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)焊胎進(jìn)行調(diào)校，以保證成品標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的質(zhì)量。③加強(qiáng)檢查成品標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的對(duì)接情況，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：立管接縫處的錯(cuò)位階差不大于0．8mm；齒條連接處，相鄰兩齒條的齒周節(jié)誤差不得大于0．6mm，齒高方向的階差不得大于0．3mm。如發(fā)現(xiàn)對(duì)接接口階差較大，應(yīng)立即查找原因并及時(shí)解決。
2．2 加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)
施工升降機(jī)在使用中，應(yīng)按規(guī)定及時(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，注意檢查導(dǎo)軌架和附著架的連接緊固狀況。針對(duì)施工升降機(jī)開式傳動(dòng)形式，采用少量多次的潤滑方式，即每次少量均勻加注潤滑油，但要增加潤滑的次數(shù)，這樣可以改善潤滑條件，彌補(bǔ)開式潤滑的不足點(diǎn)，使齒輪齒條之間的潤滑良好。需要說明的是，由于施工升降機(jī)運(yùn)行中噪聲較大，也會(huì)使施工人員錯(cuò)誤地感覺是吊籠振動(dòng)。施工升降機(jī)使用一段時(shí)間后，吊籠門與門軌道、門對(duì)重與其軌道之間產(chǎn)生間隙，在吊籠運(yùn)動(dòng)時(shí)，造成吊籠門與門軌道之間碰撞、門對(duì)重與對(duì)重導(dǎo)軌之間發(fā)生碰撞而產(chǎn)生噪音。因此，經(jīng)常檢查吊籠門滑輪是否磨損，如有磨損使間隙增大，則應(yīng)更換磨損的滑輪；如門對(duì)重與其軌道之間產(chǎn)生間隙，則應(yīng)調(diào)整門對(duì)重內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向板，不要使其與軌道之間的間隙過大。
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