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瀝青路面產(chǎn)生裂縫原因及預(yù)防措施
在快速變化和不斷變革的今天，措施對我們來說并不陌生，措施是管理學(xué)的名詞，通常是指針對問題的解決辦法、方式、方案、途徑，可以分為非常措施、應(yīng)變措施、預(yù)防措施、強(qiáng)制措施、安全措施。我們該怎么擬定措施呢？以下是小編精心整理的瀝青路面產(chǎn)生裂縫原因及預(yù)防措施，歡迎閱讀與收藏。
一、瀝青路面裂縫的型式
�。ㄒ唬┌戳芽p形狀分類
瀝青路面裂縫按裂縫的形狀可分為縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫（龜裂）和不規(guī)則裂縫等四種型式。
1、縱向裂縫
損壞特征：與道路中線大致平行的長直裂縫，有時伴有少量支縫。這類裂縫通常由路基、基層沉降、施工接縫質(zhì)量不能滿足要求或結(jié)構(gòu)承載力不足而引起。路基、基層沉降引起的縱縫，通常斷斷續(xù)續(xù)，綿延很長。施工搭接引起的縱縫，其形態(tài)特征是長且直。結(jié)構(gòu)承載力不足引起的縱縫多出現(xiàn)在路面邊緣，由于路基濕軟造成承載力不足，從而導(dǎo)致縱縫。
2、橫向裂縫
損壞特征：與道路中線近于垂直的裂縫，有時伴有少量支縫。橫向裂縫多由路基、基層裂縫的反射或由路面低溫收縮造成，最初多出現(xiàn)于路面兩側(cè)，逐漸發(fā)展形成貫通路幅的橫縫。
3、網(wǎng)狀裂縫（龜裂）
損壞特征：相互交錯的裂縫將路面分割成形似網(wǎng)狀或龜紋狀的銳角多邊形小塊，塊的尺寸小于50cm×50cm。網(wǎng)狀裂縫（龜裂）是行車荷載的重復(fù)作用而引起的疲勞裂縫，其最初形態(tài)是一條或幾條平行的縱縫，隨著荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加，平行縱縫間出現(xiàn)了橫向、斜向連接縫，形成多邊的、銳角的、形似網(wǎng)狀、龜裂狀的裂縫型式。
4、不規(guī)則裂縫
損壞特征：路面裂縫呈不規(guī)則形狀，塊的最長邊長小于100cm。不規(guī)則裂縫主要由面層材料的收縮和溫度的周期性變化所致。
�。ǘ┌串a(chǎn)生原因分類
按開裂的主要原因，瀝青路面的裂縫可以分為以下幾類：
1、荷載型裂縫
在行車荷載作用下�；鶎拥牡撞慨a(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力大于基層材料的抗拉強(qiáng)度時.基層的底部就會開裂。在行車荷載的反復(fù)作用下，基層底部的裂縫會逐漸擴(kuò)展到瀝青面層，使瀝青面層開裂。荷載裂縫在形式上主要表現(xiàn)為沿輪跡方向的縱向裂縫和龜裂。
2、溫度裂縫
由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的裂縫稱為溫度裂縫，這包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫。溫度裂縫為非荷載型裂縫，在溫度降低特別是氣溫驟降時，面層表面的溫度最低，其溫度變化率也最大，因此表面產(chǎn)生的溫度拉應(yīng)力最大，表層材料受下層材料的約束而不能自由伸縮，產(chǎn)生較大的張拉應(yīng)力，當(dāng)張拉應(yīng)力大于表面材料的抗拉強(qiáng)度時，瀝青面層就會開裂。溫度裂縫在形式上主要表現(xiàn)為橫向裂縫和塊狀裂縫，有時也表現(xiàn)為縱向裂縫。
3、反射裂縫
對于半剛性基層瀝青路面，半剛性基層材料由于干縮和溫縮產(chǎn)生開裂，干縮和溫縮裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展會引起裂縫上方面層底部先開裂并逐漸向上擴(kuò)展最終將瀝青面層拉裂，這種裂縫習(xí)慣上稱為反射裂縫，反射裂縫在形式上主要表現(xiàn)為橫向裂縫。
4、沉降裂縫
它是由于填土固結(jié)或路基不均勻沉陷所引起的縱向和橫向裂縫，常出現(xiàn)在橋涵的兩頭或路基半填半挖處。
5、其他裂縫
此外在瀝青路面施工的縱向接縫處，由于施工接茬處理不善也容易產(chǎn)生縱向裂縫。瀝青老化容易在瀝青表面產(chǎn)生龜裂。
三、裂縫修補(bǔ)時機(jī)
裂縫修補(bǔ)時機(jī)的選擇非常重要，它關(guān)系到裂縫修補(bǔ)的成敗。對于季節(jié)性冰凍地區(qū)，瀝青路面裂縫在3月初至3月中旬，在路面即將解凍前明顯擴(kuò)大。因此，修補(bǔ)裂縫的最佳時機(jī)為解凍前裂縫最大時，這樣可以防止路表面及裂縫內(nèi)存留的冰雪雨水融化后滲入縫內(nèi)破壞路基。
四、裂縫修補(bǔ)材料
密封膠。密封膠屬于聚合物改性瀝青材料，外觀為固體狀，使用前需要加熱成液體。密封膠在常溫和低溫時均有著較高的彈性，可隨著裂縫的脹縮而發(fā)生彈性變形，始終保持著密封作用，可長期、有效地密封瀝青路面的裂縫。殼牌“克裂王”和韓國路保瀝青路面密封膠均屬于該類產(chǎn)品。
五、裂縫修補(bǔ)方案及施工方法
�。ㄒ唬挾刃∮�6mm裂縫或輕微龜、網(wǎng)裂
方案：對寬度小于6mm裂縫用瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑直接灌縫，對輕微龜、網(wǎng)裂用瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行涂刷。
技術(shù)要求：
1、裂縫。將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，將瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑直接灌入縫中，水分蒸發(fā)后，原灌滿的裂縫會出現(xiàn)空隙，再經(jīng)過6—10次反復(fù)灌注直到密實(shí)為止。
2、輕微龜、網(wǎng)裂。病害刷掃干凈直接涂刷瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑，直到裂隙填滿為止。施工時嚴(yán)禁雨天施工和破乳前被雨水沖刷。
（二）、寬度大于6mm裂縫
方案：開槽法灌注密封膠。
施工工藝：
1、開槽：開槽的幾何尺寸對裂縫修補(bǔ)效果有較大的影響，開槽的寬深比（寬度與深度之比）越小，填縫料與裂縫兩壁的粘結(jié)力越容易損失，較大的寬深比可提高填縫料與裂縫兩壁的粘結(jié)力和增強(qiáng)裂縫的修補(bǔ)效果。一般寬深比為1：1，尺寸控制10mm～20mm之間。開槽時，開槽機(jī)的鋸片應(yīng)調(diào)整到適當(dāng)高度，刀片必須沿著裂縫的走向進(jìn)行切縫，槽口應(yīng)保持規(guī)則形狀。
2、清槽和松散的碎料清理干凈，以提高粘結(jié)力。
3、烘槽：必要時須用火焰槍對槽口進(jìn)行烘烤，烘烤時注意對溫度的控制，一般不得超過70℃。
4、備料：密封膠的加熱溫度應(yīng)控制在200℃-210℃之間，出料溫度應(yīng)高于180℃，溫度過高或過低均對處理效果不利。
5、灌膠：灌膠時要用壓力式灌縫機(jī)灌注，膠體灌入時應(yīng)控制好灌縫機(jī)的走向，在灌好第一遍的5分鐘后再進(jìn)行一次找平灌縫，并使裂縫表面形成T形密封層。注意控制灌入膠體的高度，如在氣溫相對較高的季節(jié)，膠體應(yīng)該略高于路面（高出0.5-1毫米），氣溫低的季節(jié)，膠體應(yīng)該略低于路面（0.5-1毫米）
6、開放交通：施工結(jié)束后開放交通時間一般為30min后，但如果在膠體表面撒上砂子或石粉，防止開放交通后車輪帶走灌縫料，這樣大約10分鐘便可開放交通。
7、禁止在路面潮濕或溫度低于4℃的環(huán)境下施工，否則將會降低密封膠的粘合力，易造成脫落，影響施工質(zhì)量。開槽擴(kuò)縫后應(yīng)進(jìn)行清縫處理，最好使用鼓風(fēng)機(jī)并配合鋼絲刷把槽口內(nèi)的灰塵。
六、結(jié)語
瀝青混凝土路面的裂縫多出現(xiàn)于通車3年后，隨著路齡的增加會逐漸增多。因此，裂縫的修補(bǔ)應(yīng)引起大家的足夠重視，它直接關(guān)系到道路的使用壽命和質(zhì)量。隨著我國逐漸引進(jìn)國外先進(jìn)施工設(shè)備和材料，裂縫填補(bǔ)技術(shù)也在不斷的成熟，但在施工的過程中還是存在著很多的問題，例如裂縫填補(bǔ)后周圍會出現(xiàn)不規(guī)則的細(xì)紋，填補(bǔ)后局部開裂脫膠和平整度無法掌握等種種問題，這些都有待在以后的施工中細(xì)心處理。因此，廣大公路修建人員應(yīng)著眼與未來，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，提倡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，用安全經(jīng)濟(jì)的方法處理公路使用中出現(xiàn)的種種問題，確保道路使用壽命，為車輛提供安全舒適的行車環(huán)境。實(shí)踐證明在整個道路使用周期內(nèi)進(jìn)行幾次大的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠有效增長道路使用壽命15年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用50%，重要性不言而喻，以此促進(jìn)道路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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