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監(jiān)理總監(jiān)例會匯報材料
一、前期工作
⑴、2303B施工標目前存在的主要問題，還是下橋站交通疏解手續(xù)未辦妥�，F(xiàn)在造成綠化遷移工作比計劃滯后40天，交通疏解手續(xù)的協(xié)調(diào)工作經(jīng)歷了反反復(fù)復(fù)，5月16日前，水果市場前提出增加二車道；5月16日說可以取消（不增加）；5月17日，又提出只增加一車道；昨天按增加一車道測量放線。預(yù)計下周能把交通疏解方案辦妥，進行綠化遷移工作。下一步應(yīng)做的工作，督促綠化遷移施工單位加快拆遷進度，縮短拆遷時間，以減輕后續(xù)施工工期的壓力。
⑵、紅木家私廣告牌是個釘子戶，權(quán)屬單位不愿意協(xié)商遷移。一汽豐田東城店標志牌協(xié)調(diào)難度大，下橋站附近的紅木家私店和一汽豐田東城店前都有新建結(jié)構(gòu)物，考慮到與其產(chǎn)權(quán)單位的協(xié)調(diào)難度大，建議從設(shè)計角度做出適當調(diào)整。
⑶、下橋站小里程端排水涵改造（位）設(shè)計中，橫跨莞龍路的部分考慮到盾構(gòu)吊裝作業(yè)場地屬地基加固區(qū)，該涵距基坑的距離應(yīng)適當加大。
⑷、下橋站的施工要求工期已經(jīng)很緊張，請施工單位進一步細化工期安排（計劃，包括管線改遷工程在內(nèi)），研究趕工期方案。
二、下橋站承包商中鐵二局在前期工作中積極配合，積極送審專項方案，但也存在不足：
⑴、方案不夠完善，退回補充的多。管理人員資質(zhì)、上崗證未送審；施工組織設(shè)計未送審。
⑵、大盾構(gòu)設(shè)計方案匯報未進行。
三、對中鐵二局提出的區(qū)間礦山法優(yōu)化為盾構(gòu)法方案 ⑴、根據(jù)地質(zhì)情況看符合土壓盾構(gòu)施工，榴花站-下橋站隧道洞主要穿越中風(fēng)化粉砂巖〈7-3〉、微風(fēng)化粉砂巖〈7-4〉適合土壓盾構(gòu)施工。
⑵、分析風(fēng)險因素，工法對比，盾構(gòu)法極大的降低質(zhì)量、安全風(fēng)險，同時減少兩次進出洞的風(fēng)險。
⑶、經(jīng)濟造價分析可節(jié)約1千萬左右
⑷工期上，由于此方案為重大變更，須局技術(shù)負責(zé)人審核確認并簽章，同時須要廠家提供具體的設(shè)計參數(shù)，保證其掘進速度后此方案才可以進行變更。
華南/中大監(jiān)理聯(lián)合體2201B標監(jiān)理部
2011年5月19日星期四
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