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重大節(jié)日交通安全風(fēng)險(xiǎn)與防控措施
為適應(yīng)人民群眾出行新要求，提高重大節(jié)假日收費(fèi)公路通行能力，降低公眾節(jié)假日出行成本，進(jìn)一步加快發(fā)展城鎮(zhèn)郊區(qū)游、農(nóng)家樂(lè)等旅游業(yè)，刺激消費(fèi)，拉動(dòng)內(nèi)需。
7月24日，國(guó)務(wù)院下發(fā)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于批轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸部等部門(mén)重大節(jié)假日免收小型客車(chē)通行費(fèi)實(shí)施方案的通知》（國(guó)發(fā)201237 號(hào)），規(guī)定春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)等四個(gè)國(guó)家法定節(jié)假日，以及當(dāng)年國(guó)務(wù)院辦公廳文件確定的上述法定節(jié)假日連休日，免收 7座及以下載客車(chē)輛收費(fèi)公路（含收費(fèi)橋梁和隧道）通行費(fèi)。
繼國(guó)家出臺(tái)7座及以下載客車(chē)輛免收收費(fèi)公路通行費(fèi)政策以后，國(guó)家發(fā)改委又宣布在“十一”黃金周到來(lái)之前，分兩批降低部分游覽參觀點(diǎn)門(mén)票價(jià)格，其中第一批80個(gè)景點(diǎn)門(mén)票平均降幅為37%，13個(gè)游覽景點(diǎn)免費(fèi)。
為此，各單位要重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作：
一、要高度關(guān)注以下6個(gè)方面的交通安全風(fēng)險(xiǎn)
1、收費(fèi)公路免收通行費(fèi)和景點(diǎn)門(mén)票降價(jià)，將會(huì)大大刺激公眾節(jié)假日出行，同時(shí)今年“十〃一”國(guó)慶節(jié)和中秋節(jié)相接連放8天假，又為公眾出行提供了充足的長(zhǎng)途外出和游玩時(shí)間，因此，收費(fèi)公路交通流量將會(huì)大幅度增加，據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)預(yù)計(jì)增加50％以上，這必然導(dǎo)致安全行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)大大增加。
2、在駕車(chē)出行人群中，交通安全意識(shí)、經(jīng)驗(yàn)知識(shí)和駕駛技能懸殊較大，一些意想不到的情況都有可能發(fā)生。
3、在道路上行駛的車(chē)輛中，各種車(chē)型車(chē)速差異較大，駕駛?cè)说募寄�、素質(zhì)各不相同，從而導(dǎo)致了車(chē)輛行駛的速度差別較大，相互超車(chē)，交通沖突點(diǎn)增加，安全風(fēng)險(xiǎn)加大。
4、長(zhǎng)途外出游玩，有4種情況可能會(huì)影響駕駛?cè)说鸟{駛操作行為：
一是心身疲勞，精力不足，注意力和反應(yīng)能力下降甚至瞌睡；
二是玩意正濃，途中相互說(shuō)笑，注意力不集中，走神；
三是事務(wù)牽掛，想著回家后抓緊處理某些事情，造成分心和高速趕路；
四是飲食問(wèn)題造成身體不適，身體和精神狀況不佳。
5、長(zhǎng)途出行，一般駕駛?cè)藭?huì)出現(xiàn)3種行為風(fēng)險(xiǎn)：
一是行車(chē)定勢(shì)，該慢時(shí)慢不下來(lái)。長(zhǎng)途出行，一般車(chē)速較快，高速行駛一段時(shí)間后，由于人的行為定勢(shì)，往往該慢的時(shí)候慢不下來(lái)，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入交通情況比較復(fù)雜的路段時(shí)，容易因車(chē)速快而發(fā)生事故；
二是一心趕路，不注意停車(chē)休息，導(dǎo)致駕駛疲勞；
三是返程途中，車(chē)速快。這種情況多數(shù)人都存在。
6、這個(gè)季節(jié)，雨霧天氣時(shí)常會(huì)出現(xiàn)，雨霧天氣尤其是霧天長(zhǎng)途行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)會(huì)非常大。長(zhǎng)途外出時(shí)一定關(guān)注節(jié)日期間的天氣預(yù)報(bào)，認(rèn)真學(xué)習(xí)“惡劣天氣和山區(qū)道路安全行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析與防控措施”，做好預(yù)防應(yīng)對(duì)惡劣天氣和山區(qū)道路的思想準(zhǔn)備和防范措施，確保安全行車(chē)。
二、要切實(shí)做好交通安全風(fēng)險(xiǎn)防控
1、要牢固樹(shù)立“安全高于一切，生命最為寶貴”的理念，時(shí)刻心存風(fēng)險(xiǎn)憂患意識(shí)，出行前對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別分析，策劃行程方案，擬定防范措施，從思想上和行為具體措施上做好充分的準(zhǔn)備。
切記：最大的安全風(fēng)險(xiǎn)是不知和疏忽、遺忘。
2、要高度重視自身安全風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)途外出前要客觀地評(píng)價(jià)分析自己是否具備駕車(chē)長(zhǎng)途出行的駕駛技能和經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，確認(rèn)自己的精力、心境、情緒和身體狀況等是否良好。
切記：最大的安全行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)是駕駛?cè)俗陨淼男纳砗托袨轱L(fēng)險(xiǎn)。
3、出車(chē)前要認(rèn)真檢查車(chē)輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、喇叭、安全帶、雨刮器和輪胎、備胎及氣壓等安全技術(shù)狀況是否完好，安全可靠；駕駛證、行車(chē)證和保險(xiǎn)是否齊全有效。
4、駕乘車(chē)輛要系好安全帶，行車(chē)過(guò)程中要跟隨大眾車(chē)流，盡量減少超車(chē)和被超車(chē)的幾率，保持足夠安全縱距和橫距，建議60公里及以上車(chē)速至少保持3秒的跟車(chē)距離。
5、禁止酒后開(kāi)車(chē)、疲勞駕駛、超速行駛、強(qiáng)超搶會(huì)、沖闖信號(hào)和隨意轉(zhuǎn)彎、變道、掉頭。轉(zhuǎn)彎、變道、掉頭時(shí)一定要觀察確認(rèn)來(lái)車(chē)方向的車(chē)輛和行人，給其留出足夠的反應(yīng)時(shí)間。途中一定要注意休息，確保精力充沛、注意力集中，主動(dòng)禮讓大中型客車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛，不要給他們制造險(xiǎn)情。
切記：行車(chē)過(guò)程中，一定要克服麻痹心理、僥幸心理、盲目心理、貪圖心理和逞能好強(qiáng)心理。
6、行車(chē)途中尤其是返程途中，一定要克服長(zhǎng)時(shí)間高速行駛產(chǎn)生的行為定勢(shì)，控制住車(chē)速；遇有情況時(shí)，要提前減速、鳴笛；經(jīng)過(guò)村莊、城區(qū)時(shí)，要提前降低車(chē)速，確保操作處理不失時(shí)、失誤。
7、不要夜間長(zhǎng)途行駛或?yàn)榱粟s路高速行駛。遇有惡劣天氣和行經(jīng)山區(qū)道路時(shí)，一定要高度重視惡劣天氣安全行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)和山區(qū)道路安全行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格遵守相應(yīng)的安全行車(chē)規(guī)則。
8、車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)停靠在高速公路應(yīng)急停車(chē)道上或道路右側(cè)的路邊進(jìn)行檢修，并在來(lái)車(chē)方向（高速公路150米、普通公路100米處）設(shè)臵警告標(biāo)志。
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9、在行駛過(guò)程中車(chē)輛發(fā)生爆胎時(shí)，應(yīng)沉著冷靜，妥善處臵。如果前輪爆胎，車(chē)輛會(huì)發(fā)生急劇偏行，在高速行駛下極易引發(fā)事故；如果后輪爆胎，車(chē)輛尾部就會(huì)搖擺不定，方向不穩(wěn)。無(wú)論哪個(gè)輪胎發(fā)生爆裂，駕駛?cè)硕紤?yīng)雙手用力控制方向盤(pán)，松開(kāi)油門(mén)，盡力抵住轉(zhuǎn)向盤(pán)的自行轉(zhuǎn)動(dòng)，控制汽車(chē)沿直線行駛，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力和輕點(diǎn)剎車(chē)，使車(chē)輛緩慢減速，平穩(wěn)地將車(chē)輛停住。絕對(duì)不可緊急制動(dòng)，謹(jǐn)防加劇偏行或橫滑。
10、如果車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，要立即停車(chē)，搶救傷者，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并在來(lái)車(chē)方向按照法律規(guī)定的位臵設(shè)立警告標(biāo)志，同時(shí)撥打122或110報(bào)警，人員迅速撤離到安全地帶，不要在公路上尤其是高速公路上隨意走動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間停留。
附：1、雨天行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析與安全行車(chē)措施
2、霧天行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析與安全行車(chē)措施
3、山區(qū)道路行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析與安全行車(chē)措施
附件一：雨天行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析與安全行車(chē)措施
一、風(fēng)險(xiǎn)分析
1、雨天時(shí)常烏云密布，天氣昏暗，下雨時(shí)也伴隨霧氣。天氣昏暗和雨霧會(huì)影響駕駛視線，特別是大雨、暴雨，能見(jiàn)度會(huì)很低，嚴(yán)重影響駕駛。同時(shí)，因雨天空氣水氣大和外部環(huán)境與玻璃的溫差作用，車(chē)輛玻璃會(huì)形成水霧，也影響駕駛視線。
2、雨水會(huì)使路面摩擦系數(shù)降低，車(chē)輛制動(dòng)性能變差，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，容易打滑、跑偏，特別是下小雨時(shí)，因雨水較小，形不成對(duì)路面的沖洗作用，雨水與路面塵土形成的泥水，對(duì)車(chē)輛制動(dòng)影響很大。
3、雨水對(duì)路基、路肩的浸泡，將會(huì)使路基、路肩松軟或塌陷，如果超車(chē)、會(huì)車(chē)、躲避車(chē)輛或不小心車(chē)輪下了主路，壓在了被雨水沖蝕的路邊或松軟的路肩上，將可能造成車(chē)輛下溝翻車(chē)等事故。土路和一些路面損壞的道路，路基會(huì)松軟、泥濘，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛陷入其中而不能行走。
4、雨水大排泄不及時(shí)，會(huì)導(dǎo)致路面積水、漫路，造成行車(chē)路線辨別困難，特別是橋涵和低洼漫水等處。當(dāng)水掩沒(méi)排氣管時(shí)，遇到情況或稍不小心操作不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火。如果
再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，水會(huì)順著排氣管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，造成嚴(yán)重的機(jī)械事故。
5、道路上的行人、騎車(chē)人等穿戴使用的雨具會(huì)影響他們的視線或聽(tīng)力；有些人會(huì)在雨中急急匆匆不顧道路交通情況，與車(chē)輛爭(zhēng)道搶行、截頭猛拐、突然橫穿；有些人會(huì)因躲避車(chē)輛濺起的泥水，突然改變行進(jìn)方向或突然橫穿公路；有些沒(méi)有雨具的人會(huì)抱頭猛竄。
6、出租車(chē)會(huì)在雨天生意好時(shí)，在道路上猛竄，左右超車(chē)，突然變道和�？俊�
二、安全行車(chē)措施
1、出車(chē)前應(yīng)檢查車(chē)輛安全技術(shù)狀況，確保剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、刮雨器等性能良好，靈活好用。
2、開(kāi)車(chē)時(shí)要及時(shí)打開(kāi)刮雨器，天氣昏暗時(shí)還應(yīng)開(kāi)啟近光燈和防霧燈。若前后擋風(fēng)玻璃、前車(chē)窗有水霧時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除，以免影響視線。
3、行車(chē)途中要集中精力，注意觀察判斷車(chē)輛、行人動(dòng)態(tài)，加大安全距離，遇有情況，提前減速，謹(jǐn)防行人、騎車(chē)人因雨具影響視線、匆忙趕路或搭車(chē)以及躲避車(chē)輛飛濺的泥水等因素，不顧道路交通情況而爭(zhēng)道搶行、截頭猛拐、突然橫穿等危險(xiǎn)行為，避免因車(chē)輛制動(dòng)性能下降而措施不及，發(fā)生碰撞、刮擦和追尾事故。
4、起步加速要平穩(wěn)緩慢，行車(chē)途中要降低車(chē)速，方向和油門(mén)要輕、穩(wěn)，不可急加速和猛打方向，盡量用油門(mén)控制車(chē)速，力避緊急制動(dòng)，防止車(chē)輛側(cè)滑跑偏。
5、雨中行車(chē)，要隨時(shí)注意前方車(chē)輛的速度和動(dòng)態(tài)，切勿強(qiáng)超搶會(huì)或加速超車(chē)。尤其是在高速公路上，由于各車(chē)道的車(chē)速相對(duì)較高，駕駛?cè)说囊暯亲冋�，加上路面濕滑，�?qiáng)行超車(chē)時(shí)，稍動(dòng)方向就很容易造成車(chē)輪打滑，極易造成與其他車(chē)輛發(fā)生刮蹭、碰撞，引發(fā)車(chē)輛側(cè)翻等意外事故。
6、車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)，要冷靜謹(jǐn)慎，把穩(wěn)方向盤(pán)，迅速判明側(cè)滑的原因，切勿急剎車(chē)。如果是前輪側(cè)滑，是因?yàn)橹苿?dòng)過(guò)猛引起的，應(yīng)立即松開(kāi)制動(dòng)踏板；若是轉(zhuǎn)彎?rùn)M向力過(guò)大引起的，應(yīng)立即收油門(mén)降低車(chē)速，同時(shí)前輪側(cè)滑還應(yīng)反打方向。如果后輪側(cè)滑，也要根據(jù)情況采用收油門(mén)或搶掛低速擋的方法降低車(chē)速，并將方向朝側(cè)滑的一側(cè)糾正，切不可打反方向。打方向時(shí)，一定要迅速、柔和、適量，注意幅度，不可過(guò)急過(guò)猛。
7、當(dāng)車(chē)輛在泥濘道路上行駛時(shí)，要提前減速并換入低速檔，自動(dòng)擋汽車(chē)可換S或L擋，行駛中要盡量避免換檔和輕易加速行駛，因?yàn)閾Q檔踩下離合器時(shí)就切斷了動(dòng)力，在泥濘阻力的作用下，車(chē)輛很可能會(huì)因此嘎然而止；加速行駛時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的加快，扭矩減小，從而使車(chē)輛動(dòng)力不足而停止前進(jìn)。泥濘路往往高低不平，行駛中盡量使車(chē)輛的底盤(pán)特別是油底殼不要碰及地面的突出物體，尤其是石塊等堅(jiān)硬物。
8、當(dāng)車(chē)輛的車(chē)輪一旦陷入泥坑，可用一擋（自動(dòng)擋汽車(chē)可用S或L檔）或倒擋，將油門(mén)緩緩踩下，切勿猛踩油門(mén)。當(dāng)汽車(chē)能前行或者后退時(shí)，要保持加速踏板位臵不變，低速開(kāi)出泥濘路段。如果汽車(chē)無(wú)法前后移動(dòng)，可以在驅(qū)動(dòng)輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹(shù)枝等，以增加車(chē)輪與地面的附著力，使汽車(chē)平穩(wěn)開(kāi)出泥坑。
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9、車(chē)輛行經(jīng)積水路段時(shí)，應(yīng)停車(chē)查看積水的深度，不要盲目涉水。若水深淹沒(méi)不了排氣管，可以穩(wěn)住油門(mén)，加大安全距離，低檔通過(guò)（自動(dòng)擋汽車(chē)可用S或L檔），切莫中途停車(chē)、換擋或急剎車(chē)；若水深能夠淹沒(méi)排氣管時(shí)，要謹(jǐn)慎處臵，最好不要涉水，防止車(chē)廂進(jìn)水浸泡內(nèi)襯或因操作不當(dāng)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、毀壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 一旦發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，切勿再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
10、多雨季節(jié)和雨天行駛，特別是超會(huì)車(chē)時(shí)，要注意不要靠近公路邊緣，防止一些低等級(jí)公路、鄉(xiāng)村公路和油區(qū)生產(chǎn)路等的邊緣被雨水沖蝕掏空，或車(chē)輪跑到松軟易滑的路肩上，造成車(chē)輛側(cè)滑入溝或翻車(chē)。
11、當(dāng)車(chē)輪一旦跑入路肩，要視路肩情況盡快采取措施，謹(jǐn)慎處臵。如果沒(méi)有感覺(jué)到車(chē)輛有明顯的變化（如側(cè)滑、下陷、方向不穩(wěn)等）時(shí)，可以打方向駛回路面，操作時(shí)應(yīng)穩(wěn)住油門(mén)，用力輕打方向盤(pán)，切勿急踩油門(mén)、猛打方向盤(pán)。否則，如果猛踩油門(mén)急加速，將會(huì)加劇在路肩上車(chē)輪側(cè)滑和下陷；如果打方向盤(pán)過(guò)猛，幅度過(guò)大，將會(huì)造成轉(zhuǎn)向過(guò)度而導(dǎo)致車(chē)輛失控發(fā)生事故。如果感覺(jué)到車(chē)輛有明顯的變化時(shí)，要立即握穩(wěn)方向盤(pán)、輕輕松開(kāi)油門(mén)、輕點(diǎn)剎車(chē)停下，下車(chē)尋求救援。不可急松油門(mén)、急踩剎車(chē)，除非懸崖、山坡，一旦滑下必然造成翻
車(chē)和生命危險(xiǎn)，否則切勿強(qiáng)行駛回道路。必要時(shí)可順勢(shì)推舟、把穩(wěn)方向盤(pán)，盡量避免既下溝（下坡）又翻車(chē)，減輕事故后果。
12、雷雨時(shí)，不可在樹(shù)木、高壓線、電線桿等下面停車(chē)避雨，謹(jǐn)防雷擊事故發(fā)生。
附件二： 霧天行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析與安全行車(chē)措施
一、風(fēng)險(xiǎn)分析
1、霧天行車(chē)的主要風(fēng)險(xiǎn)因素是能見(jiàn)度低，視野不佳，可視距離和范圍縮小，駕駛?cè)说挠^察判斷受到了極大影響。霧越大、能見(jiàn)度越低，可視距離和范圍越小，對(duì)駕駛?cè)擞^察判斷的影響越大。特別是能見(jiàn)度極低的濃霧和霧天車(chē)燈照射下的夜晚，更是茫茫一片，幾乎十幾米以?xún)?nèi)的物體都看不清楚。
2、擋風(fēng)玻璃和車(chē)窗上容易凝聚水汽，不僅影響駕駛?cè)艘暰�，而且對(duì)面來(lái)車(chē)車(chē)燈射出的光線也顯得特別耀眼。
3、在霧天特別是濃霧環(huán)境中開(kāi)車(chē)，由于能見(jiàn)度低、控制著車(chē)速跑不起來(lái)等原因，容易造成駕駛?cè)诵那閴阂帧┰旰颓榫w波動(dòng)。一些急于趕時(shí)間和趕路程的駕駛?cè)�，更容易造成急躁不安、耐不住性子，往往開(kāi)著開(kāi)著車(chē)速就快了起來(lái)。
4、霧天發(fā)生事故類(lèi)型主要有：
①車(chē)速較快，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)前車(chē)或前車(chē)遇有情況剎車(chē)不及，發(fā)生追尾事故，甚至連環(huán)追尾事故；
②在沒(méi)有中心隔離帶的道路上超車(chē)時(shí)，在超車(chē)前因沒(méi)有發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)或距離、速度判斷有誤，發(fā)生迎面碰撞；
③在沒(méi)有中心隔離帶的道路上會(huì)車(chē)時(shí)，因雙方或其中的一方?jīng)]有發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)，發(fā)生迎面碰撞；
④在交叉路口，因看不清紅綠燈或左右兩側(cè)駛來(lái)的車(chē)輛，交叉行駛的車(chē)輛發(fā)生側(cè)面碰撞； ⑤因視線不清，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路上的非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人或路邊停駛的車(chē)輛而發(fā)生事故。 一般情況下，霧天發(fā)生的事故都比較大，特別是在高速公路上發(fā)生的交通事故，往往后果都非常嚴(yán)重。
二、安全行車(chē)措施
霧天尤其是濃霧天氣，開(kāi)車(chē)風(fēng)險(xiǎn)非常大，盡量不要駕車(chē)外出特別是中長(zhǎng)途外出。不僅要預(yù)防自己碰撞他人，也要防止他人撞到自己。若確需駕車(chē)外出時(shí)，應(yīng)做好以下安全措施：
1、出車(chē)前，要認(rèn)真檢查車(chē)輛燈光、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵裝臵部位是否齊全有效、靈活好用，將擋風(fēng)玻璃、車(chē)燈擦拭干凈，并注意行李廂內(nèi)是否帶有三角警示牌或其他警示標(biāo)志，以便應(yīng)急時(shí)使用。
2、出車(chē)前特別是長(zhǎng)途外出，應(yīng)確認(rèn)自己是否精力充沛、情緒穩(wěn)定、心無(wú)雜念和身體狀況良好?確保觀察、判斷和操作處于良好狀態(tài)，不至于失時(shí)、失誤。
3、駕車(chē)外出時(shí)，要考慮到車(chē)速低、堵車(chē)等問(wèn)題，給開(kāi)車(chē)留出足夠的時(shí)間，避免趕路心急而造成超速行駛。
4、霧天行車(chē)時(shí)，一定要嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)關(guān)于限速行駛的規(guī)定，千萬(wàn)不可開(kāi)快車(chē)。霧越大，可視距離越短，車(chē)速就必須越低。當(dāng)能見(jiàn)度小于200米大于100米時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)60公里；能見(jiàn)度小于100米大于50米時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)40公里；能見(jiàn)度小于50米時(shí)，時(shí)速應(yīng)控制在20公里以下，如果在高速公路上，應(yīng)從最近的出口盡快駛出。
5、霧天行車(chē)一定要遵守?zé)艄馐褂靡?guī)定：開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，利用燈光來(lái)提高能見(jiàn)度，看清前方車(chē)輛、行人及路況，也讓別人容易看到自己。注意不要使用遠(yuǎn)光燈，這是由于遠(yuǎn)光偏上，射出的光線會(huì)被霧氣反射，在車(chē)前形成白茫茫一
片，反而什么都看不清楚。
6、當(dāng)遇大霧能見(jiàn)度極低時(shí)，應(yīng)將車(chē)輛停到路邊安全地帶或停車(chē)場(chǎng)，待大霧散去或能見(jiàn)度改善后再繼續(xù)行駛。
7、行駛中要勤用車(chē)輛雨刮刷去凝結(jié)在擋風(fēng)玻璃上的水汽，以提高視線的清晰度；勤按喇叭警告行人和其他車(chē)輛；當(dāng)聽(tīng)到其他車(chē)的喇叭聲時(shí)，應(yīng)立刻鳴笛回應(yīng)，提示自己的行車(chē)位臵。
8、會(huì)車(chē)時(shí)要按喇叭提醒對(duì)面車(chē)輛注意，不可搶會(huì)。如果對(duì)方車(chē)速較快，應(yīng)主動(dòng)減速讓行，必要時(shí)靠邊停車(chē)。前方路側(cè)有障礙時(shí)會(huì)車(chē)，要留出提前量和安全間距。切勿盲目?jī)e幸會(huì)車(chē)。
9、大霧天氣盡量不要超車(chē)，若確需超車(chē)，超車(chē)前要適時(shí)鳴笛，一是示意被超車(chē)輛注意，二是給對(duì)面來(lái)車(chē)發(fā)出信號(hào)，試探有無(wú)來(lái)車(chē)，若被超車(chē)不讓行、對(duì)面有來(lái)車(chē)或�？柯愤叺能�(chē)輛有起步意圖時(shí)，切勿超車(chē)。超越車(chē)輛時(shí)，要從被超車(chē)左側(cè)低速通過(guò)，切記不可盲目?jī)e幸超車(chē)。
10、行車(chē)中要保持車(chē)距，尤其是要與前車(chē)保持足夠的安全車(chē)距，不要跟車(chē)太近，防止前車(chē)突然剎車(chē)，因視線不請(qǐng)，發(fā)現(xiàn)不及時(shí)而發(fā)生追尾事故。行車(chē)中切勿緊急制動(dòng)，謹(jǐn)防后面來(lái)車(chē)因觀察不清而發(fā)生追尾事故。
11、行車(chē)中一定要找好并盯緊參照物，如道路標(biāo)線、路樁、路邊樹(shù)木等，盡量靠道路中間參照著分道線行駛，不可越線侵占對(duì)面來(lái)車(chē)路線，不要沿著路邊行駛和騎著分道線行駛。一是防止車(chē)輛偏離行車(chē)路線而駛出道路造成事故；二是防止因侵占對(duì)面來(lái)車(chē)路線迎頭相撞；三是防止與路邊行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)或停駛的車(chē)輛相撞。
12、進(jìn)入彎道和折線道路行駛時(shí)，應(yīng)提前減速，避免對(duì)道路觀察不清而駛出道路。
13、注意調(diào)節(jié)因濃霧環(huán)境而引起的急躁、煩悶心情和情緒波動(dòng)，堅(jiān)持不開(kāi)快車(chē)、賭氣車(chē)、迷糊車(chē)、逞強(qiáng)車(chē)，不因趕路程、趕時(shí)間而超速行駛。當(dāng)出現(xiàn)堵車(chē)、魯莽駕駛?cè)饲謹(jǐn)_等情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)控制情緒，并提醒自己“寧忍一日保平安，不逞強(qiáng)一時(shí)惹禍端”，做到坦然處之，禮貌行車(chē)，保持應(yīng)付突發(fā)情況的良好心理狀態(tài)。
14、遇到車(chē)輛發(fā)生故障等情況停車(chē)時(shí)，一定要在車(chē)輛后方100米或150米處擺放警示牌，提醒其他車(chē)輛注意，人員撤離到安全地帶。
附件三：山區(qū)道路行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析與安全行車(chē)措施
一、行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)分析
1、山區(qū)道路一般路況較差，道路窄、路肩窄、彎路多、急彎多、橋涵多且路面寬度突然兩側(cè)變窄、單側(cè)變窄的道路較多，坡道多且又陡又長(zhǎng)，急彎處大多數(shù)視線受阻，不少道路崎嶇不平、伴有懸崖峭壁。因此，在山區(qū)道路行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)大，安全要求高，稍不注意或操作不當(dāng)，便會(huì)發(fā)生事故，甚至車(chē)毀人亡。
2、道路窄、路肩窄或路面寬度突然兩側(cè)變窄、單側(cè)變窄情況較多，使行車(chē)速度受到限制，超會(huì)車(chē)輛困難，稍不注意或違規(guī)行駛、操作不當(dāng)就有可能發(fā)生碰撞事故或駛出路面、墜入溝內(nèi)或懸崖。
3、彎路多、急彎多和急彎處視線受阻，如果車(chē)速過(guò)快或方向掌控不當(dāng)就會(huì)造成轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度、車(chē)輛側(cè)滑甩尾等危險(xiǎn)現(xiàn)象，處理不當(dāng)將會(huì)導(dǎo)致方向失控而駛出路面、掉入溝內(nèi)或墜落懸崖；如果侵占道路行駛或違規(guī)超車(chē)等，將會(huì)與對(duì)面來(lái)車(chē)發(fā)生刮擦或迎面碰撞等事故。
4、坡道多且又陡又長(zhǎng)。上坡時(shí)會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力不足現(xiàn)象，特別是檔位選用不當(dāng)時(shí)更為突出，如果上坡中途變換檔位操作遲緩，由于行駛動(dòng)力中斷，在重力的作用下車(chē)速會(huì)迅速下降，掛擋后車(chē)輛動(dòng)力更會(huì)顯得不足，有可能會(huì)造成熄火甚至車(chē)輛滑退等嚴(yán)重后果；下坡時(shí)頻繁使用剎車(chē)，容易導(dǎo)致剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)發(fā)熱，剎車(chē)效能大大降低，造成剎不住車(chē)而發(fā)生事故，特別
是超載的大型車(chē)輛更容易因此而發(fā)生事故；下坡剎車(chē)時(shí)，如果剎車(chē)過(guò)急過(guò)猛，將會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)滑跑偏，若處理不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。頻繁使用剎車(chē)或長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)，輪胎內(nèi)的氣溫大幅升高，增加了爆胎的可能。
5、道路坑洼不平和其它道路病害，會(huì)造成車(chē)輛顛簸、方向搖擺等現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致方向掌控困難。
6、在山區(qū)道路行駛，由于需要控制車(chē)速，行駛速度慢，跑不出路來(lái)，駕駛?cè)巳菀桩a(chǎn)生急躁僥幸心理而導(dǎo)致超速行駛和違規(guī)超會(huì)；行經(jīng)懸崖峭壁路段時(shí)，駕駛?cè)艘桩a(chǎn)生心悸、眩暈等恐懼心理，從而引發(fā)觀察、判斷和操作處理等方面的失誤、失時(shí)等。
二、安全行車(chē)措施
1、出行前要對(duì)行駛路線的道路交通情況和天氣情況盡可能的做些了解和分析，對(duì)所駕車(chē)輛進(jìn)行一次認(rèn)真檢查保養(yǎng)。尤其是剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、燈光、輪(備)胎、機(jī)油、水箱等關(guān)鍵部件，一定要檢查到位，確保靈敏有效。
2、上車(chē)后，包括乘車(chē)人都應(yīng)系好安全帶，并讓他們抓好把手。
3、行車(chē)中要集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，密切注意道路交通情況，根據(jù)道路環(huán)境情況控制好車(chē)速，切勿超速行駛。進(jìn)入彎道前，一定要降低車(chē)速，切勿在轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車(chē)過(guò)急過(guò)猛，避免轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力過(guò)大，發(fā)生側(cè)滑、甩尾、方向失控。
4、在山路上行車(chē)時(shí)，一定要靠右側(cè)行駛，不要侵占對(duì)面來(lái)車(chē)車(chē)道，特別是彎道路段和視線不好的盲區(qū)更要注意，并提前鳴笛警示對(duì)面來(lái)車(chē)，切勿超車(chē)或逆向行駛，因?yàn)殡S時(shí)可能有對(duì)面來(lái)車(chē)，避讓不及。
5、在山路上超車(chē)時(shí)，一定要選擇好合適的路段和時(shí)機(jī)，在確認(rèn)對(duì)面無(wú)來(lái)車(chē)的情況下迅速超車(chē)，但要注意車(chē)速不可過(guò)高，以免控制不好方向。超車(chē)和會(huì)車(chē)時(shí)，不要靠路邊過(guò)近或左側(cè)車(chē)輪壓在路肩上超車(chē)，謹(jǐn)防車(chē)輛側(cè)滑、路肩塌陷或坑洼不平方向失控。切記：不要在彎路、視線盲區(qū)、超車(chē)有困難的路面和與對(duì)面來(lái)車(chē)有交會(huì)可能時(shí)超車(chē)。嚴(yán)禁強(qiáng)超搶會(huì)、爭(zhēng)道搶行！
6、上坡時(shí)，要根據(jù)坡度和坡長(zhǎng)選用合適檔位，保持發(fā)動(dòng)機(jī)合理轉(zhuǎn)速和最佳動(dòng)力輸出，中途盡量不換檔或少換檔，特別是陡坡。若需換檔時(shí)要及時(shí)迅速，以免因換檔切斷了動(dòng)力車(chē)速下降過(guò)快，導(dǎo)致?lián)Q檔后動(dòng)力不足或?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)憋熄火，造成車(chē)輛停車(chē)或滑退而引發(fā)事故。切勿高速?zèng)_坡。
7、下坡時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡度掛入相應(yīng)的低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力和“點(diǎn)剎”控制車(chē)速，保持中速行駛，避免速度過(guò)快方向失控；切勿頻繁剎車(chē)和長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車(chē)，避免制動(dòng)片和制動(dòng)轂（盤(pán)）發(fā)熱，制動(dòng)效能降低，制動(dòng)失效；嚴(yán)禁空擋和熄火滑行，失去發(fā)動(dòng)機(jī)牽制，剎不住車(chē)而導(dǎo)致車(chē)輛失控；嚴(yán)禁剎車(chē)過(guò)急過(guò)猛、緊急剎車(chē)，特別是下坡轉(zhuǎn)彎和雨雪天應(yīng)更加注意，謹(jǐn)防車(chē)輛側(cè)滑、甩尾駛出路面而發(fā)生意外。
8、行經(jīng)懸崖峭壁路段時(shí)，有交通標(biāo)志線的，要按標(biāo)線行駛；無(wú)標(biāo)志線的，不靠懸崖一側(cè)的，要盡量給靠懸崖的多留一些空間，靠近懸崖一側(cè)的，在不妨礙對(duì)面來(lái)車(chē)行駛時(shí)，盡量離懸崖遠(yuǎn)一點(diǎn)行駛， 并且不要往懸崖下看，以免眩暈給心理造成更大的恐懼。
9、遇有前方出現(xiàn)堵車(chē)排隊(duì)時(shí)，要順序停車(chē)等候，不要盲目搶行，以免車(chē)輛堵死無(wú)法疏通。另外，行至山體旁易發(fā)生落石的地段時(shí)，要注意觀察和盡快通過(guò)。
10、山區(qū)道路行駛需要泊車(chē)時(shí)，盡量在平坦和視野良好的路段停車(chē)，如果在坡路停車(chē)，踩剎車(chē)后應(yīng)大力將手剎拉緊（比平時(shí)手剎要多拉緊1－２格），然后熄火將變速桿放入一擋以防溜車(chē)。
11、沒(méi)有正式開(kāi)放的景區(qū)景點(diǎn)最好不要前往獵奇。這些地方的道路交通、旅游設(shè)施等方面都還暫不具備安全條件和保障，發(fā)生危險(xiǎn)的可能性較大。
12、到達(dá)旅游景區(qū)后，要將車(chē)停到停車(chē)場(chǎng)或指定地點(diǎn)順序停放，熄火后拉緊手剎掛上擋。最好將車(chē)頭調(diào)向利于游玩后出走的方向，以免走時(shí)車(chē)多移不出來(lái)。
交通安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與防控措施2017-04-08 06:54 | #2樓
近年來(lái)，長(zhǎng)慶油田公司水電廠運(yùn)輸大隊(duì)在交通安全風(fēng)險(xiǎn)辯識(shí)上開(kāi)展了許多行之有效的措施，但交通事故、交通違章現(xiàn)象仍然時(shí)有發(fā)生，給我廠帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失，影響了安全的健康發(fā)展，通過(guò)對(duì)近幾年來(lái)發(fā)生的交通事故案例、交通違章現(xiàn)象的分析，我們發(fā)現(xiàn)任何風(fēng)險(xiǎn)因素其背后都蘊(yùn)含著事故發(fā)生的“必然”規(guī)律。在車(chē)輛行駛過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)因素并不一定立即形成交通事故，當(dāng)遇到一些偶發(fā)事件后就演化為事故。對(duì)于突發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)因素人們一般很難料到，而對(duì)于固有的風(fēng)險(xiǎn)因素則完全有能力克服。因此，如何嚴(yán)格控制已察覺(jué)到的“固有”與“變動(dòng)”風(fēng)險(xiǎn)，是交通安全風(fēng)險(xiǎn)辯識(shí)的根本問(wèn)題。
一、交通安全系統(tǒng)中的危險(xiǎn)
經(jīng)我們過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，目前交通安全中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)被分作兩類(lèi)：一類(lèi)為固有風(fēng)險(xiǎn)，另一類(lèi)為變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。
（一）固有風(fēng)險(xiǎn)
所謂固有風(fēng)險(xiǎn)是指由設(shè)備自身性質(zhì)與結(jié)構(gòu)所決定的，與管理共生的，對(duì)管理工作的安全始終構(gòu)成潛在威脅的，在某種條件下將會(huì)對(duì)管理工作的運(yùn)作可靠性造成重大影響的一種危險(xiǎn)因素。
就交通安全系統(tǒng)而言，管理體現(xiàn)的則是對(duì)系統(tǒng)中“風(fēng)險(xiǎn)”的疏導(dǎo)。疏導(dǎo)是為了避免“風(fēng)險(xiǎn)”的紊亂�！帮L(fēng)險(xiǎn)”的紊亂將會(huì)導(dǎo)致交通安全管理狀態(tài)惡化引起事故。除了不可抗拒的原因外，交通安全系統(tǒng)中“風(fēng)險(xiǎn)”的紊亂多由管理者的失誤引起。換句話說(shuō)，交通安全的紊亂，管理者是主要誘因。
在交通安全系統(tǒng)中，運(yùn)輸設(shè)備是系統(tǒng)的固有危險(xiǎn)，設(shè)備是交通運(yùn)輸效率的重要體現(xiàn)。交通安全系統(tǒng)在某種意義上設(shè)備與安全是相對(duì)的，呈現(xiàn)某種相互制約的關(guān)系。本質(zhì)上講，運(yùn)輸設(shè)備的能力，是由最小的的缺陷所決定。因此，對(duì)交通安全系統(tǒng)固有風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的辨識(shí)，可歸結(jié)為對(duì)運(yùn)輸設(shè)備性能的辨識(shí)。
（二）變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
所謂變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)是指在管理過(guò)程中，管理中各要素相互作用，在各種內(nèi)外部條件影響下，可能導(dǎo)致管理狀態(tài)惡化的一種變化著的危險(xiǎn)因素。變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)指交通安全系統(tǒng)中的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)是變化的，這種變化具有3個(gè)基本特征：
1.風(fēng)險(xiǎn)程度的變化性，即風(fēng)險(xiǎn)隨內(nèi)外條件的改變發(fā)生程度上的變化，亦可能增大，亦可能減�。�
2.風(fēng)險(xiǎn)軌跡呈隨機(jī)游走性，從宏觀角度表現(xiàn)為在人、車(chē)、路的游動(dòng)，類(lèi)似于證券市場(chǎng)熱點(diǎn)板塊輪動(dòng)；
3.風(fēng)險(xiǎn)征兆的突發(fā)性，受人們對(duì)客觀事物的認(rèn)識(shí)水平限制，一些風(fēng)險(xiǎn)征兆往往不易被查覺(jué)，待到被查覺(jué)已是非常明顯，故在感覺(jué)上是一種突變。
鑒于以上分析，顯然對(duì)系統(tǒng)變動(dòng)危險(xiǎn)的辨識(shí)要比對(duì)固有危險(xiǎn)的辨識(shí)來(lái)得困難。
二、交通安全系統(tǒng)的危險(xiǎn)辨識(shí)
（一）實(shí)現(xiàn)管理安全控制，就交通安全管理而言，首先要考慮的是對(duì)管理中風(fēng)險(xiǎn)的控制
1.無(wú)責(zé)任心的風(fēng)險(xiǎn)。由于車(chē)管干部、駕駛員無(wú)責(zé)任心，安全意識(shí)差，認(rèn)識(shí)不到“風(fēng)險(xiǎn)”可能造成的嚴(yán)重后果，所以違章與失誤得風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)常出現(xiàn)。駕駛員、安全員、管理人員之所以認(rèn)識(shí)不到位，因?yàn)榇嬖谝韵滦睦恚狠p視心理、馬虎心理、僥幸心理、自滿心理、懶散心理等。
2.對(duì)事故認(rèn)識(shí)的“風(fēng)險(xiǎn)”。一是注重事故發(fā)生后的處理，對(duì)于沒(méi)有造成事故的違章行為重視不夠，使違章現(xiàn)象得不到徹底的根除。二是對(duì)管理性違章的危險(xiǎn)性重視不夠。嚴(yán)懲違章時(shí)，重點(diǎn)放在違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律上，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)違章指揮、越權(quán)指揮總是礙于情面或者不敢大膽管理，助長(zhǎng)了違章指揮現(xiàn)象的屢屢發(fā)生。
3.容易原諒失誤的“風(fēng)險(xiǎn)”。因?yàn)槭д`與相比更具盲目性和隨機(jī)性，不帶明顯的故意性，所以容易被原諒。我們用計(jì)算機(jī)打字操作失誤時(shí)可以撤消、刪除、恢復(fù)，是可逆的，但在車(chē)輛駕駛過(guò)程中，操作失誤是完全不可逆的，一次操作失誤可能付出血的代價(jià)甚至生命，造成不可挽回的損失。因此，駕駛員和車(chē)管干部應(yīng)該時(shí)刻牢記肩負(fù)的責(zé)任，盡量避免“失誤”，車(chē)管干部在嚴(yán)格管理的同時(shí)也要嚴(yán)格要求自己，在交通安全管理工作中“嚴(yán)是愛(ài)、松是害”。
（二）保持安全狀態(tài)良好的基本方法是對(duì)管理中的風(fēng)險(xiǎn)因子實(shí)行有效的控制
必須有風(fēng)險(xiǎn)控制環(huán)節(jié)和風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)環(huán)節(jié)共同參與和交通安全構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)充當(dāng)反饋環(huán)節(jié)，風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)則是交通安全的前期投入。根據(jù)交通安全現(xiàn)狀進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，再將辨識(shí)結(jié)果作為管理實(shí)施是實(shí)現(xiàn)交通安全控制的基本途徑。
1.堅(jiān)持以人為本的理念，查找人的風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)。人是生產(chǎn)生活中最活躍也是最關(guān)鍵的第一要素。我們認(rèn)為要搞好交通安全工作，首先要解決好人的“問(wèn)題”。由于歷史原因，多年來(lái)，我廠駕駛員隊(duì)伍普遍存在“兩低”現(xiàn)象，即：文化水平低、素質(zhì)低。因此，我們注重從評(píng)估人員狀況、評(píng)估技術(shù)素質(zhì)、評(píng)估性格差異、評(píng)估身體狀況、評(píng)估重點(diǎn)人員、評(píng)估職責(zé)制度六方面入手，查找“人險(xiǎn)”源點(diǎn)。
2.堅(jiān)持設(shè)備管理為重點(diǎn)，查找機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)。機(jī)動(dòng)車(chē)輛和設(shè)備管理的好壞是確保交通安全的重要前提。一個(gè)性能良好的車(chē)輛和一個(gè)“帶病車(chē)”上路行駛，前者可以在最大程度上絕對(duì)保證安全并完成承擔(dān)的任務(wù)，后者可能在路上發(fā)生預(yù)想不到的問(wèn)題，不是拋錨救急，就是發(fā)生違章、事故，這些現(xiàn)象已在實(shí)際工作中給了我們太多的教訓(xùn)。因此，在加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)管理中，我們主要突出坐好定期保養(yǎng)、完善體系、分類(lèi)控制、動(dòng)態(tài)管理、加大投入、開(kāi)展活動(dòng)六個(gè)方面來(lái)落實(shí)。
3.堅(jiān)持環(huán)境評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，查找路的風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)。車(chē)輛的外型、結(jié)構(gòu)與路面配合的好壞直接影響車(chē)輛的使用性能。因此，按公路的等級(jí)一般劃分為：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路。我們的車(chē)輛一般都是在四種公路上行駛。根據(jù)公路特點(diǎn)和路面狀況，我們主要對(duì)慶陽(yáng)—西安、慶陽(yáng)—坪橋、慶陽(yáng)—靖南、大路溝，慶陽(yáng)—靖邊，慶陽(yáng)—華池、吳旗，慶陽(yáng)—蘭州等路段路況進(jìn)行綜合分析和評(píng)價(jià)。在這些路段行駛，駕駛員容易因觀察不到位，而發(fā)生車(chē)輛碰人、車(chē)輛相碰撞事故，主要是駕駛員判斷錯(cuò)誤，在實(shí)施突發(fā)性預(yù)防和應(yīng)急避險(xiǎn)時(shí)，判斷失誤或操作上的失誤。結(jié)合這些路段特點(diǎn)，我們每月根據(jù)路況編制《道路行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及其控制措施》，定期組織駕駛員進(jìn)行學(xué)習(xí)，落實(shí)好駕駛員簽字學(xué)習(xí)制度，通過(guò)具體的實(shí)施，駕駛員的預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)得到了提高。
4.堅(jiān)持四季變化預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，查找氣候變化風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)。氣候變化對(duì)交通安全有著一定的影響，同時(shí)也隱藏著極大的風(fēng)險(xiǎn)。我們根據(jù)每個(gè)季節(jié)不同特點(diǎn)查找出不同的風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)，采取相應(yīng)的措施加以監(jiān)控。制定了春季、夏季、秋季、冬季、高溫天氣、暴雨季節(jié)、冰雪路面、節(jié)日期間等的安全行車(chē)措施。組織駕駛員進(jìn)行學(xué)習(xí)并掌握。
5.堅(jiān)持安全教育為主，查找環(huán)境變化風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)。風(fēng)險(xiǎn)源表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：非法占道。如公路上碾壓谷物，擺攤，設(shè)點(diǎn)；車(chē)輛占道，個(gè)體戶車(chē)輛搶客拉人，出租車(chē)隨意掉頭，違章轉(zhuǎn)
彎，逆行等；行人不走人行道，橫穿公路；非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道；私人車(chē)增多，但駕駛技術(shù)低，違章者增多；混合公路上人、車(chē)，秩序混亂；公路上亂扔垃圾、酒瓶、雜物對(duì)車(chē)輛輪胎造成威脅，要求駕駛員注意觀察提前預(yù)防。
三、交通安全系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)控制
（一）落實(shí)交通安全責(zé)任制
大隊(duì)管理人員明確落實(shí)“以人為本，風(fēng)險(xiǎn)控制”總方針的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是要使每個(gè)人都能提高交通安全意識(shí)，提高交通安全素質(zhì)。要從“人”的管理上尋找交通安全管理的突破口，找準(zhǔn)交通安全管理的切入點(diǎn)，充分做好“人本安全”的文章。
（二）加強(qiáng)培訓(xùn)與考核
培訓(xùn)與考核能夠確保駕駛員管理人員素質(zhì)持續(xù)提高，是把好交通安全的第二道關(guān)口。通過(guò)培訓(xùn)教育提高管理人員和駕駛員的業(yè)務(wù)能力和工作責(zé)任感，通過(guò)考核獎(jiǎng)懲激勵(lì)全體駕駛員和管理人員遵章守規(guī)的自覺(jué)性。
（三）構(gòu)建新型技術(shù)管理系統(tǒng)
打破交通安全管理頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的思維，建立“大隊(duì)長(zhǎng)—大隊(duì)安全總監(jiān)—主管安全副大隊(duì)長(zhǎng)—生產(chǎn)辦主任—QHSE監(jiān)督員—技術(shù)員”新型技術(shù)管理系統(tǒng)。
（四）執(zhí)行正確的操作方法與程序
針對(duì)我大隊(duì)管理實(shí)際，在標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上，緊緊抓住風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和事前控制、事中控制和事后控制三個(gè)環(huán)節(jié)，形成良好的運(yùn)輸調(diào)度管理程序。
（五）完善技術(shù)查違，防誤裝置
提高車(chē)輛設(shè)備的安全技術(shù)狀況，根據(jù)運(yùn)輸大隊(duì)的特點(diǎn)建立風(fēng)險(xiǎn)管理體系，加強(qiáng)路查路檢的頻率，全面利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)，查糾違章行為，減少失誤的發(fā)生，保障車(chē)輛的安全運(yùn)行。
（六）制定不同措施，削減風(fēng)險(xiǎn)
在日常交通安全管理工作中，我們把風(fēng)險(xiǎn)劃分為兩類(lèi)，即明險(xiǎn)和暗險(xiǎn)，明險(xiǎn)是指在人有充分時(shí)間認(rèn)識(shí)險(xiǎn)情，如超車(chē)、會(huì)車(chē)、遠(yuǎn)距離路障、人畜橫穿公路和自身違章造成的險(xiǎn)情。暗險(xiǎn)是指：在彎道行駛時(shí)，對(duì)方車(chē)輛與同方向行車(chē)不按規(guī)定路口變換車(chē)道，近距離出現(xiàn)橫穿，道路不熟違章超車(chē)等導(dǎo)致所產(chǎn)生的突發(fā)性危險(xiǎn)。我們根據(jù)不同險(xiǎn)情制定不同措施，削減了風(fēng)險(xiǎn)。
（七）控制車(chē)速
在交通安全在管理過(guò)程中，在不同條件下的車(chē)速控制，如“曲線段”、“交叉口”、“事故多發(fā)地(段)”等地的限速，這種限速往往隨車(chē)輛技術(shù)條件與管理?xiàng)l件變化而變化。車(chē)速的辨識(shí)與控制，是影響交通安全的最為重要的因素，如果速度值超出安全管理的客觀容許能力，安全就會(huì)面臨失控。
交通安全工作的核心不是事后處理，而是事前預(yù)防，如何預(yù)防事故的發(fā)生，通過(guò)以上分析可以得出：只要從事故發(fā)生的兩大要素入手，一是對(duì)固有風(fēng)險(xiǎn)的削減、二是對(duì)變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)，做到了這兩點(diǎn)，就可以有效地遏制交通事故的發(fā)生，減少損失，實(shí)現(xiàn)安全行車(chē)。
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