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中國(guó)最高最長(zhǎng)的高速大橋

時(shí)間:2021-12-05 19:30:44 百科大全 我要投稿

中國(guó)最高最長(zhǎng)的高速大橋

  大家應(yīng)該看過(guò)很多的橋梁,但是大家知道中國(guó)最高最長(zhǎng)的是哪一座橋嗎?小編為你解答!

  中國(guó)最高橋—北盤江大橋

  都格北盤江大橋:跨越貴州省六盤水市水城縣都格鎮(zhèn)和云南宣威市普立鄉(xiāng),是杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格鎮(zhèn)(黔滇界)公路的三座大橋之一。大橋跨越云貴兩省交界的北盤江大峽谷 ,與云南省在建的杭瑞高速普立鄉(xiāng)至宣威段相接。

  大橋由云貴兩省合作共建,全長(zhǎng)1341.4米,橋面到谷底垂直高度565米,相當(dāng)于200層樓高--這也是世界最高的橋梁 :比國(guó)外最高橋梁巴布亞新幾內(nèi)亞海吉焦峽谷大橋(管道橋)高出近100米。

  高位置的原因:這里是喀斯特地貌區(qū),沿江10公里的山體地貌石灰?guī)r密布,山體硬度極差,為躲避遍布山體的溶洞和裂隙,設(shè)計(jì)人員不斷將橋的位置往高處移,最終將橋面定在這個(gè)令人眼暈的高度。

  2016年09月10日,由貴州、云南兩省合作共建的垂直高度565米,相當(dāng)于200層樓高的世界第一高橋杭瑞高速北盤江大橋-杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格(黔滇界)的北盤江大橋?qū)崿F(xiàn)合龍 。12月29日通車 。

  改變歷史:貴州都格鎮(zhèn)和云南普立鄉(xiāng)隔江而望,兩岸居民歷史上互通往來(lái),要翻越3座山頭,走40公里山路,才能到達(dá)對(duì)岸,都格鎮(zhèn)龍井村從去對(duì)面山頭的集市要走3小時(shí)山路。大橋通車后,距離近了,云南宣威市區(qū)至貴州六盤水的車程將從此前的5個(gè)小時(shí)左右,縮短為1個(gè)多小時(shí)。

  基本信息:

  中文名為:北盤江大橋 、 外文名稱:Beipanjiang Bridge、位置:云貴兩省交界處、長(zhǎng)度:1341.4米、合龍時(shí)間:2016年09月10日、通車時(shí)間:2016年12月29日、建造單位:中交二航局 貴州公路集團(tuán)、高度:565米 相當(dāng)于200層樓,全球最高

  地理位置:

  北盤江大橋坐落于云南宣威與貴州水城交界處,橫跨云貴兩省,全長(zhǎng)1341.4米,橋面到谷底垂直高度565米,成為目前世界第一高橋。同時(shí),大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米,720米的主跨也僅次于后期開工建設(shè)的貴(陽(yáng))黔(西)高速公路鴨池河特大橋,在同類型橋梁主跨的跨徑中排位世界第二。[1]北盤江,珠江流域西江上源紅水河的大支流,發(fā)源于云南省沾益縣烏蒙山脈馬雄山西北麓,流經(jīng)云南、貴州兩省,多處為滇黔界河,至雙江口注入紅水河左岸。貴州和云南有多座大橋以北盤江大橋命名。北盤江全長(zhǎng)449公里,總落差1985米,平均比降4.42 ‰,河口多年平均流量390立方米每秒,流域面積26557平方公里。

  高度原因:

  彭運(yùn)動(dòng),北盤江大橋設(shè)計(jì)帶頭人。腳下這條崎嶇的山路,他走過(guò)不下上百次。最初接到北盤江大橋設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí),他和他的.團(tuán)隊(duì)曾耗時(shí)一年,對(duì)沿江10公里的山體地貌進(jìn)行了細(xì)致的考察。這里石灰?guī)r密布,山體硬度極差,在地上打鉆,稍不留神就打進(jìn)巨大的溶洞里,有的溶洞有將近100米深。

  一個(gè)個(gè)溶洞就像一顆顆地雷,橋梁的選址困難重重。為躲避遍布山體的溶洞和裂隙,設(shè)計(jì)人員不斷將橋的位置往高處移,最終將橋面定在565米這個(gè)令人眼暈的高度。

  烏蒙山坐落在中國(guó)西南部云貴高原,是著名的喀斯特地貌發(fā)育帶,溝壑險(xiǎn)峻,溶洞叢生。北盤江大峽谷就位于山脈之中,一汪江水把滇黔兩地隔絕開來(lái)。千百年來(lái),貴州都格鎮(zhèn)和云南普立鄉(xiāng)隔江而望,兩岸居民如果要互通往來(lái),要翻越3座山頭,走40公里山路,才能到達(dá)對(duì)岸。都格鎮(zhèn)龍井村從去對(duì)面山頭的集市要走3小時(shí)山路。

  北盤江大橋是現(xiàn)今世界上最高的大橋。從橋面到河谷,垂直距離565米。這個(gè)高度,比國(guó)外最高橋梁巴布亞新幾內(nèi)亞海吉焦峽谷大橋高出近100米,而海吉焦峽谷大橋只是一座運(yùn)輸石油的管道橋,北盤江大橋可是貨真價(jià)實(shí)的高速公路上的現(xiàn)代化大橋,橋面有載貨大卡車不停往復(fù),索塔位于懸崖峭壁之上,建設(shè)的技術(shù)難度可想而知。云、貴兩地的高山峻嶺通過(guò)北盤江大橋連接在了一起。

  

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