- 相關推薦
分析為什么新手開車上路卻成馬路殺手
新手上路成馬路“隱患”
近幾年，隨著上海學車市場人數(shù)的成倍增長，每年有近四十多萬人成為有本一族，這批剛拿證的新手，不說駕駛經(jīng)驗和駕駛技能如何，至少有80%的人不具備獨自開車上路的能力和膽量，當然也不外乎一些拿證既敢開車上路的“敢死隊員”，試問有多少人拿本即獨自開車上路的新手，前三個月沒發(fā)生大大小小的交通事故，難道新手開車上路真有這么難嗎，以至從駕校學了幾個月考出駕照還不具備開車上路的基本能力------
駕�！皺C械教條學車”成為“馬路殺手”的搖籃
小遍調(diào)查了部分剛拿證的新手，沒想到得到的最多的聲音是“駕校學的那幾個月真的是浪費時間和經(jīng)歷，簡直把學員當傻瓜來教，我們不是為了考駕照，沒人愿意花寶貴的時間用在那些看點數(shù)方向盤上-----”小編統(tǒng)計了一些調(diào)查結(jié)果，多數(shù)學員在駕校學車的幾個月里，真正上馬路開車的時間都不超過3小時，幾乎所有的時間都是花在學習看點數(shù)方向盤圈數(shù)上，因為學車時間不夠，教練只能用最簡便的方法，把所有倒車、小路考試的科目都做上記號，讓學員在短時間內(nèi)，認清記號記住方向圈數(shù)，什么“一二一，二四二，三點一線，看清坡道路邊的記號和肩膀平行，車輛引擎蓋上的線對準什么線-----之類的”這些幾乎是所有學員都熟知的為考試而短期強化的口訣，小編為此走進了幾家學車基地，看了自己都想笑，這還是學車嗎，象是拿著汽車學數(shù)學和幾何了，和十多年前自己學車時，那完全不一樣了，那時候?qū)W車，教練多數(shù)時間都是教我們上路開車的經(jīng)驗，倒車從來沒有什么點，全讓我們明白車輛倒車時的運動軌跡和轉(zhuǎn)向軌跡是怎么個原理，內(nèi)輪差和外輪差大概有多少距離之類的東西，我們必須要真正理解，然后不斷尋找駕駛感覺，做到真正了解倒車原理和倒車方法，只要掌握了方法，至于倒車當中停車或者操作不當熄火什么，好象根本不重要，更多的時間是在上路練習，很多人考完駕照就開始從事專職駕駛員的工作了。
駕校相關管理部門是不是該深思了
社會在發(fā)展，駕考體制也不斷“完善”，而現(xiàn)在的人比起十多年前的我們，在日常生活中對汽車的熟悉和了解機會又多了很多，怎么駕校出來開車的技能卻遠不如十多年前那時駕校剛剛出來的人，如果不是現(xiàn)在的人變的越來越“頭腦發(fā)達，四肢簡單”，就一定是這些不段“完善”的駕考體制出現(xiàn)了嚴重問題了------相關部門真的該深思了-----
駕校學車考試體制是不是真的出問題了
小遍問了些教練現(xiàn)在怎么這樣教學員開車，你們以前的師傅是怎么教你們開車的，幾乎所有的教練都這樣認為“沒辦法，學車成本這么高，開班費，進場費，油費都在漲，駕校和教練車數(shù)量都在成備增長，上海學費相比外省市已經(jīng)高出了很多，學費又不太可能漲，學車周期就這點時間，車上的學車名額又控制這么緊，只能用最簡單有效的笨辦法讓學員盡快考出駕照了事，不按最簡單機械的辦法教，學員考試想在短時間內(nèi)通過根本都不可能，這樣學車名額出不來，我們不賠本才怪，現(xiàn)在教練車都是我們自己花錢買下的，駕校只管收開班管理費，我們每收個學員駕校賺個800-1000元管理費，基地只管收進場費和考試費，一輛教練車一萬多元進場費收好，再收每個學員的考試費等，都是穩(wěn)賺不賠的買賣，所有風險都在我們教練身上，學車開班名額又控制的這么緊，不用簡單的笨辦法教學員盡快考出駕照，我們自己就得賠錢成傻瓜了，至于駕照拿好能不能開車，就不是我們的事了�！�-----無語--------這都是些什么邏輯啊，現(xiàn)在的駕考體制造就了這樣一批駕校從業(yè)人員的職業(yè)思維方式------難怪現(xiàn)在的新手拿證后沒多少人能夠真正的有能力敢開車上路了。
新手上路開車找汽車陪駕陪練公司
也難怪以往不怎么聽到的新手汽車陪駕陪練的公司上海也越來越多，越來越受廣大新手和本本族歡迎和認可了，這到底是社會進步而產(chǎn)生的新興行業(yè)，還是“駕考體制”問題的原因而催生的“彌補駕校學車不足”的特殊行業(yè)，如果還是這樣發(fā)展下去，這樣的聲音也將會被越來越多的人聽到“在上�？捡{照找駕校，要開車上路就找汽車陪駕”，因為太多的新手是通過專業(yè)的汽車陪駕公司真正學到了上路駕駛經(jīng)驗了，為自己為家人都帶來更多的安全保障，汽車陪駕已經(jīng)逐漸成為新手上路的必須課了。
作為新手，在正式上路前，需要從新溫習下所有學會的技能以及制定一些行程的預先路線，以免上路麻煩不斷。
第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。
第二項：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。
第三項：熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第四項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第五項：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第六項：安全車速，方向余心
新手駕駛員開車時，首要控制好車速，按自己的技術水平，在自己認為可以顧及得了的速度下控制避讓車輛，只要遵守交規(guī)，行駛自己的安全車速，如熄火，催促喇叭聲，不用太多理會旁邊車輛加速程度!在此主要是避免自己的慌張的心理情緒!
第七項：路線擬定
新手開車前應想好去的地方，應事先定好路線，篩選出一條較順暢的路，避開復雜難開路段，如遇塞車時應盡快重選路線!
第八項：預防在先
新手駕駛員開車時，要預想到自己的前方可能發(fā)生的事情。比如：轉(zhuǎn)彎時，看不到的地方可能會竄出個人;過十字路口時有車或人突然殺出;前方的車輛突然急剎等。通過這樣的預想，自己就會有一個心理準備，將車速控制在一定范圍內(nèi)，防范于未然。
第九項：遇紅綠燈，閃燈即停
行經(jīng)紅綠燈口時，應提前觀看閃燈情況，路面車距，行人感官!閃綠燈時最好別過。新手的操作技術尚不熟練，閃綠燈時沖過路口怕會碰到果。突發(fā)事件而手足無措，釀成惡緣!
第十項：斑馬線
行經(jīng)斑馬線時，如有單車、行人，就必須提前減速，緩緩靠近，車速控制在隨時能剎住車，慢速通過即可，如遇行人，單車強行通過，可及時控制停車，然后重新起步緩慢通行!
第十一項：“白格子控制區(qū)”壓不得
在主干道出入口的地方，一般都有白格子的車道分隔線。千萬不要壓在上面過，不論新手、老手，壓了被拍照也要挨罰。就算不拍照，出了事要負全責�！鞍坠蔷�，精于人，不能騎!
第十二項：“蜻蜓點水”后視鏡
看后視鏡的時候，不能盯著不放�！膀唑腰c水”式的看法比較好，一下看不準可以多看幾次。倒后鏡是前行的補充，是轉(zhuǎn)彎的升華!
第十三項：向左向右轉(zhuǎn)
左 右轉(zhuǎn)彎時，切記先開方向燈，先沿著本車道左右轉(zhuǎn)，不要急著馬上變到右左邊車道，走到靠左右的車道，等過了彎，自己的車走直了。想變到左邊直走道的話，看好左右邊后視鏡確保安全再變道。(較適用于三車道以上的路)有些車感覺你的車慢會超車，切記后視鏡要看!
第十四項：按指示燈行駛
有些學員剛出來開車有時不明白燈的方向指示，有些紅綠燈上面標明1.2.3.4.車道的要依次按道次行走，新手開車經(jīng)紅綠燈時，對箭頭燈和圓燈的的指示不清析。有時看到圓燈是紅的，但直走或右轉(zhuǎn)箭頭是綠的，不知該不該直走或右轉(zhuǎn)。是可以走的�？礋粲袀�小提示給新手們：每到紅綠燈口，先看有否箭頭燈，有的話按箭頭行進，沒有箭頭燈的就按圓燈的綠、紅而走、停。不然既是違章!每次500大元啊!
第十五項：行駛變道
并線變道時，盡量不要一下子并跨兩條以上車道。安全的操作是先打轉(zhuǎn)向燈，看好后視鏡，先緩緩變一條道，慢慢居中，再看后視鏡，再緩緩變一條車道，打回轉(zhuǎn)向燈。一條車道一條車道的變，這樣會避免因一時視覺死角疏忽而被撞。
第十六項：選道在先
自己要走什么路線要提前想好，該直走的不要走到轉(zhuǎn)彎道來。每到路口，一定要提前選好道，一般在距路口兩百米左右的右上角處，會有線路告示牌，或地上的車道也有箭頭標示，根據(jù)標示選道，提前變道。到了實線內(nèi)變道，被拍了照又麻煩了。
【分析為什么新手開車上路卻成馬路殺手】相關文章：
新手上路開車的心理分析06-14
新手開車的上路技巧09-26
新手開車怎么上路08-20
新手開車怎樣上路07-13
新手上路開車技巧的心理分析11-08
新手開車上路為什么油耗這樣高06-23
新手的開車上路技巧09-20
新手上路開車的技巧05-04
新手上路怎么開車07-28
新手上路開車步驟07-21