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10大開車危險(xiǎn)行為
引導(dǎo)語(yǔ):減速慢行勿爭(zhēng)先關(guān)照生命到永遠(yuǎn)。我們要提高交通安全意識(shí)，以下是百分網(wǎng)小編分享給大家的10大開車危險(xiǎn)行為，歡迎閱讀!
疲勞駕駛
疲勞駕駛的一般定義為連續(xù)駕駛車輛超過四個(gè)小時(shí)，一般情況下，高速對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)的要求是每開四個(gè)小時(shí)就要停車休息至少二十分鐘，用這樣的硬性要求來避免司機(jī)疲勞駕駛，維護(hù)交通安全。但是四個(gè)小時(shí)對(duì)于卡車司機(jī)來說，簡(jiǎn)直就是小兒科。在目前車多貨少、行情下滑、快遞快運(yùn)高時(shí)效等多方面因素作用下，卡車司機(jī)群體普遍存在嚴(yán)重的疲勞駕駛情況，通常是連續(xù)開車10小時(shí)以上，幾乎接近人體承受極限的狀態(tài)。
瞟一眼短信
據(jù)驗(yàn)證，瞟一眼短信并大致看清內(nèi)容，最快也需要2秒。當(dāng)我們以60km/h車速行駛時(shí)，2秒鐘的時(shí)間，車輛已經(jīng)開出了33.3米。如果期間發(fā)生點(diǎn)意外，后果不堪設(shè)想!
這還僅僅是看短信，如果是在發(fā)短信、聊QQ、查地圖等情況下，需要投入更長(zhǎng)時(shí)間注意力，不要說2秒了，10秒甚至20秒都不一定夠，太危險(xiǎn)了!
接打電話
盡管交通法規(guī)明文規(guī)定開車時(shí)禁止接打電話，但是這種情況實(shí)際生活中還是屢見不鮮，就連影視劇中也毫不避諱。事實(shí)上，開車接打電話同樣會(huì)因?yàn)樽⒁饬Πl(fā)生轉(zhuǎn)移而增大事故發(fā)生幾率。
一句話，惡果來源于僥幸心理，總以為自己這樣不會(huì)出事，可一旦出事，就后悔莫及了。最正確的做法是，一旦有電話打進(jìn)，先不接，找地方把車停穩(wěn)后再打過去。
超速行駛
俗話說，“十次事故九次快”，如汽車以50公里的時(shí)速行駛，0.1秒前進(jìn)1.39米，車窗外事物一掠而過，而人在視野內(nèi)感覺一個(gè)目標(biāo)要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘，而在這1秒鐘之內(nèi)，車子已經(jīng)行進(jìn)了13.9米。如果速度太快就無法獲取足夠的道路信息，一旦前方發(fā)現(xiàn)緊急情況，根本來不及做出反應(yīng)。
同時(shí)，超速行駛時(shí)，超車、會(huì)車的機(jī)會(huì)增多，行駛間距縮短，車外情況應(yīng)接不暇，駕駛?cè)诵睦砟芰亢椭亓磕芰肯暮芏啵⒁饬︻l繁轉(zhuǎn)移，易感到疲勞，時(shí)間一久還會(huì)瞌睡，極易引發(fā)事故。
關(guān)于超速駕駛的危害我們已經(jīng)提過很多，生命不差這一秒，超速毀一生啊!
超載
貨車超載歷史由來已久。如今雖然有GB1589和921治超新政的制約，路上還是有不少超載車依然在跑，“百噸王”在某些特殊地區(qū)依然猖獗，給道路設(shè)施和其他車輛帶來極大的安全隱患。
車輛超限超載，載質(zhì)量增大而慣性加大，制動(dòng)距離加長(zhǎng)，危險(xiǎn)性增大。如果嚴(yán)重超載，則會(huì)因輪胎負(fù)荷過重、變形過大而引起發(fā)爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、翻車等事故。另外，超載還會(huì)影響車輛的轉(zhuǎn)向性能，易因轉(zhuǎn)向失控而導(dǎo)致事故。
隨意停車
停車堵路的事，幾乎天天能看到。尤其在某些老街道，本來路就窄，勉強(qiáng)分出兩條車道雙向行駛。如果一輛車停在路中間，后車又不能逆向行駛(對(duì)面有來車)，遇到高峰期，就會(huì)堵得水泄不通�？雌饋盹@而易見的道理，有人卻視而不見，明知故犯。自己貪圖一時(shí)方便，卻害苦了其他人。
事實(shí)上，隨意停車會(huì)讓我們的車隨時(shí)處于不安全的情況。在禁止停車的地方停車，車輛隨時(shí)可能被交警拖走，同時(shí)還要面臨罰款、扣分、繳納車輛保管費(fèi)等事宜。遇上脾氣不好的路人，或許報(bào)復(fù)你也不一定。“己所不欲，勿施于人”，為了自己，為了他人，大家還是不要亂停車輛。
強(qiáng)行并線不打燈或者踩著剎車并線
并線的標(biāo)準(zhǔn)是讓后車不必踩剎車，如果迫使后車采取急剎車，就屬于強(qiáng)行并線了，同時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致后面車輛連續(xù)剎車，容易造成事故隱患。
遇到脾氣好點(diǎn)的，可能不會(huì)與你糾纏;要是遇上脾氣爆的，很可能因此引發(fā)一場(chǎng)糾紛。同時(shí)，如果因?yàn)樽约簭?qiáng)行并線，后車撞上你，最終還是你的全責(zé)。
同時(shí)，并線時(shí)候不打方向燈也很危險(xiǎn)，臨時(shí)并線卻不發(fā)出任何信號(hào)，后車、行人來不及反應(yīng)，也很容易釀成事故。
強(qiáng)行超車
這也是危害比較大的行為，通常強(qiáng)行超車車速較快，往往置自己、前方車輛和對(duì)向車輛3方都處于極大的危險(xiǎn)之中。一出事基本都是惡性事故，自己作死還會(huì)連累其他人。
隨便加塞，有空就鉆
有的司機(jī)遇到堵車，就直接走便道上去了，快到路口就往里加塞，只要是有空，就往前鉆;有的司機(jī)，看到左轉(zhuǎn)道沒車，直行道堵車，就一腳油貼著左轉(zhuǎn)道上去了，走到走不動(dòng)了，再往直行道加塞，使擁堵情況更為嚴(yán)重。加塞行為其實(shí)特別招人煩，路就那么寬，就你會(huì)擠?遇上脾氣不好的司機(jī)，干脆直接懟回去，使得戰(zhàn)火升級(jí)，得不償失。
其實(shí)，在遇到一些狹窄路口的時(shí)候，按照順序排隊(duì)，就會(huì)大大提高通過效率，而且還很安全。
晚上開車開遠(yuǎn)光，會(huì)車不變燈
這一點(diǎn)相信很多人都深有體會(huì)。夜間行駛，在沒有路燈的路段，可以開遠(yuǎn)光行駛，但是會(huì)車的時(shí)候，一定要變成近光燈——這一點(diǎn)，在駕校培訓(xùn)的時(shí)候，可是說的清清楚楚。
然而有的司機(jī)，永遠(yuǎn)是開著遠(yuǎn)光燈，你即使用大燈晃他，他也裝看不見，只管自己痛快，自己舒服。事實(shí)上，過于刺眼的大燈燈光，會(huì)嚴(yán)重影響對(duì)面行駛的車輛，進(jìn)而影響自己的安全。
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