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一級建造師考試公路工程預(yù)演題
單項選擇題
1、下列分項工程質(zhì)量評分中，不合格的是( )。
A.閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)85分
B.路緣石85分
C.漿砌排水溝80分
D.軟土地基78分
2、關(guān)于鋼板樁圍堰說法錯誤的是( )。
A.施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水
B.施打順序按施工組織設(shè)計進行，一般由下游分兩頭向上游合龍
C.鋼板樁可用錘擊、振動、射水等方法下沉
D.接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯開
3、 下列資質(zhì)等級中，不屬于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的是( )。
A.施工總承包三級
B.路面工程專業(yè)承包二級
C.橋梁工程專業(yè)承包三級
D.通信.監(jiān)控、收費綜臺系統(tǒng)工程分項承包
4、 關(guān)于土石路堤施工技術(shù)要求，錯誤的是( )。
A.土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3
B.當土石混合料中石料含量超過70%時，土石路堤可采用傾填方法進行填筑和壓實
C.當土石混合料中石料含量超過70%時，整平應(yīng)采用大型推土機輔以人工按填石路堤的方法進行
D.當土石混合料中石料含量小于70%時，接近路堤設(shè)計標高時，需改用土方填筑
5、 公路工程預(yù)算中的間接費由規(guī)費和( )兩項組成。
A.保險費
B.基本費用
C.企業(yè)管理費
D.施工輔助費
6、 橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用( )。
A.電弧焊
B.電渣壓力焊
C.氣壓焊
D.閃光對焊
多項選擇題
7、 關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制要點的說法，正確的有( )。
A.掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗
B.托架、掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設(shè)場腳板
C.一個掛籃主桁的后錨共需4根精軋螺紋鋼筋
D.一個掛籃后錨總共需要8根精軋螺紋鋼筋錨固
E.掛籃行走時，要確保吊帶、模板等與掛籃分離
簡答題
8、某高速公路跨江特大橋項目，中標價2.49 億元，主橋為(105+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計通航水位+12.30m，該標高對應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m.由于有通航要求，所以不準搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m 鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20 根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和校對設(shè)計文件，編制了施工組織設(shè)計。
項目經(jīng)理部設(shè)立了安全機構(gòu)，配備了3 名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機務(wù)部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經(jīng)理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點：①樁位坐標控制，②護筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。
施工單位進場后，業(yè)主另外又委托其施工進場道路，并約定只按實際發(fā)生的工程費支付進場道路直接費，其他工程費的綜合費率為10%，其中施工標準化與安全措施費1%，雨期施工增加費1 萬元(費率1%)。進場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實確認，施工機械使用費20萬元，材料費70 萬元。
在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3 天，監(jiān)理工程師根據(jù)機械設(shè)備進退場申請單和現(xiàn)場核實，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天;另一臺為自有，投標報價為臺班費1600元，停置費1000 元/天，利潤率7%。
【問題】
1.本項目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定?并說明配備標準，項目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》?鉆孔樁平臺打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請?
2.本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時工程有哪些?
3.對項目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。
4.根據(jù)背景資料，針對引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機、吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理?說明理由。
5.列式計算施工單位施工進場道路可獲得的直接費。
6.列式計算1#主墩鉆孔樁停工3 天可索賠的鉆機停工費用。
9、 背景資料：
某二級公路工程項目，建設(shè)單位與施工單位簽定了施工承包合同，合同中規(guī)定鋼材由建設(shè)單位指定廠家供應(yīng)，施工單位負責采購，生產(chǎn)廠家負責將材料運輸?shù)焦さ�。在有建設(shè)單位的口頭擔保的情況下，施工單位項目部隨即與廠家簽訂了材料供應(yīng)合同。施工單位項目部為了控制原材料的質(zhì)量，建立了工地實驗室，并在開始工作之前，將實驗室面積和位置的說明報監(jiān)理工程師審批。
當?shù)谝慌摻钸\至工地時，施工單位認為是建設(shè)單位指定用的鋼筋，在檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后即用于工程，因鋼材由建設(shè)單位指定廠家提供，如有質(zhì)量問題由建設(shè)單位負責。在施工中，經(jīng)監(jiān)理抽檢，發(fā)現(xiàn)這批鋼材質(zhì)量有問題，要求局部暫停施工，已做部分要求全部返工，由此造成經(jīng)濟損失40萬元，局部停工6d。
問題：
1、施工單位在有建設(shè)單位的口頭擔保的情況下就與生產(chǎn)廠家簽訂合同的做法是否正確?說明理由。
2、施工單位項目部在建立工地試驗室時向監(jiān)理單位報告的材料是否完整?若不完整，請補充。
3、第一批鋼筋用于工程施工所造成的質(zhì)量事故責任在誰?說明理由。
4、施工單位就此事向建設(shè)單位提出索賠40萬元，請問該索賠成立嗎?為什么?
10、某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務(wù)，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20%，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運200～300m。
施工前，項目部組織編寫了施工組織設(shè)計，并將路面分成三個工作量相等的施工段，基層和面層各由一個專業(yè)作業(yè)隊施工�；鶎拥娜齻�段落按每段25天，面層的三個段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進度計劃(見下圖)。
合同約定工期為300天，并規(guī)定每提前工期1天，獎勵0.5萬元;每拖延工期1天，罰款0.8萬元。
在施工準備階段，項目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊實施，但由于種種原因，施工時間需調(diào)整為70天。
在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機具窩工10天，項目部在規(guī)定時間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費用索賠。
問題：
1.按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。
2.計算完善后的網(wǎng)絡(luò)計劃工期，和按此計劃項目部可能得到的提前完工獎或因誤期的罰款額。
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