- 相關(guān)推薦
一級(jí)建造師考試公路工程猜測(cè)題
單項(xiàng)選擇題
1、就地澆筑梁(板)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是( )。
A.長度
B.混凝土強(qiáng)度
C.橫坡
D.平整度
2、 根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，關(guān)于招標(biāo)文件澄清或者修改的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A.對(duì)招標(biāo)文件澄清或者修改的內(nèi)容構(gòu)成招標(biāo)文件的組成部分
B.應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止日期15日前以書面形式通知所有招標(biāo)文件收受人
C.當(dāng)招標(biāo)文件、招標(biāo)文件的澄清或修改等在同一內(nèi)容的表述上不一致時(shí)，以最先發(fā)出的書面文件為準(zhǔn)
D.應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行備案
3、 按照隧道施工中的照明、排水安全要求，下面關(guān)于隧道內(nèi)各照明電壓，正確的描述是( )。
A.開挖作業(yè)地段電壓高于成洞地段電壓
B.手提作業(yè)燈電壓高于成洞地段的照明電壓
C.支撐作業(yè)地段電壓高于成洞地段電壓
D.襯砌作業(yè)地段電壓低于成洞地段電壓
4、 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，封錨混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)無要求時(shí)，一般不宜低于構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級(jí)值的( )。
A.80%
B.85%
C.90%
D.96%
多項(xiàng)選擇題
5、水泥混凝土路面斷板裂縫的修補(bǔ)方法( )
A.直接灌漿法
B.壓注灌漿法
C.擴(kuò)縫灌注法
D.條帶罩面法
E.整塊板更換
6、下列屬于組合體系橋梁的是( )。
A.鋼管混凝土拱橋
B.斜拉橋
C.連續(xù)剛構(gòu)橋
D.系桿拱
E.斜腿剛架
7、 工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的工程技術(shù)檔案有( )。
A.永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置
B.隱蔽工程驗(yàn)收記錄
C.重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄
D.圖紙會(huì)審記錄
E.材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明
8、 中小跨徑的空心板制作時(shí)所使用充氣芯模應(yīng)符合的要求有( )。
A.充氣膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)過檢查，不得漏氣，每次使用后，應(yīng)妥善存放，防止污染、破損及老化
B.從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時(shí)止，其充氣壓力應(yīng)保持穩(wěn)定
C.澆筑混凝土?xí)r，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)采取有效措施加以固定，并應(yīng)對(duì)稱平衡地進(jìn)行澆筑
D.膠囊的放氣時(shí)間應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定
E.安裝時(shí)應(yīng)有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)，膠囊涂刷隔離劑
簡答題
9、某二級(jí)公路的主要工序如下表：
|
工作代號(hào) |
工作名稱 |
備注 |
|
A |
施工準(zhǔn)備 |
|
|
B |
路基土石方開挖 |
其中部分石方需爆破施工 |
|
C |
擋墻基坑開挖 |
|
|
D |
涵洞施工 |
|
|
E |
橋梁基礎(chǔ)施工 |
鉆孔灌注樁基礎(chǔ) |
|
F |
上邊坡防護(hù)工程施工 |
分5級(jí)，平均高40m |
|
……… |
|
|
施工單位編制了如下網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃：
施工中發(fā)生了如下事件：
事件1：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致C工作中斷4d。
事件2：由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致D工作晚開工15d。
事件3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致E工作停工10d。
針對(duì)上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請(qǐng)和費(fèi)用索賠的要求。合同約定，成本損失費(fèi)為人民幣1.5萬元/d，利潤損失費(fèi)為人民幣0.2萬元/d。
【問題】
1.計(jì)算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。
2.針對(duì)背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別分析C、D、E工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性。
3.計(jì)算可索賠的費(fèi)用。
4.結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。
10、1.背景材料：
某大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：
(1)場(chǎng)地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。
(2)然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，焊接在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)。當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。
(3)之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣中。
(4)進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm，混凝土灌注在整個(gè)過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。
(5)施工單位考慮到灌注時(shí)間較長，沒有咨詢監(jiān)理工程師，便在混凝土中加入緩凝劑。
(6)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。
(7)當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理。
(8)當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管。
(9)當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法。
(10)進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。：
2.問題：
(1)此鉆孔灌注樁的施工的主要工序存在哪些問題?
(2)塞管處理的方法有哪些?
(3)鉆孔灌注樁的施工的主要工序是什么?
(4)鉆孔的方法有哪些?
【一級(jí)建造師考試公路工程猜測(cè)題】相關(guān)文章：
一級(jí)建造師考試礦業(yè)工程猜測(cè)題03-17
一級(jí)建造師考試民航機(jī)場(chǎng)工程猜測(cè)題03-17
一級(jí)建造師考試工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí)猜測(cè)題03-17
一級(jí)建造師考試公路工程仿真題03-17