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2024一級建造師《市政工程》考試真題
現(xiàn)如今，我們總免不了要接觸或使用試題，借助試題可以為主辦方提供考生某方面的知識或技能狀況的信息。你所見過的試題是什么樣的呢？以下是小編收集整理的2024一級建造師《市政工程》考試真題，僅供參考，歡迎大家閱讀。
一級建造師《市政工程》考試真題 1
一、單選題
1.在行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小的路面是( )。
A.瀝青混合料
B.次高級
C.水泥混凝土
D.天然石材
答案：C
2.下列工程項目中，不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程的項目是( )。
A.涵洞
B.擋土墻
C.路肩
D.水泥穩(wěn)定土基層
答案D
3.下列施工內(nèi)容中，屬于級配砂礫基層施工要點的是( )。
A.宜在水泥初凝錢碾壓成活
B.壓實成活后應立即澆水養(yǎng)護
C.碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓
D.控制碾壓速度，碾壓只輪跡不大于5mm，表面平整堅實
答案：D
4.預應力混泥土應優(yōu)先采用( )水泥。
A.火山灰質(zhì)硅酸鹽
B.硅酸鹽
C.礦渣硅酸鹽
D.粉煤灰硅酸鹽
答案：B
5.關(guān)于橋梁防水涂料的說法，正確的是( )。
A.防水涂料配料時，可摻入少量結(jié)塊的涂料
B.第一層防水涂料完成后應立即涂布第二層涂料
C.涂料防水層內(nèi)設置的胎體增強材料，應順橋面形成方向鋪貼
D.防水涂料施工應先進行大面積涂布后，再做好節(jié)點處理
答案：C
6.沉井下沉過程中，不可用于減少摩擦阻力的措施是( )。
A.排水下沉
B.空氣幕助沉
C.在井外壁與土體間灌入黃砂
D.觸變泥漿套助沉
答案：A
7.關(guān)于橋梁懸臂澆筑法施工的說法，錯誤的是( )。
A.澆筑混凝土時候，宜從與前段混凝土連接端開始，最后結(jié)束于懸臂前端
B.中跨合龍段應最后澆筑，混凝土強度宜提高一段
C.橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應對稱進行
D.連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換應在解除各墩臨時固結(jié)后進行
答案：A
8.關(guān)于鋼梁施工的說法，正確的是( )。
A.人行天橋鋼梁出廠前可不進行試拼x
B.多節(jié)段鋼梁安x時，應全部節(jié)段安x完成后再測量其位置，標高和預拱度
C.施擰鋼梁高強螺栓時候，最后應采用本棍敲擊擰緊
D.鋼梁頂板的受壓橫向?qū)雍缚p應全部進行超聲波探傷檢驗
答案：D
9.SMW工法樁(型鋼水泥土攪拌墻)復合圍護結(jié)構(gòu)多用于( )地層。
A.軟土
B.軟巖
C.砂卵石
D.凍土
答案：A
10.基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩(wěn)定的重要因素，當基坑邊坡土體重的剪應力大于土體的( )強度時，邊坡就會失穩(wěn)坍塌。
A.抗扭
B.抗拉
C.抗壓
D.抗剪
答案：D
11.植物在開花發(fā)育時期對各種營養(yǎng)元素的需要都特別迫切，其中( )的作用更為重要。
A.氮
B.磷
C.鉀
D.氨
答案：C
12.關(guān)于無壓管道功能性試驗的說法，正確的是( )。
A.當管道內(nèi)徑大于700mm時，可抽取1/3井段數(shù)量進行試驗
B.污水管段長度300mm時，可不作試驗
C.可采用水壓試驗
D.試驗期間滲水量的觀測時間不得小于20分鐘
答案：A
13.供熱管道施工前的準備工作中，履行相關(guān)的審批手續(xù)屬于( )準備。
A.技術(shù)
B.設計
C.物資
D.現(xiàn)場
答案：A
14.大城市輸配管網(wǎng)系統(tǒng)外環(huán)網(wǎng)的燃氣管道壓力一般為( )。
A.高壓A
B.高壓B
C.中壓A
D.中壓B
答案：B
15.生活垃圾填埋場一般應選在( )。
A.直接與航道相通的地區(qū)
B.石灰坑及熔巖區(qū)
C.當?shù)叵募局鲗эL向的上風向
D.遠離水源和居民區(qū)的荒地
答案：D
16.不能進行角度測量的儀器是( )。
A.全站儀
B.準直儀
C.水準儀
D.GPS
答案：C
17.園林給水木工程中園路的.噴灑用水賦予( )。
A.生活用水
B.養(yǎng)護用水
C.造景用水
D.消防用水
答案：B
18.關(guān)于水泥混凝土上面施工的說法，錯誤的是( )。
A.模板的選擇與施工方式相匹配
B.攤鋪厚度符合不同的施工方式
C.常溫下應在下面養(yǎng)護3d后方可攤鋪上材料
D.運輸車輛要有防止混合料漏漿和離析的措施
答案：C
19.用用語檢驗瀝青路面壓實度的方法是( )。
A.環(huán)刀法
B.鈷芯法
C.灌沙法
D.灌水法
答案：B
20.大體積混凝土出現(xiàn)裂縫接深度不同分為表面裂縫，深度裂縫和( )。
A.收縮裂縫
B.貫穿裂縫
C.應力裂縫
D.結(jié)構(gòu)裂縫
答案：B
二 多選題
21.瀝青混合表面的施工工序包括( )。
A.攤鋪
B.壓實
C.接縫處理
C.瀝青材料選擇
E.開放交通
答案：ABCE
22.橋梁的“五大部件”包括( )。
A.伸縮縫
B.支座系統(tǒng)
C.橋面鋪x
D.橋跨結(jié)構(gòu)
E.防撞欄桿
答案：BD
23.關(guān)于鋼筋加工的說法，正確的有( )。
A.趕緊彎制錢應先將趕緊制作成弧形
B.受力鋼筋的末端鉤應符合設計和規(guī)范要求
C.鋼筋末端彎鉤平直部分的長度，可根據(jù)鋼筋材料的長度確定
D.鋼筋應在加熱的情況下彎制
E.鋼筋彎鉤應一次彎制成型
答案： BE
24.明挖基坑輕型井點降水的布置應根據(jù)基坑的( )來確定。
A.工程性質(zhì)
B.地質(zhì)和水文條件
C.土方設備施工效率
D.降水深度
E.平面形狀大小
答案：ABDE
25.基坑內(nèi)地基加固的主要目的有( ).
A.提高結(jié)構(gòu)的防水性能
B.減少圍護結(jié)構(gòu)的位移
C.提高土體的強度和側(cè)向抗力
D.防止坑底土體隆起破壞
E.彌補圍護墻體插入深度不足
答案：BCDE
26.敞開式結(jié)構(gòu)按開挖方式可分為( ).
A.手糊式
B.半機械開挖式
C.土壓式
D.機械挖掘式
E.淀水式
答案：ABD
27.使用管徑800MM的不開槽施工方法有( ).
A.盾構(gòu)法
B.定向鉆法
C.密閉式頂管法
D.夯管法
E.淺埋暗挖法
答案：BCD
28.利用補償材料的變形來吸收熱伸長的補償器有( ).
A.自然補償器
B.方形補償器
C.波形補償器
D.填料式補償器
E.球型補償器
答案：ABC
29.垃圾填埋場與環(huán)境保護密切相關(guān)的因素有( )。
A.選址
B.設計
C.施工
D.移交
E.運行
答案：ABCE
30.施工成本管理的原則包括( )。
A.成本最低化
B.全面成本管理
C.成本責任制
D.成本管理有效化
E.成本行政指標考核
答案：ABCD
一級建造師《市政工程》考試真題 2
1.主要起防水、磨耗，防滑或改善碎(礫)石作用的路面面層是( )。
A.熱拌瀝青濕合料面層
B.冷拌瀝青混合料面蹭層
C.瀝青貫入式面層
D.瀝青表面處治面層
參考答案：D
2.淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低( )的黏土統(tǒng)稱為軟土。
A.壓縮性高，透水性大
B.壓縮性高、透水性小
C.壓縮性低、透水性大
D.壓縮性低、透水性小
參考答案：B
3.存在于地下兩個隔水層之間，具有一定水頭高度的水，稱為( )。
A.上層滯水
B.潛水
C.承壓水
D.毛細水
參考答案：C
4.以粗集科為主的瀝青混合料復壓宜優(yōu)先選用( )。
A.振動壓路機
B.鋼輪壓路機
C.重型輪胎壓路機
D.雙輪鋼筒式壓路機
參考答案：A
5.現(xiàn)場綁扎鋼筋時，不需要全部用綁絲綁扎的交叉點是( )。
A.受力鋼筋的交叉點
B.單向受力鋼筋網(wǎng)片外圍兩行鋼筋交叉點
C.單向受力鋼筋網(wǎng)中間部分交叉點
D.雙向受力鋼筋的交叉點
參考答案：C
6.關(guān)于橋梁支座的說法錯誤的'是( )。
A.支座傳遞上部結(jié)構(gòu)承受的荷載
B.支座傳遞上部結(jié)構(gòu)承受的位移
C.支座傳遞上部結(jié)構(gòu)承受的轉(zhuǎn)角
D.支座對橋梁變形的約束應盡可能的大，以限制梁體自由伸縮
參考答案：D
7.關(guān)于先張法預應力空心板梁的場內(nèi)移運和存放的說法，錯誤的是( )。
A.移運時，混凝土強度不得低于設計強度的75%
B.存放時，支點處應采用墊木支撐
C.存放時間可長達3個月
D.同長度的構(gòu)件，多層疊放時，上下層墊木在豎直面上應適當錯開
參考答案：D
8.鋼梁制適企業(yè)應向安裝企業(yè)提供的相關(guān)文件中，不包括( )。
A.產(chǎn)品合格證
B.鋼梁制造環(huán)境的溫度、濕度記錄
C.鋼材檢驗報告
D.工廠試裝記錄
參考答案：B
9.柔性管道工程施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵是( )。
A.管道接口
B.管道基礎
C.溝槽回填
D.管道坡度
參考答案：C
一級建造師《市政工程》考試真題 3
1、下列索賠項目中，只能申請工期索賠的是（）。
A、工程施工項目增加
B、征地拆遷滯后
C、投標圖紙中未提及的軟基處理
D、開工前圖紙延期發(fā)出
答案：D
解析：1K420032工程索賠的應用
延期發(fā)出圖紙產(chǎn)生的索賠，由于是施工前準備階段，該類項目一般只進行工期索賠。
2、關(guān)于水泥混凝土面層原材料使用的說法，正確的是（）。
A、主干路可采用32、5級的硅酸鹽水泥
B、重交通以上等級道路可采用礦渣水泥
C、碎礫石的最大公稱粒徑不應大于26、5mm
D、宜采用細度模數(shù)2、0以下的砂
答案：C
解析：1K420093水泥混凝土面層施工質(zhì)量檢查與驗收
重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應采用42、5級及以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥（A選項錯誤）、普通硅酸鹽水泥；中、輕交通等級道路可采用礦渣水泥（B選項錯誤），其強度等級宜不低于32、5級。
宜使用人工級配，粗集料的最大公（稱粒徑，碎礫石不應大于26、5mm（C選項正確），宜采用質(zhì)地堅硬、細度模數(shù)在2、5以上、符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂，技術(shù)指標應符合規(guī)范要求（D選項錯誤）。
3、下列因素中，可導致大體積混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沉陷裂縫的是（）。
A、水泥水化熱
B、外界氣溫變化
C、支架基礎變形
D、混凝土收縮
答案：C
解析：1K420102大體積混凝土澆筑施工質(zhì)量檢查與驗收
混凝土的沉陷裂縫：支架、支撐變形下沉會引發(fā)結(jié)構(gòu)裂縫，過早拆除模板支架易使未達到強度的混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫和破損。
4、水平定向鉆第一根鉆桿入土鉆進時，應采�。ǎ┓绞�。
A、輕壓慢轉(zhuǎn)
B、中壓慢轉(zhuǎn)
C、輕壓快轉(zhuǎn)
D、中壓快轉(zhuǎn)
答案：A
解析：1K420135城市非開挖管施工質(zhì)量檢查與驗收
第一根鉆桿入土鉆進時，應采取輕壓慢轉(zhuǎn)的方式，穩(wěn)定鉆進導入位置和保證入土角，且入土段和出土段應為直線鉆進，其直線長度宜控制在20m左右。
5、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，宜選用（）的瀝青。
A 、針入度大，軟化點高
B、針入度小，軟化點高
C、針入度大，軟化點低
D、針入度小，軟化點低
答案：B
解析：1K411014瀝青混合料組成與材料
對高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大（針入度�。┑臑r青。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青。
6、盾構(gòu)壁后注漿分為（）、二次注漿和堵水注漿。
A、噴粉注漿
B、深孔注漿
C、同步注漿
D、滲透注漿
答案：C
解析：1K413034盾構(gòu)掘進技術(shù)
管片壁后注漿按與盾構(gòu)推進的時間和注漿目的不同，可分為同步注漿、二次注漿和堵水注漿。
7、在供熱管道系統(tǒng)中，利用管道位移來吸收熱伸長的補償器是（）。
A、自然補償器
B、套筒式補償器
C、波紋管補償器
D、方形補償器
答案：B
解析：1K415023供熱管附件及供熱站設施安裝要點
自然補償器、方形補償器和波紋管補償器是利用補償材料的變形來吸收熱伸長的，而套筒式補償器和球形補償器則是利用管道的位移來吸收熱伸長的。
8、下列盾構(gòu)施工監(jiān)測項目中，屬于必測的項目是（）。
A、土體深層水平位移
B、襯砌環(huán)內(nèi)力
C、地層與管片的接觸應力
D、隧道結(jié)構(gòu)變形
答案：D
解析：1K413035盾構(gòu)法施工地層變形控制措施
9、液性指數(shù)IL=0、8的土，軟硬狀態(tài)是（）。
A、堅硬
B、硬塑
C、軟塑
D、流塑
答案：C
解析：1K411023巖上分類與不良土質(zhì)處理方法
液性指數(shù)IL：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，IL=（ω—ωp）/Ip，IL可用以判別土的軟硬程度；IL<0為堅硬、半堅硬狀態(tài)，0≤IL<0、5為硬塑狀態(tài)，0、5≤IL<1、0為軟塑狀態(tài)，IL≥1、0流塑狀態(tài)。
10、現(xiàn)澆混凝土箱梁支架設計時，計算強度及驗算剛度均應使用的荷載是（）。
A、混凝土箱梁的.自重
B、施工材料機具的荷載
C、振搗混凝土時的荷載
D、傾倒混凝土時的水平向沖擊荷載
答案：A
解析：1K412012 模板、支架和拱架的設計、制作、安裝與拆除
注：表中代號意思如下：
�、倌０�、拱架和支架自重。
②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或圬工、砌體的自重力。
�、凼┕と藛T及施工材料機具等行走運輸或堆放的荷載。
④振搗混凝土時的荷載。
�、菪聺仓炷翆�(cè)面模板的壓力。
�、迌A倒混凝土時產(chǎn)生的水平向沖擊荷載。
⑦設于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力。
�、嗥渌赡墚a(chǎn)生的荷載，如風雪荷載、冬期施工保溫設施荷載等。
一級建造師《市政工程》考試真題 4
1.【題干】在地鐵線路上，兩種不同性質(zhì)的列車進站就行客流換種方式的站臺屬于( )。
【選項】
A.區(qū)域站
B.換乘站
C.樞紐站
D.聯(lián)運站
【答案】D
【解析】
【考點】城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點
【知識點】地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法
2.【題干】下列構(gòu)筑物屬于污水處理的是( )。
【選項】
A.曝氣池
B.集水池
C.澄清池
D.清水池
【答案】A
【解析】給水處理構(gòu)筑物包括：調(diào)節(jié)池、調(diào)流閥井、格柵間及藥劑間、集水池、取水泵房、混凝沉淀池、澄清池、配水井、混合井、預臭氧接觸池、主臭氧接觸池、濾池及反沖洗設備間、紫外消毒間、膜處理車間、清水池、調(diào)蓄清水池、配水泵站等。
污水處理構(gòu)筑物包括：污水進水閘井、進水泵房、格柵間、沉砂池、初次沉淀池、二次沉淀池、曝氣池、配水井、調(diào)節(jié)池、生物反應池、氧化溝、消化池、計量槽、閘井等。
【考點】給水排水廠站工程結(jié)構(gòu)與特點
【知識點】廠站工程結(jié)構(gòu)與施工方法
3.【題干】營業(yè)稅改增值稅以后，簡易計稅方法，稅率是( )。
【選項】
A.1%
B.2%
C.3%
D.4%
【答案】C
【解析】采用簡易征收辦法，征收率一般為3%。
【考點】市政公用工程施工成本管理
【知識點】施工成本目標控制
4.【題干】下列新型雨水分流處理制水，屬于末端處理的是( )。
【選項】
A.雨水下滲
B.雨水濕地
C.雨水收集日用
D.雨水凈化
【答案】B
【解析】對于新型分流制排水系統(tǒng)，強調(diào)雨水的源頭分散控制與末端集中控制相結(jié)合，減少進入城市管網(wǎng)中的徑流量和污染物總量，同時提高城市內(nèi)澇防治標準和雨水資源化回用率。雨水源頭控制利用技術(shù)有雨水下滲、凈化和收集回用技術(shù)，末端集中控制技術(shù)包括雨水濕地、塘體及多功能調(diào)蓄等。
【考點】城市給水排水管道工程施工
【知識點】城市排水體制選擇
5.【題干】關(guān)于新建瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點的說法，正確的是( )。
【選項】
A.行車荷載和自然因素對路面結(jié)構(gòu)的影響隨深度的增加而逐漸減弱，因而對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低
B.各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應自上而下遞增，面層材料與基層材料的回彈模量比應大于或等于0.3
C.交通量大、軸載重時，宜選用剛性基層
D.在柔性基層上鋪筑面層時，城鎮(zhèn)主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫
【答案】A
【解析】A正確：行車荷載和自然因素對路面結(jié)構(gòu)的影響隨深度的增加而逐漸減弱，因而對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低;
B錯誤：各結(jié)構(gòu)層的'材料回彈模量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應大于或等于0.3;
C錯誤：交通量大、軸載重時，應采用高級路面面層與強度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層;
D錯誤：在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。
【考點】城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料
【知識點】瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點
6.【題干】關(guān)于水泥混凝土面層接縫設置的說法，正確的是( )。
【選項】
A.為防止脹縮作用導致裂縫或翹曲，水泥混凝土面層應設有垂直相交的縱向和橫向接縫，且相鄰接縫應至少錯開500mm以上
B.對于特重及重交通等級的水泥混凝土面層橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿
C.脹縫設置時，脹縫板寬度設置宜為路面板寬度1/3以上
D.縮縫應垂直板面，采用切縫機施工，寬度宜為8～10mm
【答案】B
【解析】A錯誤：混凝土面層在溫度變化影響下會產(chǎn)生脹縮。為防止脹縮作用導致裂縫或翹曲，混凝土面層設有垂直相交的縱向和橫向接縫，形成一塊塊矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。
B正確：對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。
C錯誤：脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且應經(jīng)防腐處理。
D錯誤：縮縫應垂直板面，采用切縫機施工，寬度宜為4~6mm。
【考點】城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料
【知識點】水泥混凝土路面構(gòu)造特點
7.【題干】關(guān)于SMA混合料面層施工技術(shù)要求的說法，正確的是( )。
【選項】
A.SMA混合料宜采用滾筒式拌和設備生產(chǎn)
B.應采用自動找平方式攤鋪，上面層宜采用鋼絲繩或?qū)Я阂龑У母叱炭刂品绞秸移?/p>
C.SMA混合料面層施工溫度應經(jīng)試驗確定一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃
D.SMA混合料面層宜采用輪胎壓路機碾壓
【答案】C
【解析】A錯誤：改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設備生產(chǎn)。
B錯誤：攤鋪機應采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或?qū)Я阂龑У母叱炭刂品绞剑厦鎸右瞬捎梅墙佑|式平衡梁。
C正確：改性瀝青SMA混合料施工溫度應經(jīng)試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃ 。
D錯誤：如發(fā)現(xiàn)改性瀝青SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應復查其級配，且不得采用輪胎壓路機碾壓，以防混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。
【考點】城鎮(zhèn)道路面層施工
【知識點】改性瀝青混合料面層施工技術(shù)
8.【題干】水泥混凝土路面采用滑模、軌道攤鋪工藝施工，當施工氣溫為20℃時，水泥混凝土拌合物從出料到運輸、鋪筑完畢分別允許的最長時間是( )。
【選項】
A.1h, 1.5h
B.1.2h, 1.5h
C.0.75h, 1.25h
D.1h, 1.25h
【答案】A
【解析】
【考點】城鎮(zhèn)道路面層施工
【知識點】水泥混凝土路面施工技術(shù)
9.【題干】關(guān)于預應力張拉施工的說法，錯誤的是( )。
【選項】
A.當設計無要求時，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內(nèi)
B.張拉初應力宜為張拉控制應力的10%～15%，伸長值應從初應力時開始測量
C.先張法預應力施工中，設計未要求時，放張預應力筋時，混凝土強度不得低于設計混凝土強度等級值的75%
D.后張法預應力施工中，當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉。宜先上、下或兩側(cè)，后中間
【答案】D
【解析】預應力筋的張拉順序，應符合設計要求。當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、下或兩側(cè)。
【考點】城市橋梁結(jié)構(gòu)形式及通用施工技術(shù)
【知識點】預應力混凝土施工技術(shù)
10.【題干】新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接時，宜采用剛性連接的是( )。
【選項】
A.預應力混凝土T梁
B.鋼筋混凝土實心板
C.預應力空心板
D.預應力混凝土連續(xù)箱梁
【答案】A
【解析】BCD屬于鉸接連接。
根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：
(1)鋼筋混凝土實心板和預應力混凝土空心板橋，新、舊板梁之間的拼接宜采用鉸接或近似于鉸接連接。
(2)預應力混凝土T梁或組合T梁橋，新、舊T梁之間的拼接宜采用剛性連接。
(3)連續(xù)箱梁橋，新、舊箱梁之間的拼接宜采用鉸接連接。
【考點】城市橋梁結(jié)構(gòu)形式及通用施工技術(shù)
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