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2016年公路工程試驗(yàn)檢驗(yàn)師培訓(xùn)試題及答案
一、判斷題(共30題，共30分)
1. 瀝青碎石的實(shí)際密度可以采用水中重法測(cè)定。( × )應(yīng)該是蠟封法、體積法、表干法
2. 改性瀝青儲(chǔ)存罐中必須加設(shè)攪拌設(shè)備，使用前改性瀝青必須攪拌均勻。( √ )
3. 水泥混凝土強(qiáng)度快速無(wú)破損測(cè)試方法可用于施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，但不可作為仲裁的最終依據(jù)。( √ )
4. 所屬各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程評(píng)為合格;所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分部工程為不合格。( √ )
5. 建設(shè)單位根據(jù)對(duì)工程質(zhì)量的檢查及平時(shí)掌握情況，對(duì)工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評(píng)分及等級(jí)進(jìn)行審定。( √ )
6. 路基邊坡坡面不平整，且出現(xiàn)虧坡，不符合要求時(shí)，對(duì)土方路基不得進(jìn)行評(píng)定。( × )可以評(píng)定，但單向累計(jì)長(zhǎng)度每50m減1-2分。
7. 工程質(zhì)量評(píng)定過(guò)程中，基本要求具有否決權(quán)，基本要求不符合規(guī)定要求，不得進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定。( √ )
8. 水泥混凝土立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中試件的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是100cm×100cm×100cm。( × )
標(biāo)準(zhǔn)尺寸150*150*150
9. 對(duì)常用的公稱(chēng)最大粒徑為13.2～19mm的密級(jí)配瀝青混合料，粉膠比宜控制在0.8～1.2范圍內(nèi)。( × )
10. 瀝青混合料可采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)拌制，高速公路和一級(jí)公路宜采用連續(xù)式拌和機(jī)拌制。( × )高速和一級(jí)公路宜采用間歇式。
11. 對(duì)于某合同段內(nèi)的路面工程，應(yīng)作為一個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)定。( × )作為分部工程進(jìn)行評(píng)定
12. 在公路工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，實(shí)測(cè)項(xiàng)目的規(guī)定值不符合要求時(shí)，該實(shí)測(cè)項(xiàng)目為不合格。( × )
評(píng)定合格與不合格是按 代表值 來(lái)區(qū)分。
13. 合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》計(jì)算。( √ )
工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格和不合格，應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。
14. 用承載板法測(cè)定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用。( √ )
15. 自動(dòng)彎沉儀的測(cè)試原理與克曼梁相同，但其測(cè)試結(jié)果不能直接用于路基路面強(qiáng)度評(píng)定。( × )
自動(dòng)彎沉儀可以用于路基路面強(qiáng)度評(píng)定。
16. 車(chē)載式激光構(gòu)造深度儀適用于帶有溝槽構(gòu)造的水泥混凝土路面構(gòu)造深度測(cè)定。( × )
17. 有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)2%的細(xì)粒土，用石灰處理后才能用水泥穩(wěn)定。( √ )
18. 水泥穩(wěn)定基層施工中，采用快硬水泥可以加快施工進(jìn)度。( × )不能采用快硬水泥。
19. 貝克曼梁前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長(zhǎng)度比為1：2。( √ )
20. 灌砂法測(cè)定時(shí)，每換一次量砂都必須測(cè)定其松方密度。( √ )
21. 瀝青混合料壓實(shí)溫度一次檢測(cè)不得少于3個(gè)測(cè)點(diǎn)，且以最小值作為測(cè)試溫度。( × )以平均值
22. 核子密度濕度儀測(cè)定壓實(shí)度時(shí)允許對(duì)同一個(gè)測(cè)試位置進(jìn)行重復(fù)測(cè)試。( × )不允許
23. 路面表層滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測(cè)定。( √ )
24. 對(duì)瀝青混合料進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定時(shí)不得多次取樣混合后使用。( √ )
25. 劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)作為應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)，石灰穩(wěn)定類(lèi)材料試件養(yǎng)生時(shí)間為6個(gè)月。( √ )
26. 擊實(shí)試驗(yàn)中，加入水泥的試樣拌合后1h內(nèi)應(yīng)完成試驗(yàn)，否則試樣廢棄。( √ )
27. 測(cè)定路面摩擦系數(shù)的橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試輪偏置角應(yīng)大于30度。( × )角度為20度
28. 當(dāng)進(jìn)行土基回彈模量測(cè)試時(shí)，可以不進(jìn)行預(yù)壓直接進(jìn)行加載試驗(yàn)。( × )需要進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓至0.05MPa，穩(wěn)壓1min(分鐘)，卸荷后再穩(wěn)壓1分鐘。
29. 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層材料應(yīng)具有良好的水穩(wěn)定性與抗凍性。( × )
30. 濕穩(wěn)定土和干穩(wěn)定土的質(zhì)量之差與濕穩(wěn)定土的質(zhì)量之比的百分率稱(chēng)為穩(wěn)定土的含水率。( × )
(濕土-干土)除以(干土質(zhì)量)=含水率。
二、單選題(共30題，共30分)
1. 瀝青混合料的馬歇爾指標(biāo)：孔隙率，飽和度，穩(wěn)定度和流值;其影響因素包括：①集料最大粒徑，②富棱角集料用量，③細(xì)砂用量，④礦粉用量，⑤瀝青針入度，⑥礦料間隙率。指出對(duì)孔隙率有影響的因素組合是( A )。
A.①、②、③、④、⑥ B.①、②、③、⑤、⑥
C.①、③、④、⑤、⑥ D.①、②、③、④、⑤、⑥
2. 當(dāng)配制水泥混凝土用砂由中砂改為細(xì)砂時(shí)，其砂率( B )。中砂改為粗砂時(shí)，砂率增加
A. 不變 B. 適當(dāng)減少 C. 適當(dāng)增加 D. 無(wú)法判定
3. 分部工程和單位工程質(zhì)量評(píng)分采用加權(quán)平均值法，主要工程和一般工程分別給以( C )的權(quán)重，以便更加重視和保證主要工程質(zhì)量。
A. 1和2 B. 3和2 C. 2和1 D. 2和3
4. 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全和實(shí)用功能的路基路面分項(xiàng)工程的關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于( B )。
A. 85% B. 90% C. 95% D. 100%
5. 當(dāng)分項(xiàng)工程加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為89分，該分享工程可評(píng)為( C )。加固、補(bǔ)強(qiáng)后，按復(fù)評(píng)分的90%計(jì)算。89*0.9=81>75，所以合格。分項(xiàng)工程評(píng)分不小于75分為合格，小于75分為不合格。
A. 優(yōu)秀 B. 良好 C. 合格 D. 不合格
6.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)存在( D )情況，應(yīng)予以減分。
A. 不符合基本要求規(guī)定 B. 實(shí)測(cè)項(xiàng)目不符合要求
C. 關(guān)鍵項(xiàng)目合格率低于90% D. 外觀有缺陷
7.對(duì)瀝青混凝土面層評(píng)定時(shí)的基本要求中，礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等試驗(yàn)結(jié)果的合格率不小于( C )。
A. 80% B. 85% C. 90% D. 95%
8.路面工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目的規(guī)定值或允許偏差根據(jù)公路等級(jí)設(shè)定了( A )檔。土方路基壓實(shí)度按3檔設(shè)定。(高速和一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)和四級(jí)公路)
A. 2 B. 3 C. 4 D.5
9.土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中壓實(shí)度的檢查頻率是( A )。
A.每200米每壓實(shí)層測(cè)4處 B. 每100米每壓實(shí)層測(cè)4處
C. 每200米每壓實(shí)層測(cè)6處 D. 每200米每壓實(shí)層測(cè)6處
10.當(dāng)三、四級(jí)公路鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時(shí)，其路基壓實(shí)度應(yīng)用( C )標(biāo)準(zhǔn)。
A. 高速公路 B. 一級(jí)公路 C. 二級(jí)公路 D. 三、四級(jí)公路
11.在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試瀝青混合料攤鋪溫度時(shí)，應(yīng)將溫度計(jì)插入混合料堆內(nèi)( C )以上。
A. 100mm B. 130mm C. 150mm D. 170mm
12.利用拌合廠瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量的總量檢驗(yàn)，可以計(jì)算攤鋪層的( D )�？偭砍悦娣e等于厚度
A. 油石比 B. 品均壓實(shí)度 C. 礦料級(jí)配 D.平均壓實(shí)層厚度
13.硫酸鹽含量超過(guò)0.25%的土，不應(yīng)采用( A )進(jìn)行穩(wěn)定。
A. 水泥 B. 石灰 C. 粉煤灰 D. 礦渣
14.石灰穩(wěn)定碎石集中廠拌法施工時(shí)，混合料實(shí)際石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量增加( B )。施工現(xiàn)場(chǎng)拌合(路拌法)時(shí)增加1%。
A. 0.30% B. 0.50% C. 0.70% D. 1.00%
15.測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試件的間接抗拉強(qiáng)度的方法是( A )。
A. 劈裂試驗(yàn) B. CBR試驗(yàn) C. 凍融試驗(yàn) D. 承載版試驗(yàn)
16.擺式儀試驗(yàn)使用的橡膠片的有效使用期從出長(zhǎng)期起算為( D )。
A. 3個(gè)月 B. 6個(gè)月 C. 9個(gè)月 D. 12個(gè)月
17.車(chē)載式顛簸累計(jì)儀測(cè)定路面平整度的描述正確的是( D )。
A. VBI值越小，表明路面平整度越差 B. 顛簸累計(jì)儀屬于斷面類(lèi)平整度測(cè)試設(shè)備
C. 測(cè)試結(jié)果不受承載車(chē)行駛速度影響 D. VBI換算為IRI后用于平整度評(píng)價(jià)
18.測(cè)定水泥或者石灰穩(wěn)定材料中水泥或石灰劑量的方法是( B )。
A. 酒精法 B. EDTA滴定法 C. 勃氏法 D. 砂浴法
19.大型擊實(shí)法制作集料公稱(chēng)最大粒徑大于26.5mm的瀝青混合料試件時(shí)，一組試件數(shù)量不少于( C )個(gè)。
A. 4 B. 6 C. 9 D. 13
20.車(chē)轍試驗(yàn)輪應(yīng)采用( C )輪胎，試驗(yàn)前接地壓強(qiáng)要求為0.7MPa±0.05MPa。
A. 實(shí)心鋼制 B. 空心鋼制 C. 實(shí)心橡膠 D. 空心橡膠
21.聚合物改性瀝青混合料的施工溫度通常宜較普通瀝青混合料的施工溫度高( C )。
A. 5℃～10℃ B. 10℃～20℃ C. 15℃～25℃ D. 20℃～30℃
22.水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)前，需進(jìn)行調(diào)濕，一般應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室養(yǎng)護(hù)( A )。
A. 24小時(shí) B. 7天 C. 28天 D. 90天
23.路面滲水系數(shù)測(cè)試過(guò)程中，當(dāng)水面下降速度較慢時(shí)，應(yīng)( A )。
A. 測(cè)定3min的滲水量即可停止 B. 必須等滲水至500ml刻度線(xiàn)才可停止
C. 滲至不再出水時(shí)方可 D. 以上都不對(duì)
24.二灰土配合比設(shè)計(jì)主要控制指標(biāo)為( D )。
A. 最大干密度 B. 最佳含水率 C. 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 D. 二灰比例
25.高速公路、一級(jí)公路的基層宜采用( A )型無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定混合料。
A. 骨架密實(shí) B. 骨架空隙 C. 懸浮密實(shí) D. 均勻密實(shí)
26.用承載版測(cè)試土基回彈模量，在逐級(jí)加載卸載過(guò)程中應(yīng)( A )。
A. 加載后穩(wěn)定1min，卸載后穩(wěn)定1min B. 加載后穩(wěn)定2min，卸載后穩(wěn)定1min
C. 加載后穩(wěn)定1min，卸載后穩(wěn)定2min D. 加載卸載后均不需要穩(wěn)定
27.瀝青面層及水泥混凝土路面的厚度應(yīng)用( B )測(cè)定。
A. 挖坑法 B. 鉆孔法 C. 短脈沖雷達(dá) D. 環(huán)刀法
28.貝克曼梁測(cè)定路面彎沉?xí)r，測(cè)定應(yīng)布置在( D )位置。
A. 路面中心線(xiàn) B. 行車(chē)道中心線(xiàn) C. 行車(chē)道標(biāo)線(xiàn) D. 行車(chē)道輪跡帶
29.灌砂法試驗(yàn)標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量時(shí)，應(yīng)以( D )為原則。
A. 不干擾量砂正常流動(dòng)，不改變量砂堆積密度 B. 標(biāo)定罐容積必須用標(biāo)準(zhǔn)量砂確定
C. 儲(chǔ)砂筒體積必須用水確定
D. 從儲(chǔ)砂筒內(nèi)流出的砂的體積與工地挖坑內(nèi)的體積相等
30.用連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí)，所選取的測(cè)定位置應(yīng)距車(chē)道標(biāo)線(xiàn)( D )。
A. 20～30cm B. 30～50cm C. 50～80cm D. 80～100cm
三、多選題(每題2分，共40分)
下列各題均有倆個(gè)或2個(gè)以上備選答案符合題意，有錯(cuò)誤選項(xiàng)不得分，選項(xiàng)正確但不完全的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分，完全正確得滿(mǎn)分。
1.水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，關(guān)鍵項(xiàng)目有( BC )。
A.平整度 B. 板厚度 C. 彎拉強(qiáng)度 D. 抗滑構(gòu)造深度
2.施工單位應(yīng)有完整的( AB )等質(zhì)量保證資料，并進(jìn)行整理分析，負(fù)責(zé)提交齊全、真實(shí)和系統(tǒng)的施工資料和圖表。
A. 施工原始記錄 B. 試驗(yàn)數(shù)據(jù) C. 分項(xiàng)工程自檢數(shù)據(jù) D. 外觀鑒定
3.關(guān)于石灰穩(wěn)定粒料基層的正確說(shuō)法是( ABD )。
A. 混合料處于最佳含水率狀況下，用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度
B. 保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)定要求
C. 評(píng)定實(shí)測(cè)關(guān)鍵項(xiàng)目為壓實(shí)度、平整度和強(qiáng)度 (關(guān)鍵項(xiàng)目 為 壓實(shí)度、厚度、強(qiáng)度)
D. 混合料設(shè)計(jì)強(qiáng)度是指無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度
4.在單位工程中，應(yīng)按( AD )劃分為若干分部工程。
A. 結(jié)構(gòu)部位 B. 施工任務(wù) C. 施工方法 D. 路段長(zhǎng)度及施工特點(diǎn)
5.軟土地基土的路堤，應(yīng)在施工過(guò)程中進(jìn)行( AC )，并根據(jù)觀測(cè)結(jié)果對(duì)路堤填筑速率和預(yù)壓期等作必要調(diào)整。
A. 沉降觀測(cè) B. 密實(shí)度觀測(cè) C. 穩(wěn)定性觀測(cè) D. 中線(xiàn)偏位觀測(cè)
6.貝克曼梁法適用于測(cè)定( AB )的回彈模量。
A. 土基 B. 厚度不小于1m粒料層表面
C. 舊路表面 D厚度不小于1m半剛性層表面
7.水泥混凝土凝結(jié)時(shí)間的測(cè)針有三種規(guī)格，試驗(yàn)時(shí)由粗到細(xì)依次都要用到，更換測(cè)針的依據(jù)是( AB )。
A. 灌入阻力大小 B. 砂漿表面測(cè)孔是否出現(xiàn)微裂縫
C. 泌水量大小 D. 混凝土坍落度大小
8.以下塑性指數(shù)的土，可以采用水泥穩(wěn)定的有( AB )。塑性指數(shù) 小于17的都可以用水泥穩(wěn)定。
A. 塑性指數(shù)為9 B. 塑性指數(shù)為10
C. 塑性指數(shù)為19 D. 塑性指數(shù)為20
9.土的路基壓實(shí)度檢測(cè)可采用( AB )。
A. 灌砂法 B. 環(huán)刀法 C. 鉆芯法 D. 無(wú)核密度儀法
10.關(guān)于瀝青與粗集料的粘附性試驗(yàn)的正確說(shuō)法是( AD )。
A. 大于13.2mm的集料用水煮法測(cè)定
B. 大于13.2mm的集料用水浸法
C. 兩種方法均是同樣試樣，需要平行試驗(yàn)5個(gè)顆粒
D. 需要由兩名以上經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)人員分別評(píng)定，取平均等級(jí)或平均值作為結(jié)果
11.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試件養(yǎng)生后應(yīng)作廢的情況有( AB )。
A. 養(yǎng)生期間試件邊角有明顯缺損 B. 試件質(zhì)量損失超過(guò)規(guī)定
C. 試件養(yǎng)生最后一天浸水24h D. 養(yǎng)生溫度為20℃、濕度大于95%
12.剛性基層一般適用于( CD )路面基層。
A. 輕交通 B. 中交通 C. 重交通 D. 特重交通
13.水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)中，為了保證混凝土的耐久性，應(yīng)( AB )。
A. 控制最大水灰比 B. 控制最小水泥用量
C. 控制最小砂率 D. 控制最小用水量
14.影響路面橫向力系數(shù)的因素有( AD )。
A. 路面表面特征 B. 路面厚度 C. 行車(chē)速度 D. 路面潮濕程度
15.關(guān)于承載板法測(cè)定土基回彈模量試驗(yàn)的說(shuō)法中，正確的有( AC )。
A. 采用剛性承載板
B. 測(cè)試汽車(chē)輪胎充氣壓力為0.7MPa 正確答案：0.5 MPa
C. 千斤頂加載采用逐級(jí)加載卸載法，用壓力表或測(cè)力環(huán)控制加載重
D. 當(dāng)回彈變形超過(guò)3mm時(shí)，即可停止加載 正確答案：超過(guò)1mm時(shí)
16.瀝青灌入式面層(或上拌下貫式面層)檢測(cè)評(píng)定的基本要求有( ACD )。
A. 瀝青材料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范
B. 嵌縫料必須趁熱撒鋪 ，掃料均勻，允許有重疊現(xiàn)象
C. 上層采用拌合料時(shí)，混合料應(yīng)均勻一致
D. 瀝青貫入式面層施工前，應(yīng)先做好路面結(jié)構(gòu)層與路肩的排水
17.下列彎沉測(cè)定方法中，( AB )測(cè)出的彎沉是靜態(tài)彎沉。
A. 貝克曼梁 B. 自動(dòng)彎沉儀 C. 激光彎沉儀 D. 落錘式彎沉儀
18.路面厚度測(cè)試報(bào)告應(yīng)包括檢測(cè)路段的( ABCD )。
A. 厚度平均值 B. 標(biāo)準(zhǔn)值 C. 厚度代表值 D. 厚度極值
19.路面車(chē)轍測(cè)試的目的及使用范圍是( AD )。
A. 評(píng)定路面使用狀況 B. 評(píng)定瀝青路面施工質(zhì)量
C. 評(píng)定砂石路面的施工質(zhì)量 D. 可在計(jì)算維修工作量時(shí)使用
20.查圖法確定回彈彎沉的溫度修正系數(shù)時(shí)需要的基本資料有( ABC )。
A. 瀝青層的厚度 B. 路表溫度 C. 當(dāng)?shù)厍?天的平均溫度 D. 基層的類(lèi)型
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