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中國(guó)公路物流“智慧樹(shù)”正成長(zhǎng)
導(dǎo)語(yǔ)：“過(guò)去貴州是貧窮落后的代名詞，但是現(xiàn)在，貴州絕對(duì)是一個(gè)充滿激情和活力的城市，正是因?yàn)檫@片土地，貨車(chē)幫這棵‘智慧樹(shù)’才能茁壯成長(zhǎng)。”說(shuō)起貨車(chē)幫的成長(zhǎng)經(jīng)歷，貴州貨車(chē)幫科技有限公司副總裁趙強(qiáng)激動(dòng)地說(shuō)到。
趙強(qiáng)坦言，正是通過(guò)這片土地汲取的營(yíng)養(yǎng)和能量，才使得貨車(chē)幫短短三年就從一個(gè)僅有200人的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，發(fā)展到擁有3000多人的大公司，成為估值超10億美金的貴州唯一一家“獨(dú)角獸”企業(yè)。
目前，在貨車(chē)幫的大數(shù)據(jù)車(chē)貨匹配平臺(tái)上，擁有超過(guò)63萬(wàn)貨主會(huì)員，370萬(wàn)車(chē)輛會(huì)員，以及平均500萬(wàn)貨源信息，這些龐大的數(shù)據(jù)系統(tǒng)正助力貨車(chē)幫迅速將業(yè)務(wù)滲透到全國(guó)貨運(yùn)交通中的“大動(dòng)脈”和“毛細(xì)血管”中。
“互聯(lián)網(wǎng)”把割裂的物流園串成“項(xiàng)鏈”
停車(chē)場(chǎng)、司機(jī)公寓，這是傳統(tǒng)物流園的“標(biāo)配”。但走進(jìn)位于貴陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的貨車(chē)幫物流園區(qū)大廳，記者看到，兩邊墻壁大屏幕上實(shí)時(shí)滾動(dòng)播放著出發(fā)地、到達(dá)地、車(chē)型與車(chē)長(zhǎng)要求等貨源信息。
“物流園區(qū)是一個(gè)個(gè)信息孤島，貨車(chē)幫像一根紅繩，將這些孤島連在一起，把全國(guó)原本割裂的物流園區(qū)串成一串‘珍珠項(xiàng)鏈’，更多的信息交互可以讓貨車(chē)司機(jī)和物流園區(qū)的生產(chǎn)效率大大提高。”站在由貨車(chē)幫與阿里巴巴聯(lián)合發(fā)布的“全國(guó)公路物流指數(shù)”圖前，趙強(qiáng)告訴記者，這張圖正在反映的是各區(qū)域公路貨物運(yùn)輸流向、貨物分布情況、車(chē)輛分布情況等，這些數(shù)據(jù)不僅為相關(guān)車(chē)企行業(yè)提供了市場(chǎng)“真相”，同時(shí)也為各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生問(wèn)題等提供了重要數(shù)據(jù)支撐。
有數(shù)據(jù)顯示，2016年，全國(guó)物流行業(yè)總市場(chǎng)規(guī)模達(dá)11.1萬(wàn)億元，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)重要的支撐之一。其中，公路運(yùn)輸則是最主要的貨運(yùn)方式。
趙強(qiáng)告訴記者，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和消費(fèi)升級(jí)，市場(chǎng)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)”的關(guān)注達(dá)到前所未有的高度，占中國(guó)物流比重最大的公路物流和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，逐漸成為物流業(yè)發(fā)展的最大熱點(diǎn)。
正是基于這個(gè)背景，貨車(chē)幫利用平臺(tái)海量數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)，深度優(yōu)化其車(chē)貨匹配算法，提升貨車(chē)司機(jī)與貨主匹配的效率和精準(zhǔn)度，打造了首個(gè)全網(wǎng)調(diào)度和精準(zhǔn)匹配的車(chē)貨匹配平臺(tái)，讓供需雙方的需求對(duì)接更加無(wú)縫高效。
“智慧樹(shù)”打造中國(guó)公路物流新業(yè)態(tài)
“以前，空駛亂跑、趴窩等待是常有的事�，F(xiàn)在，打開(kāi)手機(jī)進(jìn)入貨車(chē)幫平臺(tái)，有沒(méi)有貨、貨在哪、停車(chē)場(chǎng)有沒(méi)有空位，一清二楚�？吹胶线m的信息，我們就會(huì)和貨主聯(lián)系，有時(shí)幾分鐘就能達(dá)成協(xié)議。”來(lái)自貴州的貨車(chē)司機(jī)王恒告訴記者。
趙強(qiáng)告訴記者，與傳統(tǒng)物流園區(qū)信息封閉不同，在貨車(chē)幫平臺(tái)上設(shè)有貨運(yùn)APP、PC客戶端，只要用貨車(chē)司機(jī)的身份證、行駛證等驗(yàn)證通過(guò)，即可成為會(huì)員。而通過(guò)平臺(tái)登陸，貨源、停車(chē)場(chǎng)負(fù)荷等信息都能免費(fèi)獲取，貨車(chē)司機(jī)可以根據(jù)這些信息聯(lián)系貨主或找到最近的停車(chē)場(chǎng)休息。
“通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)優(yōu)化配置貨運(yùn)領(lǐng)域資源，貨車(chē)幫極大提高了產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。”趙強(qiáng)表示，這個(gè)平臺(tái)的打造，一方面提升了車(chē)輛每月行駛公里數(shù)，降低貨運(yùn)空駛率，減少社會(huì)資源損耗;另一方面，結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與公路物流行業(yè)的資源，打破了信息不對(duì)稱的市場(chǎng)環(huán)境，構(gòu)建公路物流基礎(chǔ)平臺(tái)。
據(jù)阿里云平臺(tái)的數(shù)據(jù)軌跡測(cè)算，僅2016年，貨車(chē)幫就為社會(huì)節(jié)省燃油615億元，減少碳排放3300萬(wàn)噸，為貨車(chē)節(jié)省的空駛油費(fèi)超過(guò)700億元。
依托這個(gè)公路物流基礎(chǔ)平臺(tái)，“貨車(chē)幫”迅速成長(zhǎng)。由騰訊共贏基金、高瓴資本、鐘鼎創(chuàng)投、DCM資本聯(lián)合向貨車(chē)幫投資數(shù)億元。戴爾、福田歐曼、阿里云、富士康、微眾銀行等企業(yè)相繼成了貨車(chē)幫的科技合作伙伴。
目前，貨車(chē)幫信息平臺(tái)聚集了認(rèn)證物流企業(yè)30余萬(wàn)家，占全國(guó)貨運(yùn)企業(yè)45%，聯(lián)通了全國(guó)80%以上孤島狀的物流園。每天提供全國(guó)的貨源信息量超過(guò)500萬(wàn)條，日均貨物交易量2000萬(wàn)噸，促成的運(yùn)費(fèi)交易額超過(guò)60億元。
掘金億級(jí)貨車(chē)服務(wù)市場(chǎng)
“我們?cè)诜N一棵樹(shù)，‘樹(shù)根’是全國(guó)統(tǒng)一的貨車(chē)貨源信息網(wǎng)，‘樹(shù)干’是貨車(chē)司機(jī)，而‘果實(shí)’就是圍繞這些司機(jī)產(chǎn)生的所有增值服務(wù)項(xiàng)目。”在貴陽(yáng)貨車(chē)幫物流園，趙強(qiáng)直言不諱的說(shuō)出了貨車(chē)幫的商業(yè)運(yùn)作模式。
趙強(qiáng)表示，物流的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，從合同物流到專(zhuān)線、零單，從物流信息中心到貨車(chē)司機(jī)，這其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都承擔(dān)了物流行業(yè)價(jià)值鏈中不可或缺的一部分功能。
于是，利用三年來(lái)平臺(tái)積累下的海量用戶信息，貨車(chē)幫開(kāi)始著手布局車(chē)后金融、二手車(chē)、輪胎等增值服務(wù)市場(chǎng)，以此形成以車(chē)貨匹配為核心，貫穿產(chǎn)業(yè)周邊市場(chǎng)的閉環(huán)生態(tài)。
ETC產(chǎn)品就是貨車(chē)幫布局金融，同步實(shí)現(xiàn)盈利的第一發(fā)子彈。
“在國(guó)內(nèi)85%以上的大型貨車(chē)是個(gè)體經(jīng)營(yíng)，貨車(chē)幫通過(guò)全國(guó)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為個(gè)體司機(jī)發(fā)放ETC卡，為用戶帶來(lái)方便的同時(shí)準(zhǔn)確切中貨車(chē)用戶痛點(diǎn)。”據(jù)介紹，2016年初，貨車(chē)幫經(jīng)過(guò)技術(shù)優(yōu)化，率先協(xié)同貴州高速和貴陽(yáng)銀行面向全國(guó)推出ETC卡發(fā)卡和充值服務(wù)，受到了很多貨車(chē)司機(jī)的歡迎。
短短6個(gè)月的時(shí)間，貨車(chē)幫累計(jì)發(fā)卡約100萬(wàn)張，產(chǎn)品的年流水超過(guò)200億元，ETC的試水成功，也使貨車(chē)幫成為唯一一個(gè)已經(jīng)變現(xiàn)的物流平臺(tái)企業(yè)。
“我們的目標(biāo)是在‘貨車(chē)幫’平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)新貨車(chē)團(tuán)購(gòu)和二手車(chē)交易抵押貸款、貨車(chē)保險(xiǎn)等金融業(yè)務(wù)。通過(guò)全產(chǎn)業(yè)金融滲透，打造基于大數(shù)據(jù)、物流風(fēng)控體系下的供應(yīng)鏈金融閉環(huán)。”趙強(qiáng)表示，貨車(chē)幫平臺(tái)目前擁有貨車(chē)司機(jī)會(huì)員超過(guò)200萬(wàn)，按照每臺(tái)車(chē)每年運(yùn)行成本100萬(wàn)元計(jì)算，一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)等待著貨車(chē)幫去挖掘。
目前，貨車(chē)幫的二手貨車(chē)交易服務(wù)已經(jīng)上線運(yùn)行，并向國(guó)家有關(guān)部委申請(qǐng)第三方支付、保險(xiǎn)公估等互聯(lián)網(wǎng)金融資質(zhì)。與此同時(shí)，一個(gè)占地600畝的呼叫中心小鎮(zhèn)正在建設(shè)中，項(xiàng)目建成后，將成為“貨車(chē)幫”會(huì)員的網(wǎng)上服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)金融、保險(xiǎn)、售后、維修等線下服務(wù)。
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