物流企業(yè)的環(huán)境成本

　　會計體系中的一項重要的組成部分就是成本核算�，F(xiàn)代企業(yè)的成本管理體系貫穿于企業(yè)的經(jīng)營方針、目標，產(chǎn)品的制造、銷售、售后服務等每項生產(chǎn)經(jīng)營活動的環(huán)節(jié)之中。下面是小編給大家整理的關(guān)于物流企業(yè)的環(huán)境成本，歡迎閱讀！

　　物流企業(yè)的環(huán)境成本 1

　　進行成本分析和管理的最終目的，就是嚴格地控制成本，做到以最少的投入，獲得最大的產(chǎn)出，并且要始終貫徹節(jié)約原則，將資源的浪費減少到最低限度。

　　在環(huán)境會計中，環(huán)境成本及費用的核算也同樣重要。環(huán)境成本是以貨幣的形式對企業(yè)環(huán)境活動中的資源耗減和環(huán)境污染損失的衡量。但是，以前企業(yè)并未詳細考慮環(huán)境成本問題。即使考慮一些，也是將有關(guān)環(huán)境的因素直接計入財務方面的其他項目中，沒有單獨進行核算。鑒于日益凸現(xiàn)的環(huán)境問題，企業(yè)將要面對經(jīng)常發(fā)生的、大量的環(huán)境活動。所以，在企業(yè)中建立一套環(huán)境成本分析和核算體系是非常必要的。為此，本文將對物流業(yè)的環(huán)境成本做一分析與評價。

　　物流業(yè)中環(huán)境問題的財務影響

　　“物流”，泛指物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性轉(zhuǎn)移。它不單只存在于流通領(lǐng)域，而且還存在于生產(chǎn)和消費領(lǐng)域。其中“物”泛指所有的物質(zhì)資料，如鋼材、水泥、化肥、糧食、煤炭、石油和礦石等有形產(chǎn)品，還有氣體等無形產(chǎn)品。此外還包括在生產(chǎn)流通過程中和人們?nèi)粘Ｉ�活中所產(chǎn)生的一切廢棄物。商品在生產(chǎn)和消費之間流動，和企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動時一樣對環(huán)境產(chǎn)生影響，負面影響會使企業(yè)內(nèi)部和外部都蒙受損失。根據(jù)物流企業(yè)的特點，物流企業(yè)中的環(huán)境問題在財務方面的負面影響主要表現(xiàn)在：污染物引起的物流設(shè)備的價值減損;有毒化學物品或放射性物品對倉庫環(huán)境的侵害;貨物運輸時運輸工具產(chǎn)生的廢棄物對環(huán)境的損害;商品在包裝時產(chǎn)生的包裝污染;在流通加工和廢舊物資回收時產(chǎn)生的加工成本和廢舊物資回收成本;以及物流企業(yè)在生產(chǎn)、流通的過程中對環(huán)境造成影響所形成的環(huán)境負債;還有企業(yè)按照環(huán)保機關(guān)的規(guī)定所交納的排污費、違反環(huán)境法規(guī)交納的罰款和責令停業(yè)的損失、環(huán)境污染對他人造成損害的賠償?shù)葥p失;此外還包括物流業(yè)中的環(huán)境管理費用、環(huán)境監(jiān)測費用等項支出。

　　可見，企業(yè)平時會發(fā)生大量的環(huán)境活動，所以物流業(yè)必須要建立全方位的環(huán)境管理系統(tǒng)，確立環(huán)境目標和政策，進行環(huán)境評價與分析，制定涉及環(huán)境的籌資投資政策，進行污染控制，加強員工環(huán)保教育等。這樣才能有效地控制成本，保證環(huán)境管理工作的順利進行。

　　物流業(yè)中的環(huán)境成本

　　環(huán)境問題已經(jīng)影響到財務方面的許多項目，本文將對有關(guān)環(huán)境方面的成本與費用單獨進行分析，核算后計入到產(chǎn)品的總成本中。物流業(yè)中的環(huán)境成本的核算，與其他成本、費用和各項支出的核算一樣，都是為了考核過去，控制現(xiàn)在和規(guī)劃未來。但當環(huán)境成本和其他成本同時進行核算時，有些內(nèi)容容易混淆。因此，首先要確定環(huán)境成本的內(nèi)容，然后再加以核算。物流業(yè)中的環(huán)境成本體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　2.1物流設(shè)備方面

　　產(chǎn)品在運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工等過程中都離不開物流設(shè)備。它包括機器設(shè)備、倉庫建筑物、運輸工具和其它器物。環(huán)境成本體現(xiàn)在：

　�、傥锪鳈C器設(shè)備在運轉(zhuǎn)過程中所消耗的燃料和動力，污染物的“三廢”對機器設(shè)備的損害所造成的固定資產(chǎn)折舊，以及對現(xiàn)有設(shè)備進行改造，或購置新的有利于環(huán)保的設(shè)備所發(fā)生的支出;

　�、谶\輸工具運行時所消耗的能量和排出的廢氣、發(fā)生的噪音對周圍環(huán)境的影響，用貨幣形式的表示，改造成節(jié)能清潔車輛時所發(fā)生的支出;

　�、蹅}庫建筑物由于受有毒化學物質(zhì)和放射性物質(zhì)的侵蝕，而引起的固定資產(chǎn)折舊。

　　2.2商品保管方面

　　包括庫存商品因起化學變化而對環(huán)境所造成的侵害損失;為防止其對環(huán)境的影響，采取科學養(yǎng)護時所發(fā)生的費用;發(fā)生泄漏(像石油類液體，放射性物品)時的環(huán)境損失和恢復支出。

　　2.3包裝方面

　　包括包裝材料成本，指包裝物的制造材料(主要指金屬等不可再生資源和玻璃、塑料)的生產(chǎn)成本;包裝物產(chǎn)生的污染及治理污染的'成本。

　　2.4流通加工和廢舊物資回收方面

　　這方面與環(huán)境的關(guān)系最密切。流通加工是在流通領(lǐng)域內(nèi)對產(chǎn)品進行的簡單再加工。除了流通加工過程中所消耗的少量能量和動力可計入環(huán)境成本外，就是廢舊物資的回收。包括廢舊物資在回收、翻新、修復、再生產(chǎn)使用方面所發(fā)生的費用。由于廢舊物資回收減少了環(huán)境損失，也就給環(huán)境帶來了不少收益。

　　2.5物流管理方面

　　物流業(yè)的管理者在對企業(yè)進行環(huán)境管理時也會發(fā)生大量費用，如各方面的環(huán)境管理支出、環(huán)境監(jiān)測支出、污染清理支出、恢復支出、由于污染嚴重造成的停工損失、排污費用、罰款與賠付等，而且還包括企業(yè)進行環(huán)境調(diào)查時發(fā)生的費用、進行環(huán)境研究時所發(fā)生費用、企業(yè)內(nèi)部員工的環(huán)保培訓支出、企業(yè)周圍的環(huán)境美化費用等。

　　以上為環(huán)境成本的主要內(nèi)容。環(huán)境成本雖為產(chǎn)品總成本的一部分，但核算時還是要仔細地加以確認，以免與其他成本或費用相混淆。由于企業(yè)尚未專門考慮環(huán)境成本，所以在進行核算時，要先確認此項費用或支出是否與資源消耗和環(huán)境污染有關(guān)，才能被確定為“環(huán)境成本”。例如，廢水和廢氣對機器或車輛的腐蝕而造成的損害，要計入到環(huán)境成本中去，而不應算作普通的固定資產(chǎn)折舊;油庫里的汽油的揮發(fā)，不僅腐蝕倉庫中的金屬結(jié)構(gòu)，還造成倉庫內(nèi)外的環(huán)境污染。這些費用不能只攤到倉庫建筑物的固定資產(chǎn)折舊費里去，應當作環(huán)境成本來統(tǒng)一核算。另外，為了解決倉庫空氣污染問題而購買的通風設(shè)備，應算作環(huán)保設(shè)備，追加到環(huán)境成本中去等等。當然，核算原理及目的都相同，但核算方法卻比一般成本核算要復雜，尤其是物流企業(yè)。

　　例如，物資運輸中常用罐車來運輕質(zhì)油和重質(zhì)油，由于油的品種不同，用完后的車輛都要用堿水來清洗，而洗過車的污水就排到站臺周圍。除了油罐車外，還有其他運載多種材料的車輛，每次運載完畢后都要清洗，這樣水中己含有多種化學成分，與工業(yè)廢水無異。長久下去，廢水造成的污染不僅給車站帶來了損失，還可能侵蝕到道邊的農(nóng)田。

　　有些城市還將這些未經(jīng)過處理的廢水排入城市排水管道系統(tǒng)。綜上所述，由于物資在生產(chǎn)、消費和流通部門間的流動，又因與環(huán)境有關(guān)的費用與支出貫穿于所有過程和部門中，因此，物流業(yè)每個部門、每個生產(chǎn)與流通的過程都應注重環(huán)境費用和損失，核算環(huán)境成本，這樣才能最終達到控制成本的目的。

　　物流企業(yè)的環(huán)境成本 2

　　首先是物流的庫存及運輸成本過高；這主要是因為國內(nèi)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后所形成的，國內(nèi)的物流行業(yè)內(nèi)部設(shè)施落后大部分是20世紀的六七十年代興建或是配置的，大多數(shù)都已經(jīng)陳舊老化，裝卸搬運機構(gòu)化水平較低，很難適應經(jīng)濟形勢開展所需要；大多數(shù)企業(yè)都是由計劃經(jīng)濟時期國家調(diào)劑社會物資部門轉(zhuǎn)型而來，只是重視社會效率而忽視了企業(yè)的效益，自身的擴充在生產(chǎn)資金嚴重不足，沒有辦法實現(xiàn)技術(shù)設(shè)備的更新與改造，物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，形成物流行業(yè)運輸效率的偏低，企業(yè)運輸與倉儲現(xiàn)代化水平不算高，專業(yè)的操作也比較低。當下國內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)的購貨、運輸、制單主要是由人工來進行完成的，貨物流轉(zhuǎn)周期較長、庫存的`數(shù)量較大、存化成本高。

　　然后是物流管理的成本較高；重要體現(xiàn)在兩個方面：一管理水平較落后，國內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)的管理人素質(zhì)均比較低，擁有中專以上文化程度的也只占了整個物流行業(yè)職工總數(shù)的7.5%，大于低于其他行業(yè)；很多管理人的觀念還未徹底的轉(zhuǎn)變，不能夠及時的適應市場需求，這也是相處國內(nèi)多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小的主要因素。以倉儲業(yè)為例，國內(nèi)物流行業(yè)當中倉儲業(yè)大多始建于20世紀的五六十年代，土地、倉庫的資源比較豐富，有長期從事物流業(yè)的基礎(chǔ)

　　與客戶群；但是倉庫的平均吞吐次數(shù)也只有3-4次，使用率比較低。二信息的技術(shù)較落后，國內(nèi)傳統(tǒng)的物流運營模式是以倉儲、運輸、裝卸以及養(yǎng)護為重點，也不夠重視對貨物的配送、流通加工、企業(yè)內(nèi)部的信息化改造、物流技術(shù)的引進、物流信息的搜集、處理及發(fā)布。物流環(huán)境成本居高不下，進一步的加劇了此環(huán)節(jié)的高成本壓力，減少了企業(yè)市場的競爭力。

　　關(guān)于降低物料成本；加快設(shè)施的建設(shè)，提升物流效率；提升管制水平，加速物流企業(yè)的人才建設(shè)；達到物流企業(yè)的信息化。

　　物流企業(yè)的環(huán)境成本 3

　　物流企業(yè)是為貨主企業(yè)提供專業(yè)物流服務的，它既包括一體化的第三方物流服務企業(yè)，也包括提供功能型物流服務的企業(yè)，如倉儲公司、運輸公司、貨運代理公司等。由于物流企業(yè)的整個運營成本和費用，實際上就是貨主企業(yè)物流成本的`轉(zhuǎn)移，所以物流企業(yè)的全部運營成本費用都可以看作廣義的物流成本。按照我國會計制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費用項目有三大類。

　　1.營業(yè)稅及附加

　　物流企業(yè)的營業(yè)稅及附加主要包括營業(yè)稅、城市維護建設(shè)稅和教育費附加等。

　　營業(yè)稅是以企業(yè)營業(yè)收入為課稅對象的一個稅種。其計算公式為：

　　應繳營業(yè)稅=營業(yè)收入×適用營業(yè)稅稅率

　　城市維護建設(shè)稅是根據(jù)應繳納的營業(yè)稅總額，按照稅法規(guī)定的稅率計算繳納的一種地方稅。CPPM報考的配套學習視頻里也介紹了，其計算公式為：

　　應繳城市維護建設(shè)稅=營業(yè)稅總額× 適用城市維護建設(shè)稅稅率

　　教育費附加也是根據(jù)繳納營業(yè)稅總額按規(guī)定比例計算繳納的一種地方附加費。其計算公式為：

　　應繳教育費附加=營業(yè)稅總額×適用教育費附加費率

　　2.經(jīng)營費用

　　經(jīng)營費用可看成是與企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務直接相關(guān)的各項費用，如運輸費、裝卸費、包裝費、廣告費及營銷人員的人工費、差旅費等。關(guān)于這個內(nèi)容。

　　3.管理費用

　　管理費用一般是指企業(yè)為組織和管理整個企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動而發(fā)生的費用，包括行政管理部門管理人員的人工費、修理費、辦公費、差旅費等。在進行物流成本的分析時，也可以不區(qū)分物流企業(yè)的經(jīng)營費用和管理費用，而是按照物流成本進行分類。關(guān)于這些內(nèi)容。

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