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淘寶物流配送中存在的問題及對策
淘寶網(wǎng)物流配送中存在的問題,主要是物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施不完善,物流配送服務(wù)質(zhì)量差,物流配送成本高,物流配送相關(guān)法規(guī)及配送中心體制不健全等。下面是小編整理的淘寶物流配送中存在的問題及對策，希望能幫助到大家。
淘寶物流配送中存在的問題及對策
淘寶網(wǎng)應(yīng)加快電子商務(wù)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提升物流配送質(zhì)量,提高物流配送效率,完善電子商務(wù)物流的配送體系,從而有效地降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益,贏得良好的信譽(yù)和形象。
一、淘寶網(wǎng)物流配送中的問題
(一)物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施不完善近年來,我國在物流方面有很大的發(fā)展,在交通運(yùn)輸方面,道路及運(yùn)輸工具有了很大的改進(jìn),倉儲設(shè)備,信息通訊工具及貨物的裝卸、流通加工等方面也有了一定的改善。但總體來說,我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備還比較落后。目前,公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理、現(xiàn)代化物流配送工具與技術(shù)的使用、與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等都無法適應(yīng)我國電子商務(wù)物流配送的要求。特別在不同運(yùn)輸方式,各地方運(yùn)輸模式、運(yùn)輸設(shè)備等銜接方面的基礎(chǔ)設(shè)施缺乏建設(shè)投入。從而制約著物流配送的發(fā)展。
(二)物流配送服務(wù)質(zhì)量差淘寶網(wǎng)與第三方物流公司合作,服務(wù)質(zhì)量良莠不齊,淘寶網(wǎng)配送方面存在了很多問題。配送質(zhì)量方面:配送公司業(yè)務(wù)量大,遺失物品、貨物破損的現(xiàn)象時有發(fā)生,快遞公司不允許賣家收貨時現(xiàn)場驗貨,對于淘寶網(wǎng)承諾客戶的“保質(zhì)保量保真,不滿意免費(fèi)退換”方面,一旦貨物出現(xiàn)問題,買家需要再次配送回賣家手中進(jìn)行再次溝通。其中的時間與成本問題,使淘寶的賣家與買家造成了不必要的困擾;在配送時間方面:快遞公司一般承諾是3-5天到貨,平時大多能遵守,但業(yè)務(wù)高峰及業(yè)務(wù)低潮時,物流公司考慮送貨地及貨物方數(shù)、件數(shù)問題,很難保證時限,配送延時有的長達(dá)幾周。網(wǎng)店評價中不難發(fā)現(xiàn)很多買家評價都包含對于貨物到達(dá)時間太慢之類的抱怨;配送網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面方面:淘寶網(wǎng)的各大網(wǎng)點(diǎn)的配送指南中,都對配送地點(diǎn)進(jìn)行了規(guī)定。市內(nèi)只能配送到一定區(qū)域,其余由買家上門自提,買家評價中也可以看到買家提到快遞不送到家花了很多路費(fèi)取貨的情況。這樣對買家造成了不便,也降低了淘寶網(wǎng)配送的服務(wù)質(zhì)量。
(三)物流配送成本高大多數(shù)消費(fèi)者選擇淘寶網(wǎng)出于網(wǎng)上購物比實店購物價格低,以及網(wǎng)店的折扣誘惑。消費(fèi)者的購物費(fèi)用可以包括,上網(wǎng)費(fèi)用,商品價格費(fèi)用以及配送費(fèi)用。如果配送成本過高,消費(fèi)者就會放棄網(wǎng)上購物選擇實店購物,目前消費(fèi)者對于包郵購物產(chǎn)生極大興趣,賣家想要掙得利潤,就提高了商品價格,壓低了給物流公司的送貨費(fèi)用,物流公司的服務(wù)質(zhì)量也隨之下降。近來,淘寶網(wǎng)的配送成本也越來越高。
(四)物流配送相關(guān)法規(guī)及配送中心體制不健全目前,我國關(guān)于電子商務(wù)下關(guān)于物流配送方面的法律法規(guī)還不完善,對于市場體制沒有明確規(guī)定,形成一種無人管理的現(xiàn)象。各區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運(yùn)作,歸口管理不一致,制約著物流配送的效率。與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的財稅制度、市場準(zhǔn)入與退出制度、社會安全保障制度、糾紛解決程序等還不夠完善,制度和法規(guī)的缺陷阻礙了電子商務(wù)物流配送的發(fā)展。各地區(qū)的配送機(jī)構(gòu)獨(dú)立發(fā)展,缺少統(tǒng)一的發(fā)展政策和規(guī)劃。不僅造成巨大的資源浪費(fèi),也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài),同時降低了物流系統(tǒng)運(yùn)作的效率,而且無論從物流行業(yè)的外部環(huán)境、法律法規(guī),還是物流行業(yè)內(nèi)的行規(guī)、制度,都需要近一步的完善,尤其在配合電子商務(wù)發(fā)展的部分。
二、淘寶網(wǎng)的物流配送措施
(一)加快電子商務(wù)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
為了促進(jìn)電子商務(wù)物流配送的發(fā)展,首先,必須規(guī)范電子商務(wù)物流配送發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策,以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對電子商務(wù)物流配送行業(yè)的投資力度,統(tǒng)一進(jìn)行發(fā)展規(guī)劃。其次,重點(diǎn)建設(shè)基于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施,完善高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),加強(qiáng)配送中心的規(guī)劃與管理,使用現(xiàn)代化的物流配送技術(shù)與工具,優(yōu)化與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的管理模式和經(jīng)營方式,采用先進(jìn)的管理手段,完善公共信息交流平臺。以此為基礎(chǔ)建立起我國電子商務(wù)物流配送的實體網(wǎng)絡(luò),形成全社會的電子化物流配送系統(tǒng)。
(二)提升物流配送質(zhì)量
①配送準(zhǔn)確性。首先是管理的信息化。通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及時收集、傳遞、處理淘寶網(wǎng)上的物流訂單信息。其次是物流作業(yè)的自動化。采用條形碼、射頻等自動識別技術(shù),實現(xiàn)信息錄入的自動化;提高配送中心分揀和裝卸搬運(yùn)設(shè)施的機(jī)械化和自動化程度;最后是客戶服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化。其實做到企業(yè)內(nèi)部信息的及時更新,使消費(fèi)者可以在第一時間通過網(wǎng)絡(luò)了解自己訂單的狀態(tài)。
�、谂渌桶踩浴Ｙu家發(fā)貨前首先應(yīng)合理使用填充物,固化商品包裝,以防止商品破損;填寫運(yùn)單時要保證送貨信息的準(zhǔn)確和清晰,以便快遞公司準(zhǔn)確辨認(rèn);針對不同的商品類別和配送需求,選擇合適的快遞企業(yè)。
③配送快捷性和便利性。針對不同客戶的個性化需求選擇不同的快遞企業(yè),使商品能以最快的速度送到消費(fèi)者手中。做到準(zhǔn)時送貨上門,協(xié)助顧客簽收、驗貨等。
(三)降低物流配送成本,提高物流配送效率
新型的物流配送模式帶來了流通領(lǐng)域的巨大變革,越來越多的企業(yè)開始積極搭乘電子商務(wù)的快車,采用電子商務(wù)物流配送模式。在電子商務(wù)系統(tǒng)中,配送體系的信息化集成可以使虛擬企業(yè)將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來,使之成為“集成倉庫”,在統(tǒng)一調(diào)配和協(xié)調(diào)管理之下,服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。這樣情況下,貨物配置的速度、規(guī)模和效率都大大提高,使得貨物的高效配送得以實現(xiàn)。電子商務(wù)物流配送模式借助于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實現(xiàn)配送過程的適時監(jiān)控和適時決策,配送信息的處理、貨物流轉(zhuǎn)的狀態(tài)、問題環(huán)節(jié)的查找、指令下達(dá)的速度等都是傳統(tǒng)的物流配送無法比擬的,配送系統(tǒng)的自動化程序化處理、配送過程的動態(tài)化控制、指令的瞬間到達(dá)都使得配送的適時控制得以實現(xiàn)。很多過去需要較多人工處理、耗費(fèi)較多時間的活動都因為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的智能化而得以簡化,這種簡化使得物流配送工作的效率大大提高。
(四)完善物流配送的法制建設(shè)
健全物流配送體制政府應(yīng)當(dāng)在政策法規(guī)上加強(qiáng)支持力度,必須在政府的主導(dǎo)下建立統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)有序的全國性的或跨區(qū)域性的物流協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能,為統(tǒng)一管理物流行業(yè)創(chuàng)造條件。在加強(qiáng)外部管理的同時完善內(nèi)部的監(jiān)管,建立健全物流配送體制,相互制約促進(jìn)其發(fā)展。
三、結(jié)論
物流配送是完成電子商務(wù)完整交易過程的重要環(huán)節(jié),是實現(xiàn)整個交易過程的最終保證,是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)里,根據(jù)客戶要求,對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。配送作業(yè)為企業(yè)的產(chǎn)品實現(xiàn)空間價值和時間價值,配送成本的高低直接關(guān)系到企業(yè)的利潤和客戶購買商品的價格。目前,我國物流發(fā)展還處于起步階段,無論是基礎(chǔ)設(shè)施還是管理手段都需要進(jìn)一步完善,當(dāng)前物流配送的發(fā)展與電子商務(wù)的需求存在著較大的差距,物流成本過高、物流配送效率較低、配送服務(wù)質(zhì)量欠佳,嚴(yán)重影響著電子商務(wù)的發(fā)展,因此對此問題的分析有助于更好的發(fā)展電子商務(wù)。C2C電子商務(wù)物流逐漸成為國內(nèi)物流快遞的主要服務(wù)領(lǐng)域。淘寶網(wǎng)只有買賣雙方認(rèn)真負(fù)責(zé)、網(wǎng)站加強(qiáng)監(jiān)管、快遞公司強(qiáng)練內(nèi)功才能共同推進(jìn)淘寶物流配送質(zhì)量的進(jìn)一步完善和提高。淘寶網(wǎng)要完善電子商務(wù)物流的配送體系,才能更有效的降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益,以健全的體制來規(guī)范市場和配送流程,贏得良好的信譽(yù)和形象。
【拓展內(nèi)容】
農(nóng)村物流末端配送問題及對策
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的發(fā)展，農(nóng)村快遞物流是提升城鄉(xiāng)居民幸福指數(shù)的重要因素，構(gòu)建和完善農(nóng)村物流末端配送模式是解決農(nóng)村物流問題的關(guān)鍵。然而，農(nóng)村物流配送“最后一公里”這一難題制約了農(nóng)村快遞物流的發(fā)展。本文首先從農(nóng)村物流末端配送現(xiàn)狀和配送主要模式的優(yōu)缺點(diǎn)出發(fā)，分析農(nóng)村物流末端配送存在的問題，并針對問題提出加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化建設(shè)等優(yōu)化方案，對農(nóng)村物流末端配送效率提出建議，以期推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和人民生活水平發(fā)展。
關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流; 末端配送; 配送效率; 優(yōu)化建議
1.農(nóng)村物流末端配送現(xiàn)狀
�。�1）農(nóng)村電子商務(wù)的飛速發(fā)展，農(nóng)村物流末端配送量劇增。
農(nóng)村電商也在2014至2016年間迎來了高速發(fā)展階段，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額與農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額均大幅增長。截至2018年，中國農(nóng)村電商保持較高增長速度，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額接近1.37萬億元。當(dāng)前的末端配送，受到社會大眾的依賴，對末端配送的質(zhì)量要求也更高，作為關(guān)乎消費(fèi)者及商家利益的關(guān)鍵服務(wù)環(huán)節(jié)，末端配送的重要性不容忽視。通過末端快遞配送環(huán)節(jié)，能促進(jìn)消費(fèi)者的消費(fèi)欲望。但是根據(jù)現(xiàn)狀來看，當(dāng)前我國的末端配送普遍存在諸多，問題需要重視。
（2）農(nóng)村配送模式多樣
農(nóng)村電商不斷發(fā)展，農(nóng)村電商物流也在不斷進(jìn)行探索，以尋找合適發(fā)展的道路，主要形式有如下幾種形式：
2.農(nóng)村物流末端配送問題
�。�1）消費(fèi)規(guī)模增速與配送能力提升不匹配
隨著電子商務(wù)迅猛發(fā)展，農(nóng)村電商已經(jīng)成為新時代農(nóng)村物流的一個重要組成部分，但是農(nóng)村電電商的增長速度極快，而農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的增長速度以及配送系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)完善十分緩慢。以成德綿地區(qū)的農(nóng)村電商來說，農(nóng)村電商發(fā)展速度迅猛，雖然各大物流主體不斷加大對農(nóng)村物流設(shè)施設(shè)備的投入但是投入增長和持續(xù)能力不強(qiáng)。所以物流配送的最后一公里仍然不能及時有效的完成，主要是暫時儲存的場地不夠，信息化技術(shù)不強(qiáng)，作業(yè)時間較短等。
�。�2）客戶分布范圍廣，物流配送成本高
大部分電商企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行物流配送時的大致流程如下：首先是貨物從發(fā)貨地發(fā)出至客戶所在省市，然后將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至縣級轉(zhuǎn)運(yùn)中心，接著將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中心，最終進(jìn)行“最后一公里”的配送。成德綿城鎮(zhèn)人口集中，但是在農(nóng)村人口仍然相對分散，而且由于青年人在外務(wù)工通過網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)購買的快遞，更為分散。村之間的距離過大，只能依靠居于中心的集市和場鎮(zhèn)，設(shè)計臨時配送點(diǎn)。如果要實現(xiàn)物流的送貨上門，距離較遠(yuǎn)，沒有精準(zhǔn)定位和信息技術(shù)支持誤差率增加和工作效率也較低，最終導(dǎo)致配送成本奇高，更無法形成與全國配送網(wǎng)絡(luò)相連接和物流系統(tǒng)。
�。�3）物流配送需求季節(jié)性明顯且不穩(wěn)定
農(nóng)村配送有兩個方向一個是通過購買的來貨，一個是經(jīng)過農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或生產(chǎn)加工的去貨，從貨物來看，現(xiàn)在農(nóng)村配送的主要點(diǎn)還是來自電子商務(wù)的來貨，對于大多數(shù)文化程度不高的農(nóng)村居民來說，還未形成網(wǎng)購的消費(fèi)習(xí)慣，平常的購買頻次不高，物流配送業(yè)務(wù)量不穩(wěn)定。譬如，寒暑假、節(jié)假日前后以及年輕人返鄉(xiāng)或網(wǎng)店大促、季節(jié)交替需更換衣物的時間段是農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)量增多的時候;此外，農(nóng)需物資的運(yùn)輸大都是在農(nóng)忙季節(jié)呈現(xiàn)較大的需求，農(nóng)產(chǎn)品也是在農(nóng)收季節(jié)集中向外運(yùn)輸。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會和京東集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，2019 年 2 月，農(nóng)村電商物流需求高速增長，農(nóng)村業(yè)務(wù)量規(guī)模增速近 50%，比上月提高 25 個百分點(diǎn)，其原因主要是居民返鄉(xiāng)之前提前儲備，對酒類、食品類和服裝類等年貨需求明顯增多。
�。�4）配送網(wǎng)點(diǎn)效率不高配送人員文化程度不高
農(nóng)村快遞物流正處于起步階段，很多企業(yè)的快遞網(wǎng)點(diǎn)都是臨時的與超市、民房、油廠等場鎮(zhèn)常見的經(jīng)營店鋪進(jìn)行合作，所以管理規(guī)范化程度較低，并非以物流配送費(fèi)用為主要的收入來源，對業(yè)務(wù)的重視程度不夠，相關(guān)從業(yè)人員也沒有經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)服務(wù)意識和服務(wù)能力也不強(qiáng)。
3.農(nóng)村物流末端配送對策
（1）加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)
農(nóng)村快遞的需求特點(diǎn)影響了末端配送具有離散性，企業(yè)在物流配送的過程當(dāng)中很難實現(xiàn)規(guī)�；托б婊�，應(yīng)該不斷加強(qiáng)農(nóng)村配送節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資源整合，實現(xiàn)農(nóng)村快遞物流配送的集約化、提高規(guī)模效益。一方面，建立和完善三級配送網(wǎng)絡(luò)體系，以縣市配送網(wǎng)絡(luò)為依托，鎮(zhèn)鄉(xiāng)配送中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)為方向，村級站點(diǎn)為基礎(chǔ)布局全面的基礎(chǔ)物流配送網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)上級配送中心將快件運(yùn)輸至縣域集配中心時，由縣域集配中心對全縣快件進(jìn)行集結(jié)，統(tǒng)一組織安排派發(fā)，提高配送集中度;另一方面，根據(jù)配送業(yè)務(wù)量和自然村分散程度，通過整合末端配送線路，規(guī)劃“縣域公路—鄉(xiāng)鎮(zhèn)主路—村組水泥路”的閉環(huán)雙向配送路徑，提高不同路段的車輛裝載率，降低運(yùn)量分?jǐn)偝杀尽?/p>
（2）增加農(nóng)村物流配送多元化建設(shè)
現(xiàn)在農(nóng)村物流主要的配送模式有三種：一是，自營式的物流配送體系，如京東、順豐嘿客，二是，第三方物流配送模式，由專門的物流或者快遞公司來進(jìn)行配送，如郵政，三是，聯(lián)盟式配送，可以進(jìn)行跨業(yè)聯(lián)盟尋找相互配合的地點(diǎn)和人手。除開這些還可以進(jìn)行“O-S-O"物流模式的探究這種模式即物流外包-自建渠道-渠道外包模式。此模式不是簡單的開始、發(fā)展、回歸過程，而是符合哲學(xué)意義上的發(fā)展模式。這一模式與中國物流發(fā)展水平、電子商務(wù)企業(yè)自身發(fā)展水平、客戶需求水平相聯(lián)系，從最初的業(yè)務(wù)外包、到中期的選擇自建，到最后業(yè)務(wù)趨于平穩(wěn)，社會化物流服務(wù)水平的提升，必然會要求電商企業(yè)開放自身的物流服務(wù)渠道以供全社會使用。同時，對于自建渠道的不足又會吸納優(yōu)秀供應(yīng)商進(jìn)入服務(wù)體系，最終形成一個波浪式前進(jìn)、螺旋上升的發(fā)展模式。
（3）提升農(nóng)村末端配送站點(diǎn)效率和配送人員專業(yè)性
配送時效性差、貨損率高、丟失常有發(fā)生是農(nóng)村快遞物流服務(wù)差、投訴率高的典型表現(xiàn)，新時代下要求農(nóng)村物流服務(wù)應(yīng)以客戶為中心，提高物流運(yùn)作效率，提升服務(wù)水平。首先，在農(nóng)村物流發(fā)展相對落后的地區(qū)，應(yīng)通過增加快遞配送員工、增加配送車輛、增設(shè)末端配送網(wǎng)點(diǎn)提高快遞物流配送能力，在實現(xiàn)基本物流服務(wù)的同時提高客戶滿意度;其次，農(nóng)村物流需求具有季節(jié)性的特點(diǎn)，農(nóng)用和農(nóng)需物資、農(nóng)產(chǎn)品對配送服務(wù)也具有特殊的要求，快遞企業(yè)要針對不同種類不同要求的貨物，保證貨物的安全性、完好性和配送時效性，在滿足基本服務(wù)的基礎(chǔ)上提供差異化服務(wù);最后，農(nóng)村物流信息化水平低是制約農(nóng)村快遞物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，現(xiàn)行配送模式下主要以傳統(tǒng)的人工配送為主，信息化設(shè)施設(shè)備和信息化人才短缺導(dǎo)致農(nóng)村信息化建設(shè)進(jìn)程緩慢，因此，要通過加速信息化建設(shè)，發(fā)展農(nóng)村“智慧物流”。企業(yè)應(yīng)在各配送節(jié)點(diǎn)配置諸如自助終端、電腦、信息系統(tǒng)等專業(yè)化信息化設(shè)施設(shè)備，并培訓(xùn)員工如何使用，提高信息化設(shè)施設(shè)備的覆蓋率和使用率。
�。�4）創(chuàng)新物流配送技術(shù)的融合與使用
農(nóng)村末端物流應(yīng)緊跟物流行業(yè)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)、基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的農(nóng)村地區(qū)要充分利用信息化、自動化、智能化等物流技術(shù)條件創(chuàng)新配送模式，將無人配送、智慧配送引入農(nóng)村末端配送，在便民利民的同時，提供個性化配送服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
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物流配送存在的問題
1、 自建物流配送，價格過高
“上午下單，下午送達(dá)”如此誘人的廣告語，顯示了網(wǎng)絡(luò)購物的便捷以及物流配送的迅捷。購物網(wǎng)站自建物流，高效的購物方式吸引了不少消費(fèi)者，但高效的同時也是高價。
以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為例：不同的運(yùn)輸方式收費(fèi)不同，花費(fèi)的時間不同，但即使采取普通的郵遞也需要5元/單，特快專遞最高費(fèi)用甚至達(dá)到商品原價的200％。由此看出自建物流配送有很大的問題。
2、 單量不飽和，流量不穩(wěn)定，導(dǎo)致配送時間長
顧客在網(wǎng)上進(jìn)行訂貨，商家會及時地發(fā)給顧客訂單確認(rèn)信。不同的地區(qū)顧客選擇的配送方式不同，配送需要的時間也就不同。送往不同地區(qū)的單量不同，流量也不穩(wěn)定，導(dǎo)致顧客在網(wǎng)上購物需要等待的時間是非常長的，如發(fā)生問題，查詢也是很困難的。
3、 配送過度依賴第三方物流公司
京東商城的負(fù)責(zé)人曾坦言，雖然京東采取自建物流模式，但不少物流配送流程還需與第三方物流企業(yè)共同解決。第三方物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施、管理手段、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)等多方面都難以滿足網(wǎng)購的配送需求。
物流配送流程
1、備貨
是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等，備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。
2、儲存
配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證，這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量，配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫解決。
3、分揀及配貨
是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作，分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。
4、配裝
通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。
5、配送運(yùn)輸
配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜如何組合成最佳路線，使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。
6、送達(dá)服務(wù)
要圓滿地實現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等，送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。
物流配送的意思：
物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。
物流配送共同化，包括物流資源利用共同化、物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化、物流管理共同化等，物流配送是物流活動中一種非單一的業(yè)務(wù)形式，它與商流、物流、資金流緊密結(jié)合，主要包括了商流活動、物流活動和資金流活動，可以說它是包括了物流活動中大多數(shù)必要因素的一種業(yè)務(wù)形式。
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