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物流知識：運輸環(huán)節(jié)的節(jié)能技術(shù)
導(dǎo)語：能源是發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，節(jié)能被當(dāng)今世界譽(yù)為第五能源，與煤炭、石油、天然氣、核電開發(fā)并重�，F(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展加速了能源的過度消耗，世界性的能源危機(jī)迫使全世界加速對節(jié)能技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。
隨著我國改革開放的深入發(fā)展，對能源的需求量的急劇增長，根據(jù)我國能源資源狀況分析： 能源問題己成為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，開發(fā)應(yīng)用物流運輸節(jié)能技術(shù)迫在眉捷。
運輸節(jié)能牽涉面廣，它包括汽車設(shè)計、制造，使用、維修質(zhì)量; 技術(shù)改造、更新，使用環(huán)境及企業(yè)管理水平等。近年來，由于改革開放政策的指引，國內(nèi)外汽運產(chǎn)品及節(jié)能技術(shù)層出不窮，有待開發(fā)應(yīng)用的汽運節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品較多，節(jié)能潛力很大。其中有些確有明顯效果。當(dāng)然有些產(chǎn)品只能在特定的條件下節(jié)油。選用時只要根據(jù)本身的條件、環(huán)境許可的情況下實施，才能獲得成效。
我國目前運輸節(jié)能措施主要有四種方式： 一是采用新材料： 包括各種潤滑油、燃油減磨劑、添加劑，以及金屬清潔劑; 二是新技術(shù)： 如采用微電子技術(shù)應(yīng)用—高能點火裝置，強(qiáng)力點火器; 燃油乳化技術(shù); 燃油磁化技術(shù); 閉缸節(jié)油裝置等; 三是新結(jié)構(gòu)： 如運用如空氣節(jié)油器強(qiáng)制怠速節(jié)油器; 子午線輪胎等; 四是技術(shù)改造： 如用射流燃燒室取代浴盆形燃燒室; 汽油機(jī)增壓技術(shù); 經(jīng)濟(jì)型節(jié)油車等。上述節(jié)能技術(shù)有的已經(jīng)普遍推廣應(yīng)用; 有的還在試點驗證，大都顯示出它的節(jié)油效果。
節(jié)約能源有多方面的途徑，例如從潤滑來考慮，主要是減少摩擦損失。按照磨損的形狀，磨損大致可分為粘附磨損，疲勞磨損和微動磨損等，由接觸點的相互剪切而在表面發(fā)生瞬時高溫，產(chǎn)生局部軟化或溶化，導(dǎo)致觸點粘附磨損; 以及由硬質(zhì)顆粒在磨損過程中引起表面材料剝落的磨料磨損，主要是由實際的物理接觸而引起的，使用潤滑劑以消除這兩種磨損。全世界每年生產(chǎn)的能量，大約有33%～50%消耗于摩擦上。在機(jī)械零件的失效中，摩擦失效占6%～8%; 尤其內(nèi)燃機(jī)摩擦副工作在高溫高壓的苛刻條件下，如果潤滑得當(dāng)就可減少磨損，進(jìn)行節(jié)能技術(shù)的研究，引起了人們極大的重視，于是金屬減磨劑就應(yīng)運而生。在機(jī)動車輛上被世界眾多國家普遍采用的節(jié)能產(chǎn)品——減磨劑，相繼引進(jìn)我國收到較好的效果。從潤滑方面考慮節(jié)能主要的潛力在于減少發(fā)動機(jī)的機(jī)械摩擦能耗及傳動軸的摩擦能耗。因此減磨劑為汽車節(jié)油尋求了一條新路。
目前市場上減磨劑種類繁多，因產(chǎn)品不同使用效果也不盡一致。一些用戶對節(jié)能產(chǎn)品了解不夠，不敢冒然使用。至于如何正確選用，要注意兩個方面： 一是看使用效果： 除了廣告和使用說明書所介紹的性能之外，最好首先經(jīng)過試驗，或長期使用后，應(yīng)拆檢有關(guān)零部件來觀察其減磨效果。二是看其經(jīng)濟(jì)效益： 經(jīng)過試用進(jìn)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)核算，直接節(jié)油經(jīng)濟(jì)效益; 還要看其間接經(jīng)濟(jì)效益(減輕磨損、減少故障、延長壽命、提高功率、節(jié)約人力物力等)，算出投入與產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，然后決定是否有推廣價值，以避免盲目選購。
節(jié)能潤滑劑是一種化學(xué)(物理)功能產(chǎn)品，它是用化學(xué)或物理方法來達(dá)到既節(jié)能又抗磨之目的。使用這些潤滑添加劑，機(jī)動車輛能減少零部件磨損、降低燃油消耗，減少噪音、減少廢氣污染和提高功率卓有成效。
機(jī)油增效劑是將若干不同份量的化學(xué)劑加入到發(fā)動機(jī)的機(jī)油中，用以改善潤滑油的使用性能。它可使機(jī)油適應(yīng)溫度的變化，減少摩擦，防止磨損，有利于清除積碳，降低機(jī)油消耗率和延長換油周期，達(dá)到節(jié)油目的。同時具有增強(qiáng)油膜強(qiáng)度，改善密封，減少燃燒室等部位工作表面的積碳和機(jī)器內(nèi)磨損，改善這些零部件的工作條件，降低機(jī)油燒失量。
金屬抗磨劑加入潤滑油中形成一種耐高溫、高壓的油膜層，牢固地附著在摩擦表面上。該分子層達(dá)到某種程度后即脫離金屬表面不會產(chǎn)生電離子，漂游于機(jī)油中而反復(fù)使用。這樣就可使兩個機(jī)體的摩擦表面被潤滑油膜隔開而不會直接接觸，一般運動摩擦機(jī)體表面無論光潔度多高，但微觀卻是凹凸不平的，因而會產(chǎn)生摩擦阻力。其配方有特殊的化學(xué)物質(zhì)，使?jié)櫥湍び行У匚皆谀Σ帘砻�。工作時由于潤滑油膜存在，機(jī)件的摩擦?xí)兂蓾櫥砑觿┓肿娱g的摩擦，從而能減輕噪音，降低磨損，延長壽命，改善密封，減少機(jī)油燒失量，節(jié)約能源，提高經(jīng)濟(jì)效益。
過去傳統(tǒng)的(汽、柴油料)清洗工藝，不僅嚴(yán)重耗能，易燃易爆，而且影響操作者身心健康，因此這種落后的工藝現(xiàn)正逐步淘汰。采用堿液清洗，雖可清除粗制件黑色金屬表面輕度油垢及無機(jī)鹽污染物，但對精密件及有色金屬的清洗效率不高，也易傷害操作者，因此也不宜廣泛應(yīng)用，而金屬清洗劑是一種較理想的代用品。它具有較強(qiáng)的清洗能力，通常比油劑效率高數(shù)十倍，無毒、無害、不燃燒，可減少環(huán)境污染，保證安全生產(chǎn)和職工健康。內(nèi)含有防銹添加劑，經(jīng)過清洗的零件具有短期防銹作用，其推廣使用的最大成效在于節(jié)能將耗。
汽車駕駛中的強(qiáng)制怠速，是指發(fā)動機(jī)受底盤的推動而處于被動狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速高于正常怠速的2～5倍，其油耗達(dá)2倍以上，這些燃油可惜地浪費掉。山區(qū)掛檔行駛時，發(fā)動機(jī)作輔助制動處于強(qiáng)制怠速運轉(zhuǎn); 行駛中為避免超越路障; 停車、會車，減速等預(yù)見性的制動也處于強(qiáng)制怠速工況。為節(jié)省在此情況下的油耗，專門設(shè)置一種裝置安裝在化油器下體，當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速或高速運轉(zhuǎn)時閥門關(guān)閉，節(jié)油器與大氣隔絕不起作用; 當(dāng)需強(qiáng)制怠速時，進(jìn)氣管真空吸力作用克服彈簧張力進(jìn)氣閥開啟，使空氣經(jīng)怠速噴口噴出，破壞怠速油道的真空度而停止供油。隨著發(fā)動機(jī)強(qiáng)制怠速的轉(zhuǎn)速下降，進(jìn)氣真空度隨之下降到接近一定值時，關(guān)閉進(jìn)氣閥門，怠速油道恢復(fù)供油，發(fā)動機(jī)進(jìn)入正常怠速。
車輛使用維護(hù)后更換下來的油料，是可以恢復(fù)再生利用的，如果白白地浪費，不僅可惜，而且污染環(huán)境。再生方法一般是采取沉淀、蒸餾、精致過濾等工藝，清除混入的雜質(zhì)和有機(jī)物。為減少再生難度，必須在收集貯存廢油時，按品種分類存裝，盡可避免摻混塵埃水分等。有關(guān)部門應(yīng)做好廢油回收、加工及銷售工作，開發(fā)廢油回收產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)，是節(jié)能大計，利國利民。
加快車輛設(shè)備更新改造步伐。盡可能地選用先進(jìn)材料、工藝、技術(shù)和設(shè)備，節(jié)能降耗提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)運輸節(jié)能的科研和基礎(chǔ)研究，推行行之有效的節(jié)能技術(shù)及節(jié)能示范項目，完善節(jié)能規(guī)范，建立節(jié)能技術(shù)服務(wù)咨詢機(jī)構(gòu)，為企業(yè)基層節(jié)能服務(wù)。
運輸部門要抓好節(jié)能基礎(chǔ)工作。完善能耗定額考核制度; 定出合理的油耗定額和節(jié)能獎罰規(guī)定; 重獎重罰、及時兌現(xiàn)。加強(qiáng)車輛的運用管理，提高維修和運輸服務(wù)質(zhì)量; 合理使用車輛，配置運力，減少空駛，優(yōu)化調(diào)度方案，設(shè)法組織貨源; 提高車輛利用率，挖掘潛力節(jié)約能源。
子午線輪胎在使用中，其周向變形小，各層簾線之間、橡膠與簾線之間位移小，使之內(nèi)磨擦小、滾動阻力低，因此油耗降低，一般可節(jié)油5%-10%。子午線輪胎有堅韌的帶束層，剛度大、變形小，從而減少了在路面上的滑移; 加之胎側(cè)薄而內(nèi)磨擦小、生熱低、散熱快等原因，使之胎面較耐磨，比普通胎提高壽命20%以上，行駛里程增加，減少磨耗，因此節(jié)約了能源。
節(jié)能降耗是增收節(jié)支提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)，運輸行業(yè)職工必須擔(dān)負(fù)起這歷史重任，堅持貫徹國家能源政策，重視運輸節(jié)能技術(shù)的研究，使節(jié)能工作經(jīng)常化、科學(xué)化、制度化，并逐步在科學(xué)管理、技術(shù)進(jìn)步上有所創(chuàng)新，取得明顯成效。
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