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2017公路造價(jià)師考試《理論法規(guī)》模擬題及答案解析

　　1、編制施工圖預(yù)算主要有單價(jià)法和( )兩種方法。

2017公路造價(jià)師考試《理論法規(guī)》模擬題及答案解析

　　A.估價(jià)法

　　B.擴(kuò)大單價(jià)法

　　C.指數(shù)法

　　D.實(shí)物法

　　答案：D

　　分析：編制施工圖預(yù)算主要有單價(jià)法和實(shí)物法兩種方法。

　　2.工作過(guò)程是同一工人或小組所完成的在技術(shù)操作上相互有機(jī)聯(lián)系的[ ]的總合體。

　　A.工序

　　B.動(dòng)作

　　C.次序

　　D.工藝

　　答案：A

　　分析：施工過(guò)程根據(jù)組織上的復(fù)雜程度可分為工序、工作過(guò)程和綜合工作過(guò)程。應(yīng)注意把握它們之間的聯(lián)系和區(qū)別。

　　3.多余工作時(shí)間屬于[ ].

　　A.有效工作時(shí)間

　　B.損失時(shí)間

　　C.定額時(shí)間

　　D.必需損耗的時(shí)間

　　答案：B

　　分析：工人工作時(shí)間可分為定額時(shí)間和非定額時(shí)間，多余工作時(shí)間屬于損失時(shí)間。

　　4.材料定額消耗量中的材料凈耗量是指[ ].

　　A.材料必需消耗量

　　B.施工中消耗的所有材料量

　　C.直接用到工程上，構(gòu)成工程實(shí)體的消耗量

　　D.在合理和節(jié)約使用材料前提下的消耗量

　　答案：C

　　分析：材料定額消耗量是材料的必需消耗量，又可分為材料凈耗量和不可避免的損耗量，對(duì)有關(guān)概念應(yīng)注意把握。

　　5.在確定人工定額消耗量的過(guò)程中，整理觀察資料的方法是[ ].

　　A.平均修正法

　　B.移動(dòng)加權(quán)法

　　C.指數(shù)平滑法

　　D.曲線擬合法

　　答案：A

　　分析：獲取觀察資料后，應(yīng)對(duì)測(cè)時(shí)數(shù)列進(jìn)行修正，就是剔除或修正那些偏高、偏低的可疑數(shù)值，再求出平均值。我們把這種方法稱為平均修正法。

　　6.在確定材料消耗量時(shí)，通常采用的方法包含[ ].

　　A.測(cè)算法

　　B.觀察法

　　C.實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)法

　　D.比較法

　　答案：C

　　分析：確定材料消耗量的基本方法包括現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)測(cè)定法、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)法、現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)法和理論計(jì)算法。

　　多選題

　　7、建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)是建設(shè)項(xiàng)目基本程序的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，其內(nèi)容包括( )。

　　A.立項(xiàng)決策評(píng)價(jià)

　　B.設(shè)計(jì)施工評(píng)價(jià)

　　C.生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)

　　D.環(huán)境評(píng)價(jià)

　　E.風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c

　　解　析：建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)是工程項(xiàng)目竣工投產(chǎn)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后(一般為兩年)，再對(duì)項(xiàng)目的立項(xiàng)決策、設(shè)計(jì)施工、竣工投產(chǎn)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等全過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)的一種技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

　　8、工程項(xiàng)目建設(shè)程序是由若干階段組成的，其中，在工程項(xiàng)目的可行性研究階段應(yīng)完成以下工作內(nèi)容(　)。

　　A.建設(shè)項(xiàng)目依據(jù)、歷史背景

　　B. 經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的估計(jì)

　　C.資源情況、建設(shè)條件、協(xié)作關(guān)系等的初步分析

　　D.筑路材料來(lái)源及運(yùn)輸條件;

　　E.進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、敏感性分析、財(cái)務(wù)分析，以解決項(xiàng)目建設(shè)的合理性問(wèn)題

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, d, e

　　解　析：針對(duì)本題，考生經(jīng)常將可行性研究階段的工作內(nèi)容與項(xiàng)目建議書(shū)的內(nèi)容混淆�？尚行匝芯渴菍�(duì)工程項(xiàng)目在技術(shù)上是否可行和經(jīng)濟(jì)上是否合理進(jìn)行科學(xué)的分析和論證。可行性研究應(yīng)完成以下工作內(nèi)容：

　　(1)建設(shè)項(xiàng)目依據(jù)、歷史背景;

　　(2)筑路材料來(lái)源及運(yùn)輸條件;

　　(3)確定運(yùn)輸成本及相關(guān)經(jīng)濟(jì)參數(shù)，進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、敏感性分析、財(cái)務(wù)分析

　　凡經(jīng)可行性研究未通過(guò)的項(xiàng)目，不得進(jìn)行下一步工作。

　　9、與ABS融資方式相比，BOT融資方式的特點(diǎn)包括()。

　　A.運(yùn)作程序簡(jiǎn)單

　　B.投資風(fēng)險(xiǎn)較大

　　C.適用范圍小

　　D.運(yùn)營(yíng)方式靈活

　　E.融資成本較高

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c

　　解　析：BOT方式的操作復(fù)雜，難度大。ABS融資方式的運(yùn)作則相對(duì)簡(jiǎn)單;BOT方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國(guó)計(jì)民生的要害部門(mén)是不能采用BOT方式的。ABS方式不必?fù)?dān)心重要項(xiàng)目被外商控制。

　　10、下列關(guān)于TOT項(xiàng)目融資方式的表述中，正確的是()。

　　A.TOT項(xiàng)目融資方式，東道國(guó)面臨的風(fēng)險(xiǎn)要比BOT方式小得多

　　B.組建SPC是TOT融資方式必經(jīng)程序之一

　　C.在TOT融資方式下，外商面臨的風(fēng)險(xiǎn)比采用POT方式大幅度減少

　　D.TOT項(xiàng)目融資方式是以已投產(chǎn)項(xiàng)目作為擔(dān)保，為新建項(xiàng)目融資的方式

　　E.可以引進(jìn)先進(jìn)的管理方式是TOT和BOT方式共同的特點(diǎn)

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, e

　　解　析：TOT的運(yùn)作程序：東道國(guó)項(xiàng)目發(fā)起人設(shè)立SPC，發(fā)起人把完工項(xiàng)目的所有權(quán)和新建項(xiàng)目的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給SPC，以確保有專門(mén)結(jié)構(gòu)對(duì)兩個(gè)項(xiàng)目的管理、移交、建造負(fù)有全責(zé)，并對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題加以協(xié)調(diào);SPC與外商洽談以達(dá)成移交投產(chǎn)運(yùn)行項(xiàng)目在未來(lái)一定期限內(nèi)全部或部分經(jīng)營(yíng)協(xié)議，并取得資金;東道國(guó)利用獲得資金來(lái)建設(shè)新項(xiàng)目;新項(xiàng)目投入運(yùn)行;移交經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目期滿后，收回移交的項(xiàng)目;

　　11、 BOT和ABS均可作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的有效融資方式，與BOT融資方式相比，ABS融資方式的優(yōu)點(diǎn)在于()。

　　A.實(shí)際操作簡(jiǎn)單且融資成本低

　　B.可以引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)

　　C.可以使東道國(guó)政府保持對(duì)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的控制

　　D.投資者承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小

　　E.在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的使用范圍更加廣泛

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, d, e

　　解　析：BOT與ABS的區(qū)別

　�、龠\(yùn)作繁簡(jiǎn)程度與融資成本的差異。BOT方式的操作復(fù)雜，難度大。ABS融資方式的運(yùn)作則相對(duì)簡(jiǎn)單

　�、陧�(xiàng)目所有權(quán)、運(yùn)營(yíng)權(quán)的差異。BOT項(xiàng)目的所有權(quán)、運(yùn)營(yíng)權(quán)在特許期內(nèi)屬于項(xiàng)目公司;ABS進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目融資，可以使東道國(guó)保持對(duì)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的控制，但卻不能得到國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

　　③投資風(fēng)險(xiǎn)的差異。BOT項(xiàng)目投資人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大。ABS項(xiàng)目的投資者數(shù)量眾多，分散了投資風(fēng)險(xiǎn)，

　�、苓m用范圍的差異。BOT方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國(guó)計(jì)民生的要害部門(mén)是不能采用BOT方式的。ABS方式不必?fù)?dān)心重要項(xiàng)目被外商控制。

　　12、公路建設(shè)工程項(xiàng)目的招標(biāo)方式有()。

　　A、公開(kāi)招標(biāo)

　　B、邀請(qǐng)招標(biāo)

　　C、議標(biāo)

　　D、兩階段招標(biāo)

　　E、直接發(fā)包

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b

　　解　析：公路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)方式分為公開(kāi)招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)。

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