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國際商務(wù)單證員模擬題及答案2017
1.航空公司的運(yùn)價通常以“s”表示( )。
A，最低運(yùn)價
B.附減運(yùn)價
C.附加運(yùn)價
D.普通運(yùn)價
【答案】C
【解析】航空公司一般用不同的運(yùn)價代碼表示運(yùn)價種類。通常以“s”表示等級貨物附加運(yùn)價(Class Rate SurCharge);“M”表示最低運(yùn)費(fèi);“N”表示45公斤以下普通貨物運(yùn)價; “Q”表示45公斤以上普通貨物運(yùn)價;“R”表示等級貨物附減運(yùn)價。
2.我國出口新加坡一批貨物共3萬美元，分批交貨，循環(huán)信用證支付，每期使用金額1萬美元。如合同規(guī)定，每期需等開證行通知到達(dá)，才能恢復(fù)到原金額繼續(xù)使用，則這張信用證是( )。
A.非自動循環(huán)信用證
B.半自動循環(huán)信用證
C.自動循環(huán)信用證
D.自動與非自動同時使用
【答案】A
【解析】按金額循環(huán)在使用后恢復(fù)到原金額的具體做法不同，循環(huán)信用證分為自動循環(huán)信用證、半自動循環(huán)信用證和非自動循環(huán)信用證。非自動循環(huán)信用證是指該信用證規(guī)定金額被使用后，需等開證行通知到達(dá)，原金額才能恢復(fù)使用。
3.某外貿(mào)企業(yè)對外以CFR報價，如果客戶要求將貨物交到某貨運(yùn)站指定承運(yùn)人時，那么采用( )為宜。
A.FCA
B.CIP
C.CPT
D.DDP
【答案】C
【解析】與CFR術(shù)語下賣方在約定的裝運(yùn)港交貨不同的是，采用CPT術(shù)語成交時，賣方向指定的承運(yùn)人交貨。故如果客戶要求將貨物交到某貨運(yùn)站指定承運(yùn)人時，那么采用CPT術(shù)語成交為宜。
4.我國是《萬國郵政公約》的簽約國之一，根據(jù)這一公約的規(guī)定，進(jìn)出境郵遞物品的“報稅單”和“綠色標(biāo)簽”應(yīng)隨同物品通過( )或當(dāng)事人呈遞給海關(guān)。
A.報關(guān)企業(yè)
B.國際貨運(yùn)代理公司
C.郵政企業(yè)或快遞公司
D.收、發(fā)貨人
【答案】C
【解析】我國是《萬國郵政公約》的締約國。根據(jù)《萬國郵政公約》的規(guī)定，進(jìn)出口郵包必須由寄件人填寫“報稅單”(小件郵包填寫“綠色標(biāo)簽”)，列明所寄物品的名稱、價值、數(shù)量，向郵包寄達(dá)國家的海關(guān)申報。進(jìn)出境郵遞物品的“報稅單”和“綠色標(biāo)簽”隨同物品通過郵政企業(yè)或快遞公司呈遞給海關(guān)。
5.在商品和包裝上不注明生產(chǎn)國的包裝是( )。
A.中性包裝
B.無牌包裝
C.非使用包裝
D.使用包裝
【答案】A
【解析】中性包裝是指既不標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或品牌的包裝，也就是說，在出口商品包裝的內(nèi)外，都沒有原產(chǎn)地和出口廠商的標(biāo)記。采用中性包裝，是為了打破某些進(jìn)口國家與地區(qū)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘以及適應(yīng)交易的特殊需要(如轉(zhuǎn)口銷售等)。
6.進(jìn)日生絲毛，計算重量的方法一般采用( )。
A.凈重
B.毛重
C.公量
D.理論重量
【答案】C
【解析】有些商品，如棉花、羊毛、生絲等有比較強(qiáng)的吸濕性，所含的水分受客觀環(huán)境的影響較大，其重量也就很不穩(wěn)定。為了準(zhǔn)確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算，計算方法是以商品的干凈重(即烘去商品水分后的重量)加上國際公定回潮率與干凈重的乘積所得出的重量。
7.根據(jù)《公約》規(guī)定，請指出下列符合發(fā)盤基本條件的要素是( )。
A.貨名、品質(zhì)、數(shù)量
B.貨名、品質(zhì)、價格
C.貨名、價格、支付方式
D.貨名、數(shù)量、價格
【答案】D
【解析】《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定：“一個建議如果寫明貨物并且明示或暗示地規(guī)定數(shù)量和價格或規(guī)定如何確定數(shù)量和價格，即為十分確定。”也就是說，構(gòu)成發(fā)盤有三個基本要素：貨物名稱、數(shù)量和價格。
8.某公司出口惠普電腦共1000臺，合同和信用證都規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。裝船時有30臺包裝破裂，外觀變形，不能出日。根據(jù)(UCP600>>規(guī)定，只要貨款不超過信用證總金額，交貨數(shù)量可以有5%的增減。據(jù)此，該公司發(fā)貨時，可以裝運(yùn)( )。
A.1000臺.
B.970臺
C.950臺
D.1050臺
【答案】A
【解析】本題中，由于貨物數(shù)量是按包裝單位(臺)計數(shù)的，不適用于5%的增減幅度，故該公司發(fā)貨時，應(yīng)按合同和信用證的規(guī)定裝運(yùn)l000臺電腦。
9.按C組術(shù)語成交，貨物啟運(yùn)后的風(fēng)險由( )負(fù)擔(dān)。
A.賣方
B.買方
C.承運(yùn)方
D.保險公司
【答案】B
【解析】C組術(shù)語一個很重要的特點是費(fèi)用和風(fēng)險是分離的。按C組術(shù)語成交時，賣方要承擔(dān)到進(jìn)口國港口或所在地的運(yùn)費(fèi)，但風(fēng)險的劃分(轉(zhuǎn)移)仍在出.口國的港口或所在地，所以貨物啟運(yùn)后的風(fēng)險由買方負(fù)擔(dān)。
10.一國外來證的有效期為2007年l0月30日，最遲裝運(yùn)期為l0月10日，如未規(guī)定裝運(yùn)日后交單的特定期限，而實際發(fā)運(yùn)日期是l0月1日，根據(jù)《UCP600》規(guī)定，最遲的交單期為( )。
A.2007年10月10日
B.2007年10月22日
C.2007年10月23日
D.2007年10月30日
【答案】B
【解析】《UCP600》規(guī)定，如信用證未規(guī)定交單截止日期，銀行將拒收遲于運(yùn)輸單據(jù)出單日期21天后提交的單據(jù)，并不得遲于信用證到期日。題中出單日期為l0月1日，故根 據(jù)《UCP600》規(guī)定，最遲的交單期為2007年l0月22日。
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