亚洲精品中文字幕无乱码_久久亚洲精品无码AV大片_最新国产免费Av网址_国产精品3级片

生產(chǎn)管理

豐田生產(chǎn)管理模式的分析

時(shí)間:2024-05-07 06:07:17 生產(chǎn)管理 我要投稿
  • 相關(guān)推薦

豐田生產(chǎn)管理模式的分析

  世界各地的企業(yè)、學(xué)者對(duì)豐田的生產(chǎn)管理模式做了詳細(xì)的研究,找尋模仿、借鑒的可能。中國(guó)企業(yè)便是其中之一。但是豐田模式在中國(guó)的發(fā)展情況卻不盡如人意,原因在于不重視市場(chǎng)和過(guò)分注重“權(quán)力與利益”。

  一、豐田生產(chǎn)管理模式

  豐田汽車公司(トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社,Toyota Motor Corporation;)簡(jiǎn)稱“豐田”(TOYOTA),創(chuàng)始人豐田喜一郎,是一家總部設(shè)在日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司,隸屬于日本三井產(chǎn)業(yè)財(cái)閥。豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一,日本最大的汽車公司,創(chuàng)立于1933年。并且自2008起豐田汽車公司已逐漸取代美國(guó)通用汽車公司成為世界排名第一的汽車制造廠商。

  豐田2002年第一季財(cái)報(bào)顯示,豐田的凈利潤(rùn)為3 523億日元(29.1億美元),較2001年同期增長(zhǎng)了1倍多,而銷售額則上升了20%。 環(huán)視對(duì)手,豐田在第一季度營(yíng)業(yè)毛利率為9.8%,超過(guò)了本田的8.8%,更遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了美國(guó)三大汽車制造廠的營(yíng)業(yè)毛利率:通用為3.7%,福特為1.6%,克萊斯勒為4.8%。這已經(jīng)證明了豐田的崛起。豐田成功的實(shí)現(xiàn)了自己的豪言,它讓每一條路上都可以看到豐田汽車飛馳的身影,這在汽車制造業(yè)中已然是一個(gè)神話,然而,在看到其輝煌成就的同時(shí),我們更應(yīng)該探索其成功背后的秘密——豐田生產(chǎn)管理(或稱豐田生產(chǎn)體系(Toyota Production System,TPS))。

  1.豐田TPS的產(chǎn)生。時(shí)間回到1949年,正值日本戰(zhàn)后重建,接任社長(zhǎng)豐田英二經(jīng)過(guò)12周的美國(guó)實(shí)地考察后發(fā)現(xiàn),大規(guī)模生產(chǎn)方式自1930—1950年,根本沒(méi)有太大的改變,設(shè)備不停的生產(chǎn),員工不停的工作,最后就是制造出一大堆在制品存貨,當(dāng)時(shí)的豐田公司沒(méi)有本錢負(fù)擔(dān)這樣的浪費(fèi)。于是豐田英二授權(quán)大野耐一借鑒美國(guó),徹底改造豐田生產(chǎn)線。大野耐一不辱使命,帶領(lǐng)工程師、員工和經(jīng)理人,開展了幾十年的“親自動(dòng)手”之旅,發(fā)展成聞名世界的“豐田生產(chǎn)方式”。大野耐一可以說(shuō)是豐田生產(chǎn)方式之父,但是他卻把一切成功都?xì)w結(jié)為豐田兩位元老的思想。豐田喜一郎當(dāng)年提出了“只生產(chǎn)必要的東西”,豐田喜一郎的父親豐田佐吉,由紡織機(jī)想到了“一有問(wèn)題就停止生產(chǎn)”。豐田父子的想法,還帶有農(nóng)民的樸素直覺(jué):沒(méi)錢囤貨,不生產(chǎn)次品。就是這樣兩條普通的常識(shí),在大野耐一的強(qiáng)力推行下,20世紀(jì)70年代末演化成聞名世界的豐田生產(chǎn)方式TPS的兩大支柱:“準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)”和“自動(dòng)化”。TPS從20世紀(jì)50年代開始摸索,到20世紀(jì)80年代蜚聲世界。

  2.豐田在美國(guó)的發(fā)展——普銳斯的成功。不過(guò),這個(gè)看似簡(jiǎn)單的方式卻在今后豐田成功打入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)起到了決定性作用。眾所周知,汽車產(chǎn)業(yè)一直是美國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè),豐田公司的領(lǐng)導(dǎo)人至今仍然對(duì)20世紀(jì)八九十年代的日美貿(mào)易磨擦記憶猶新,在美國(guó)街頭用鐵錘砸爛日本車的歷史一幕仍讓人心有余悸,但是2006年豐田在美國(guó)的銷量就達(dá)到了268萬(wàn)輛,以全美市場(chǎng)年銷量1 600萬(wàn)輛計(jì)算,豐田約占了17%的市場(chǎng)份額。2007年,豐田超過(guò)福特公司,排名美國(guó)汽車銷量第二位,2009年更是超過(guò)了通用,一躍成為美國(guó)市場(chǎng)的霸主。

  一方面在于豐田超高的外交手腕——與通用汽車公司進(jìn)行合作在加利福尼亞州費(fèi)利蒙工廠的共同生產(chǎn);將工廠分設(shè)在不同地區(qū)與各地區(qū)政府部門搞好關(guān)系以遏制保護(hù)主義的抬頭。但更重要的還是豐田的生產(chǎn)管理方式,最為典型的便是普銳斯的成功。1998年加利福尼亞州制定了相關(guān)法律,即在本州內(nèi),汽車廠商銷售的車輛中“尾氣零排量”車必須達(dá)到2%。所謂尾氣零排放,只有電氣汽車才能達(dá)到,但由于電氣汽車的電池技術(shù)還不成熟,而且充電時(shí)間長(zhǎng),充電后的走行距離也很有限,因此消費(fèi)者對(duì)電氣汽車是敬而遠(yuǎn)之。包括豐田在內(nèi)的汽車廠家陷入了如何達(dá)到2%銷量的危機(jī)。普銳斯正是在這樣的背景下進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的,它采取的是電氣馬達(dá)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組合的動(dòng)力系統(tǒng)。在美國(guó)上市初期,豐田公司就把普銳斯開到加利福尼亞州政府尾氣零排放監(jiān)督負(fù)責(zé)部門——州大氣資源委員會(huì)的門前,讓有關(guān)負(fù)責(zé)人試乘并向其做詳細(xì)說(shuō)明。此舉大大加深了美國(guó)公眾對(duì)豐田汽車的認(rèn)可。

  再進(jìn)一步進(jìn)入豐田普銳斯的生產(chǎn)車間,你會(huì)發(fā)現(xiàn)它延續(xù)了豐田汽車一貫的生產(chǎn)管理模式——節(jié)約成本并提高效率的看板體系,合理的庫(kù)存量,徹底化的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),精減的人員和自動(dòng)化的生產(chǎn),唯一的不同便是奮戰(zhàn)在生產(chǎn)線上的不再一張張熟悉的亞洲臉孔。豐田成功的將自己管理模式復(fù)制到了美國(guó),科學(xué)合理的生產(chǎn)分配,良好的技能培訓(xùn),讓一名名原本對(duì)豐田陌生的美國(guó)人,真正意識(shí)到豐田生產(chǎn)管理重要性,并確實(shí)將每一個(gè)要點(diǎn)在日常生產(chǎn)管理中實(shí)現(xiàn)。

  但是,僅憑超高的外交手腕和過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量,并不能保證豐田在美國(guó)市場(chǎng)的成功,良好的分銷網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)銷策略同樣至關(guān)重要。豐田公司在加利福尼亞州的28個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn),在全美有1 480家銷售店鋪,遍布了每個(gè)角落。位于南加州的倫戈豐田店作為豐田的銷售商,擁有世界最高的銷售紀(jì)錄,去年一年他們就銷售了25 207輛。在這里工作的銷售人員有120人,從韓國(guó)語(yǔ)到廣東話、上海話、日本語(yǔ)、阿拉伯語(yǔ)等,有30種語(yǔ)言的銷售人員,從你停車進(jìn)入大廳就有工作人員上來(lái)迎接,有的工作人員還會(huì)到停車場(chǎng)來(lái)迎接你。

  豐田的生產(chǎn)體系已經(jīng)被世界各大機(jī)構(gòu)、學(xué)者所研究,近乎稱得上是“不是秘密的秘密”,但是就如中國(guó)的太極易學(xué)難精一般,每年到豐田公司參觀考察的人車水馬龍,而成功的案例卻很少。特別是在中國(guó)。

  二、豐田模式對(duì)中國(guó)的借鑒意義

  1.不重視現(xiàn)場(chǎng)。去過(guò)豐田制造廠房的人都會(huì)驚訝,偌大的車間,連一臺(tái)電腦都看不見,到處是原生的“看板”。一如大野耐一所說(shuō),“能夠扳手指頭從1數(shù)到10的人,就可以導(dǎo)入TPS”。豐田生產(chǎn)方式,是管理的一種簡(jiǎn)單回歸,回歸到現(xiàn)場(chǎng)的創(chuàng)造力,它把握住了現(xiàn)場(chǎng)的活人,將現(xiàn)場(chǎng)看成充滿靈性的隱性知識(shí)集結(jié)地。而反觀中國(guó)大大型制造企業(yè),引進(jìn)豪華的職業(yè)管理團(tuán)隊(duì),一切聽?wèi){處理數(shù)據(jù)的電腦指揮了,將現(xiàn)場(chǎng)看成一堆數(shù)字,他們?cè)诮?jīng)營(yíng)管理上也就出現(xiàn)了迷失,他們聽不到基層員工的聲音,這在很大程度上阻礙了問(wèn)題的發(fā)現(xiàn),產(chǎn)品質(zhì)量的提升和公司技術(shù)的革新。

【豐田生產(chǎn)管理模式的分析】相關(guān)文章:

豐田汽車供應(yīng)鏈管理分析09-14

最新豐田供應(yīng)鏈管理角度分析09-06

迪卡儂供應(yīng)鏈管理模式分析10-10

發(fā)達(dá)國(guó)家工程質(zhì)量管理模式分析08-05

豐田威馳手動(dòng)駕駛技巧05-28

豐田公司的供應(yīng)鏈管理06-21

績(jī)效管理模式08-25

豐田的模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)講解06-08

安全生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析制度08-26

項(xiàng)目管理模式的創(chuàng)新06-25