2017高鐵動(dòng)車(chē)漲價(jià)后的具體票價(jià)是多少

　　2017高鐵動(dòng)車(chē)漲價(jià)后的票價(jià)是多少?4月份開(kāi)始高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)票漲價(jià)，那么漲價(jià)后的票價(jià)在哪里查詢呢？高速鐵路在不同國(guó)家不同時(shí)代有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)(含預(yù)留)及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專(zhuān)線鐵路。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的2017高鐵火車(chē)票漲價(jià)后價(jià)格相關(guān)資料，供大家參考!

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　　2017高鐵動(dòng)車(chē)漲價(jià)后的票價(jià)是多少

　　鐵路部門(mén)有消息稱(chēng)，依據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車(chē)組旅客票價(jià)政策的通知》，中國(guó)鐵路總公司將對(duì)東南沿海高鐵開(kāi)行的時(shí)速200至250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)的公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，調(diào)整公布票價(jià)應(yīng)當(dāng)提前30天對(duì)外公告。

　　2月14日，12306客服熱線工作人員作出回應(yīng)，證實(shí)了這一消息，并表示票價(jià)調(diào)整自今年4月21日起執(zhí)行。

　　二等座

　　G字頭降速到300公里，票價(jià)降低5%，約為0.46元每公里。

　　D字頭降速到200公里，票價(jià)降低5%，約為0.3元每公里。

　　一等座

　　G字頭車(chē)時(shí)速300公里，0.74元每公里。

　　D字頭時(shí)速200公里車(chē)，0.37元每公里。

　　如果分別提速至350公里與250公里，大約有5%的價(jià)格變動(dòng)。

　　運(yùn)用票價(jià)公式和通用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出票價(jià)后，會(huì)再根據(jù)線路情況適當(dāng)?shù)亟o予折扣或者上浮或者遞遠(yuǎn)遞減，并附加一定的其它費(fèi)用。

　　遞遠(yuǎn)遞減的分段計(jì)價(jià)原則

　　500公里以內(nèi)，執(zhí)行原價(jià)。以時(shí)速300公里為例，那就是每公里0.46元。

　　500公里—1000公里，約執(zhí)行9折，約每公里0.414元。

　　1000公里以上，約執(zhí)行8折，每公里約0.368元。

 

　　調(diào)整后具體票價(jià)3月22日后可查

　　雖然東南沿海高鐵票價(jià)上漲，但是并不是一成不變。具體票價(jià)將根據(jù)季節(jié)、客流的變化，依據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系制定等因素實(shí)行一定的折扣票價(jià)。

　　目前，具體票價(jià)調(diào)整范圍還無(wú)法查詢，按照鐵路客票提前30天預(yù)售期，3月22日旅客將可以從12306網(wǎng)站查詢到東南沿海公司各條線路調(diào)整后的票價(jià)。

　　以前票價(jià)怎么定?

　　據(jù)央視新聞報(bào)道，在此之前，高鐵動(dòng)車(chē)票價(jià)由國(guó)家發(fā)改委制定。主要是按照公里數(shù)乘以一個(gè)固定的基準(zhǔn)價(jià)。

　　在2007年原鐵道部發(fā)布的《鐵運(yùn)電〔2007〕75號(hào)》文件中，規(guī)定了旅行速度達(dá)到每小時(shí)110公里以上的動(dòng)車(chē)組列車(chē)軟座票價(jià)基準(zhǔn)價(jià)，如二等座票為每公里0.2805元，可上下浮動(dòng)10%。

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　　高鐵票漲價(jià)是否合理

　　有媒體指出，此次東南沿海高鐵票價(jià)的漲幅漲幅并不合理。有一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比：2011年，“723溫甬動(dòng)車(chē)事故”后，中國(guó)高鐵普遍降速50公里，票價(jià)僅降價(jià)5%;現(xiàn)在高鐵提速50公里，卻漲價(jià)30%，票價(jià)的.漲幅和速度的變化明顯不成比例。

　　其實(shí)，高鐵票價(jià)，像飛機(jī)票價(jià)一樣，施行浮動(dòng)定價(jià)，本無(wú)可厚非。之所以漲價(jià)是否合理受到質(zhì)疑，恐怕在于缺乏競(jìng)爭(zhēng)性和透明性。

　　據(jù)相關(guān)鐵路公司負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)瑬|南沿海高鐵沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，旅客出行需求旺盛，各種交通運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)比較充分，綜合考慮建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本、市場(chǎng)需求和多種運(yùn)輸方式的比價(jià)關(guān)系等因素，才決定進(jìn)行票價(jià)優(yōu)化調(diào)整。

　　此次調(diào)價(jià)的甬深段動(dòng)車(chē)從每小時(shí)200公里提高到250公里，各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本如何變化，增加了還是減少了，每項(xiàng)成本占票價(jià)的比例又是多少，關(guān)系到票價(jià)調(diào)整是否合理。但這票究竟怎樣漲上去的，因何降下來(lái)的，并沒(méi)把游戲規(guī)則拿出來(lái)曬曬。如果鐵路方面不能把賬本曬在明處，就直接漲價(jià)3成，實(shí)在難以服眾。

　　2017高鐵票漲價(jià)原因

　　目前的中國(guó)高鐵票價(jià)仍和最初運(yùn)行時(shí)保持一致，“票價(jià)六年沒(méi)變，但是社會(huì)物價(jià)水平六年間有一定比例上漲。”“現(xiàn)在的高鐵票價(jià)是‘福利’性質(zhì)，高鐵系統(tǒng)200萬(wàn)職工是靠鐵路系統(tǒng)在其他方面的盈利來(lái)養(yǎng)活。”不過(guò)他也強(qiáng)調(diào) “我們會(huì)通盤(pán)考慮全國(guó)情況，確定不同地區(qū)的漲價(jià)比例”。

　　雖然目前的高鐵票是在壓低價(jià)格，但也有網(wǎng)友對(duì)高鐵并不買(mǎi)賬，他們表示：“應(yīng)該多發(fā)展一些Z字頭T字頭的線路，速度不慢又便宜，長(zhǎng)距離睡一晚就到，省事，短途也不比高鐵慢多少，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。”不少人反映某些線路只能買(mǎi)到高鐵票，買(mǎi)不到或者不好買(mǎi)更便宜的動(dòng)車(chē)票和普快列車(chē)票更像是“被高鐵”。對(duì)此王夢(mèng)恕回應(yīng)說(shuō)，目前國(guó)家鐵路線路負(fù)荷有限，沒(méi)有快慢車(chē)同時(shí)“套跑”的空間。未來(lái)有計(jì)劃在東部沿海建設(shè)“雙復(fù)線”軌道，讓票價(jià)區(qū)間更合理。

　　而且表示高鐵的政策是：“‘先建設(shè)后發(fā)展’、‘以建設(shè)帶發(fā)展’，即使一個(gè)乘客都沒(méi)有的線路也不會(huì)停。”

　　將滬康高鐵納入國(guó)家“十三五”鐵路規(guī)劃全國(guó)人大代表、滁州市市長(zhǎng)張祥安就建議，應(yīng)加快項(xiàng)目推進(jìn)，希望將該通道列入國(guó)家“十三五”鐵路規(guī)劃。

　　張祥安表示，從初期規(guī)劃的意向上來(lái)看，滬康高鐵是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，對(duì)提升長(zhǎng)三角城市群的競(jìng)爭(zhēng)力，解決沿海地區(qū)向西開(kāi)放通道薄弱的問(wèn)題，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。這條鐵路形成后，合肥連接上海將再次提速。目前，合肥是長(zhǎng)三角城市群副中心城市、全國(guó)性的綜合交通樞紐，這條高鐵將大大增強(qiáng)合肥向西的能力，也奠定我省在“一帶一路”和中部崛起中的重要地位。

　　他建議，爭(zhēng)取早日將上海-南京-合肥-安康高鐵納入國(guó)家“十三五”鐵路規(guī)劃，盡快啟動(dòng)前期工作，并希望能將合肥-滁州-南京作為上海-南京-合肥-安康高鐵安徽境內(nèi)的推薦線路走向。“安徽段可以先行開(kāi)工建設(shè)，建議省有關(guān)部門(mén)牽頭開(kāi)展安徽段預(yù)可研報(bào)告編制等前期工作，爭(zhēng)取安徽段在‘十三五’前三年開(kāi)工建設(shè)。”

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