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2017北京新能源汽車補(bǔ)貼政策
新能源汽車補(bǔ)貼一直是消費(fèi)者們關(guān)注的問題。對(duì)于北京這個(gè)城市來說新能源汽車肯定有自己的補(bǔ)貼。下面是百分網(wǎng)小編整理的北京新能源汽車補(bǔ)貼政策，希望對(duì)你有幫助。
北京新能源汽車補(bǔ)貼政策
2017年北京市示范應(yīng)用新能源小客車按照中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%確定市級(jí)財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，國家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額不超過車輛銷售價(jià)格的60%。純電動(dòng)小客車每輛補(bǔ)貼從1萬元到2.2萬元不等、燃料電池小客車每輛最高可獲10萬元。
日前，北京市財(cái)政局、市科委、市經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財(cái)政補(bǔ)助資金管理細(xì)則(修訂)》，細(xì)則明確北京市2016-2017年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)小客車2016年按續(xù)駛里程不同分別補(bǔ)貼2.5萬、4.5萬和5.5萬;2017年按續(xù)駛里程不同分別補(bǔ)貼2萬、3.6萬和4.4萬。燃料電池小客車2016和2017年各補(bǔ)貼20萬元。汽車生產(chǎn)企業(yè)申請(qǐng)中央和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的60%。如補(bǔ)助總額高于車輛銷售價(jià)格的60%，按車輛銷售價(jià)格60%扣除中央補(bǔ)助后計(jì)算本市財(cái)政補(bǔ)助金額。
同日發(fā)布的還有《關(guān)于推廣應(yīng)用純電動(dòng)客車財(cái)政補(bǔ)助政策(修訂)》，該政策明確，在中央補(bǔ)助基礎(chǔ)上，北京市純電動(dòng)客車補(bǔ)助按中央標(biāo)準(zhǔn)1:1確定，2017年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%。如國家政策調(diào)整，本市財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)參照國家政策另行制定。汽車生產(chǎn)企業(yè)申請(qǐng)中央和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的60%。如補(bǔ)助總額高于車輛銷售價(jià)格的60%，按車輛銷售價(jià)格60%扣除中央補(bǔ)助后計(jì)算本市財(cái)政補(bǔ)助金額。
京財(cái)經(jīng)一〔2016〕521號(hào)附件
北京市示范應(yīng)用新能源小客車財(cái)政補(bǔ)助資金管理細(xì)則(修訂)
第一章 總則 第一條為落實(shí)財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2013〕551號(hào))、《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》(財(cái)建〔2015〕134號(hào))和《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》(2015修訂)(京科發(fā)〔2015〕458號(hào))等相關(guān)政策，做好新能源小客車財(cái)政補(bǔ)助資金發(fā)放工作，加強(qiáng)財(cái)政資金管理，特制定本細(xì)則。 第二條符合《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》并納入國家《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的企業(yè)及車輛，按照《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案管理細(xì)則》完成備案并銷售的新能源小客車，在取得我市車輛登記牌照后，可依照本細(xì)則申請(qǐng)本市財(cái)政補(bǔ)助資金。
第三條按照北京市新能源汽車聯(lián)席會(huì)要求，北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)推動(dòng)新能源小客車技術(shù)進(jìn)步，并統(tǒng)籌推進(jìn)新能源小客車示范應(yīng)用;北京市財(cái)政局負(fù)責(zé)補(bǔ)助資金的安排和監(jiān)督;北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)負(fù)責(zé)補(bǔ)助資金的兌付，并委托北京環(huán)境交易所(以下簡稱“環(huán)交所”)負(fù)責(zé)受理和審核新能源小客車財(cái)政補(bǔ)助資金申請(qǐng)材料。
第二章 補(bǔ)助對(duì)象和補(bǔ)助方式
第四條本市財(cái)政補(bǔ)助的對(duì)象是消費(fèi)者，消費(fèi)者按車輛銷售價(jià)格(車輛銷售價(jià)格是汽車銷售發(fā)票上價(jià)稅合計(jì)金額與中央、市級(jí)補(bǔ)助資金的總額)扣減補(bǔ)助后支付車價(jià)款，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣減補(bǔ)助后的價(jià)格銷售新能源小客車。
第五條 本市注冊(cè)的汽車生產(chǎn)企業(yè)申請(qǐng)本市財(cái)政補(bǔ)助資金，補(bǔ)助資金直接兌付到汽車生產(chǎn)企業(yè)。
第六條
非本市注冊(cè)的汽車生產(chǎn)企業(yè)申請(qǐng)本市財(cái)政補(bǔ)助資金，須授權(quán)委托一家在京注冊(cè)登記的具有獨(dú)立法人資格的汽車銷售機(jī)構(gòu)統(tǒng)一申請(qǐng)，補(bǔ)助資金兌付到該汽車銷售機(jī)構(gòu)。
第三章 補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
第七條 符合本市財(cái)政補(bǔ)助政策的新能源小客車，2015-2017年本市財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)如下：
如國家政策調(diào)整，本市財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)參照國家政策另行制定。
第八條
汽車生產(chǎn)企業(yè)申請(qǐng)中央和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的.60%。如補(bǔ)助總額高于車輛銷售價(jià)格的60%，按車輛銷售價(jià)格60%扣除中央補(bǔ)助后計(jì)算本市財(cái)政補(bǔ)助金額�！ 〉诰艞l 行政事業(yè)單位使用財(cái)政資金購買新能源小客車，不享受本市財(cái)政補(bǔ)助。
第四章 補(bǔ)助申請(qǐng)及審核
第十條 汽車生產(chǎn)企業(yè)申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)助資金，須向環(huán)交所遞交以下材料：
(一)汽車生產(chǎn)企業(yè)備案材料
1.汽車生產(chǎn)企業(yè)申請(qǐng)補(bǔ)助資金，提供汽車生產(chǎn)企業(yè)組織機(jī)構(gòu)代碼證、營業(yè)執(zhí)照、法定代表人身份證明復(fù)印件;
2.汽車銷售機(jī)構(gòu)申請(qǐng)補(bǔ)助資金，提供汽車銷售機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)代碼證、營業(yè)執(zhí)照、法定代表人身份證明復(fù)印件，以及汽車生產(chǎn)企業(yè)出具的申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)助資金授權(quán)委托書原件。
(二)申請(qǐng)補(bǔ)助資金申請(qǐng)材料
1.財(cái)政補(bǔ)助資金書面申請(qǐng)書 2.銷售給個(gè)人用戶的車輛需提供：個(gè)人身份證明、車輛買賣合同、車輛銷售發(fā)票、購置稅完稅憑證、交強(qiáng)險(xiǎn)保單、機(jī)動(dòng)車登記證和行駛證復(fù)印件;
銷售給單位用戶的車輛需提供：法人代表人身份證明、組織機(jī)構(gòu)代碼證、營業(yè)執(zhí)照、車輛買賣合同、車輛銷售發(fā)票、購置稅完稅憑證、交強(qiáng)險(xiǎn)保單、機(jī)動(dòng)車登記證和行駛證復(fù)印件。
3.國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局認(rèn)可的檢測機(jī)構(gòu)出具的檢測報(bào)告。 上述所有材料均加蓋汽車企業(yè)公章。
第十一條環(huán)交所負(fù)責(zé)受理財(cái)政補(bǔ)助申請(qǐng)資料，按《申請(qǐng)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)助資金工作流程》(附后)對(duì)資料的真實(shí)性、完整性、合規(guī)性進(jìn)行審核。每月初10個(gè)工作日內(nèi)向北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)提交審核結(jié)果和補(bǔ)助資金書面申請(qǐng)報(bào)告。
第十二條 北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)對(duì)審核結(jié)果進(jìn)行復(fù)算后，在其官網(wǎng)公示5個(gè)工作日，無異議后將補(bǔ)助資金兌付到汽車企業(yè)。
第五章 資金監(jiān)督管理 第十三條 依照《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理細(xì)則》企業(yè)和產(chǎn)品退出機(jī)制，企業(yè)和產(chǎn)品自退出之日起，不再享受本市財(cái)政補(bǔ)助。
第十四條汽車企業(yè)對(duì)提供材料的真實(shí)性負(fù)責(zé)，凡新能源小客車產(chǎn)品與申報(bào)材料不符、性能指標(biāo)未達(dá)到要求，提供虛假信息、騙取補(bǔ)助資金等違規(guī)、違法情形的，由市財(cái)政局、市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)要求企業(yè)退回補(bǔ)助資金，并取消企業(yè)申請(qǐng)補(bǔ)助資格。
第十五條北京市財(cái)政局對(duì)財(cái)政資金使用進(jìn)行監(jiān)督管理，將汽車企業(yè)申報(bào)、環(huán)交所審核和北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)撥付管理納入監(jiān)管范圍，綜合運(yùn)用自查自糾、專項(xiàng)檢查、重點(diǎn)抽查等方式，強(qiáng)化資金使用監(jiān)督管理，并充分利用監(jiān)督成果，不斷改進(jìn)和完善管理制度。
第十六條補(bǔ)助資金必須�？顚Ｓ�，任何單位不得以任何理由、任何形式截留、挪用。對(duì)違反規(guī)定的，將依照《財(cái)政違法行為處罰處分條例》(國務(wù)院令第427號(hào))等有關(guān)規(guī)定，依法追究有關(guān)單位和人員的責(zé)任。
第六章 附則
第十七條本市注冊(cè)汽車生產(chǎn)企業(yè)申請(qǐng)中央財(cái)政補(bǔ)助資金，按照《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2013〕551號(hào))、《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》(財(cái)建〔2015〕134號(hào))和《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2014〕11號(hào))政策規(guī)定進(jìn)行申報(bào)，市財(cái)政局按中央要求及時(shí)將補(bǔ)助資金兌付到相關(guān)汽車生產(chǎn)企業(yè)。
第十八條本細(xì)則自發(fā)布之日起施行，有效期至2017年12月31日�！侗本┦惺痉稇�(yīng)用新能源小客車財(cái)政補(bǔ)助資金管理細(xì)則》(京財(cái)經(jīng)一〔2014〕449號(hào))同時(shí)廢止。
第十九條 本細(xì)則由北京市財(cái)政局、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。
2018年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整
近日，網(wǎng)傳新能源汽車補(bǔ)貼將在2018年提前退坡的消息席卷了整個(gè)汽車圈，引發(fā)行業(yè)“大地震”，甚至出現(xiàn)相關(guān)汽車板塊股票大跌的情況。其中，鋰電池板塊和客車板塊受影響較大，長園集團(tuán)、鹽湖股份、先導(dǎo)智能、金龍汽車等股票紛紛跌停，宇通客車下跌7.19%，比亞迪下跌5.94%，可見補(bǔ)貼提前退坡對(duì)車企乃至行業(yè)影響之大。
隨后，又有媒體爆料，財(cái)政部于近日召集四部委、協(xié)會(huì)專家、主要企業(yè)代表就2018年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方向及方案進(jìn)行小范圍討論，并曝光了部分補(bǔ)貼調(diào)整的討論內(nèi)容。這一消息也讓補(bǔ)貼在2018年“提前退坡”的傳聞不脛而走。
補(bǔ)貼退坡誰先死?
網(wǎng)上瘋傳的補(bǔ)貼調(diào)整方向討論稿，從新能源乘用車、新能源客車、新能源專用車都有涉及。其中，最為引人關(guān)注的是新能源乘用車將按續(xù)駛里程重新劃分補(bǔ)貼額度。分檔從3檔調(diào)整為5檔，劃分的更細(xì)了。此外，續(xù)駛里程的門檻提高到150公里，即由原來的100-150公里的2萬元補(bǔ)貼將被取消，150-200公里的補(bǔ)貼也將由3.6萬下調(diào)為2萬元。
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補(bǔ)貼大幅下降或取消，將給行業(yè)帶來什么影響?
從目前市場在售的微型電動(dòng)車來看，大部分車型續(xù)駛里程在200公里以內(nèi)，其中150~200公里范圍內(nèi)的居多。上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良表示，如果以網(wǎng)傳的調(diào)整政策屬實(shí)，那么毫無疑問，150公里以下的小微型電動(dòng)車將受到重大打擊，相關(guān)車型的數(shù)量將急劇減少。
此外，150~200公里的小微型電動(dòng)車也將面臨補(bǔ)貼減半，打擊程度同樣不可忽視。
今年以來，新能源乘用車銷量實(shí)現(xiàn)9個(gè)月的月度連續(xù)環(huán)比增長，10月銷量達(dá)到6.5萬輛，環(huán)比9月增長0.7萬輛，同比增速102%。其中，微型電動(dòng)車持續(xù)保持強(qiáng)勢，總量占比很大。以今年10月份數(shù)據(jù)來看，北汽EC系列、知豆D2、江淮iEV6S/E分別以11315輛、4502輛、2861輛分列冠亞季軍，全部為A00級(jí)電動(dòng)車，小微型電動(dòng)車的受歡迎程度可見一斑。
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小微型電動(dòng)車在市場上走俏的很大一部分原因就是價(jià)格低廉，如果這領(lǐng)域的補(bǔ)貼驟減或取消，銷量受影響在所難免。殷承良進(jìn)一步指出，不僅對(duì)企業(yè)的影響將非常明顯，對(duì)新能源汽車的整體影響也不能小覷，靠政策拉動(dòng)的新能源乘用車總量的指標(biāo)將很難完成。此外，這類車在雙積分政策的分值也不高，在補(bǔ)貼大幅下降的情況下，小微型電動(dòng)車極有可能將被車企拋棄。
門檻提高影響幾何?
從網(wǎng)傳討論稿來看，首先是補(bǔ)貼額度按續(xù)駛里程劃分更細(xì)，對(duì)低續(xù)駛里程降低補(bǔ)貼，對(duì)高續(xù)駛里程增加補(bǔ)貼。而對(duì)電池能量密度的補(bǔ)貼門檻由90Wh/kg提高到95Wh/kg�；蛘呤情T檻不變，補(bǔ)貼系數(shù)有所下降。
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此外，對(duì)于新能源客車來說，單車補(bǔ)貼上限調(diào)整為不超過18萬元，國補(bǔ)與地補(bǔ)加起來的補(bǔ)貼上限下調(diào)到27萬元。
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對(duì)此，殷承良表示，電池是新能源大客車最為重要部件之一，以該討論稿內(nèi)容來看，補(bǔ)貼連電池的成本都達(dá)不到，對(duì)比之下，燃油客車更為便宜。補(bǔ)貼如此調(diào)整，很有可能會(huì)產(chǎn)生價(jià)格倒掛的現(xiàn)象。
按照此前財(cái)政部、國家發(fā)改委、工信部等幾部委發(fā)布的補(bǔ)貼方案，新能源汽車補(bǔ)貼2017-2018年在2016年基礎(chǔ)上退坡20%，2019-2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。在最新的傳聞中，2019年的補(bǔ)貼下降標(biāo)準(zhǔn)將在2018年提前實(shí)施。
殷承良表示，贊成對(duì)新能源汽車實(shí)施補(bǔ)貼退坡的制度，但是希望退坡具有政策的`連貫性。給生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)整的時(shí)間，突然而來的退坡政策會(huì)打破企業(yè)原有的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣等節(jié)奏，讓企業(yè)無所適從。
從該討論稿釋放的信號(hào)來看，2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整最主要的就是對(duì)新能源電池等提出了更高的技術(shù)要求。國家調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策，提高了新能源汽車的門檻，有利于加快促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰，向技術(shù)競爭發(fā)展。
另據(jù)某位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，2018年補(bǔ)貼政策正在討論之中，實(shí)際政策還會(huì)對(duì)討論稿進(jìn)行修改，最終的政策可能還要進(jìn)行修改。
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