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地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障及改進(jìn)措施
1 概述
地鐵給排水系統(tǒng)主要包括:給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)兩大部分。
給水系統(tǒng)由生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)和水消防系統(tǒng)組成。在滿足地鐵生產(chǎn)、生活和消防對水量、水質(zhì)和水壓要求的前提下,應(yīng)盡可能利用城市供水管網(wǎng)來保證供水。
排水系統(tǒng)由污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)組成。水源主要來自消防廢水、結(jié)構(gòu)滲漏廢水、車站沖洗廢水、各出入口和風(fēng)道的雨水,以及衛(wèi)生間的糞便污水、盥洗污水等。生活污水經(jīng)過排水泵提升后排入地面化糞池,通過化糞池處理后排入城市污水管網(wǎng)系統(tǒng)；廢水和雨水經(jīng)排水泵提升后,分別排入城市污水和雨水管網(wǎng)系統(tǒng)。本人通過在地鐵的施工管理，談?wù)劦罔F給排水系統(tǒng)中常見的故障和改進(jìn)措施。
2 地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障和改進(jìn)措施
2.1 給水管材的防腐
地鐵給水管采用加厚熱鍍鋅管，熱鍍鋅層厚度≥80Um。
一般情況下，管材的銹蝕多發(fā)生在絲口連接處和焊接點，個別情況是管身銹蝕。主要原因是鍍鋅層被破壞引起，次要原因是鍍鋅層厚度不夠。
鍍鋅層被破壞的原因主要是施工工藝問題。正確的方法是在套絲結(jié)束后應(yīng)該將絲口處的雜絲清理干凈并刷鉛油，連接管道緊固至剩余兩到三扣時將外露的生料帶清除并刷銀色環(huán)氧富鋅漆兩道進(jìn)行防腐。在連接管道時對管身鍍鋅層破壞的處理方法應(yīng)該是用銼刀將起皮處銼平，再刷銀色環(huán)氧富鋅漆兩道進(jìn)行防腐。而焊接點的處理方法則是先對焊縫進(jìn)行打磨，然后在焊縫位置涂紅丹底漆兩道，再刷銀色環(huán)氧富鋅漆兩道進(jìn)行防腐。
2.2 潛水排污泵的堵塞和解決方法
潛水排污泵堵塞主要發(fā)生在水泵吸水口和葉輪這兩個部位。吸水口處堵塞主要是由于有較大粒徑的物體被吸附在進(jìn)水口處，使水泵空轉(zhuǎn)而造成的堵塞。像一些編織袋、飲料盒等物品。葉輪處堵塞主要是一些絲狀物纏繞葉輪，導(dǎo)致葉輪轉(zhuǎn)速降低或不轉(zhuǎn)。如廢棄的電纜電線、綁扎繩等。
解決的方法有兩點：一是嚴(yán)抓管理。造成水泵堵塞的物品大多數(shù)是施工階段產(chǎn)生的建筑垃圾、運(yùn)營初期清掃衛(wèi)生后亂丟亂棄的垃圾以及個人廢棄物。只要嚴(yán)格要求施工人員、工作人員做到工完場清、不隨意亂扔垃圾，管理人員嚴(yán)格檢查，就可以大大減少水泵堵塞的幾率。
二是優(yōu)化設(shè)計。在污水池的入口處設(shè)計安裝一不銹鋼格網(wǎng)，網(wǎng)格采用 20mm×20mm 規(guī)格。通過這一措施，可以將工作人員、乘客失落的物品阻隔在泵池之外，避免了水泵的堵塞。
如果選用具有切削功能的潛污泵，個人認(rèn)為既增加了投資，又不能將如此種類繁多的物品“一切了之”，很好的解決問題。只要從以上兩點抓起，就能從根本上解決問題。
2.3 排水管路的堵塞
地鐵投入運(yùn)營以后，發(fā)現(xiàn)排水管路經(jīng)常出現(xiàn)排水不暢的現(xiàn)象。通過現(xiàn)場察看，發(fā)現(xiàn)問題主要集中在管路的揚(yáng)水管段。
地鐵泵房內(nèi)的管道設(shè)計如圖 1 所示。
地鐵排水泵的設(shè)計運(yùn)行模式采用液位自動控制，即根據(jù)水位的高低來決定泵的自動啟停，泵為間歇式運(yùn)轉(zhuǎn)。排水管路上的閥門為手動閥門，處于常開狀態(tài)。止回閥采用傳統(tǒng)的橡膠瓣止回閥，垂直安裝。 啟停泵的瞬間,造成止回閥的 A、B 兩區(qū)分別淤積泥沙雜質(zhì)。久而久之, 造成止回閥關(guān)閉不嚴(yán)，上部閥門堵塞。又由于廣州水質(zhì)含堿量高，淤積在管道內(nèi)的水沉積結(jié)垢，形成厚厚的鈣質(zhì)堵塞管道（見圖 2）。
解決管道堵塞的方法最好用電動蝶閥取代閘閥，同時嚴(yán)格按泵的操作手冊規(guī)范作業(yè)。即啟泵時先啟動泵，再開閥門；停泵時先關(guān)閥門，后停泵。這樣一來，不僅解決了管道堵塞的問題，又減輕了由于排水管路長、高差大，水錘現(xiàn)象較為嚴(yán)重的問題。
2.4 排水管材的選型
地鐵在無壓力排水系統(tǒng)中采用 UPVC 排水管。該管具有良好的物理化學(xué)性能和排水性能、、美觀、管材輕、施工方便等眾多優(yōu)點，但同時又有其自身不可避免的不足。
⑴排水噪聲大：由于 UPVC 排水管內(nèi)壁較為光滑，水流不易形成水膜沿管壁向下流動，在管道中呈現(xiàn)紊亂狀態(tài)撞擊管壁，同時 UPVC 排水管的管壁比同規(guī)格的鑄鐵管管壁薄，不利于有效地阻止噪聲向外傳播，給人們的視聽產(chǎn)生不良效果。
⑵建筑防火問題：目前國內(nèi)生產(chǎn)的 UPVC 管材雖然難燃，但在火災(zāi)情況下，一方面會產(chǎn)生致命煙氣，另一方面當(dāng)溫度超過 90℃時管材容易軟化變形。在穿越樓板時，即使按要求設(shè)防火套管和阻火圈，同時進(jìn)行防火封堵，但由于管材的軟化變形，仍可使火勢、煙霧穿過樓板蔓延。
⑶剛度影響：由于 UPVC 管屬于塑料制品，剛度比鑄鐵管差了很多，在室外施工尤其容易受到破壞。在管道回填時，也常因管道部分架空或遇到堅硬物擠壓而破壞。所以，埋地 UPVC 管要求基底夯實后，管下方有100mm、管上方有 300mm 回填砂，且總埋深不少于900mm。
⑷粘接劑質(zhì)量問題：在部分工程中，由于膠粘劑本身的質(zhì)量問題或者膠粘劑與管材的化學(xué)性能不相容，導(dǎo)致接口粘接質(zhì)量極差。雖然《建筑用硬聚氯乙烯排水管設(shè)計及施工規(guī)范 CJJ29-1998》要求膠粘劑應(yīng)由管材、管件供應(yīng)廠家一齊提供，但由于管材生產(chǎn)廠家和化工產(chǎn)品生產(chǎn)廠家的不一致，實際操作過程中，很
難保證粘接質(zhì)量。
3 結(jié)束語
地鐵給排水系統(tǒng)的可靠性是地鐵安全運(yùn)行的重要保證，使各系統(tǒng)都能正常、安全、高效地投入運(yùn)行，對車輛的正常運(yùn)行、乘客的安全出行和安全消防起著至關(guān)重要的作用。只有了解、熟悉材料設(shè)備的施工工藝、技術(shù)參數(shù)、適用范圍，才能使其在給排水系統(tǒng)中使用穩(wěn)定、安全、經(jīng)濟(jì)。
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